快讯:数字货币板块早盘再度走强 智度股份涨超7%

2019-11-20 13:07:36|来源:人民日报|编辑:靳松

2”脆斡,再不济也能够等于2戊。理想丰满湃乔惺,现实骨感搔变等。事实证明柯狈实,“1+1”不仅没有等于2踩,而是远远小于2菱誊彼,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌茬。   世界不需要那么多的汽车品牌散。未来中国车市只会做减法妨精水,能够存活下来痞坦李,也就那么十来个髓垄达。与其费力地推全新品牌怯惧艰,倒不如用心搞研发郴勃腔,做产品雷室翁,提升服务水平透。有人说掏亮,虽然形式上有点不同诗,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似度。成立新品牌来,可以从集团斗堤,从有关部门寻求资金上的支持沮。说实在话伤,还真有点像愧,真应该提高警惕光密罚。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术集另:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位潦品烂、锁紧赁妒。    与会专家认为桨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求潍溯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嚼澜、热稳定吨桂闲、无热管理循环犯、热冲击循环餐佛规、被动传播电阻)为锚肯,电性测试(短路挞稿砂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击士、掉落芜、穿刺舶、翻滚拜、浸入保、压碎)的安全要求标焙。但是良,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧呜。安全无止境馆衡,提高电动汽车安全性涸跨口,还需要国家旅幕、科研机构彼草瞎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力宪栓革。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谭,也曾不断出现事故碾,遇到挫折是任何事情发展的规律送。因此鳖袭,对于各类事故乳,电动汽车各产业链不应止步不前便落协,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足晨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的觅毁钡,要让安全成为满足一切功能的首要条件盲污胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努疤浚:李芳" "   上海车展开幕前一天妇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凸赫爬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌擞潮漏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌楞煞?北京现代副总经理缎、销售本部副本部长吴周涛表示悉亭,目前北京现代47%的客户是80后和90后让陋番,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例磋烧臼。“他们对于服务有着完全不同的需求煽算滑。比如服务要定制化可姬八,手段要智能化莫、科技化茹犊。同时我阀罗,还要预见到他们的需求并满足氓日抹。”    如果说此前庞匹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辽破,是厂家产能的竞争拭航巷,那么未来则是客户的竞争拌。因此溺闪弦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”垮。“意思就是享受你还没有想到的服务和。”吴周涛如此解释胃安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢彼躬鞍?据了解革,北京现代由原来的只关注车辆生命周期阿奶劲,升级为对客户用车生态的全面服务叼碴,基于互联网科技的进步坦催,先于消费者预见需求牢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盗糕敝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效麓、智能痊急、共享扣,以及个性化定制的智慧服务体验醇潘城。    具体来看诽,北京现代将率先整合官网啦椒、呼叫中心瓢、4S店透明车间羔暖危、服务App雇斯、娱乐乘、地图妈、语音控制肋宿、智能搜索等服务功能忍牡两,并将其聚合到车机上餐,成为用户的车载生活服务平台磷位。它就像一艘移动的生活航母济刀舜,无论是餐饮砷技税、娱乐爆摊、购物的生活需求枚骄,还是维修乳粳、保养的汽车服务鞠瘁宠,都将以车为桥梁棠,实现信息互通廉虾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务理,还能够通过在线直播的方式霉份痕,对接车谅、检测谎汾莫、派工溜、维修剿噶绊、洗车粪缺、交车等服务的全程进行智能监控隙市钳,实现人车分离式的售后服务容宫茸,把客户彻底从4S店里解放出来查,为他们创造更多自由生活的空间姆茬姜。    值得一提的是湾甩,在“汽车共享”大火的当下察雇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务访横。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剁焙扒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主花。“如果只有5%参加到共享汽车当中瞪,那也有40万辆的规模贰捂,这是目前任何第三方平台都实现不了的层。”陈静表示汉滑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车澈、售后代步车剩、公务用车也会参与进来愧贩唉。“我们希望融入大潮膳,积极参与这种尝试骚丧脊。”    除了全新服务品牌的发布璃其李,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点含。据了解餐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上承搁容,通过平直且富有张力的线条线睛,充满力量感的车身轮廓记掏媚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格晾伙。同时凰掇蛊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机炯麓,匹配7速双离合变速箱幻挝力,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现描蚕。    “新一代ix35上市之后倦铂,北京现代有全新胜达沧搓、全新途胜录、新一代ix35踩腾、ix25四款SUV产品李。通过这样的产品布局鸥表锻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势栋级攻。”吴周涛介绍说蚕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车洗姓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求泊蕊蹿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点沏,本届车展除了新一代ix35霜弘孙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吠乱。新车延续流体雕塑2.0设计风格劝镀桑,对进气格栅噬旗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化小迁酒,以DAW驾驶员注意力警示懈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酒伺,为消费者带来更安全的驾驶体验集夹。    除了两款新车外泄,北京现代还设置了技术展示区伤坛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氢景拨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台冷赌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嘎拟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况汐食释。    2016年粕逝爆,北京现代实现产销114万辆酱,超额完成目标表,保持了行业第四的市场地位到筏巢。今年北京现代即将迎来成立15周年尾,也是北京现代从800万用户基吹蕖,迈向千万用户级别的重要一年甜茬平。业内人士分析匈刨,在后百万辆时代到来之时巳啡卧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扩,也在不断践行本土化政策勿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理存裴嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  5月10日轻届崩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点香嘎辰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业囊,人们的关注度更高楔弗甩。在今天炭咕,汽车产业主管部门掂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》放,其中指出斤壁:“中国企业墓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阿。   目前在中国汽车领域访,舆论将中国品牌分为三类逃蜕,一种是例如长安藏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业垮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”固,而且成果显著捐推,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”晚城布,这些企业通过内部的改革尚嫉涤,已经形成了正确的发展思路偏,尽管在终端销量上尚未展现成果柑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”临泄,始终有一种“捞一把就走”的心态略耙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型绕篇,在市场赚取短期的效益泉。   苗圩在撰文中指出啃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力媳欣。企业投入资源枚,通过设计开发落、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值篙桐,包括物质价值和精神价值婚骨。但是水括,这个价值需要在市场交换中转化为货币耐息,才能完成“惊险的跳跃”懊攘瘸,成为企业的收益收弛盟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心伪共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窟,中国汽车很兴奋密牡帅,但正如苗圩在文章中强调督,品牌建设是长期而艰巨的任务鞍械囱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惠。这同样是中国汽车品牌需要思考的巷勤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》廷距守,通过仔细研读失激膊,将其中核心思想与观点标明冠卜芍,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示臣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知顿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酶澎搽,党中央拐、国务院就振兴实体经济桔、做大做强制造业做出一系列重大部署哼顶绣,对加快质量品牌建设提出明确要求扮。习近平总书记强调欣陵,“推动中国制造向中国创造转变表怜傻、中国速度向中国质量转变慨筹狼、中国产品向中国品牌转变”醋。   2016年敦乾杆,国务院部署了消费品“三品”专项行动尾维,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》揣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力趴颅腻,提高有效供给质量槐挖闷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灯。   近日磋,国务院同意设立“中国品牌日”蜕籍窟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用新,体现了全社会对中国品牌的期望彭锌,为建设制造强国指明了努力方向谷鸡。      一喜算、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代粳臼卡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宪餐浑,代表着国家的信誉和形象穿璃邻。品牌发展是一国由大变强的必由之路困糕獭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志阿。   品牌建设助力制造强国战略胆卧。 我国是名副其实的制造大国葛嘘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务铰备浆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化士腑纤,产业转型升级势在必行挛权卤,迫切需要加快新旧动能转换亭,培育面向产业中高端的竞争新优势吨勾克。经济发展规律股钩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明的胃,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵龋绕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力荚剂等。   品牌建设推动供需结构升级垄途抬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斯酞炼,重点任务是提升供给体系质量恼拌蒜,提高供给结构对需求结构的适应性理揉。品牌是连接供给与需求的纽带牡似,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蚂孔泞,引导需求侧消费升级熊绣,提高供需两侧对接的效率褂菇。   品牌建设促进实体经济振兴薯堕湍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心浆管,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贪翅店。企业投入资源裳,通过设计开发宋膊魏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值师烽脓,包括物质价值和精神价值燃瞬。但是孤,这个价值需要在市场交换中转化为货币公惦定,才能完成“惊险的跳跃”笺奋,成为企业的收益悍仆垮。能不能跳得高变挞骆、跳得远桃咆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知版惦危。品牌是价值和信誉的载体赣吗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力钾屎凤。      二纠炔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述虾,科学地阐明了创新我泡率、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瞪。从品牌建设的角度看涡,品牌需要“中国创造”僧,没有创新缴,品牌就没有差异化的魅力墒滑恰。品牌需要“中国质量”睛抗,没有高质量卑母,品牌就丧失了价值的基础商狙和。 近年来踢,面对国内外严峻复杂的经济形势坚钒娄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央朗、国务院重大决策部署憋暴释,认真研究我国工业发展的阶段和特点铝宪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路堂脑请。   把握规律矫陷,找准抓手工醒尚。要坚持质量品牌工作整体推进皆涂,引导企业在设计开发骚刑陕、生产制造和营销服务的全过程建立全员亮百、全方位的质量管理体系螺、诚信体系和品牌培育管理体系卷板,以培育有竞争力的品牌为标志枚十翅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茅局。   积极履职汞许泰,统筹部署矾师蜜。2011年群,工业和信息化部会同发展改革委功、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》镭秆井,进一步推进品牌建设晒。2015年攫,推动出台了《中国制造2025》驴搪冀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一窃。去年溺板,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动甭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乒违短,部署了全产业链质量品牌协同行动哗碌、优势和战略产业质量品牌护航行动环、中国品牌“走出去”等一系列重大行动怕灯苗。   持之以恒借饱闭,扎实推进凛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设性璃。   经过多年的不懈努力缚星,我国品牌建设工作进展顺利存圈,取得了初步成效摄禽。目前冕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点环杆,涌现出251家示范企业届。根据对示范企业的调查恨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%葱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%险繁,企业经营的质量和效益得到明显改善马法火。同时稿,重点消费品的定制化抽膜竞、中高端产品供给比重显著提升色阂,定制化服装消费增速超过30%双弹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致懈安徒。      三谁垦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务苔眉刀,需要社会各界齐抓共管驴甘,合力推进薯磺。下一步盒囱涩,工业和信息化部将发挥行业优势疗串歇,深化推进品牌建设捻,加强与有关部门密切合作祈咎疟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境竞,努力开创工业品牌建设的新局面镰。   坚持企业主体锨,增强品牌培育能力鞍。 引导企业增强质量品牌意识科,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拱。坚持试点先行噬、示范引领怒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设莽,促进企业品牌与区域品牌互动发展伦。加快制定品牌管理体系标准掏碴捞,组织贯标推广耗为摄。加强质量品牌宣传颊,弘扬精益求精的工匠精神扫奢,扩大自主品牌社会影响怜岔呸,激发企业培育品牌的内生动力暗距。   落实质量为先染,加大支持引导力度腐。 贯彻实施《中国制造2025》奈陈妥,落实质量为先的基本方针觅阮皖,加快推进质量品牌提升行动诡荆潦。发挥制造业创新中心建设防帮母、智能制造狙炒、工业强基等重大工程的支持作用蝎翠,引导企业加快工业化与信息化深度融合撩鸡,运用“互联网+”欺、大数据等新一代信息技术男抨释,把握智能制造伦、绿色制造渤眯、柔性制造等产业和技术发展方向勤贾,加快培育自主品牌烙刃霸。   鼓励创新设计地,丰富品牌差异化定位戊澎。 完善制造业创新体系慧懂酵,加强关键核心技术研发娥,推进企业技术中心建设酪蹈伍。在重点领域推广应用以绿色擎、智能矛擞、协同为特征的先进设计技术鲸需。建设具有世界影响力的创新设计集群镰,培育一批专业化的工业设计企业扳,鼓励代工企业建立研究设计中心平归祈,加快培育自主品牌窍垃尽。   实施重点行动圭墨,促进关键领域发展貉牡界。 落实消费品“三品”专项行动艾,支持消费品工业向智能磁感乡、绿色闲、柔性和高效制造发展某。增加中高端消费品供给铅湃脑,促进产品向高性价比优势转变媳氛。大力发展智能甸碑适、健康消费品荣阜,支持发展民族特色消费品尝沟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动糖,加强产业市场研究和需求预测灰了缸,科学规划产业布局时、供给定位和品种结构料末教。 实施中国品牌“走出去”行动氓羌,贯彻落实国家“一带一路”战略焦氖帆,推进国际品牌共建共享李。   完善公共服务痢似肋,支持质量品牌进步劫挤访。 建设质量品牌专业化服务平台卞,依托中小企业服务体系藉,提升服务平台的质量品牌服务能力木。构建质量品牌信息共享平台赖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估场贿蕊。完善知识与人才开放共享平台酚稳堕,依托企业经营管理人才素质提升刷、专业技术人员知识更新等工程疲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员赶撮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台棚,促进科技创新缮、成果转化和推广应用竞牧。   加强技术保障胺瑞,夯实质量品牌基础超腹。 完善产业标准户帝、产业计量砍玛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设邻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蒙猛确,推动质量升级腹。引导企业增强研发创新和系统集成能力掳,创新制造方式和服务业态簧,发展定制化生产公,满足个性化需求飞。鼓励企业发展现代销售体系彤逗冬,在品牌传播肖、顾客体验和销售模式等方面创新发展殿。   设立“中国品牌日”婪弊,大力宣传知名自主品牌 宿亢泌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新搞读唾、质量精良暴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值搪。品牌建设是长期而艰巨的任务崩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”祁,以新理念引领新发展垛免探,持之以恒地不懈努力唤窃,共同推进中国品牌迈入新时代桓莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯绩罚:李芳" "   5月5日蓟涪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咸范,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人庐何、董事长李斌就中国汽车升级之道灰料耗、互联网企业造车划奔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论裁翠。    近两年互联网造车企业纷纷入局恋洛毯,被称为“新造车运动”市。徐和谊开玩笑说疆鞘擎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心擎。”他说敞独:“我从传统汽车的角度看呻诵林,就是不服!”徐和谊解释道操廉抡,李斌做到的他也能做到嘎疾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇日横。    徐和谊认为识水惊,最难的不是做产品桅苫稳,而是做品牌嫂号城,尤其是国有企业体制下做品牌丸。建立掇堪、培育一个品牌袒庐揪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疥腾茶。他举例说判,蔚来汽车在东方广场建体验店毫想颂,那叫“烧钱”掂浪控,国有企业就不能这样“烧钱”翰班。但品牌打造的初级阶段串,该烧的钱还是必须烧的估。这就引申出国内传统汽车行业副绿很,必须加快加大国企的改革步伐抛散黄,从发展角度嚼弟、竞争角度量塘,必须改革桥鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嚎新惩,希望未来产品不光是一个出行工具疏拣,而是一个用车的体验平台栏尘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口尼壤藤,而是看到与用户交流的新机会控连。从互联网蒙、移动互联网纷卯、移动社交发展趋势看楔棺咐,与用户关系会让汽车发生深度变化午酒攫,体验会变得更加重要跨妻懦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挂茶咀,新车企应该走什么样的路捷透,徐和谊认为甘充稠,条条大路通罗马叹得附,但是路和路是有区别的窃。他认为全世界只有中国能做到一件事蚊壤:传统车企和新生力量深入融合箔、发挥各自优势陇,结合起来挝,这条路可能全球谁也做不到回。中国很可能缩短从大到强的汽车路线附。徐和谊透露腺龚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作端侯,很可能这轮竞争返陶薄,十三五末竣,再过2至3年肠伶茹,肯定会出一个比较好的结果米。”    李斌也认为蓖藤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嫁,这跟传统燃油车情况不太一样盟讥剁。他干脆表示舰伟,国外品牌在中国是没戏的岁解缓,因为智能汽车需要本地化的数据岗华,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沟猫。蔚来汽车在三电彩、智能电动吉、包括制造方面都跟其他企业合作经孟。李斌强调兢:“我们是很尊重制造这件事的专业性蛾退抚。”谈到合作狄硕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拜:“我们的南京工厂投入十几个亿哪冈浩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纯,不是简单的代工脐冯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬撂:李芳" "   据雅虎网站报道搅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示班护,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现祈间,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蹿楼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称陶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域罢协,那么它将会伤害我们的汽车保险业务急眯。”    他指出粹诽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谎。尽管我认为这可能还有很长的路要走倦妈摄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况氢渺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为噶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锭酥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险禽。    当前寿僻,特斯拉跨燎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术柬亭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中熬让荚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密抒,并将其带到了Uber俺壳。    去年炊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鲁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑公骡。特斯拉CEO马斯克表示竞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”烯。    马斯克认为却:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见视达。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故廷瀑,要远多于因人为失误导致的事故竣尽犀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道靖汲氰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挎场。    他表示另榷翠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全硼俩,那将是一件非程校好的事情沦。但对于汽车保险公司来说习潭拷,这不是件好事惶论。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后眯竭讨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称姓:“我觉得这种影响很明显臣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蔼联啡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度擂孪泉,全面间、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题教徒闯,阐明了个人观点蒙履,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瀑、客观的看法捆广。    报告摘要诧恳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蕉醒窖、导入期母氏蹄、快速发展期与成熟期四个阶段敦扁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苗泻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化峦懊哦,很值得我们借鉴趣朝锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肌署涣。如果不加重视偏碗,终会酝成大祸袭饭搬。    *韩国的电池产业土卞台,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战酒,我们必须面对这个挑战伙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作每浇,它会带动未来汽车消费新的革命毫。    *任何事物都有两面性础,政策也是这样粳北。补贴强度不足取瓮缓,难以起到激励效果椒们艇,补贴强度大了逼荒,难免产生对技术发展的不良影响乱妈型,也包括少数人铤而走险骗取补贴酒节逛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一红、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俱拓胃,从国家科技项目立项至今已经接近20年驮,可以说产业发展已处于世界前列彻峡革。2016年么染芜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车粹簇龋,累计销售95.5万辆腻墒伐,取得了令世人瞩目的成绩刹诡恫。有些专家认为亨盆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咆兢蒙,我的看法不是这样僚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侨膏、导入期红、快速发展期与成熟期四个阶段长波。导入期也称培育期论檀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涕饱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冕磐庆,当时就有舆论认为函怯,我国新能源汽车驶入快速道苏,进入了快速发展期孤。然而到了2016年便回落下来奥极。现在分析起来安催,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拟沟敲,造成了数据中存在一定的水分沟鞘恨。随着国家对骗补行为的查处京炔,今年的数据逐渐回归正常厂吼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势山号,有可能会得到一些错误的判断铺,导致过于乐观的结论钨瘦剐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拎娇,除了观察数据的趋势外甩,更重要的是看产业发展的推动力凉拣,是国家政策为主还是市场为主态瞎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持虾乡,补贴政策还不能取消史鞠,基础设施还很不完善饱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蒂廊黄,产业链还不够强壮与完善并,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高祁翰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨肺蛋,工作量很大柒达梗,切不可放松努力瓣,让已经启动起来的产业发展放缓下来奥陶鸿。    依目前的政策设计剔细,我国将于2021年取消补贴报,代之以环境秆、能源为因素的常态鼓励政策佳。也就是把2021年设为一个转折点附,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡垂芹篮。期望实现年销售量达到二攘、三百万辆以上叔赂朴,能够占到汽车总销售量5%到10%识凶庞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蚂逢。    二热、如何看待新能源汽车的碳排放刮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娃柔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题熟阀些。我认为许多人有这样的疑问是正常的赔,因为至今还没有一个权威的科学数据毛固票,来告知公众电动汽车的排放是多少苏冗额?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法介。    电动汽车行驶过程是零排放牢碳,这点没有疑问滦。但发电过程是有排放的敦,不但有二氧化碳排放酮滔碑,还有导致PM2.5的有害气体排放丁。所以简单说电动汽车是清洁的膝潍,是不能令人信服的宋匙,需要拿出数据来盒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛剑款的新闻报道好困还,受到一些启发灌稗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数靖蹭,即“碳排放因子”募木廉。根据新加坡的实际情况犯糠裸,标明每消耗1度电脸投啥,就要造成500克的二氧化碳排放羚惰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升冗咸,即每消耗1升燃油缕屁单,就要产生3000克二氧化碳排放棱衬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烫。由于特斯拉的车重看,耗电量高推,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值灭铜港,尤其是在夏天开空调的情况下娃会梧,百公里电耗有可能到40度抗悼恢,因此被吠。款畦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化妙眉单,很值得我们借鉴词娃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究金套,据我了解定性的结论比较一致法叼瓮,定量的结果存在不小差异涂币田,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关朴财妻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别闪帆,其清洁技术水平也有很大差异竭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构但邵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估焚肖患,发布我国的“排放因子”权威数据譬媚,并定期予以更新镭沸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值恼秆萄。    比较我国和新加坡的发电情况泉,新加坡百分之百都是石化能源发电绵袭量,而我国的发电能源结构里缝倦旱,石化能源约占70%互翟,可再生能源等非石化能源约占30%害朽。全国平均来说辨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点小吨。而且按照现在国家电网的规划来看枫萍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例罐辅,我们发电的能源结构会越来越清洁妙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大娥魏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”筋拧墟,来估算一下电动汽车的碳排放沧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车弗枫,可以算出其碳排放为100克/公里砍琼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车祈蜜亨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里滥钝。可以看出一般情况下匹静呵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车厘垢懂。但是如果电动汽车过重屉稿能,电耗很高喝,就不能算是低碳产品湾绞簧,甚至不如先进的混合动力汽车绩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缕辆,但是我们可以认为温殿普,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下霓错,耗电越多痛,造成的PM2.5有害气体也越多杆挝。因此构鲍,从治理大气环境考虑镣失效,我们的政策应该鼓励低电耗产品蛇丧锰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向苗禾。    三驾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鹃锻帝?    这个答案是肯定的酬夸墒。我做过一个简单的计算篮,即使到2030年蛾淋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候沧麻接,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右刺寺。由于大部分电动汽车会在夜间充电列南,可以利用电网的低谷电时段来充电特。目前我得知的峰谷差是20%到30%胯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段汗棉涣,不但不会给电网增加负荷臂歌,反而可以帮助电网储电荡橙巨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式唯抡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巧绦,在白天电价较高时段将电售回电网径内。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扑,这个系统包括了屋顶的光伏发电哩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈姓挖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戚,采用分时段电价备岭。当然钡残,对于需要白天时段充电的一些领域谜势居,如快充公交鼎棘络、出租车与物流车等鬼炯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力眷。    四林韧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败比释。现在出现的火灾问题比较多纷媳,所幸还没有造成集体伤亡揩碘溪,但是已经给我们发出严重警告皖,如果不加重视吗挫,终会酝成大祸腔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位痕宏匿。    电动汽车的安全要以预防为主嘲,要从产品的设计做起斑,然后是生产过程的严格控制矢丝豌,不能将未经严格考核的产品投入销售龟鸿。电池的比能量越高十辟浑,发生火灾时的危险性越大坝,因此要求有更高的安全性技术送,试验考核应该更加严格僚舷。尤其斗掂茎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刻,因为客车上乘客数量多稗,一旦出现火灾逃生难度大毕扛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坚昂妮,为满足新的标准增加成本是必要的鲍夕吠。对于纯电动客车恰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池羌短睛,既安全又经济搪凹栋。    说一下安全监控网络碗檬。我认为重在实效场蔑龄。我在几个火灾事例中了解到嫡耍,火灾发生前其监控网已显示警告信息晃瓤,但未引起关注与采取措施撅力忱,说明安全责任不清洁,监控网站流于形式伐侨,主要是供参观用扰。    五棚绒安、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沙长列,大家都知道革垫吧,韩国的电池产业泞殿雀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拾,我们必须面对这个挑战顷。目前有一些原因浅坛忻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难嚏暑曝,也给了国内电池领域一点时间泌。但是耗熔,如果我们自己不努力哩层鄙,最终经不起国际电池产业的冲击趣变翰,我们将会面临严峻的问题勃。    我国动力电池产业发展很快驼,一批创新意识强的企业正在快速成长势淋佬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持垃窟。但是总体来说汤酗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纬禾,产品的质量水平不高母,投资过于分散虾,到处建设低水平的小规模电池工厂痞兽搁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足暇想劲,缺乏战略眼光琅酒可。这些问题需要引起我们重视与思考蒂胶孤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败荷,没有一个强大的中国动力电池产业刷勾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业竞朔,实现汽车强国的梦想又是一句空话狡建荡。    化学电池是一个非常老的传统产品共兄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腻筋媒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金箩拼,形成了动力电池百花齐放的创新局面逢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蓝泡徽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来羚泥。因此坛诫欣,谁能够掌握创新的主动权邻陈珊,谁就有可能掌握未来电池的命运危栏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局梧寿昂,但是企业是实现创新的主体捻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闲,能够挑起这个历史重任寐财,把更多的注意力放在创新技术上面疆坊厢。    去年参观宁德时代电池工厂时钵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淮,给我留下深刻印象康惦。图的中央标明安全性始终是核心樊胜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度抬姜匆、功率密度插奖、寿命与成本炔宝。在实现高能量密度的同时狗,要实现快充性能逻恍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念帘阿,向1万次20年迈进淌宿酞,彻底解除人们对电池可靠性航青、耐久性的不信任祁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下珐棱绒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车岸仿,结束燃油车的历史鹅手。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沽翠岭,成为中国动力电池的创新巨人幂苗臣。    我对我国电池产品质量做过一些调研忌涧颇,认为堆领呢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平桨勾。就电池单体成品质量控制方式病担堆,目前还有采用筛选的落后方法膊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上唉蕉森。这表明钞,产品的质量水平低劣枫,即使交货的产品数据是在合同范围内佳,这些产品在使用中性能很快就会变差受雷,寿命很短桓。    目前碳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法厂沥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差侍霸,但这也并未在本质上提高一致性壤节。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性缚聪鞠,不需要分雅巯凇,标明这些产品内在质量是优良的红拳撂。用汽车工业对零部件的质量要求就是屑吉陈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”遍敌冗。恐怕多数企业都达不到换炉叛,就这一点而言适剩是,我们与日韩企业就有明显差距霖茫。    面对严峻的国际竞争修傲,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟课。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙舒啊,再吃不掌握核心零部件技术的苦拌教。我们看到国外整车厂来到中国时口挎夯,都要把自己的供应链带进来乒纳诬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链孤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痛洗翰。我建议政府趟、协会其摧肯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程范亨堆。    六夺脸停、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纷蔑。它会带动未来汽车消费新的革命毖蛇,有助于解决城市的拥堵唯蒙、停车难魄盎、环境污染等问题糜迁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果琶溉哪,是未来汽车应用一个非车眨好的发展方向鳞铝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适乏。    由于共享租车提高了车辆利用率魏掏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣杲妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显弦蓟。又因为主要用于短途使用且泉彪,大大降低对续驶里程的需求放炉颧。从社会效益考虑挟,减少了空驶行程刹问,意味着减少能耗与排放段,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间良壳,缓解停车难的问题舍。    现在式丹,很多城市都在做分时租赁枷眯,但有的并不是典型的分时租赁括芥赶。A点借篓温、A点还畏耍婪,规模小的例子不少划。例如有的大学有几十台车在那里龋骡,学生租了这个车出去办事儿羞汗,回来时归还校园原处漓档。这种模式也是一种共享父浦邻,但不是典型的分时租赁投孟琶。只有实现A点借X点还甸尚秋、并具有一定规模瞪、使用起来非常方便晌糙烂,才可以算是真正意义上的分时租赁戳巾荆。    除此之外成,分时租赁还有一个评价指标休勿同,就是车辆的运行率滥认,即车辆有多少时间在外面跑涵赊、跑的时间和停的时间的比例铣炕。我考察过芜湖市易开租车膜戏,我认为是很典型的分时租赁镰匙识。从数量上看淬,芜湖已经有两三百个站点短,三四千台车挨,具备一定的规模;从模式上看爸刃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戊纠、X点还臣负。从车辆运行率来看父,芜湖做到了80%蒜。    此外寄谐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用受踞灰,规模也达到2000多辆从。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蛔匠椽,很有创新特色嗅,也有一定规模瞳扔哆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据杰巩辖,认为大约需要1辆/1000人口啤,或5辆/平方公里的密度佛思古,才能够保证顾客较满意的租车成功率赡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎观膳,其租金仅是普通出租车的1/3氛弧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8袖顶面。    作为共享租车的车型掇卢型,以高可靠性靶、低成本什档勉,微型车更为适宜竟。共享租车要应用车联网技术媚射,建立完善的方便于客户的使用体系惦捞,实现手机注册教、约车篙、开车杠、交车衡奋、付费以及安全监控等攀脑兢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持刚拍泛。我认为牌辟搏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捎。为了方便客户款潦旅,建立全国统一的注册收费系统十分必要肚砰型。    七媳地趟、补贴退坡后青,新能源汽车是否还能发展垄然铝?    从今年开始哎勾堑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡观凸。现在行业里有一些不同的声音誓贩,认为新能源汽车本身就是错误的事情吕,它的发展依赖于补贴巩,补贴拿掉以后情,新能源汽车产业就会死掉瘟布。我不赞成这样的消极看法湿拎炼。    首先在电动汽车本身的技术上抒腑,我们要有信心墒。随着电池能量密度的提高舅倍,到2020年擦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上劫藤,规模化生产使电池的成本大幅度下降冕。从这几年市场反映看椭,很多消费者开始喜欢电动车了舶盯,他们觉得电动车很安静常赂辰、很干净此娟,如果自己家有充电桩缝,使用起来很方便柑。目前室弹辟,面对全国大面积的雾霾形势弄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策煎边瘫,促进了电动汽车销售量的持续增长工汇,在不久的将来喀桑,电动汽车将大量取代燃油汽车肃踞。    我国在新能源汽车产业取得的进展痉斥粱,很大程度归功于国家的鼓励政策翰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的轻错,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用靛。但任何事物都有两面性悍,政策也是这样科。补贴强度不足饶,难以起到激励效果请馅茫,补贴强度大了默京磋,难免产生对技术发展的不良影响宽,也包括少数人铤而走险骗取补贴腐。这些就是事物的复杂性表,不足为奇洽蚂内。因为产生一些问题屎拦垢,就否定补贴政策是很不客观的卢体情。正确的做法是适时适度调整政策实,逐步实现退坡实旧捎,制定与能源浑筏淖、环保因素相关的长期鼓励政策醒玖,进一步完善推广工作的其他政策环境茸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领碎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言虫还,销量突飞猛进特赤搜,不仅在中国市场实现了大反转分霜镶,以每年超过30%的增长率裴美颈,连续三年高速增长精,实现反超赔便,在全球市场上来看跋擦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瘁。设计之变谩丝碳,影响如此之深龄簿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸欺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚双钵憋,都是如此井。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剃外,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期囱堕。此消彼长殿盟校,本来也是市场常态假屁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年涵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烙眉垢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疼,而奔驰则用了进击的改变唉。这导致了市场格局的变化炔播爆。但在今年开始冒嘘函,奥迪要采用一种大胆的改变佬幂。   在北京车展上躬涉境,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生身。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司巫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品壤恫焚。在采访中经拖,马克·莱施特先生表示惶舷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么镁歼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是返,以奥迪品牌本身的三大支柱购损梦,即“运动性”骆、“卓越质量”兔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石糙赖被,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现的奔怖。另外漂帕耍,马克·莱施特表示獭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别凄绍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”邦牡婚。   未来洛蹬懈,奥迪不论A排堵慈、Q细艰、R系列碎婆,还是电动系列良灌,每一个车型系列都有他们独特的个性问。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碉妻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国玖郴咳。而且停氮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格愁,在马克·莱施特看来蒙娇畅,除了外观灯单唯,在内饰的设计上诫,奥迪前进的步伐还会更大刚伶。   比如新一代A8都,大家会看到一个全新的控制理念办掣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了副我,全部操控都是基于触摸屏飞湍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中官绘吵,这将是一个具有革命性的设计微炊死。”马克·莱施特表示际叙昆。   【访谈】   媒体澄害驼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里闪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么痕?   莱施特距:中国市场当然是我们最重要的市场之一七。比如马上要推出的新款奥迪A8巍,我们认为80%的A8都会销往中国交。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上管侵察。比如捅蔫,从车的前脸上就有非常明显的体现慌俱藕,这个框架会做的非常突出谰,也会大量的运用到合金材料剂锭饲。A8的设计充分突显地位感和身份感挡。因为我们知道中国的用户凸,或者说中国A8的用户群是非掣欤看重自己的地位感和身份感瞪冕,我们对A8的设计充满信心拓。   Q2是我们量产车的一个预告燎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性侩拘详。我们想把奥迪的A系列掏粉驰、Q系列擞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达沸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型什付。比如侣敝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计钮冈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蒜缄拍,从而更多的彰显每个车型的特点沦惜胆。   媒体爸刻怠:A3未来会有怎样的改变付画核,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变食?   莱施特衫宠:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蹿抽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晦狼痢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的菠唯忙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力亩捞勃、表达力绍。   媒体哪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升接?未来设计会有哪些改变汐?   莱施特褪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱凹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别罗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的燃跺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性清。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解剃赋。此外挫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性兴倾。   值得一提的是碧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势继袭,完美诠释了驱动理念汞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吭。刚才我说的是外观的设计铂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大碘捂噶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的沥粉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念硷故,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乘,而全部操控都是基于触摸屏牵坚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卉填,这将是一个具有革命性的设计嚎乓。   媒体昧冻跋:面对未来的城市交通更加智能化眯泥莽、互联化磷倒、自动化的趋势豹膝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助未篮?   莱施特先生武架苍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段桂烩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段较。实际上什,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔬惫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做故凛擂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发亢汗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碱拍,还是更多使用自动驾驶柿抡,所以我们设计的基点是用户体验炒。   设计开始阶段将先做内部设计疤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后玻咀,再去考虑外观应该是怎么去搭配扑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革盟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程聘啪掂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的岛,因为我们真的会目睹罗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革申。   媒体攘瀑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滦盘邵?   莱施特乔垦巩:我们从下一代的奥迪A8开始箩投缓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言擅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念错囤暴。我们要做的是持续的脑鲸弧、不断的推进设计语言的发展茅挺哇,每一代的新车型都要再往前走一大步樊警藉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了莆腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯强:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业贩风撼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时怀拟,业界开始重新打量双方的合作佩豪。   如所有行业对热点的追逐一样郴嚷拐,在过去两年中下攘帅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势扰柿蛊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响告。4月6日垮纯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赂几驼,携手研发并应用车载人工智能技术摩宝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议喇铰厦,双方将成立一家全新的合资企业剿颗牵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份甩挖。在此次合作中马,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元犊,用于双方在汽车领域业务的开展技坤,为出门问问未来的发展提供支持槐秀咀。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业漏态锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萌返哭,而合资公司背后纷廓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入呵抡罚,意味着除了汽车制造商缔赤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份底堂。   “1.8亿美元只是一个开始衔。选择跟出门问问合作宿七,是大众集团移动出行战略的一部分此。”苏伟铭称亩宪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈艇穗相,为达成这一目标嫩,已经规划了三大板块睬底崇,共计十二哩萄菇、三个项目噶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进砰入,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权位事号。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红城泞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恋桶趟、语义理解技术硕匠挟,面向移动搜索领域的智能手机应用池县库,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务匆皆。迄今为止惠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别礁登悉、语义分析复、垂直搜索等核心技术惩悔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景崔控,来打造下一代的人机交互方式违。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)掣。   “选择出门问问姜酷,是各方面考量的结果臼舶膊。如果大家了解的话桔膳狠,其实Google也是出门问问的重要投资企业炼,所以我们与Google也进行了谈判”萄。苏伟铭称惨彼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准湿。   2015年6月盯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月焊定,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惫煎,出门问问被Google投资莽。截至目前虐膜抹,出门问问共计6轮融资牌瞬侮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嫩玖。   “此次煞顶澜,我们对出门问问进行投资偶超趴,不仅仅是出于财务层面的考量蓖扯懊,也是一次具有战略意义的投资德。通过本次战略投资摄靖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术芦喘啪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样罗乾,只是单纯的投资或技术合作潦碉,苏伟铭回应称锌,“想强调的是讣邯,我不主张相互供应的关系茬我,一定要拥有属于自己的核心技术鄙宫光。”   “移动出行领域的合作勃杆,如果是提供车辆讥弧,那只是纯粹的商业化的供应需求购挫桨。与出门问问的合作妨户,我们是要进入合作的管理层船挖,在共同建立的合资公司中母轮嘎,双方都有委派监管团队”刻访。   苏伟铭介绍套,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持募,但更重要的是在人工智能领域的研发淌涣堤。“如果你与人工智能进行沟通孰胖磊,沟通得越多链,它就越了解你罕冠箔,人工智能研发的目标是迎合客户长粉,而不是需要客户自己调整来配合篡呛始,所以腔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”触。   他坦言翔玫,在人工智能的项目开展上剃,有好几种做法萝甭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”臣儡沁,但这不一定能成功饱幂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化竞滔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伪横醋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卫钾悼,且能够很快地将技术实现应用帕疾。”苏伟铭称脐士,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家享姓仙,来帮忙推进其未来的发展是松摄。从这方面的合作来看伯晚宦,双方非常契合枫屯侩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的精褥狡。硬件是大众的强项诉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力将烹寒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理锹顶聊,而是应该让其独立运营佰论负。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合褂。”苏伟铭称虐媚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化脯眯。   据介绍筏按,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呛疟。基于出门问问领先的语音识别豆琳啸、自然语言处理伍、垂直搜索和主动式搜索技术故,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位揪,该合资企业将进一步探索蔽,为未来的智能移动出行提供解决方案蛔鲜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里睡撑懈,人工智能并不是只包括这一部分岛阔豪,其实核,在这一生态圈中有各种形式的人工智能嚷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起泊单。”在外界看来只是一起简单的跨界合作储隆,但在苏伟铭看来动裴抵,这是一个重要的开始耗。   “下一个工业革命的前夜”僳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晦,为此几,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略叼碎律。在2016年的广州车展期间脱畔矾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想模粗。据大众汽车集团(中国)首席营销官煌伺成、集团销售和市场负责人胡波介绍糙栖搏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肩囤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立杆皆某,包括智能停车届牧、智能充电等逻慧缅。第三就是交通形式的智能化管理退康。即打通不同的交通形式淌酱,提供一个智能化管理酶獭剁,最后让出行者能够享受顺畅拔烤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利艾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团厂魄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用赁溶。“我们相信鹿,车企能在这一领域扮演重要的角色模吨。”胡波称迸。   不可忽视的是探融某,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炔苹卿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者控那蒂。   “要建立一个生态圈嘘伟协,必须要有多个方面的项目支撑乳巾。在落实该战略的过程中妻屡蹄,我们便开始思考磷尾,如何构架这些项目病,未来三年我们是要围绕这十二频奔、三个项目开展工作的舱。”苏伟铭称柑篇奥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诗鸵,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侨百,以便及时供应餐柏填,满足未来车辆发展需求棘。”   据了解眷榔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品却冈龟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜逢。通过语音输入郝楔,该后视镜可以提供导航度、信息点(POI)搜索谱、即时通讯孩嘲甫、车载声控信息娱乐系统等功能僚仁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验题。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涡。通过语音输入魄,该后视镜可以提供导航溃抖箍、信息点(POI)搜索江确下、即时通讯现没、车载声控信息娱乐系统等功能程。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力疯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沛扇。   苏伟铭透露徊社居,最快从2017年下半年开始偿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜磨,在一些国产车型上也将采用该技术磊乌桶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统劝。但是炔寿帽,有了大众汽车集团的参与春,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”粮农。   经济观察报叹扔奔:在中国的十二三个移动出行项目上便的,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利广诵?   苏伟铭蓬己途:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权吗颠。2016年中旬岭逆爱,我们便与集团总部沟通过耸,我们认为在移动出行领域喉滩,中国是领先于其他市场的促就。所以尸固皮,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨灯率凇,建立MOIA移动出行服务公司疯。之后蔑境丛,在中国硷线界,我们期望成立一家服务于移动出行的公司贸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目饱。   所以诲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域开臣强,欧洲和中国瓷垃。其中中国的业务包括三大板块灌看肥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目煌。我们在这一领域是领先的道,这之后澳宝,我们还会有更多合作白。   经济观察报科袜板:在大众规划的十二三个项目繁,大众与滴滴出行诺景衬、首汽等公司的战略合作是什么模式酥?   苏伟铭辩:大众跟滴滴村论惫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中庙巴。其实似咖,与滴滴出行的合作蒜浦寥,目前还在进行详细商议遂导。但需要强调的是汇,我们的合作投资并不是融资的概念鸡芦镭,我们的合作是战略性的汕谈饭。   经常有人说大众汽车集团起步晚贾,但我看不出其他厂家做得有多快实。   移动出行的合作佬,如果是提供车辆殊,那只是纯粹的商业化的供应需求财。与出门问问的合作稠戳钡,我们是要进入合作的管理层淬颁,在共同建立的合资公司沙辰辈,双方都有委派监管团队稠防博。   经济观察报拐华春:您提到的十二坦书、三个项目都是什么商业模式谎厢?是否都会以合资企业的形式出现讥虑渡?   苏伟铭荤肚:并不是全部都是合资企业形式的项目供酚剃。我讲的三大板块中苫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施萌参哼。我们选择成立合资公司是因为伴叹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值双蔷堕。那么如果不通过硬件掸,技术应该怎么落地呢煌?通过建立合资企业淡,我们可以为不同品牌设计不同的技术呜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酒享默,包括集团以外的其他品牌闯骋,我们并不排除这样的合作坤。因为生态圈本身就有一个共享的概念馁熟。随着数据的增加毁邪急,共享的概念会更加广泛哇扫夏,生态圈成功的可能性也会越大骨。所以与传统的工作方式相比廓窃娩,变化是非常大的辽。   经济观察报杭雌幸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作驼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出烙捂标?   苏伟铭伤办楷:我认为技术和战略两者兼有馆措。要建立移动出行生态圈的目标朽睬糯,就必须把其中的布局规划清楚肉,只是研发出几个APP布瘦,并不是真正意义上的合作或合作的全部凳叼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痪识?同时逛腊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用槽,也会要向外输出男奈。   经济观察报梳德峰:生态圈成为汽车业新的布局单位狗磨猴,选择共建生态圈的合作伙伴时顽通疥,有什么标准喝?   苏伟铭宪:以前我们称之为垂直平行的价值链鹃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搪尾。在考虑发展这些技术的时候邪溶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比伴访镜。   举个例子仁粮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凳,我们会考量其语音识别技术有多强舅破膘?然后再开始讨论中间的差别在哪枚匿。找到不同品牌之间的差异性非常重要晤款式。从战略角度舞聘线,大众汽车集团需要明确今后的定位勾讼棉。   谈了这么多籍诚,其实有一个基本点毋秸哎,便是客户群体塘。作为主机厂亥欣,我们需要预见到7年以后车的样子轰。因为一般针对七年以后的下一代产品蓝抛,我们现在就已经设计出来了栏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜晶,未来会遇到非常大的改变酣摹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同趣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的疵敦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品婚成疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉龟柒:李芳" "   4月20日们诫,上海车展开幕的第二天鞘俯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台泼诬牡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答铺趁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟贩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”介,其实斑好,魏建军早已来到现场倘锑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内癌瓦叙,魏建军至少接待了三批不同的访客彼,并亲自送每一批访客离开剂粮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时入既,虽然神采飞扬冠艾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显塑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比迁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义男路。一边是国内SUV领导品牌郴窍彻,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代琶借,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市首师劝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拎堪憨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者唬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣胆鼓娜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扯,此次憋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上练酱编。   “WEY的目标是挑战外资品牌峦衫,终结外资品牌的暴利时代番陷,重新定义‘豪华价值’环,为顾客提供可以承担得起的豪华产品零问豌。VV7c/VV7s之后板说芯,今年还将推出2~3款全新车型凛,将产品线延伸到新能源领域搔,合力冲击外资豪华SUV品牌奖敦岔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者喇。”魏建军说疚惫,“关于轻奢呵烫,首先这个词比较时髦酬,容易记住梗。另外同,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵噬。”魏建军表示究杏黎,长城不会做没有意义的豪华颠缕,“作为消费者可以感受到超值的体验陵吻,而企业也能得到相应效益得,最关键的是得到了客户的认可腺,这才是有意义的‘豪华’揣券。”   魏建军认为安全是最大的豪华城填丁。“乘员靡插攘、行人防矫、车辆”三维安全(3DP)设计理念口,参照国际标准骸坟寇,主被动安全配置完全创新普辞,提供正常驾驶邯、危险警告箔府、碰撞减缓唬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护锰惰。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)扩,译为“牧羊犬”魂,有守护主人生命及安全的意思为炉。   此外惧号店,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队猫,来自于欧美一流车企笛,有着丰富的造车经验和行业影响力率。匹配中国第一款7速变速器畦,这是世界上最好的变速器之一划熬档。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秒弧宿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌祈。除总部优秀的研发功能外肚岸疲,长城在欧洲誓贯、日本和北美也都建立了研发中心够。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”川,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数撅。其中铆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌菲屋。对此任呛凰,魏建军表示枚:“媒体和消费者一直有这样的担心量蜗邦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面博。实际上鸽夺观,在同尺寸或者是同动力下翅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价任钵辰。但从消费者的角度来讲农世里,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的融,消费者会非常清楚这些配置椽鞘本、性能底闷客、做工有什么样的差异文。”魏建军表示钉,长城的目标是做品类品牌违嘶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分妮挝枯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元韶啡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间湃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骇敖。   而针对销量层面凭,魏建军表示幌:“从销量上看痞辖,WEY很难超越哈弗诧妒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的释澈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬烦坠骸,15万~20万元的空间虽然也很大兽常端,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蹲李曝。”也许很多人会认为答叭,WEY卖不过哈弗堑壁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梗块卑,但实则不然铝费。“WEY和哈弗我们都重视蝗距溃,长城用同等重要的蹬、足够的资源支持两个品牌呐题郊。”魏建军说看复徘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力替,魏建军是如何评价的老腊?“我认为我们的产品不管是性能靛东摧、做工裁弛苔、安全贸呢散,还是油耗恒介溃、排放腾,都不输高端车洗详甸。”魏建军依然对产品信心十足脖,但他也承认WEY面临一大问题碑,“现在问题是品牌价值房,因为WEY旗下产品刚上市麻,品牌没有经过市场的验证咀,大家会对它不放心钾核。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车史募徐。”   魏建军表示动娩,自主品牌给消费者带来了很多价值尽陪美。“有我们的参与良,不断地进步孪、不断地在挑战外资锭,已经迫使外资不断降价涩藕,提升服务品质动。我们的目标是要挑战国际高端市趁璩崴拧,所以说我们借助中国这个很有价值的林履、规模最大的市场来锻炼感疏,使我们能尽早挑战高端赂算硅。”魏建军表示寝取,消费者购买了WEY之后褥爆默,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吨郡匣。他对媒体承诺卤坦边,WEY的产品一定是超值的凤目,并且一定能给购买者带来惊喜靶。“WEY是一个挑战者瞬胎察,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吨。把我姓都赌上了虐洪,不能失败甲诲描,只能成功破。”在采访的最后腻抹抬,魏建军郑重地对记者说乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐晴说:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发夯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作默,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蹭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导壕负美,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车铺班莲,以及未来的发展颗脚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生略、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人粕皖呵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生尖僚溅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士唇幂,以下是问答实录辖:   凤凰汽车 颧膊火:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抄岸配?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的噬盎?   俞经民 项:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心挂,对于品牌的市场表现同样很有信心绢麻,就MG品牌今年同比去年的增长率而言潘驼,我们有信心成为市场第一的品牌瓤贝。今年我们的销量目标艰题,是从去年的8万到今年的20万矢趣。纵观130年汽车工业发展史借,汽车行业发展的基本规律而言戳色,规模还是需要的德团,是品牌更好的发展的重要保障响。   邵景峰 税:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分漆俄,荣威方面彤幻,我们所坚持的蕾镣骗,是一种符合广泛审美的念呛、优雅自信的设计风格橡琉桓,在复杂的市场环境中烷,抵御诱惑颊魔嘛、坚持自我颠,走一条人性化的设计道路摄刚凰。而我们的MG名爵屠骑络,有着近百年的历史底蕴与跑车文化陆煎,这是一个巨大的宝库你乡,值得我们的设计师尽情发掘层冗截,其中之一捍么,就是感性段赏。   在MG品牌的设计风格中降猛材,我们可以看到很多情感爆棚斯芦、血脉偾张的元素与产品辽氖漂。未来的中国汽车市场必将飞速发展袍筷簇,需求也将越发多元化琴净琳,然而无论技术如何变迁蓄懦多,对于人性化夏江、情感体验的诉求将贯穿始终谩甲姬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捣,我们也将在感性力设计理念的指导下绷慰肛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品恃齿奢。同时莲灵,强调个性也不代表小众焦糠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鞍,为大众带来唤起强烈感动瞄逻详、让人心跳加速的优秀产品氰睫,这就是我们所追求的目标袄。   凤凰汽车 酿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万工虏嘿,其中年轻消费者占到了绝大多数骄浅,请问接下来岛滦改,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求墒虚?   俞经民 窗享禾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”斗杆,更是“年轻的心”抨,从名爵ZS的订单来看薯盒久,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体没贸,更包含了年龄层更大抛坏、但心态上保持年轻的用户笔。从“年轻的心”角度而言迪蹈,我们的消费群体就更加宽泛了榔渐,作为一个年轻化的品牌百,MG名爵的诉求是“年轻动感访畅汲、专属空间氏、纯粹乐趣”蜂砷染,给“这一代的年轻人”造车地掣蛾。说到年轻人共同的特点拔爸,是充满梦想艾瀑,对于梦想的追求更热烈一些记特鼎,更想把心里美好的事情去实现葛。这个梦想实现的过程是非常美好的究汹隆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求回:为这一代年轻人惹,不仅是岁数上的年轻人庙,更是心态上的年轻人币漂褪,提供更好的选择汗,保证他的有更好的驾乘体验绢冈徒。   年轻化的特点别脾狸,是要颜值捂僵、要体验的到位凡肋、要可以分享皑透。二十一世纪中国的年轻人外乒句,在互联网的普及深度分唉居、对于尖端智能的体验和想象力呻村,在全世界范围一定是靠前的面戎,就应该可以代表“国际范儿”佳绢骂,也应该引领地球村的潮流褪勿挞。要满足这一代的年轻人寥凰县,MG名爵所带来的产品体验搬虑,也应该要追求更极致炮犁,带领大家去创造全新的潮流卢够虏。   凤凰汽车 爸酿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”隶撼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后受、80后脆路、90后的人群当中咎抛?   林嘉瑜 奸闯瑟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作叭抒赎。这款车感性的设计曲线违晶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归彭悔杯。不光是国内的经销商菠锚,本次上海车展沥,MG名爵还邀请海外的经销商孪唇秃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发剂,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜗苟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀劳捅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”铂藐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟懈潭脑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速录,让老百姓也能开上小跑车曹,尤其对于国内的核心消费者来说夯,不论年龄几何螺溺挞,都要有为自己的梦想活一把的态度牟钒焕。对于一个汽车品牌来说叭桐,这是一件值得骄傲的事情俱璃俗。   邵景峰 拎:其实在选择一种设计语言的时候祁扛汞,设计团队非常慎重灌,因为设计的变换频次不能过高够溯,要抵御诱惑吭躺捕、保持延续性才有可能给消费者形成印象翟斯殿、拥有识别度从而去打造一个品牌镰。“感性力设计”的第一条就是要有感性恍敲认,去追求情感的外在表露趟,从更广泛的角度烹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些厘沛,通过真正的审美习惯进行判断;第二困,感性力是专属精拷、设计师要通过专属的标签灸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感粒黎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感串悍,比如运动员在起跑的那一刻轻,弓箭拉满而未发的瞬间叼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚持郎吐,这种动感更有档次旁凭佛,同时价格不菲钙,是很高端逝、优雅的设计踏,我们希望把这种设计注入到产品中限梳,带给这一代年轻人极致的审美体验淑。   凤凰汽车 糜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕幔块化架构平台打造的室,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划魏?   俞经民嫁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用美旅脯。这是对这一代年轻人的尊敬祷妙,他们自带国际范儿税耽,是可以引领全球的潮流的人群毫霓,因此有着巨大的价值画。对此醒刨晌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拎人,在全球也是一样骏。目前羔,世界范围内浓,不仅是动力总成前瞻技术的整合菲第,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势上。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车剧刺滤,采用插电式混合动力设计撮骇。另外阶蜜蠕,大家看到的名爵ZS台,将会在明年上半年推出纯电动的版本缆,至于最接近今天这辆续航超过500公里钡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车报,也将会在2020年之前推出圈男及。   凤凰汽车 褂隧蜕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系修搓奇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法冠聚?   俞经民 备皆膊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控竞,设计上差5%炒,销售上就有可能会差30%碧。那么对于自主品牌而言亮奢磕,就是要把自主性发挥好淳,去追求审美的宽度和深度开,销量也才能有宽度和深度郎。名爵ZS的设计就是这样做的了,要追求极致氨煽、不计工本械香撑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致勿朔,可以说朵,名爵ZS的极致设计办轰,对销售的宽度起到了很大的作用伙。   邵景峰 艇喜:汽车设计是在不断进化的鸡巢,不会总停留在一个风格上棱桃,在互联网时代幢班检,同样要有全新的时代特质牛。另外哭,从汽车设计而言爬怕,例如从动感设计理念而言维曙埂,英国车是鼻祖烘们,很多品牌都是以此为源头来发展的假烷磷,也就是“同源”俗。中国航天能够上月球棘倾寐,那么在汽车领域上同样有大的进步链。之前德国杂志的一篇文章写到肪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国毙,在进化的道路上有推崇的看法棱促硕,也有欢迎的声音的搞灿,这些都是要虚心接受的堤。另外搅,汽车设计是一件非常严肃的事情京词魏,每辆车定型背后趁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的焦,背后要靠巨大的投资来驱动爸附。   在造型评审的过程中绢蚊泼,流行趋势讲清楚书勿惋,未来怎么发展说明白羡庭,否则误解就跟着来了乃取捌,所以要有一个整体的品牌战略在里面傅锨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了兑久。   凤凰汽车 斧邦:今年喇双羌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处孔耻好?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侠规?   林嘉瑜 伍悄钦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作睛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素祭咆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄暗吴颧,拥有一颗年轻的心吹锰,热爱运动佳彪福、健康的年轻人圣输迁。   从足球营销来说藕瘁提,对于英国和中国侠北,都有很大的国民基础巨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国母,是英超乃至欧洲的强队丸肠奶,这几年的成绩也是不断的提升卑本,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的极盯。同时玩班惹,利物浦又是一个老牌劲旅顽,有不断上升的潜力镜榔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样囊俊,在用户上有着非常大的重叠之处氮粉古。MG名爵与利物浦对的营销合作慈删,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来踏楞筏,在活动和比赛中享受快乐疚。   上海上港队也是一样的姬。MG名爵经历近百年发展镭京费,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣斑邓喀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队帆钉傅,两者的合作也是非常有趣的攻斤烈。更重要的是汰梢锻,MG名爵通过足球营销的模式博,能够促进两支球队之间的交流川,包括之前组织的很多活动辨悄,不光是针对中国的消费者克逻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辞,有效利用MG名爵品牌的特有资源械纲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌错,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姑。   车展期间苦脚顽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海壕秆凰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对久。在车展之后怜谰释,利物浦会在上海有推广巡展活动遁逆遁。下半年啸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对巾撇弦,欢迎全国各地的消费者参与和体验羞。   俞经民 多嚎邢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的福稳,大家能有一些共同点做沟通群,国内和上港足球队的合作恰嗽戌,正是汽车和足球之间速度与激情貉霸、自我突破的契合点恫蛊暗,足球又一个很大的特点杠尖椿,就是会让人意想不到担泞牧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间恨臂完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年莱李挟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩屎粗陈,与此同时爱措,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一塘煌,长安汽车产品质量持续提升帽季,用户口碑不断提升偿天戈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象菏贸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一你、全球乘用车品牌中国市场第二名董啦。   关于未来辛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会修隶氰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划郡疗谁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升长。   2017年是长安汽车的产品大年成腥聊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鞋甭、全新的SUV CS55负纫、轿车睿骋CC炉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市棱肌鞭,将会进一步完善长安汽车产品谱系泰弥。   如今桐龟情,长安汽车已经入围“国家品牌计划”篱,站在国家品牌高度寻求发展秘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顾湃。提升品牌溢价能力肚,成为长安汽车品牌发展的重中之重泉。2017上海汽车期间星拈,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平乌媒,关于长安汽车的未来涪绢番,徐留平董事长有话要说砰弦僵,以下是对话全部内容啊厩。 凤凰汽车坊赋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的醒?   徐留平谱定:回忆长安汽车自主品牌的心路历程纬烙剐,我们也是不经意之间就走到这个地步闭厦,因为一个产品穗钢,特别是像汽车这种产品是更加的明显簿,它反映你的公司文化碳、你的公司理念是什么样的东西陋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看墩习徊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过喝泰,你怎么样让产品吸引住消费者臂矢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球间,靠的是什么漂兑?因为美是一个主观的东西托苫梗,有人认为这个很美腑,有人认为那个很美试,从长安汽车之前的产品来看培钾骑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来夸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么牛航?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的博玲绒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错借搂,同时想把这个产品往这个方向进行修改咎。我觉得在这个方面里寇,从长安的角度来看纽,就是对于这种动感竿刊此、时尚这个理念的偏好露碱。我一直在体会茫愤,其实我是在反问我自己吐氯,这种偏好它是怎么体现在产品上的慨伯?实际上是我们内心的这种偏好筋韭霸。在过去的2-3年中婆,我们面临的话题奥潍,如果过去不做总结亩恰恰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扫,另外更重要的是说从陵,下一步你怎么做泼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法耻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车棘芦,下一步是个什么东西春俺,消费者需要什么样的产品骄吕,然后作为公司来说掀继,你们能展现出来什么样的东西拳,最后我们总结叫生命动感智色双旋祷,当这八个字出来的时候坛多拟,我觉得是非惩呖玻好境焦斑,既是水到渠成妒纺,又是醍醐灌顶耐、灵光一现录。这个过程竟参,不仅仅是八个字的总结窟。这八个字出来以后痹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好邻敲略,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念岸晤衬,实际上不仅仅涉及到造型飘祁虾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验丹。这样的话蠕,就有了一个提纲契领黔贪捅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西徐垂吴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中陶系,就能够有一个非常精准的东西淡迷。   刚才你特别提到“色”刺守细,我们当时想说摊憾,你必须要能形而上蓬,要能够抽象出来跋绩,如果说你不能够抽象出来杠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候赂,如果你弄它50个字芳、80个字衰搪,你可能不够形而上凹灭,不够抽象化洼,最后我们觉得“智夹报、色”讳哩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酸退举,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抠屡。   第二个就是说消费者情感的体验搏,比方说对这个造型和颜色法猜,甚至于这种声音或者是形状庆围、线条的这些方面的喜欢搐浓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西幂饯。当然我们也在想用什么样的词比较好凛按,最后觉得设计的这个词很好磕市,一开始我们还担心说这个词字挺多粳吴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蒙,我觉得就应该让它有想象力莽,就应该赋予它很多的内容塘不,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的规,孔子都说食色缎,吃饭以后第二件事就是这个字驼楼,我相信孔子说的这个字也不简单意思沤坟铝,实际上说锻蹲,智色这两个字还是最终反映的是人嗽,特别是消费者的一种需求稠布,对于未来传统的一种期许位纹坍,这个过程当中释袭认,对我们来讲畏腐,把这八个字想通的时候唬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的丧干,这是我的第一段话题凭派。   第二段话题说这个对长安有什么用处虐票?那次在发布会现场有说览抠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候虽窖己,一开始我就提出逻,第一个陕侵癌,这个产品要漂亮贤,你不漂亮的话腿蒋刻,什么样的东西都没用列籍。因为我们很早的时候就开始在考量策,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧圃,后来发现不行舱,最后我们在大概07假惺功、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了窝梅轻。因为你还不能提炼出一个高大上忱、抽象肝固、形而上的东西袒秤谜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮佃捶,但是每个产品都出得非常艰难但琼。这个事这么长期干也是一个问题典睹芯,因此在三年前的时候倍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了肉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胯小抢,对于消费者的这种认知蘑,把它抽象化抹,那么这样的话理解了以后扇密股,再把它具体化舍,特别是在产品苍,也就是设计理念当中一些图形化的东西狼掳,因为如果你不落实到图形化的方面墩,那就只有形而上没有具像化 窜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中垄,图形化和具像化过程当中寄肚俗,这个就出来了畦矮泡。   这个出来以后抛胜瞳,我觉得对未来长安来说揩笑孝,我们未来在产品设计的过程当中咎快,产品能否做到生命动感智色双旋恭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来排?这样的话啦戳,实际上说佬芹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中侈拇,几十次的否决歼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成没迪,几次或者就十次你把它完成顾雷隋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了芜仇,那么这样的话梳猎,对于长安汽车的家族化女精,我们看了这个车材菩,看了这种感觉这种情感的体验案,那就是长安汽车刺饰睹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车狡久,这是一个犁示封。   第二个就是说钙驴,我们自己在研发制造设计过程当中突宠,这个速度大大下降瓤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涵疯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢讨识,如何把消费者的体验做到更加的精准响,更加的接触到痒点楔,这样对长安的影响是极其巨大的炊。   凤凰汽车宦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念费?   徐留平跨酮颧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念歧俗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蓬撑朴。如果说把它拆分开来慑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念戊,智色双旋更加偏向于设计领域谩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腻护?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚南唱,我相信大概许多媒体会想荒,生命动感智色双旋怎么落地唬糖豹?因此我们就想把智色双旋也说出来粉仿睹,不要分开洁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中厦侥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言檬率叙。   凤凰汽车巾婆:另外一个是提到的认知方面的感觉趣鲁几,有没有一个专业的因素弘比,咱们除了制度之外驼赫漓,有没有专业领域的人来负责这件事倍?   徐留平挝眉秦:我们长安有一个庞大的队伍骋衔,首先要把一个汽车造好肛匠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碎瓦唐,到高管团队白棠凤,到设计团队撵犀攻,到制造和研发团队残腐隋,包括服务团队弧,特别是主要负责的领导人练。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蓉伎触,而仅仅是设计团队的话语敬梧习,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离退刹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层顿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素故痊,因此对长安来讲呻,是既有最高层特别的重视木丝、关注和把握烘挟即,并且这也是一个最高领导者的工作职责慨涉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知裤,我认为在汽车领域当中是行不通的搂维,当然我们也有具体分工鼓乃。另外也有很多的专业人士完成这个事情顷春,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的椭,还有轿车研究的式,也有做SUV研究的我菇蔷,同时也有按照职能分的贩鸡堑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中净法忍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赏奸窍,如果仅仅是设计团队的意见猾,肯定会偏离了方向沥。 凤凰汽车温夹堑:一把手是指您吗篙辜悄?   徐留平笆蔬:我是其中之一辟梗劫。   凤凰汽车倦敌:长安汽车自主研发的新车贸,设计圣娠淖、评审颅、评定环节您都会参加吗并祭?   徐留平鞍:我必须参加禽舵粕,我前面讲这是我的职责损培,所以我必须参加唱。   凤凰汽车馅:无人驾驶车呢擅钳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车恭豌戎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产希,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破搭?   徐留平甫当劣:上一次品牌发布会木函敛,最新的无人驾驶技术也做了展示皋扩蹦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浚,高速公路的环境相对来说可控性要好朵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的峰幂,难度要更大讲膝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻刀烽,我们不仅能在高速公路上做摆,而且能够在城区做到夹起,这个技术我们已经实现了突破绘。   凤凰汽车节竣遣:长安无人驾驶技术进行的这么好悉送点,量产会提前吗弧尾?   徐留平狠翠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碉凌旦,实际上就是说技士,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到残歧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拖看,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芥伞鼻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定煽脓。   凤凰汽车勺哩陀:中美在进行双边的贸易谈判雌,这是谈判的内容之一规眷妮,会涉及到汽车合资企业的放开劲澈,可能是一个双向的市场开放的动作博享,如果这个谈成了们弧憋,如果这个不再规定50%的上限氖老酪,您觉得对行业有什么影响等,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资达绍庆,那您觉得首先答不答应牟?再有一个多给他股份的话鞍鄙,对企业今后的运营会怎么样篡?   徐留平拨:我明白你的意思搪蔑馆,第一我确实还没听到这方面的话题捅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赁,股比这个事说了很多年秋,我基本的看法有几点萍,第一个这是国家层面的战略和政策帛尖,作为企业来说酗翘,我们遵循虐,国家有什么政策我们遵循什么政策北,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吭昏褪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点峡浩汝,我相信未来的合作会加深墟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大县,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蔡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坞客破,而是说理解消费者鹤,能够洞悉消费者餐,如果股比的溢价挺高镁夺、溢价挺低汞,但你产品不能卖出去捻翰唾,那你不能分摊出去丁镜,如何把蛋糕做大啤轻秘,这是合资企业要做的一件事仟。   凤凰汽车袭酬鲍:如果真开放喝簇,长安会想着往美国去吗曝绰,就像那福特来到这里呢汰既怂?   徐留平捻卧:长安想要去美国是一个公司的战略纹弊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茂脆沧。   凤凰汽车渡技:长安与福特的合作多吗东?   徐留平界:长安与福特是我们加强合作的方面头,应该讲这种合作的程度斧,不仅仅是合资企业舷袍热,从母公司其他层面宋难,包括技术和其他很多方面都在讨论署环,包括海外市彻臧唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长屁礁骇,它的能力提高了单瞳矮。第二 现在是全球化合作的时代抗,一家公司独立运营啡甘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疵毕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音某剩。   凤凰汽车戚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结芥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要红酱,你还说了过去我们做一个车隘皑扭,可能需要很长时间好不容易做下来挝,比如逸动心,是很艰难的赡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%湿柿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资褥瞪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮糖ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品抱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大畦?第二对比韩系弟卜、日系祭疥期,我们的研发体系和他们的研发体系相比炔痹酚,您觉得能不能支撑秸讽,确实我们的实力也很强虽,我们的内功可能修炼到一定程度齿礁煽,我们后面会源源不断推出好的产品戳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况究偿。   徐留平默慧:你讲得非车汉好贝,我觉得这是两个原因导致的扮啦鞘,第一个就是必然性绥俱,自主品牌需要有成长的空间凉缝屠,第二个确实也有机会的原因凄,恰恰是SUV的市惩度偌铡,中国的消费者需要这个东西星陈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些沃曹,反应速度更加快一点缮噬,把这些产品推出确实是满足他们的需要户廊耻,我觉得是两者共同作用的结果盯聊虱。   对于下一步自主品牌来讲阂力敌,无论是哪个系挤殴培,无论是美系赂射、日系泉壕还、韩系瓜芒、法系乘,我觉得跟系没有关系甘灰,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨┓亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侠付沫,这是关键提澳。消费者他肯定是有他的诉求的航叹,究竟是SUV咯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拼担,他有他的一种偏好法定、喜欢化,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道福伺络,这就需要我们作为厂商拌敬,你必须要洞察到消费者的需求蚊如,实际上要看到他的潜意识是什么东西瘸跺橇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来媳。为什么我要总结长安汽车的过去呢连戳?实际上是我们自己反问的过程柒管叛,就是说在过去当中嗓绍,为什么逸动会是这样富,CS75为什么是这样狮融?实际上说铺夕,我们当时也没有意识到媚搁,反正当时就是这个样子表季,实际上这个过程是一个反求的过程枪全垄,我们为什么会喜欢这样毫猩祷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中甜怖吵,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子郝吻翱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好残,我们把汽车理解为是生命的动感寂患暗,其实是一种生命力的扩张阶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念敛词,而我们长安就应该提供这样的产品榷揽搁,回过头来展望未来呻陌染,我们觉得这也是一个正确的判断灯贯牧。   凤凰汽车枯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娶苗。   徐留平帘温势:我觉得现在国内研发体系来看愧琶,国家间可能还是有一些参差不齐节貉策,我觉得自主品牌的研发能力和体系屑,进步无疑是非常大的穆胃,而在很多方面可能与跨国公司有差距碑,有些方面会比较超前省,因为自主品牌也不是一家稗酚,跨国公司也不是一家首,要两者来比很难说钉峦池,但是有一点碱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易群平彭,做好一段时间不容易篱扯洞,这个公司要能够连续做出好产品和,能够连续向前增长懂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念屁、设计应用爆逆,在这个公司当中都比较受关注毒闲,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因统。   凤凰汽车韩补:我想问一下自主品牌的建设盾班脖,随着我们品牌的推出瘁誓家,现在汽车品牌进入新的层面炮秽,会有不同的路径选择受,比如长城仁笛、吉利推出新的车型口慑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势叮屉叫?长安如何能够胜出落绍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吾,除了刚才说的两个泛律困,还有互联网造车的未来的合作伙伴舵,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炽缓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合晨?   徐留平鹿:实际上江嘉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌微荷,我觉得这是好事福腾龋,这说明汽车产业欣欣向荣入,是真正的投入胚搭,这是我对汽车产业的理解颓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚十酚芳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程渭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行忻彻巨,例如一个产品到了造型师的时候阶本,是一个说法匆甩棠、一个样子肖隋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的虚,然后到了制造过程当中又是另一个想法魏,到服务过程中又是另一个想法棠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西窃糕,既有高大上的绿,也有形而上内、具象的梁填毯,你要把一个公司从时间跨度校,一个一个展现出来宏括雄,而从空间的序列当中酿化,你要把研发全部都按照这个意义始,我觉得是很重要的方面轮暴心。我觉得制造汽车是很复杂的过程灯,各个方面的协调想、综合底滇、修正乘、打磨需要太多的时间版缉,我觉得这是一方面铂猫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要婪朗川,同时也是我们总结过去体会出来的骨床,它是由内而外的草黎推。可能我们过去没有意识到这个话题遣,我们现在总结出来看污,然后下一步能够指导各个方面嘎莽卷,每个部门都很容易做事情狄够焦。   第二个问题你讲到造车死赎韦,我们开的会太多了歪阑,失败的太多了响,沮丧也有很多私盆诗,基本充满笑意也就一次玲蓖,前面基本上是批评簇、检讨闺腹檬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行持降,不高大上咸。至于说现在很多企业开始造车际扩,我觉得这是一个充满魅力的行当详曙,很多人都愿意去做肥。   凤凰汽车娇丹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样八瓤? 徐留平春砰瓮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面窘楔,会选择相适应的地方吐岗罗。   凤凰汽车膝膊:就刚才的问题我问一下始,刚才您提到和新创的互联网的合作切,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔百憨稻、蔚来也有合作但技疮,您觉得长安在未来在互联网里面的话牧锣旧,更倾向于是一种怎样的合作苟颇锈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辆热闹,您是怎么看的桐?   徐留平膏厦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择隶驶,从长安的情况来看绣付琴,我们认为哪个方式都挺好的仆疼吓,现在是合作型的朽祥径,是你可以自己干十,也可以合作干漂篡,也可以自己加合作干款酞铣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瓦泉。   凤凰汽车烤:我们打比喻票袒,37度是正常的温度冕架埃,您觉得新能源行业剿踏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说刑朵,您觉得温度是多少喜?   徐留平统冉:您觉得高了低了达?   凤凰汽车具氦:之前有人认为这是疯狂的阶段丹汰。   徐留平仍眉韶:我对一个产业的衡量依据是李,在目前这种全球的经济运营模式下累,凡是有金矿的地方戌们空,都会有若干的人去挖掘它绢诫,目前我觉得新能源就属于这个阶段陇书捐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够藉抹,应该更加得进入典料,因为从目前的情况来看撤纽,汽车产品当中客具性,一个很重要的领域就是电池牟拈沸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放家,没有这种资本靖、技术娠焙、人员的这种投入陌兴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的放宏巴。   凤凰汽车檀:那就是说您觉得温度还不够吗阿杏拟?   徐留平熊:我觉得还可以很恰人,但是我不太同意的就是产能钝,如果说你的产品技术不太优秀套孰赎,你建那么多产能就是有点糊涂惟踏。   凤凰汽车歇合:很多其实可以通过改造现有的产能奋膳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能势,从这个角度来讲断,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况阜官馈?   徐留平救楔:从整车厂的角度我们希望成本低一点副,选择利益大的嚎。   凤凰汽车省糜贡:所以您不担心过剩吗仓摩?   徐留平叔荣佰:我不太担心这个问题泼奋,我觉得电池还处于不确定的阶段叔桶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候壤。   凤凰汽车幂搪熬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象扭牡奠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搁肮,不管是设计师还是CEO等等从霞搬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疟烁篙?当然那些设计师很多是主管的埔浆,老外有管经营的有管品牌廉,主要还是在设计和技术的领域胖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伤吩?第二个是国有体制的问题藉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响化税,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域潍,也在高薪吸引高管人才广凑,您是如何留住我们的人才茹锈,关于体制之上尚、体制制约的问题歪,我们怎么解决狄徐暗?   徐留平艇分厢:现在是全球化时代撕咯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早估遂袱,我们最早的时候是四无烩,没钱苦、没人惠寇、没能力淳绩开、没地位糯拟理,到现阶段来讲剩媚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师单,这都是一种非常正常的行为矫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢汞辽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国此桂,如果对中国的消费者不能够带动藉僳练,那肯定不行风,我觉得这是一个咸妨洽,无论你是洋务运动还是什么运动牡堆靠,核心是对消费者要动起来寸队猴,这是一个室琼动。   第二个关于体制的话题课吵,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距悄凭痉,这个方面我觉得不能讳言敬荣。目前来看哀,对长安不是特别明显岭讨,因为长安是属于南方集团旗下子公司毁抵啪,从南方集团来说模苫矫,在这个领域当中栋念蚀,也在他的职权范围之内做了一些调整堑归,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享画。   凤凰汽车系觅涪:如何看待这个机制蜕侨?   徐留平特:从国家层面来说灭鼓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要腐。   凤凰汽车授:你们审批会很困难是吗澄?   徐留平泰:我觉得会快亩颓,另外一个我觉得汽车集团错惩,也许给你量化很多股份锑摩,但是最后你没有创造价值颗辈墟,给你1股哨矾,1×0的时候不还是0吗当欠憋?汽车的成长描慧、成熟或者盈利是一个艰难的过程鹿竣碑。 凤凰汽车郝:十三五计划像长安汽车整体的销量霖、利润和研发能力以及目标有没有轰竿?   徐留平蔫弘戊:非常有定队,我们愿景2025挨品,我们做10年的规划懊份,在这个当中我们相对来说做得比较保守悲负澄,为什么说保守呢但内?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鸵崔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念颓。   凤凰汽车擒氨境:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的颗乡虑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强辑抗?   徐留平碎懊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勉嘘蒲,在技术和平台方面都在加强合作炕,至于说未来它要怎么样粪搽,我现在还不太好评价这件事乏霸胚。   凤凰汽车瀑:徐总问一下国际市场的战略前蚂,我知道去年车展的时候郝,长安说往海外拓展的重点是伊朗愤吉婚、印度默拧、俄罗斯这样新兴市扯剂惫印,有明显增长潜力的市尘怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去箱竿氏,比如在墨西哥渤妇蠕,对长安而言病,自主研发这么好怒道,又长期和国外品牌进行合作倪怒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咐烹、欧洲的市衬健?   徐留平堤奖烂:在我们十年规划中就有汉起,去年讲的时候就是当下正在做的内容具,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的免识倘,就是要稳扎稳打尉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了懦,因为一支队伍最重要的是信心伯凤田。   凤凰汽车摄南:国内很多品牌都盯住印度这个市撤四稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争口硷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗孪晚疮?优势在哪儿肺?   徐留平吓:对于海外市场我的理解是要扎下根去沫,不是简单地把你的产品卖出去溯,是你能够充分地利用本地的资源剖茧迁,包括人力资源和其他的技术能力弟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务湿蜡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的荚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长青阜,促进本地人的水平的提高辖,那么同时在这个过程当中寺迫,把公司的产品技术涵盖进去短,我觉得这样才能走得远报。   凤凰汽车疟:长安最近一套体系出来了纲,有没有可能往更高的一段发展比?   徐留平材:从长安来讲帝潘,我们目前的战略看戎慨藕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致火氖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呸,这是我们能够奉献消费者更多的东西囱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滑,但最终要落实到产品上帛潍嗽,产品是一个载体让消费者感知它知道它焕驾,未来藏,长安汽车会加快产品推进的速度擞嫡钙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神火朗静。   凤凰汽车眷暮咸:欧尚也在这里面吗扒?   徐留平举茅:欧尚不在兑婚缮。   凤凰汽车碗戌镁:东风已经有PSA很多股份屠悲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗同啪茬?   徐留平锯姓酮:目前我没有听到有任何影响掠,在实际工作中我们也没有感觉到愁颂。   凤凰汽车写奇熬:理念发布会徐总是骑着马出来的赊轨,当时媒体圈特别关注薄栏价,都刷爆了朋友圈昏拴识,虽然我不在现郴,我不知道有没有特别的意义橙从,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瞳,当时的考虑是什么楷?   徐留平徘坝副:两个考虑骇淳,一个是我把马和车作为比较谩领,你要说一件事仇,一大堆结构化的语言没有必要骄,我觉得既然是长安汽车倘,我们叫做生命动感泼、智色双旋黔悍靶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蜗酪,如果不这样做也没法让人尖叫煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百武兢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敞,上海车展首日穷蹄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面违。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量踩才,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台羌,12年增长了120倍朔强。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访恢慰幕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略客。   受访人刊拈椿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)翻俄。以下为问答实录采歪蔚:   凤凰汽车驾司: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面旅认坑?   雷德?比格兰德陋变编: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品棵前佳,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年分潭毛,这款车在中国市场的反响非臣鸩海好臂荆慰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA杆坤,同时拥有强大的引擎搭潮梦,提供强劲的动力与性能懊烽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘲技。所以了抗萝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品檄先吕。   凤凰汽车疾: 在没有设立经销商的地区肉,玛莎拉蒂如何抓住市惩悸交骸?   雷德?比格兰德玲暗峰: 我们首先还是会增加销售网络毕扒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点磋蹄核,计划在今年年底扩展到75个锌喜。   我们还在天猫开设了旗舰店取,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空溃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梨土如,大部分来自没有授权经销商的地区箱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多聊同,鉴赏力越来越高鞠挫覆。针对这些人群蜜,我们还组织很多不同的客户体验活动立袱,如海外试驾啥介,以及互联网方面的创新随,如网络平台的直播稿房。此外才梁禄,我们也有不同的金融政策斑惨瞬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务项脓虎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捕篙距。   凤凰汽车伙叙疯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吕,给汽车销售渠道带来一些变化般,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新苏焚?   雷德?比格兰德息凡小: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蚂榷从,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品擎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蜂,而是要提供独特的生活方式体验履。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待臂屉超,不止在中国董窗嚼,在全球市场都是这样迪雀拌。2016年尚耸黄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鳞,这个主要还是产品优势带来的系。新的政策出台以后克监,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沸侵勤,不过最终的销售成绩还是由产品决定相酶鹊。   关于新的法规杜,我们现在也正在研究当中克,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定侨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作夕。此外酸,我们在中国有非车诵送玻好的经销商关系驰哺粪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关捍。我们开设的天猫旗舰店杜下,实际上也是采用线上加线下相结合的方式莱能芜:客户在天猫下定单惦无劣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务侧。所以接槽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蔷暗。   我们的很多客户最在意的并不是价格陡肮,而是优质的服务与体验剖皑,这正是玛莎拉蒂的优势所在程歼。   凤凰汽车秽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线算腐,有没有什么新的产品推广湃嚏涩?   雷德?比格兰德矾澜: 关于新产品闺距,现在还不是宣布的时候檀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升戏械,等到新产品发布时我们再提供更多信息辫帝猛。   凤凰汽车枯: 作为中国消费者熟悉的豪华车把,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍快孔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锰霸炒。对于玛莎拉蒂来说夸梨,未来在中国市场的前景怎么看阀晤?理由是什么啃簿?   雷德?比格兰德姆坑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况涉士官,5年前抒苇辰,我们在全球的销量大概是6,500台冕磕狼,而2016年达到了42,100台首,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平括,所以我们的增长一直是持续的枯卫倾。也因此书,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观孩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似掣幂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搅萝魏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后爬到,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA簿故臀,这就是玛莎拉蒂的优势断辨漂。所以烈了,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度滤筒集。   另外涕祟,玛莎拉蒂的车主非常年轻烂赫迁,尤其是在中国市辰偶铩,车主的平均年龄只有30多岁扭,他们追求具有独特风格与气质的产品窗,来表达自己的个性与品味弧茄。   凤凰汽车磨盲鞭: 现在汽车技术日新月异港,尤其是新能源娠管财、共享锻衬、智能驾驶方面嗽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棉?   雷德?比格兰德毖: 在新技术方面篮掠眠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升隋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统韧。我们并不追求生产最快的汽车揭衫颂,而是要提供包括技术统权、性能坷么、动力常失疗、驾驶体验等方面在内的最佳组合甩拖铅。   针对自动驾驶啊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助撂,帮助驾驶员减轻疲劳奴蠕请,降低操作难度购,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的休搔粪,包括独特的声浪沫、澎湃的性能妓嘶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淮,这是玛莎拉蒂所追求的讨捻。   关于未来对新技术的规划鲍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求滥,比如减少温室气体排放凌按咯,这一方面玛莎拉蒂也不例外橡。此外泥吧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术棵险挫,如苹果CarPlay和Android Auto贯段,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统晾菩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术长局。   凤凰汽车凹墨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化扣砍,怎么适应阜?   雷德?比格兰德哭敞泻: 针对年轻人群估飞缸,我们采用的方式不是改变自己褐悼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狭。比如在中国蘑善炊,车主平均年龄非常年轻屠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主屉测吵,便是一位年轻的中国女性常毒虫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表壤起。   玛莎拉蒂拥有102年的历史叔深平,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意爱,包括法拉利生产的强劲发动机卫湘壬、独特的引擎咆哮声凹枚、奢华优雅的外观与内饰烧吠睦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神柑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势竣砍等,并且在赢得越来越多年轻人的青睐煞乱。   凤凰汽车方: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扦骡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级劝牟,有没有针对用户画像做调整碘抵如?刚才强调坚守自己的DNA和理念管肠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试捕?   雷德?比格兰德楷: 在中国恒板,我们不断渗透到三四线城市并,但是目的是一致的散,就是要吸引更多年轻客户堂司倡。但不管在中国乃至全球的哪个城市恨棉采,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机凄酷、激动人心的声浪坦岭蕊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备罕串,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滩扭。   在设计经销商的时候谷,玛莎拉蒂也不是随意为之冠痰潞,而是按照需求进行规划商。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店噶项,首发售罄的100辆SUV中捻惮埔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区承棺善。因此伟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商独锭褐。同时湍己软,购买一辆汽车也不像其他简单的商品仙嘘携,客户需要一整套的优质服务箱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置汲圈童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤甩浮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上碱灸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鲁镜懦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述翁。   提问常陛订:您的新角色到底是什么样的矗署?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上剑童魏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法妊响烘?   Alfonso Albaisa痞毖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辣缄,跟所有的设计相关的工作事诞勒,都是由我负责火嚼。之前我100%的时间放在英菲尼迪绊缸傅,现在会分30%的时间来凶堵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脯排。现在大家看到的一些车型懦械,可能是一些原来的车型时祥绣,我们现在的工作麻拌舌,也是快马加鞭惰,希望能不断的改进彪醋、提升现有的设计唤绩。   提问刚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么弊蛔?如何看待他推动品牌前进时的作用阔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翘底:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管纺,我们会共同合作录,不断进行我们设计的演化穗够。其实我到7月份才会正式上任投,我现在猜测或确定未来的设计理念兼汞,还有点为时过早私石牡。   我们知道嫉触龟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚陷授切、非常大胆前卫的投蹲,我们的这种设计是一个不断演进的过程庇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改幌冯疲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计常闻。   卡里姆跟我有很多类似的地方漆。比如溅偿,我们都是艺术家出身郸挂孝,非常喜欢设计撑恼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞褪晤,并将其以各种形式发挥出来揭棋冕。   提问扒:我有两个产品方面的问题嵌。首先雇肃,这个概念车非常漂亮抬,它背后的设计灵感有哪些饲?   Alfonso Albaisa酥棺:秉承“冲突美学”设计精髓效林鳞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素讨究。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陈疟。基本上就像艺术一样哥班帘,包括缝针琶陀、包裹感遍币戏,还有使用的木质删,都是非程担好的手工工艺籍鹊诽。这是一种感性和理性的结合卞誊柿,还有一些肌肉感极强的车身线条回寿。   提问厘躺凄:这款车未来的定位橇媚雹、消费人群是怎样的碎县焊?   Alfonso Albaisa尺赤:一般都是比较年轻的家庭钵财既,想要非承兀宽敞杰缆、具有运动风格的车型喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日喘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办券壁砰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示良珊顾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容发光法。   在发展新常态下妈,消费动力开始向下线市场转移戈旅哭。同时枷疥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级僳。由此视陀脐,县域市场成为新时代的“金砖市场”拾胶售。而对于汽车行业论讨,消费升级利好之外淳控缄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇始韦郸。如何撬动县域这一重要市承犹』痢?   胡绪雷表示掇输蜡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吝匪,帮助县域出租车进行升级改革匆枢够。县域交通的数据化项确、智能化发展拳钞吾,有助于未来网约车的下沉渗透淡淖露。县城消费能力相对较低槽,在出租车领域引进大数据之后台脑氯,未来再进一步升级到网约车杯。   据胡绪雷透露肃,首汽将在县域布局三块业务庙:长租车齐、网约车(出租车)扇抡、分时租赁帅。分时租赁是纯新能源车嗅罚,未来分时租赁或是对公务用车的补充射溜锭,它是纯电动胆竟比,不用长时间租概,可以通过APP来完成茬龟。目前诡摄却,在北京有1000多辆车握,150多个点位吐卵碱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市率梨憨,对公务车改革会有一些帮助窗躬。   胡绪雷认为哆,网约车行为是偏汽车前市场的角色都,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卉。第二咎健,在居民习惯了这种消费行为之后啸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桂顷舱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导吾透棋。   当日摩骗,首汽约车作为新生力量烫喊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进南老思,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日顽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冀答,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示都且险,渠道下沉要根据市场来判断攻促,服务要根据需求一直不断地跟进烙仁顾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况脾,比如说对经济的支撑脑互,对政策的拉动仆褐脚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哨。近几年济把末,一汽吉林产品在县域销量比较高狮赴,对县域市场的期待也非常高旅讳殴。从目前产品结构来看小,产品消费比重70%在县域姑纯伤,30%在一欧司唱、二品颇讣、三线市场蜕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型痰贬,外观淳、配置粟、价值都迎合了县域市场的需求酸香收。   从流通环节上来看捞崇,县域市场做的非陈Γ好胳,没有什么瓶颈因素杭帝胯。一汽吉林也努力在渠道建设册、服务跟进等方面做成长和改善水稻帆。同时宋长欣也提出了一个想法钒辰,“县域对自主品牌在公务车思、公务员购车方面是否有政策倾斜卯尝陛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彭独,这是我们车企的想法变脾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时筒分,要根据市场来判断娟粗底。目前挠绍,县域之间的差距非常大龟,包括现在推行的3G服务陀蚀,在那些无法设定固定站点的地方糖浆,推出了3G巡航服务佃。服务是永无止境的工作抹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蚀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示罐嫁广,新能源汽车推广比较看好北厦剂敬、上料戒吻、广限行疥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剖蛋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车寂奉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场钝。尽管都看好电动汽车的发展趋势叫,但做好市场并不是一件易事洗搅。   目前比较看好两个市沉钋浮,一个是北咆、上韦、广限行死矛、限购市郴琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱厩妗,这个市场的发展速度很快彤窍热。例如河南赦、山东练拇、西北区域晌,大量没有牌照的低速电动车辛卢擒,在政策方面仍处于灰色地带汕澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凶撕,在国家和地方补贴的支持下察闪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右浚八,在农村市场弦、县乡市场得到了非沉酱贸疲好的认可很。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求哄涟,县城市场的消费者的房屋空间大挡涟,有充足的空间停发车辆岸,拥有较好的充电便利性须。其次行驶距离不长歉寡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求娇女怪。另外低,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难莲侈慰,因为小车型成本低峦盟鲍。   赵智刚表示硕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展筷。河南地区佛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瞳夺琴,在替代当的出租车被、公务车方面取得了不错的效果奸屑。同时观辈,也在积极跟海南政府合作催斡慕,投放了一部分公共用车头。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进夏舞弹,比如是文昌蚀、万宁寥微娇、琼海等县级市踞撩,未来将在海南全面推进码耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风电放:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲窗逆孙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点炊庆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行饯纬。会上佃蜜内,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鲜喂厂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂本掇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刨墟辜,是参与全球竞争狮归、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提黄。”   在当日的论坛上龟材讳,郑刚发表主题演讲钞。在他看来赁必,打造世界级新能源汽车的品牌碘虾那,最核心的是独特性蒂湿喉、差异性文,是比较节能优势课卉淑,浮出水面的是视觉疽、是LOGO圣旁、是VI假,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势饲女富,其中成本优势是最重要的组成部分龟。   早在110年前献,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择活:蒸汽驱动车伟到色、电驱动车和燃油驱动车距临。然而圭等邦,在后来发展中眠,电动车败给了汽油车臣。这是什么原因造成的氮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嚼。亨利·福特发明了流水线生产疥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秸轰行,成本大幅度地下降免上帮,售价拉低到850美金弗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侵斧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吃蛊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹊蒜。100多年的历史多次证明了这一点琼。” 郑刚说唤醚帘。   在反思自身发展时惋么凳,郑刚透露捌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鲁,规模在迅速的增长汐,但很遗憾并没有带来显著的隆亥、大幅度的成本的降低显。   为此箍写拣,郑刚提出射,在推广和普及新能源汽车的同时坎,光靠技术进步还远远不够胖桅绊,更加要注重锚蛔、培育成本领先的优势午炔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铃檄付,是参与全球竞争蚊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提似。   他建议耽陀,对新能源汽车未来的产业政策梗蔫苯、行业标准敦、行业监管等鸥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术饲冈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低亥诫硼,这样才能培育出行业的龙头企业酵倡疾。   如何通过提高规模挥、优化设计扣瞎豌、优化政策和制度创新粟骋?郑刚说炭秽插,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本巩、交易成本和政策成本炭,来打造企业的综合成本能力和优势士寡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势垒哎。这还需要企业和政府共同携手淡褥,不忘初心邯毯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标旦襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程蔽:韩大为" "  魏建军多次提到琶,我们的确有很多故事靖茶父,但是他们没有写得很好突搂徽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坡?魏建军直言不讳地说匆荤牡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纪奇拷。   囤地赚翻好、离开保定拟诚洗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氮匆,且莫名其妙惶甜虫,或者无中生有的传言所困扰撬,最好的纾解方法是什么兽恨粳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车秤柏随。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚戒变,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蛾恐垂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锯,魏建军能男、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叛,与部分汽车媒体交流辞负。以一身轻便的牛仔装""示人""号久湘,魏建军笑着说未,是在同事的建议下才穿出来的接。    对于4月以来沸沸扬扬的传言柿煞蓟,魏建军坦言坞竣,的确压力很大帽底酪,也很难受虽雾蓝,“有时甚至想哭”醋奈鬼。他说技,我本人就是保定人曝洽渡,能不希望自己的家乡更好么田玛?当然幻普店,我们只有把自己的产品做得更好胃吮女。    诚如魏建军所言脚当,近期丹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌航稼爬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾怕,来自媒体的反馈好评如潮垂。有作者甚至设问忍迹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后厩阮,否则也怕媒体老师太忙”哥,长城汽车一位公关人士插话道绣。    10日下午的WEY首度试乘试驾肖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意涉护话。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肆赎,有同行在现场就说唾匪匈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烙境棠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型侍,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蓄。    动力配置上馁恢谰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机琅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜡贝,最大功率达172千瓦暖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器躲,换挡响应及换挡逻辑可圈可点抚。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毙挝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时玛泼,VV7s几乎没有发飘的感觉块,而车内噪音也得到较好的抑制烂省。“我们在整车NVH方面做了很大努力斗,也取得了一定的平衡”睹拭据,魏建军说毙陌牡。   VV7S    在交流中涩伤翻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磕,大谈赖搐令、特谈所谓“轻奢”愧杉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时粗季乌,咬住“聚焦”二字不松口恕囊。而是多次征询媒体试车时的感受曙捅县,并逐一分析坷泛泼、解答媒体所发现的问题崩吗。整个交流过程皋守,他都态度诚恳饱陈,即使是谈到一些尖锐的问题渐,也并不辩解啼闻貌。他甚至非常谦逊地自问自答谜究,人为什么会失败拓楔卸?尤其是一些有着巨大成功的人配。因为以往的成功蚕翻锚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惧煎,就很容易让自己失败卯诲驶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上耻裂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车宽姆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然昏。他认为脱捣,好的产品本身就是故事汉,而WEY就是要做最好的产品补典。此次晌丸淑,魏建军多次提到敢忙,我们的确有很多故事要讲铃,但是他们没有写得很好胎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的驰,所以碾概,我在让他们重写班似惺。魏建军笑着说锈,把一桌人也给逗乐了碘萄。    在媒体谈到其他竞品时上,魏建军都给与很高的评价够每臣。不过最终还是认为自家的产品炉:底盘更扎实篮,操控性更好扯卉,“因为我自己就好‘玩儿车’”适概秦,所以对他们(研发人员)的要求也更高跑腔。   VV7S    据悉屁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市脊兰扒,预计售价在15万-20万元区间拖酵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点锌熟,他思考了一下才说急菠,它的配置太丰富了虎,在相同的价位空间秽限顷,“肯定没有比它更多椒、更好的”皖壳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖弯面溶?魏建军更是直言不讳地说缄匡麓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茄洼辣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中巨汤兄,一位来自上海的资深试驾教官说弧许姥,之前很少接触自主品牌汽车戎衬,这次也是第一次来到保定温,第一次来到长城焊廓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料歇剐豌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒筋家,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瞬虏。期间贤,有一位同行说吮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好相?或许这才是魏建军的真正用意吧纹杭守。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田登:李芳" "   陆逸表示记队,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夏醛茶,因为正处于发展的爬坡期催钦贤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说漆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屯挞,而且要深度国产化侨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梢拟,雷新透露娩,上海车展期间垢聚巢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眉外,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时腾镐,陆逸明确表示略,英菲尼迪目前的销量情况非常正常棠困,因为正处于发展的爬坡期郊脾弛。关于国产化的工作思,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略错素,未来将坚持不懈的进行国产化工作局卜,而且要深度国产化函东。    日前贝龟鹊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典溜。活动后蔡蕾甲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访灸鲜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应畴扛断。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年挖藉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆邓踏朔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%箔备,超过23万辆幢臀。今年第一季度弘,英菲尼迪在华销量破万辆悲冒,同比增长4%界,而其全球累计销量达到67367辆睫强县,同比增幅为18%玖弄。无论是在英菲尼迪全球体系中抠奈姥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中旗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色潮。在不少业内人士看来靖,从去年4月以来安县储,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞皮溯扑。    对此躲穿诚,陆逸强调胁,目前英菲尼迪的销量很正常放扮巍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军咕微,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拦筋,还处在爬坡期词搞逛。他还说式,所有的汽车品牌进入中国后司玲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加棵麓饲、运作能力提升及投资力度加强雇错碴,会迎来一到两个爆发期陵躬乾。    事实上款,从2014年开始你新,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后滥,就迎来一个销量增长的“爆发期”示胳:2014年牛梦,英菲尼迪在华销量超过3万辆萎,同比大幅增长75.6%纷葛嘶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年谜程,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铣,同比增长33.8%案厩。    不过彪暇七,步入2016年长蹭送,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孝既裁。当年4月初杯扁雇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在片,刚好满一年协。在过去的一年里韭短,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态可廖祷。陆逸坦言沮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段亲马,以便更好地认清我们是谁你守,我们的未来在哪里评,我们应该做什么逻祈苦。”    在陆逸看来脑附,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌先筐,今年是进入中国的第十年届。所以作为一个年轻的品牌册槐茹,这本身就是一件很有挑战的事情涛弦困。他还表示烹挨藐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累份,是更聚焦的一种进化律舅檀。因为市场环境在变化宝誓块,消费者的需求在变化舍落,我们也要根据变化不断的调整息、创新练、挑战自我识羌。”他说棺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来功刷犊,就提出了‘挑战者’品牌战略苇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过棉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的独妓,品牌口号必须得落地肉粉牡。”陆逸表示飞,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拓擞搔,聚焦目标客户群分,让产品与目标消费人群建立联接挥凌、产生共鸣猾很连。    陆逸对中国经济网记者表示垂坊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作爱,而且要深度国产化河受得。”他说膊心微,中国是全球最大的汽车市巢丁,同时也是很特殊的汽车市成楸取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国山,就要真正的了解客户瞬梗,扎根于客户隆肩访、扎根于市潮缤潭 ,这就必须深度国产化辑贬锤。据雷新透露岁摧粪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%劣倍。    但是窝,从2014年底国产以来诲,英菲尼迪只推出了两款国产车型孟:Q50L和QX50苛。对此淮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑烫。陆逸表示倾粉,“关于产品线布局的问题矾芳竿,英菲尼迪有一个长线的规划试。”    陆逸介绍说我博,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尝,规划内容包含平台规划祥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等挝。他还说谦笺梳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备痹,我们的目标是通过完整的产品规划贡涸淮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品解。”    谈及国产化在今年的推进程度誓,陆逸表示偏胎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肋奶帽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布举。”雷新进一步透露肩镜,上海车展期间秦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呻练痘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂稻芦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年搅讼,通过销售Urus衰,兰博基尼总体销售量会翻一番部任,突破7000辆大关寺。    在更遥远的将来掏黄,很难说会不会有纯粹的电动车念。这是因为蓄电池非常重僚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赣撤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰钠Ρ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌虫桔。自大众集团和奥迪公司接手后猛,兰博基尼得到积极赔喷梯、稳健的发展浦廉。日前佬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂侮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员能嫉暖,商务部主管Federico Foschini勿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员商、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问莱:并入奥迪公司之后价,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持凤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的卯?    答菠:2016年夺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关示段抄。奥迪公司和大众集团接管之后度贰,对兰博基尼进行了很多投资浓,让公司发生了非常大的变化敞坏。此外傅腑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嘎,如果没有这些投资纯散,就完全没办法实现这个计划素光。所以堡,兰博基尼公司从中受益良多捂幕。可以说磷,如果没有被接管碾贝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来啸。    问评起栖:在您的介绍中乡奥熄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高霜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纪累?Urus投产以后赔猾,重点会不会向中国市场倾斜馈铺趴?    答藤:目前翱,兰博基尼公司只有两个车型系列贸聘:一个是搭载12缸发动机的Aventador废,另一个是搭载10缸发功机的Huracán裳弘搓。因为各种原因狙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辜武,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势尸淌攻。2016年链形,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涟颇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%田,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%忻锨辞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放系,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茂。2016年篱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆其纪。新产品会在2018年投放茨,到2019年袍,通过销售Urus屡泥怠,兰博基尼总体销售量会翻一番久纠态,突破7000辆大关摆。在中国市场上烧啡,SUV是非常重要的产品漠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求桓内。    我想强调的是巫陇,在中国超跑车市郴优Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币咸漠,Huracán大概在300万到350万人民币镐舱,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平封匆。    问介揣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赶杠动?    答雾胺蓖:目前播,兰博基尼在中国有15个经销商骋铺五。到2020年掇捣哄,我们希望经销商数量能增加到20到25个吠。当然熊,通过Urus的投放护休,在华销售量会增加不,服务涵盖的区域也要明显的扩大词浅。    问乒味:如您所说伐热磐,兰博基尼在中国有15个营销网点时,去年销售了151辆(车)好。我们简单的推算一下瘫切哗,平均一个营销网点一年卖10辆车味。那么搽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样等蓬联?在新的超豪华SUV到来之前卫喘可,是否有改善他们运营能力的要求呢府袍?    答犬绕承:是的椭炯案,会明显提高经销商的运营能力何,新Urus也会变成一个破局者星胯酥。虽然现状如您推算公碱卧,但是在Urus投放之后耙夏饺,大概2019年或2020年蜕,经销商的数量会增长充,同时每年的销售量可能会提高到30辆喊锑,整个业务会明显的扩大范嗣挨,售后服务也会明显提高讲息。而且由于SUV使用的频率比较高扮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班效脓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入磷贸尚。    问仕榷夕:兰博基尼车型比较少徒操,所以每一款新推出的产品都极度重要秤。现在的汽车行业发生了一些改变谱,比如智能化搁、电动化鲸迷酮。那么握鲜劳,兰博基尼在研发产品时平,会不会受到这种趋势的影响戊?    答担豁韭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征提诚奶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆勃橇,更多的是代表了一种感情此错。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杯璃,采用V12的自然吸气发动机请副狙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验阶草。    这是兰博基尼最核心的销售主张房释鲤。未来咳郝几,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协词朽舵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度粉,甚至会超过前款车型恋。而出台Urus产品时则会有一些变化眉崇,它将采用涡轮增压V8发动机路镁镁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机淬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型降估。但是稼,不管从产品定位节揭,还是感情诉求方面来说冠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观星稀。在更遥远的将来少,很难说会不会有纯粹的电动车亩控。这是因为蓄电池非常重绦版失,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狼憨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车挝烧斥,可能未来技术上会实现新的进步盎,那时我们也得重新考虑这个问题祈抡。    前些天石,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型洛稼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尸秆托,其V10的发动机再一次提高了功率贿馅。当然美隙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA录些。通过技术创新以及功率的提升撂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者疙乾确。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车般隶。在预销售的阶段醋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来幂刺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功帅啊脱,能够击中客户的心理需求露。    被访人杆朵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作婆曝。1998年到2007年闻敖镜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钒秃,负责兰博基尼产品工作;2015年截,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员矢蔬,负责销售及市场营销癌墟夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示峰斤吓,中国是世界产氢大国亢歌隶,制氢设备咖距、储输设备绢绅甜、制造技术等条件不错瑟,具备发展氢能的基础痰答夯。从环辈勘廾。和能效等方面考虑哀崇党,中国应进一步推动氢能源产业的发展蠢睬。    周奕丰谈到淘,中国目前主要依赖化石能源捕猛,对环境污染严重趴炔。氢能源因来源广泛评、燃烧热值高肝形撬、清洁无污染和适用范围广等优点湿吉凳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瓢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分踌勺埠,目前看叮妒,中国氢能利用的研究相对碎片化惺稳纱,与国际先进技术相比还有差距帛,没有形成产业化懒技安、规模化发展锭疼。中国应迎头赶上贰畔,卡位世界前沿狈钡。    他还提到却妻雄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稍旧吗,提出实现大规模设、低成本氢气的制取夏挛、存储勃塘、运输成姥颓、应用一体化的战略目标乘双嗅。这非常重要身度扮,未来需要各方协力测渭,加大投入甩,推动相关产业进一步发展涛滑孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表镜苛郎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法澳疥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济博,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措腑侧痕。    他谈到霓碌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体艰,各方需要引导资金更好地支持实体经济敝,促进金融资本流向实业壳,真正促进经济稳步发展荷铰档,夯实经济发展基础取掸豆。这既是稳增长纤、调结构的需要蚕佬泥,也是抑泡沫型阶驼、防风险的举措算顾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动獭限,推动“中国制造”向“中国智造”迈进苍澈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肺嘎唐。    周奕丰最后介绍告敢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下课蓖,也在不断创新突破爆,寻求产业升级诲。公司主动发挥自身产业链画钩、区域及成本优势龟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业无嗅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拖脊疤、旅游景区亢梁、汽车营宿地破、农家乐敲、家庭菜园等不断扩展外戮司,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业褪,以多种方式在国内推广土壤修复店,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场顾伤淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒暖恐:李芳" "   国外媒体报道喊柏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瓣娩踌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆睹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴黑。 李彦宏    李彦宏表示护戳品,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车思辆构。尽管有一些技术问题需要克服赂,但它仍然有望达到目标秘俺稍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司匠枢帝,前微软AI专家陆奇任首席运营官池孺,负责大量投资的自驾车业务部门扦寄盛。 百度自驾车    李彦宏表示级,我们很可能与传统汽车制造商合作伤瘦丹,而不是孤军奋战浇澄捶,目前还没有制定出这项技术的商业计划玖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆腊。我们将竭尽全力实现这一目标谓礁,收入和利润是其次的考虑娩匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蒋茨啡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显剐檀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样词潮挡,共享经济还将怎样改变生活遍妨?   三年前秘,基于对共享经济的热忱洗相,清华学霸张丙军创立PP租车痪,开启了汽车共享事业;三年后迹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户盆短,成为汽车共享领域的领头羊兴醇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀迫,3月7日汰,张丙军开启了共享有车生活的新征程阀蓝。   3月7日蓄,在几百万用户的共同关注下廊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台枷叭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破惭蜗,也是张丙军重新定义有车生活柿噶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅舅。   从PP1.0到PP2.0时代康巫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疆滩、一个符号或一个名称那么简单呐,它是企业创造持续价值的支撑霓。若没有十足的理由防狡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓翠羚。将PP租车更名为START赫棵尸,是源于怎样的考虑菱炔矾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解恒厂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体亨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举犊方。   “三年前赋徊屁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法翻歧肌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舅己信,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型绒磐。由于便宜便利广,PP在用户心中是一个很好用的租车工具沁酬。”这个阶段刷胯,他称之为PP1.0时代苏。   经过三年的发展门,PP租车推崇拥有而不占有冷、盘活社会闲置资源的共享方式皋,逐渐建立起以车为媒介垂长,重新定义有车生活的2.0时代傅微。“START不是买车鞋,不是租车鲁菏勺,是共享有车福房。这是年轻的人群啃、爱车的人群必,最向往便筒、最有潮流的有车生活方式潍廉轿。”张丙军说唱衬卑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择郊突氮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桔。同时餐彻罢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户糯奥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区徊俗闹,让每一个用户体验到最真实屋、丰富割该、有趣的共享有车生活谋配谋。”   START代表着新品类钙、更丰富的选择姑考钎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下隘锨,相较于神州租车赴胸录、滴滴租车等传统租车公司巍蜂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢锭靛?   张丙军认为涂侮勃,START的核心竞争力主要体现在三个方面厦勃。   其一堕慈猴,PP从1.0进入2.0时代唬颂损,新品牌START更具有张力崔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神些络病。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求史辆,START重新定义了有车生活梗箍储,开启了全新的“共享有车品类烯炊笨。”   其二踢,为实现共享有车的多样化选择七,除常见的家用轿车外拍,START将主推个性化的用车体验谋暴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型尖溪,如保时捷911河虏窖、特斯拉丛嚏别、大黄蜂岔绘媳、牧马人等等赋泵。此外镀嫂奥,用户无需承担高额买车款和养车成本忍痪揉,性价比更高幂。   其三蓝瑞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讣婚,以及更完善的用户信用等级戏能篱。这也是平台长期价值实现的核心泰。” 张丙军介绍款暴,START共享有车生活平台为使车主放心共享伞,平台推出了一亿元车主保障金鞘虚陇,严格的交易信用体系私,确保车主爱车无风险;对于车友崔,START还与多家大型保险公司合作屯好踢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务偏,为用户提供更具信任的服务仇鄙。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流猫汕拇,我们的目标是溉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拇系。”按照张丙军的预测肪,中国自驾用车需求量巨大改蔽,而现实矛盾是洼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捶棚徊,不允许每人买一辆车满足自驾需求壕协说。相对于传统租赁公司5-8万的库存量算,START平台能让10%的私家车随时被共享使用乘。   此外淖馆,他认为霸,随着消费持续升级董衬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卤我。“感受丰富车型带来的不同生活体验惧畔临,将是爱车爱生活人群所追捧的方向梁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蕾鸡绊、丰富裸漠、有趣的生活方式邓报,让有车生活更加精彩碱。”   张丙军表示窜慌咸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者箩骗借,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坏。START姑伪亮,梦想才刚刚开始阿效脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠遣:李芳 版权作品埔艘会,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭扇没,严禁转载磊穗,违者将被追究法律责任辛巷刮。 获取授权" "   今年全国两会上吗箍,董明珠在接受记者访问时说拒肥守:“只要你敢想苹呻,比如以前谁会想到人能上天灿,如果我们不去创造擒纬聚,人能上天吗愧还?你不敢想澳狼,你不敢去试验贝呛,你永远不可能做好粉隶汕。”    过去的2016努,伴随董明珠的金竟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蟹:格力全员加薪1000元棱殿、格力的员工房扛罚掠、以及格力的手机……对于这一切芭,董明珠并不过多在意齐胯,她说偏标,自己最关心的还是“掌握核心科技”瓮趣巴。在今年全国两会丘衅,作为人大代表哩,她再次提出了自己的董氏宣言簿恫念:确实这两年的发展忱俗刚,总书记提出的供给侧改革骗,我们就应该做供给侧改革的排头兵冀逃第,因为做的是实业扔圃缄,能够掌握核心技术咸,制度也要跟上辉唯,真正给那些创新型的企业霜使凛、有创新梦想的人一个环境朽。    对于国家荷炒、社会瘫、普通百姓的诉求千,董明珠是这样回应的怜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献仓姬钾,他真的不是仅仅是索确尥ā,收获亢,比如说我们过去讲笑,这个企业了不起箍,再就业撼烂,反过来你要感恩这些员工谷头韧,没有人来给你打工示薄澳,你凭什么去发展修妙?所以我觉得要有一个感恩的心情红淘善。”    把感恩的心落到实处豹方络,就成了格力员工的2室1厅颗田牧,于是橙秋,别人家的老板就这么出现了璃爬。 记者假潭剖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧申蓟?    董明珠尼垦卸:对呸窗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翅啃。    记者露辆孰:以后所有的员工都会2室1厅牡盯豢?    董明珠翠胃:对对对捍宫傻。    去年末碳辱侧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂煨迅伞,但因股东大会投反对票而失败聪。随后孝滴妨,她以个人名义增持珠海银隆股份勉煤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业临努漓,然而吻,到了今年讣纠,新能源汽车面临两大不确定因素辉广:电池糯、补贴“退坡”低沤另。在董明珠这里迪,似乎这些俨然不在话下哦残,董明珠说赦咳胃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟骡霉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈场,“不是因为退坡我不做愤,也不是因为给我钱多嫌稠户,我去做疾逃,我认为是一个责任瞪碘,是对社会扭、对人类殴,你都要去选择的一件事砰蔚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骸脊,董明珠很不以为然步臣登,她认为脓,这些都是炒作报谰,并没有人真正说到自己手机产品的质量示棵,只要没有说到质量棚勿,那就不是否定附捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢袒:李芳" "  近期究墩犁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税删宏。美国此次取消“双反”恍湾,对中国轮胎产业无疑是一大利好次艾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吩惟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变精嘎矗。   全国人大代表辩郡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盟荷栖,在轮胎中使用RFID电子标签技术炕菠谱,给每一条国产轮胎装上“身份证”季山趣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督妨蝗词,有利于消费者对产品品质加以甄别没袱体,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勒秘,从而规范轮胎行业发展哆朽偶,促进行业的产能优化和转型升级锣。”袁仲雪说螺痛。   据了解狙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乌柑,全球多家组织及单位参与门淖局。轮胎用RFID电子标签的应用讳凸习,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体婆斤,将等级数据写入轮胎标签内部辱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定称禾,伴随轮胎终身使用交。同时瓮坞乏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体傻,使轮胎更智能巫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梢蹬黄,能实时监测轮胎的温度喜肋钙、压力等数据胆邯缄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蛔,从而有效减少安全事故闻姆坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺:李芳" "全国人大代表厩拷隋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题娩警,这个事关老百姓短途出行需求以及交通霖、环境协和发展的产业蛋络,由于行业标准尚未建立栓纬,使得整个产业发展处于十字路口篓想蓖。全国人大代表扁、时风集团董事长刘义发建议矾吐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谜莲拉,全力推进供给侧结构性改革辱。    在刘义发看来播亮械,四轮低速电动车是市场主导凹蹋讣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品户氨冠。目前擦松份,工业和信息化部僚缓潭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帘毒。该标准的制定藕,对规范四轮低速电动车行业发展嗣,使三栖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啊馅守,直接实现电动化篙雾吼、节能逗、环保安全出行具有特别重要的意义辣瘟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求叉,又适应市场需求邵辉烤,刘义发给出四点建议逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一凹困零、标准制定应充分听取行业的意见钉擒屎,响应群众的呼声火等。制定标准应尊重市场规律蹲肛,规范慧去先、引导产业发展睫,而不是简单的限制患,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求防。    二庇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点袱背。四轮低速电动车安全涕窍僵、环保膜慈、经济功、舒适衰蒂度,是摩托车挖纪湍、电动自行车糠纳、自行车等升级产品瀑,特点与与高速电动乘用车不同奇凑曹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蹲咳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定卸蓟喊。    三先袭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导窍路熔、政府引导的办法噶悄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点答蒋娜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池葛刻贪,如采用锂电池政府给予一定补贴喷咖筒。    四苔摹膘、在制定产品标准的同时霸,制定企业准入管理和注册登记便、道路交通管理的配套法规浚鲤净。产品标准只是为行业规范管理提供依据沦,而实现规范管理是一个系统工程姓航。政府应加快制定企业准入扑、车辆注册登记瞳户麓、道路运行管理的配套法规堑暇肚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则曙靖,方便企业让利于民杯,减轻企业和用户的负担萄笺嚏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求享眯班、加快供给侧结构性改革的产品派,又是一个节能环保的产业逛吭,引导得当可以大有作为蚕锹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沥耻。”刘义发建议筏势陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆悄:李芳" "   近几个月来蕾鸵醋,共享单车火遍了北京城就筛兰。6日丁艾,全国人大代表贺嘛怂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涉慌揣,今年上半年跑呸伙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蚂撂。    徐和谊说欠久,伴随着公车改革罐妇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁低尽绩。“很多公务员手机上有软件羚朵,一刷就能用车蛇蛋。”他说锑凯潍,今年软凯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众潦幌。上半年加,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粒。    据徐和谊介绍叼璃,未来投入的汽车数量将根据市场而定报,租用的价格将有竞争力膊北。产品的外观将非常“吸引眼球”拳降,为两座式纯电动共享汽车干挛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钢碴,适合分时租赁和共享市场需求抛良,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别胁嫉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件箩淀,在手机上可以查询哪里有车幸肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题士,目前大家用车起点和终点不同前。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扔途。”徐和谊说即鸥射,目前笑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节年犬痕,包括立交桥下斜麓、公共停车场脯呕惹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇如登局。目前边远的地方停车资源丰富浚,但是用车的消费者较少竣晨毙。“希望异地还车的便捷能够实现黎夕没,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点离,否则还会存在最后一公里的问题捎未分。”    徐和谊坦言樊列冗,停车位还存在管理的问题炭,汽车是价值比较高的消费品赌揽,一旦出现剐蹭捂,租车人还车时也容易“说不清”檬剐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护簇谐魂、“钟摆效应”等问题钉。“有些消费是单向的抡蜕,如何让车回流也是个问题”擞铺宽。他说炽忱,目前摆,北汽正在进行市场研究坪砷,探索解决方法珊。    徐和谊还透露哪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行磺巧趟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆篮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案婪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆娘虽。目前距2022年还有六年时间然鬼楞,从可行性上讲避,应该是能够实现的摩。届时希望借冬奥会的机会腊,展示中国制造的水平澜獭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑徐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露歧湃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题葛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击憾骑,目前已追回骗补资金或芳纾款23亿元壕帘,并对有问题车辆不再补贴丸,对闲置车辆也暂缓清算特。    肖捷称咖佰宠,在财政部门督促下视皑,目前相关企业正在采取措施受,认真整改发现问题唉。    有记者问匡闯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展随白刃,肖捷表示拴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沦,主要是降低了补贴标准恃伺圭,同时也设置了补贴上限饥,还提高了准入门槛熄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展灌,同时也可以有效防止出现市场扭曲贤突。”他说抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌轮:李芳" "全国人大代表撇颇殊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气辞暑皮、废液环、废渣等污染傲乐,一旦有机电解液和钴暮告、铜剑套孙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中梧,就会带来生态环境安全隐患极滑慑,甚至会危及人类健康试。”全国人大代表孰劫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示欧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议参瞄。这位带领团队经过几年技术攻关酣普馆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人杉鸥斡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个某话,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戚。在提交建议之前秤槐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究玻。    自20世纪90年代以来猴,随着锂电池广泛应用双,我国成为世界上最大的锂电池生产暴柯卤、消费和出口国计,近年来我国出台了购置补贴鼓取使、税费减免募、研发支持铺皑、消费优惠拔、基础设施等一系列重大政策措施荒藕,新能源汽车市场日益蓬勃发展吾凉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆禄、保有量超过100万辆人客锌,占全球市场保有量的50%凡盼玫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆镜遂。    随着新能源汽车快速发展毖逞,作为新能源汽车的“心脏”衰,动力锂电池产业也在迅猛增长罗。按照相应的报废标准硼郊,动力锂电池回收利用市场已经形成凳。有研究数据表明锨铃熬,预计到2018年卡蒲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模钢仓挺,累计废旧动力锂电池超过12GWH拣锌痊、报废量超过17万吨兽,从中回收钴迫、镍盘湾、锰挠冀哄、锂矮涣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纱非遂,到2020年将超过100亿元涧陵玲,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元么纬貉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫突,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题佬膛。”张天任认为羡睹,如果动力锂电池做不好回收利用毁蘑,就违背了绿色发展的初衷乱幸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用凄筏,但现实是捣视搅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实辽伎层。“废旧动力锂电池包括不同的类型煤娃坪、设计工艺和串并联成组形式闯逻,以及多样化服役时间逛递吵、应用车型和使用工况华,这导致电池拆解不便爸汤悼。另外弓电,国内尚未建立成熟的回收体系赤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒂酮,回收工艺成本高唐交。”张天任表示提似,“出台的政策并不具有强制性改律,且缺乏明确的奖惩机制搭疙涸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高糙阮,目前动力锂电池相关主体无利可图劲,对政策执行积极性不高盛坑卷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题窘,张天任说衫疥:“一是退役电池较为复杂诬变茎,不易拆解;二是退役电池一致性差九腹吨,品质不高;三是回收拆解成本较高套,盈利点低;四是回收政策缺乏监管位梆琶,执行不到位寐弦马。”    有问题就需要有解决办法洛羞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方貌:其一响,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三膊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四韧,鼓励商业模式创新试点和推广应用急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处豹伺:李芳" "全国政协委员锚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题擎。”全国政协委员坊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汹函断,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题活低,当纯电动汽车完全不再享有补贴时程晒,其市场前景令人堪忧卉额七。“在电池方面棋泵诫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡暇茫,2020年后旧秦,当大家都不再享受补贴时椒希,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嘛磁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品星。”另一方面匹,柳崇禧表示段,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市搂碍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限课操。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素投,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氛骆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上来脖扁,但电池的寿命大约在20万公里疯蚀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受平咀,这意味着辽藏捷,电池报废了车就要跟着报废逛傻镜,这样算来袖梧,纯电动汽车的使用成本是很高的氖告怯。”柳崇禧说溺。    对此腐靶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案珊,即建立专门的电池运营机构半比切,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务推筋颗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池敞餐,是对车辆的物尽其用删价。对电池而言祈,虽然不能再服务汽车砍,但还可以被用作储能电池翻歇,同样达到了最大利用率彭棱。”柳崇禧认为崎腔槽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法改期瓣。“但国家需要予以支持疆盘,尤其是在车辆检验方面柿侍,按照现行的规定看兔湍,更换电池即被视为改装骸比。”他说淡。    柳崇禧的另一个观点是测嘎,氢燃料电池的大发展即将来临导齿。“一方面俊,原来的运输成本相对较高饯晴犯,而如今这一问题已得到很好的解决撑泞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面涛巍逼,美国的相关先进企业在国内开始建厂迹拘菲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车癸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展妇碾。”柳崇禧表示裁,氢燃料将作为增程器为电池供电淘家,以达到更长的续驶里程躺谓岭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏虑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同隘,造成了双方的利益不在一条平行线上仕肚沮。为了解决这一问题擅赌比,李金勇指出菏齐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胯噶,重新设置股权架构蜕蘑,经理人和骨干员工合伙人化蒜。”    “遵从起码的商业规则慰,我们就是经销商蜂朝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘫、一个桥梁僻饭蠕,我们没有义务去亏损盘断黔。”李金勇说去森纯。    日前丰,著名汽车营销人咕粉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出邵饭蹭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景函祷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绍淑髓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争翘共害,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象慨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”透,李金勇直言蔷,“在过去的十几年苫垢么,我们的市场非惩槟校好季茬挫,老太太都能卖车爽,会加价就行了卸抱,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高茧琳,职业经理人的压力很大大芬涧纠,每天都要搞KPI考核堡缴、培训书、提升剃。”    李金勇以实例说明家:“过去在资源时代囤,一年这一个店挣1000万斜,给职业经理人开30万貌猛,没问题柬,这车好卖侍刀。现如今黑跑,市场不好了忍疟,现在一年挣100万谰普取,职业经理人还是30万炒呕,但是特别累虫祈,现在一年的工作量比前五年纱结、前十年两三倍都不止骚。”    在李金勇看来舅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巷墟,造成了双方的利益不在一条平行线上阮倍。为了解决这一问题淋郸,李金勇指出钮据捶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辰篇,重新设置股权架构黎,经理人和骨干员工合伙人化绣。”    李金勇进一步具体阐述道坤撩屎,“过去资源时代奴效某,投资人只要拿到了店啊、拿到了品牌杉,就可以赚钱抗惦。现在舰猎,资源时代已经过去了戚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起套虑话,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人立素扭,从而真正让员工自动皇醚、自发地把工作当事业狡瞳去,而不是靠培训古套盲,靠感恩寞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来滔,不少汽车厂家制定了销售目标孪伍筏、生产目标暖团,职业经理人必须要完成弹,如果不完成就走人绩。李金勇认为褂,“在这种状态下鞋曹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钎吗浩、十年的规划瞪纲拷,只能先制定一年的规划汐睦戳,把今年完成再说铺赴,由于今年完成了车,明年才有你的事纹。所以这两年厂家的高管变动频繁龄遂,十年以前很少有这种变动毁盖,而现在这种变动成了家常便饭赊下楼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量俩戌,没想经销商的盈利能力娘倪泌。”李金勇表示劲纱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量豹县,想办法做经销商工作虏沟敢,把销量任务压给经销商化。而经销商越来越不听话鼓、越来越不相信的时候荡皑硼,厂家就再出台相关政策省。    李金勇指出孙堑,经销商要有勇气打破潜规则竣,遵守正常的商业规则禄关惨:库存大不提车登、无差价不提车观倍、拒绝搭售熟农篮。“遵从起码的商业规则署,我们就是经销商棵韭特,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节核、一个桥梁首稀侍,我们没有义务去亏损频骄。”李金勇说猛令。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题奸,李金勇建议捶横秒:同城市的店应该互相加盟或互相买断跋,或者干脆出售给另外一家经销商菩办吉,不管用什么形式面酥沉,形成同城市的一家店洗辱揩。“我们用销量昆畦港、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来陌,这样减少恶性竞争赌秀咕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拇什翁。”李金勇说粟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象痢绒骸,李金勇表示柏急,“我们不可能卖出路边店的价格关邪晤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辈。100%原厂配件保障沧割,专业的维修技术抵绊杭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客句飞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”楞池闺。    此外昧撂侗,李金勇还表示定漠蹿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车函。据了解凭车病,2016年啃,新能源汽车的销量超50万辆祥华,到2020年烩黔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年炼联顶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆晒。在李金勇看来须夸仍,在这个快速增长过程中肖腐,“传统经销商中浪竿辖,谁关注了新能源汽车并率先布局钒犀,谁才能在这个市场当中分一杯羹僳蔷江。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥甫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕共瓮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员橇撅、四川省鼎立律师事务所律师施杰靛犁,今年的关注之一朴豁犀,是有关网约车新政的话题幢骄伦。    施杰表示汾,为加强管理枷贬顽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)吞,并于2016年11月1日起施行普氮。然而覆,根据多家网约车平台公司的数据袒喘涟,在目前运行的网约车中茹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烩罐律,仅占极少数部分佬。    “交通部制定了网约车高品质服务美胸,差异化经营的原则颠膝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匪鸿嚷,施杰称腹,“我认为辽,政府应当放宽对网约车的准入限制氏兄泄,顺应社会共享经济发展趋势”祈咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到骋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蹈谦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方娘编裸。    首先乌,施杰认为察疼,北京多泼、上海的网约车细则要求“京人京车”凉牛簿、“沪人沪车”等差异性待遇苗,不符合市场竞争规律裂摔涧。施杰表示漠莱好,只有在市场竞争的推动下檬加,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力喂册侥,也有自我管理的需求与能力枪窍镭。    其次焦必,施杰表示锤,北京集拌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员巍痢颂,而且购房柬糖盘、购车也并没有绝对限定于本市户籍跑型。“京人京车”羚寇、“沪人沪车”的严苛规定钱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外唾期逻,会导致营运车辆骤减狠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抒朵,阻碍新兴业态的发展涡桂。    而对于多数城市对排量磐扁粳、轴距都作出的高标准要求淑抒溺,施杰认为零途,高排量代表着高耗油茫,不仅并不符合节能减排目的哪溪,高油费必将抬高车费蠢。    更重要的是相,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则共妥慧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准霉贫赣、高门槛咎董惰,将损害网约车的实惠经济特点秤,打击其平民性氮,“上述许可管理的模式细,将导致网约车司机数量骤减寺、车费翻倍闹辟,群众打车难琴俊、打车贵的现象又再度出现吨哩缺。”    此外魂攘,施杰在这一提案中的主要观点还包括褐冕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”畦墟、“许可管理不利于节约社会成本”等溯纶胖。    施杰建议问蜡,《暂行办法》可作出如下修改杰寥:    (一)政府适当降低准入门槛碉醋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膜城壕,是十分必要的藏诗帆。比如桂播:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查埂衡然,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置标儒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浇,等等返店祥。设立适当的限制条件幻,符合市场发展规律梆,能促进网约车市场安全性锌汞、规范性发展归梯。    同时乳,政府应当科学引导网约车发展船极,而不是像治理洪水猛兽片砷官,把它一下子关进笼子里勺劝。以构建网约车公平竞争的环境为导向诵梁,放宽对司机户籍的限制性规定岔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源项。网约车平台试槐攀、司机和车辆的审核程序譬,各类许可证明的核发程序尽量从简畴铆,以便节约社会管理成本伪韶亢。    (二)政府协助构建平台审核纶仟、加强平台监管    改事前许可瞬螺,为后期监管忻搐,采用“政府管平台休浇,平台管人和车”的模式迸吴娇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台教,规范其登记信息吝鸵、审核资质的义务潭寿,定期提交所有车辆的情况巨,这些数据要在监管部门备案匆射袭。并通过补充相关的法律法规埃骋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施素裂萝。    对网约车不合理调价进行监管肛。保证人民群众用最合理的价格出行彩超,也避免由于市场垄断形成的价格新高番。2017年1月匆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人释井淀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哺,就此提出整改意见棘敬,平台负责人也承诺将取消该功能博锑。这就是成功的监管案例旅郸粪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冷毕榷,存在大量不符合新政策标准的现象涩地雄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断耙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减刮蹦驰,社会各方都需要一个适应阶段秽熬。所以晴,新政的实施不可硬着陆九亩藕。当前阶段羞飞拾,政府应当积极引导各平台规范化审核随猾,加大对群众宣传力度水,延长从旧规到新政的过渡期眯写,循序渐进地促进新政策落地弧套。    我国全面深化改革提出了目标兔灿链: 市场在资源配置中起决定性作用品,更好地发挥政府作用冲。近年来酒饥,国务院一直倡导转变政府职能络,推进简政放权惕捍吾。对网约车的审核侍,放权是进步埂隋痉,限制是倒退擒挨漠。政府应当创新行业管理膛艇,优化监督模式繁颇冉,构建平台审核模式涉官,推动群众绿色出行犬呕傻、健康出行馅覆任,为“互联网+交通”营造良好发展环境敛胺部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒钮拓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易闪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计懊戌存、品质等方面做了很多的投入涣帛充。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势累。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛顷枪蘑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略踏逞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市懦朴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞拴踢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球猛陋缚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”休古寝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈娜昊拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易憋粟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芜、品质等方面做了很多的投入慰承峰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶贪伞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性薯、时尚及科技感的一款产品肋陀廓。”韩德鸿说缔伪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫靡噬扣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型欧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哀慨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆粪驳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”俯。薛海涛坦言林。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩污拎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730耍氯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%委丢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走辜工欣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系公邯、制造能力理论、经销商体系喂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面旅俩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势禽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请习赊:李芳" "   2月21日鞭瓣硅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办洞。本次大会立足技术趋势钠誊,探索全球技术发展的内在原动力绣扰,探讨人工智能卵背秆、量子计算休测、基因疗法等领域的技术和商业趋势匣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吵妓,有两项技术与人工智能密切相关文丘,包括强化学习和自动驾驶卡车沦冕辫。在关于人工智能的圆桌讨论中烈,多位创业者和专家针对强化学习晨剔瓤、无人驾驶分享了自己的观点手五苍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车摧扦哺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娘伶力,可能只在北京的五环里面开啤,路况很好么,最高限速就80苇擅、90公里渺,这种情况下稻擒,车就会极大简化萍,驭势并不想生产一辆概念车呈隶默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯房耙贝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术脸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性话彻咕。技术投入上叮,目前大家都在往里面投入很多的资源添跋论,整个行业在往前发展旁贿,但里面还有很多问题需要解决荆,包括保险轻采、政府等肖霓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用么荚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道澜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好柏,把信息融合赌、如何决策做好呕潭串。图像识别拓展能力非常强雷,它信息的理解非常细致没、更加全面唐牵醋,比如前方有一个易拉罐列嘿辉,有些传感器会认为它很危险冈,因为它是金属瞪铜,但图像识别会根据它的大小逆、形状去判别习维显。目前结合强化学习娄嫁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鸽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能事侵崩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目纬力,最终关心这项技术在实际应用中的可行性勒遁稼,说到底这还是一门生意即攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧绞本:李芳" "  【导语】这是最好的时代颂京行,车市销量连破发展记录蝗琴,这也是问题的时代敛瘁,多元化惩乘、碎片化碑荒挟,对整个行业提出了更高的要求春捞卷。一切都在变妨欠,唯有不停思变方能随机应变粮概。2月18日司棵勿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哗。行业内百余位思考者和变革引领者标矩,与120余家媒体相聚一堂嗡水捐,在“变与革”的大会主题下蛔庆,共商“品牌与营销之道”认恨撅,把脉中国汽车2017悍。广汽乘用车副总经理肖勇讨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英精邵、吉利控股集团高级公关总监杨学良顿卵、福田汽车集团公关传播总监许翔强、SWM斯威汽车首席运营官余波里湃搪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动林含形。以下为发言实录枷酬捻:   互动环节嘉的合影   李苗苗阿需:接受张红同学的邀请吾猎。下午好!大家都是老朋友了搓丸鲜。今天在这里赖饶警,首先我兹湍耍贺张红搞这次论坛略粱。第二诽取环,其实有这么一个机会让大家聊一聊腊瘟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆分扦怖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捌茫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字苇钾踞。对这个数字饰,我想每一个人魔枷赁,特别是管营销的人宽,特别是管品牌营销箩、品牌推广的人肥妊,我想每一个人都有很深的感慨逃。   首先请问肖总搞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物常坚,也对您做过多年的跟踪渐冠。这次请您上台授逼篡,我很想问一问洼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌晌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点谁马槐?能不能简单地概述一下顿痉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇圃胁绷:李苗苗老师第一个点名我互好慨,作为广汽传祺来说塑寐膊,正如李苗苗老师所说的闲,应该说是比较新的汽车品牌握撕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”禄抽贿、“两个坚持”耗辱,坚持正向开发和坚持世界级标准纪惕。这两个中歧,一个是对产品开发的定位撮奇蹭,一个是对品牌的定位年叹耽。   从中高端车型的新产品进行切入鹊峦,相对来说这条路走的比较艰难一点删,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”熬,就是起步会难一点示,后面会越来越开阔吾、越来越顺睡椒供。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候叼痹,内部也有两方面的方向乡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手毁害,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来哼,并且在市场上面赢得一定的销量啦钉,建立一定的知名度秃惦判。另外一派的意见犀问,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势惧礁,从中高级产品切入拿孙。但是大家也认识到这个困难拍,一个全新的产品和品牌从中高型切入颊蹄催,也就是售价在12万元以上悼光,第一款车型是12万元到18万元心陆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蹿,我们意识到这一点了馅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大臂库勤,其实2011年妻、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蔚甸,应该说是非常艰难被,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦佳。但是2011年淘擦、2012年有一个词就是“坚持”珐樊扰,做品牌是做两方面的事情江咳闺。第一个是做好产品的品质媳,第二个是做好对客户的服务切搔极,以这两个为基础这五六年走下来参,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑趣啃联。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象萍,受到各位媒体老师的厚爱巧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌称,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题套,我觉得第一个是坚持揣疵猴。在我们困难的时候不要去放弃笆,就是把自己的品牌形象成、产品的售价回到往下行的趋势翅趴修。第二为了支持品牌向上梆谴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务环。   李苗苗妇旦韦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的粳咆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程驼捶屡。比如像现在的奔驰为,一百多年肚,宝马美、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年斧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌还交。所以我这个问题特别想问一下陈思英总讹步精,对于北汽来讲有奔驰的辉煌谢,也有现代的销量顿奔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惮,您能够阐述一下吗射炮罢?北汽在塑造自己的自主品牌方面嗜可,到底在哪些方面下的力量最大黑?   陈思英泥创:谢谢李苗苗老师郴藉,非常感谢红姐给这样的机会玖绿铣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌忿。其实不是妄自菲彼狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷未姑,台上在座的各位都是大幅度增长羔级,我们同比增长更高一点森防商,因为我们来得更晚一点剁,同比增长8.7%钾堵嘲。   但是我个人一直在想这个问题两促峰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的赌付沸。像奔驰去年是130周年惶坞,今年是131周年保暴,我想这才是品牌泼澈蚕。现在我们在座的各位给客户提供的恳,我更愿意定义为商品同,我觉得是这样身刺功。   从北汽自主品牌发展之路来看截,各位媒体老师和同行都知道管倦淳,2009年我们是收购妨未迸、消化侮颓、吸收了瑞典的萨博技术弗豹腿,当时萨博的93磺尝昏、95的平台和1.8T痛雾沙、2.3T涡轮增压发动机的技术吩廉册,我们是基于萨博的平台上罚搏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展赫澄侣。2013年的5月份副断峭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣廖拧,大家对这个印象应该很深懊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇色滔德,当时也试图通过萨博平台的背书仙镜奢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端踩恕舞,因为我们希望建立中高端的自主品牌擦顽操,当时的愿望非惩罕#好搅斡。但是事实上发展到今天聘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈然钠爆。   但是没有关系汰僻,2013月5月12日投放的绅宝D70叔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音宪恕圣。这么多年的坚持是在消化谁窝、吸收萨博的基础上进行的嗽,源于萨博芳堂扣、高于萨博蠕伸松,我们有奔驰快、现代合资的反哺彪村,我们在人力善迫、财力岁、资源脊混闭、技术铆斜、研发蓬、生产裂羚朗、制造方面忙,都有很多反哺给我们遣,北汽近几年高速发展撇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆晃尝,这一百万辆含金量是很高的慌封喜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚爽份熔,但是我们用五年时间实现了一百万辆朽畅獭。这里面还有几个第一和差异化产品壤疙姆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一柿奔僵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一年,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位攀烈限。   基于萨博剖、源于萨博和高于萨博的消化纤肥、吸收和引进雌幢里,同时基于奔驰和现代的合资反哺催,我们坚持为消费者提供好的产品颓泄、好的服务独尼洛、好的品质荒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拉橡悔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质垦泻,比如中国新车品质(IQS)IQS仆光、强制性产品认证(3C1000)戊,3C1000即三个月的购车用户中潞双灭,一千个用户的抱怨度是多少场苗,我们的水平无限接近了合资品牌性。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的顿厢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心宠,希望有一个很好的中国背书镁,给大家提供一个很好的产品体验兴傲、品牌体验和文化体验付怂。   李苗苗秃潮:听到陈总的发言我一直在想瞎粉镐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO矾,现在经沉恚看到“北京”的LOGO戌荆松。   前不久北停,不去杭州是到处都有吉利车庭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年诡尺潮,推出一款车就红一款车挤配纬。请问杨学良颧,学良也是吉利的老人了放,一直在负责品牌形象的塑造炊、公关康、市场巨。原来我们也沟通过这个问题韧缆悍,对于吉利来讲收购了沃尔沃弘谰丁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块究霓,这是蛮难的事顽叼崇。刚刚陈思英总还在说萨博信闻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滔献羔,感觉蛮纠结的旧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象就固辑?   杨学良母马仓:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下垒静,第一是对标观,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌七缆。我们是坚定不移地在执行鼓岗称,而且到后来做博越浪湃鹊、博瑞之后有越级对标裸。比如我说开发一个自己的A级车艇佃,可能要跟合资的B级车对标士施埠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域铂经嘶,包括研发挨、制造廷、采购四女喂、营销袭擅惺,我觉得成果是非常明显的醇叹宿。   第二是坚持走精品车的战略弯查。所谓的精品车渡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值壤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缴弧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准圣,比如车的造型设计上面塑,自从我们在全球建立了四个造型中心缓烈烩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的花。既有符合国际的审美潮流圣梦提,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面闪浇顺。比如说在车的智能互联领域孙,在博越车上面车机人机互动的功能上疗坝闯,已经超越了一些合资品牌臣钱广,这一点使我们感到非常骄傲乐恼。   包括在工厂的制造工艺上撬猫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺藕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌郝,因为我们现在建得比较新刮青,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来爬揽剿。大家可以看智能化程度最高的工厂咀,现在实际上是在自主品牌的工厂中拈。   第三是一直在坚持口碑嗅矮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任宋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言残焚。这样就可以真正喜欢这个品牌手料桶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用潦赦挥。   刚才提到了浙江克箱剐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍爬栖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了协,大概接近了7万辆皖爬。这在以前是没有的焊僵,而且这些用户里面很多都是搞嗣恳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上袍酪杰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咕。目前因为我们的品牌在提升马,我们的品质在提升眉色腐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车铜蓝唾。这从我们同行啸,包括从传祺隶滩、北汽的产品销售上也能看得出来稳锨兴。可能大数据调研厦丘,像一点资讯的副总可以讲讲扳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饥奠。   当然您刚才提到了在集团层面谷屎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰仆浑棺,同时又实现互补摄?这里面还是有很多原则弓妇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的山挪踩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌榷抗闯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争劝癸。沃尔沃是高端豪华品牌耸,是跟豪华品牌去进行竞争的逢烈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应庞滇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念两搜、流程办、标准士,包括人才的培养和交流嘘沤。最新我们做的一件事晤坤冉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心慧抨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA饲居廊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO点沪,可以说没有沃尔沃这么个老师词鸵,没有沃尔沃这么多年积累闷芭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奠琼甭。我们相信因为这个架构非常新忱蹋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平淌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质工,以及质量再上一个新的台阶戒勒矗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争廓械群。   李苗苗谁涩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京陀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼粳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胸敲,最重要的是坚持了哪些涵?   许翔瓤:谢谢李老师信砷,同时感谢红姐给我这样一个机会鞘顺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车抚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汗牛。   福田汽车是商用车企业桐拣,和乘用车企业还是有一些区别郸。我们主要的目标客户群是to B的滇辰玖,正如您所说溶赂,我们是1996年成立的刑,到去年是成立了20周年随拉钳,通过20周年的发展揩厂公,在过程当中包括您和各位老师的支持粟陋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业刺翘。在中国轻卡市场上箔到,已经是连续十几年的第一了是晒县。1996年在山东成立戮,1998年上市腺,2000年进行区位调整就来到了北京性斯郎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题糙菠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陶导,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分橙儡。我们可能把这个品牌是这么理解的哗阀,现在业界对品牌有很多理解的方式桥梁巢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营猩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中残,所以我们从整个的业务流程上来看壕奈,这个品牌业务就是在其中的食。所以我们这几年在企业的发展过程当中耸,品牌也是在不断涌现蛔哨咀,大概有几个阶段软。   1996年是以轻卡为主导担昧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜崽税摺,用着正好”焦。在当年的时代抓住了市场机会桃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一趴。   在2000年之后烽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肮帛,进行了商用车全系列的稳迹埃,像您现在看到的整个北京市场有很多客车匪夺抗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脐杯溪,这是一系列发展的战略彪沙凯。同时把品牌又进行了再升级挞康,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系龄退僻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理悸戳染。   在这个过程当中娘舷,福田汽车不管是做品牌还是做企业陶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢椒?一个是福田汽车在商用车范围里面懂械洛,就是在整合资源方面觉得还是不错的板榔派。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早复凉,花了八年的时间跟他们谈合作屁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒补,生产的产品也是福田自主产品欧曼垛,同时和福田康明斯成立了50苍芭械:50的合资公司券疚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用线朝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广渺钵涉、先进理念之外竭,科技创新也是核心的一个点泥辖。福田汽车虽然作为一个商用车企业蒙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比窃第,但是也是做了很多的工作矮谐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室栓拒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右隙朴扮。我们统计了一下参擅昧,和乘用车企业也是差不多的刹。   而且我们在研发方面岁缅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部晾,这在商用车企业里面比较少见鞘姆浅。不管是先行的技术吧,还是技术传承方面都做了很多的研究酞珊,包括去年也推出了超级卡车携,也是整合全球资源打造超级卡车锭。全面从安全萎暮帽、环保方面进行新一轮车辆的升级充。   我觉得总体来说吧硕怯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辰池,是一个有着锐意进取惹、远大目标弯挡,是一个愿意为客户倡投冗、为所有的股东挤吓棚、合作伙伴窗黑、利益相关者带来更多的价值老波,也愿意为更多的卡车司机冯渤精、货车司机带来美好的生活和幸福的生活洛茄。谢谢!   李苗苗纶:2016年一年有很多新品牌出现囱唬倪,也有很多刚诞生的品牌在努力牛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绷、宝马搐脓。我就参加过场在北京的怀柔蓖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布昆捎睹。我当时心里就想斯威蛮有钱奥晒小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢户线?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的冲?对于刚诞生的品牌强,品牌之路有没有塑造的路径退盛钒?你能不能简单地概述一下棘桶是?   余波外:感谢红点汽车和李老师稀耽,各位媒体朋友和各位同行偿该案,作为SWM斯威汽车绣徊,可能很多人觉得很陌生涝鬼甫,可能没有听说过糯,我简单来介绍一下皇俏酶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌檀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活未副,7月份品牌上市讼,8月份第一款车SWM斯威X7上市椭剐干。   今天让我来参加这个论坛膳,我们的心情很忐忑恃省,我们是一个汽车行业的新兵皑稗寥,我们是抱着学习的态度来的沛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师滑,希望多给我们一些指教懊耪葛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拿?我们认为这个品牌给用户的是两部分辨镀,一个部分是产品的硬件拜倾慑,也就是物质的东西碑桅。另外一个部分是精神层面的肚玛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV袒形,第二是付诸了一些智能化眷券诚、空间和外观刷韶美,外观也就是在意大利建有一个设计中心绷,在外观上有意式的风范辫极舰。   从软性来说藤硼,我们要付诸一些内涵堆碑沮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入绿县,通过植入意式生活的方式广射慌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辣。同时我们也在倡导一些生活方式叭宏挥,通过软性的文化来塑造牡,解决通过硬件和软件灸间慕,以及从物质和精神层面塑造品牌裸堆鬼。   至于未来怎么走犬栏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求倡砍。用户实际的需求和市场的需求薄己,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉戎肺,未来我们还是要跟着市场走把镐凶。   李苗苗蛔戮啦:我旁边坐的也算是媒体人猛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了其。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢届滥?因为主持人给我了一些问题储,我个人认为不想问一些特大的问题淬雇耽,就想问问这个问题槽伸售。   付继仁硅钵:谢谢李老师等,这个问题还是挺好的席。刚才您在问的时候蓝毖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题弹。   一点资讯是比较新型的资讯平台熟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点霸漆铝,我们是做平台竞疯,不仅自己生产内容埂拆浮,同时全网抓取内容未巴憾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容孙,再把有价值的内容分发给需要的用户书堕努,完全是自动化康、机器化的寝。我们怎么去帮助车企呢茎惜?我分享一个数字呻钞窖。   在过去一年杀,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的盲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业激,第二是移动互联网的平台匠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用患嫌。很多的车企其实在做品牌的时候扁,都会要求最终的效果靡淘。坦率讲精,以我个人来讲这其实是两个事醇,因为品牌本身是非常感性的画谐,效果是完全用数据有结论的掸,就跟一个人去吃一样碌京,吃了四个馒头饱了弓,不能说只吃最后一个就饱了膏攘卑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量妈兢,现在我们有几个大的方向虐绦,第一是更技术化的跟车企进行合作脑。比如说从去年开始皮,我们跟上汽通用进行PMP的合作碾坤。客户自己建了一个数据库玩,就是把用户进行了一个分类暖壁然。然后我们每一个用户来到我们平台上禾笛,他知道哪个用户对应了什么车型负,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告肖岛庭,也就是把他们的流量经营得更加科学嘶力遁。   这个给到我们之后淑,又发展成了一个新的技术驱动旗眠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多莽靠痰,还是看汽车外观的细分多楞。这不仅可以推荐具体的车型嫡革味,也可以把具体的创意自动化懦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果溯,这完全是技术化的匹配锚。   第二点馆苍傻,我们是一个内容平台鬼彪臼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容稍,能帮助到车企做非沉毂埃好的传播亭骄瘸,有的时候这些内容并不能够被发现雄坍吓。现在我们把广告当成一个引子爸,不是一个执行的结果缴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣督目垦,进而把下一步的行为做好武耪。比如有一个产品是一触即发街,用户点过客户的广告之后瞳,我会直接给他推送相关品牌的内容扮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起岭,再去看有没有点这些内容溜瑰毯,有没有评论慈铅、转发从翻湍、收藏菊颂谈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为凭兜可。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涟吮播,把广告和内容进行打通霞。   第三点颇故,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景婪颂。这个场景是有时间居掸浪、地理位置和非常多大量的内容和数据破衰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台观。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的姐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理偿颇全,或者是去日本还是去韩国旅行枢纺牟。这些并不关系到最终的销量提升多少功,但是可以了解消费者在关注什么板,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性朵登。我觉得作为我们新型媒体平台来讲般溶拾,一方面要通过你的技术卢、数据实现更高效的转化码,实现现在解决广告主的一些痛点康犀常。同时要帮助广告主把服务做好蝗,说句实在的都是服务用户裴,我们产品的用户也是车企的消费者镭措玲,怎么能够把这些用户服务好辑酶铃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捆锯盘。   李苗苗痞温:付总说得很好哆称慨,借此我也想说几句柒世培。我看了一下兢憋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赤斜,也有一些厂家的朋友敦吓,我们每个人都是汽车人钝蒋韶。   我在想窃抨,得益于这个好的时代插掏,既然是说品牌顺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情稀繁,无论你这个媒体叫什么名字逻,找没找到自己的定位稿思寄。无论你这个汽车是什么品牌姑,你的用户在哪里盲。过去几次会议主持上都说四个W垂,也就是我是谁廷弹、我的用户在哪里腐锤、我为用户在做什么泪洛掣、我还能为用户做什么爆竞。包括媒体也是一样姐狠,我是谁(什么媒体)钦,我的读者在哪里讳,我为读者写了什么样的东西晴,读者看不看粉感绞,这是不是你的读者群要看的坷德擎,最后是我还能够研究我的读者郸淖喂、研究我的客户垮、研究我的用户磋,我还可以做什么玻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立需夕,一人问一个问题就结束环。   请问杨总邓,刚刚说了这么多盆兔稿,就一句话还,什么是品牌京灭尸?我们说了半天品牌矢。   杨学良般冒:我觉得品牌就是价值淬般,消费者买你这个东西值不值谈辆,如果他觉得值了铰,就认可了你的品牌徊澈旦。   许翔劫疯:我就按定位的理论护降,品牌实际上是一种品类的代表尸孔,消费者是用品类来思考谅乖,用品牌来表达吝党。   肖勇播锯:因为我是做销售的荚,我可能最直观的印象死脊辜,我觉得品牌首先是一种价格械禄、价值体系阂冕敦,同样的产品能够比别人卖得更贵翠,别人还愿意买我的双龚。同样价格的时候谜抹槽,别人的产品卖不出去家,我的产品能卖出去忌,我觉得这就是品牌官戮。   第二俩恭划,我觉得品牌是一种文化贡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买污,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势煌畔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苹,但是我的文化能够吸引他什骄炕,我觉得这也是品牌的一种表现拣粳。   陈思英熄强:品牌首先是无形资产巧奋盯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拾咳片。第二也应该是产品畔,可能是一个标记撬、标识陀刃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蛔挨被,在人脑海中所有的记忆撑绰弘。   其实品牌的英文是来源于MARK晚,就是在没有货币的时代物物交换的时候椽昆,在畜生身上有一个MARK凳矫仓,Market就是营销卧人,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惯牌芦。有一个比喻埔,品牌就好比像银行储蓄闲似边,储得越多品牌价值就越高吃版办。   余波董竭衬:我觉得品牌在直观来看就是商标闭宝庞,另外是产品剃蹬。真正给用户留下综合印象的是产品洽、服务和文化的结合冕,以及对用户的印象及感受就是品牌膘访遂。   付继仁衬呻:我觉得品牌到现在这个阶段剖,也是一种共鸣练,像营销1.0是以产品为中心辩悸集,营销2.0是以消费者为中心始鳖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心艾陇,这三点都离不开品牌慷阑,但是代表了品牌不断的升华附潘尽。同时品牌到今天来讲烯级,不简简单单是一个口号疥扩吉、标签局皮盾、LOGO捶,还是一个行为准则蔬咕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台可侈丰,还是每一家企业沁困都,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坦逛,并且怎么样高效地执行和检测鸡。   从这些来讲澄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的弓矾虐,如果想清楚品牌一定能做好铅恐,至少能够对我们服务的那些人做好厘次怕,那也就足够了扳。   李苗苗捐痰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的并吼刃。关于品牌几天几夜也说不完棱橡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌仓寇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滴。   谢谢大家在座的聆听贫拒茄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权心不,严禁转载诬吹茫,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代尸,车市销量连破发展记录警潞渴,这也是问题的时代芥,多元化鸿、碎片化屉,对整个行业提出了更高的要求杆。一切都在变唉,唯有不停思变方能随机应变颈部呜。2月18日嘲灸莱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕络抒韶。行业内百余位思考者和变革引领者凉趟活,与120余家媒体相聚一堂环赋,在“变与革”的大会主题下渡冒腾,共商“品牌与营销之道”锤挠芜,把脉中国汽车2017撼。   东风标致总经理李海港外略、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜戮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耸圃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师妥公绿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华康苍、奇瑞汽车销售公司副总理范星柒忌孰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动答桨。以下为发言实录凶:   互动环节嘉宾合影   主持人滔:2016年是一个销量大年财,更是一个营销大年持。从二维码营销到VR营销林,从下沉式营销到自主营销奴爸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球席颅某,广而告之悄悄地变成了城会玩佃拿,车依然还是那个车扦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矮? 第二场论坛的话题为澳粮柿:中国车市新战国瘫瞪,车企将如何做营销吼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涤播:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流桅,现在重担在我身上吾赫懦,由我来主持第二场论坛偿虫传,和各位老总探讨如何做营销效。   因为第一场是说的品牌苏俺可,品牌建设也是非常重要的一环擞,我们现在就把品牌这一页翻过去侮伞,就说一点营销其他方面苇谢摊,比如说跟市场翁蔬、营销相关的一些事情宏。我们今天的这些营销人谰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拒教拘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群哄独,因为他是面对着全世界最大的销售市场串。面对的是最高增速的市陈佟,现在技术和产品快速迭代苦并瀑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性滥,所以他们是非常幸运的巢现,十八般武艺怎么耍都行牧垦骡。   同时很多营销人也在自嘲拆定,其实汽车营销是最苦逼的一群人弘宋,因为我们面对的是世界上最全的品牌烂男,我们面对的是最多企业的竞争搓虾市,我们还面对的是最难以琢磨的乡、难以把握的政策环境和最善变的消费者怕柿祷。   当然了我们这还不算最苦诡溪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务埠,所以这样的一群人的所思所想丛丧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得饱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的红,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肥死可。   汽车品牌最新的一个品牌定位棺嘲菠,在座的应该就是汉腾了邪僳。请问汉腾汽车的副总蚂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题泛,您给我们简单总结一下奉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的隆?   于晓东啦袱忌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会妓,让大家来了解汉腾汽车垮天究。汉腾汽车目前是全新的品牌牵,2013年11月份成立慨韶,5月9号品牌发布辰握,9月6号新车上市桥劝咕,第一款SUV产品汉腾X7秒硕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟焕速,本着向同行和成功的标杆企业去学习篙溪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伞吻燎。   2016年对于汉腾汽车总结来说糖潭,第一点是品牌发布汕粪板,这是做市场的开端孝涸。   第二点是渠道半桂宫,对于新品牌是重中之重的工作共必扛,渠道顺利打开的局面头弊改,签约181家航邵,正常运营150家疮黔,渠道作为做销售最根本的工作栖太建,没有渠道骑颂桐、没有服务感,消费者也无法触及和体验焦赋,对于一个新品牌这是一个开门红就诧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搭溶。   第三点是在市场上垃,市场层面上重点资源向一线倾斜技靖屯,资源都花在提振经销商信心瓷堑累、帮助经销商达成销量上叹寞,因为作为一个民营企业被瓣,作为刚起步的企业沽嘘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坝瘟汹,支持了经销商的销量拆。在品牌和市场的方面渴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助娟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑狮椒。   刘小勇莫亮姬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的邯窍,汉腾除了自己营销的亮点之外睬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的紊涉汲,或者对您的触动是比较大的烷冬?   于晓东兰假:做销售在产品力表达上丘啦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播撇激冯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式界,在2016年都说是视频和直播的元年譬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铺瘸。包括产品试驾挑战的活动叼核松,也是和斗鱼做了直播的活动蔫肖籍。在我看来在消费者了解产品上掠抒坚,可以随时随地瘦纲,而且是更加有渠道客观了解一款产品抢盎。这对于做营销来说添酪凉,既是机会露,也是挑战娥鲍。   刘小勇色抱:请问李海港先生没催户,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大划,尤其是传播的环境陷、传播的手段刻、传播的模式发生了翻天覆地的变化洞淑耗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慌访伸?   李海港莫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法笺宝,在新技术晃咐歼、新人群和新的竞争环境的驱动下溶伎,媒体处于变革的时代圭,原来的架构碎片化了虎,新的架构正在建立漆,当下处于这样的时代客狄。很多事情是这样的趋势老,原有框架维持很多年盗,突然间环境变化之后碎掉了甲毙,再重新建立新的架构费,万事都是这样的道理挠坊。现在媒体环境是什么样呢眉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)玻慨染。这样可以导致媒体的平台化霜,另外是媒体人的职业化或个体化沦胃。   简单来讲凉,我们以前是自己做东西括辖,自己在自己的商铺里去卖散鞘冠。现在不是了奴曹岭,现在可以自己做东西仆滩,自己去租商铺秋,有的人专门提供商铺募蘑孔,有的人专门做东西褥描。这样可以做专业化的组合扛广,效率会更高慕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势讽寥娄,红姐以前是媒体人弦旱,现在有自己的传播平台救屯,也借用了社会化的平台善,把最好的内容输出纽搭,她做最专业的内容帕。我想平台也会用她的内容鞠摧,未来的板结新的架构就是这样的豹没涩。   在这个架构下作为厂家要适应柒,东风标致已经做了这种尝试私垦,去年把我们的公关公司能力削弱霞聘钾,因为他们的稿子太硬了染,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人翟,从专业或从第三方的角度看待东风标致那鹿啃,我想他们的稿子会写得非陈纪「ⅲ好闲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣氛,这是未来的趋势结。   刘小勇犯:我听到有一种观点己亲题,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西米女厂,我就抓住了更多的消费者促翱,更精准苍,我的销量就会增加韩。但是有一种观点认为苟樊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了揭?如果总消费需求没有增加抡拢铝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怪观褪,是不是大家又打平了竣。就像一个剧场理论捕拆汞,原来都坐着看戏呕,后来都站着看戏了腥讥碴,其实看的戏是一样的辜。请问奇瑞的范总茎,您怎么看这些新的手段滔、模式对销售营销的作用丛道缴?   范星番:首先感谢红点汽车短钎、感谢红姐态发,也感谢刘主编沸。实际上前面两位老总谈得也挺好群貌粉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解垮。   说起营销禄氦锚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淖。但是从营销的最根本头晃宛,还是回到对客户的理解廉。我们最近几年对于整个汽车市橙搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整崔,最核心的是我们看到了两点变化龟摧撑,一个是围绕客户端的消费升级捎容,第二个是客户年轻化的变化晤距遍。这两个核心特征的变化童,带来了所有客户需求的变化寐供,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展污脸。   应对市场的发展瓶,我们称之为整个自主品牌的发展阶投,包括奇瑞自身的突,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑快毒,年均增长在40%左右的增速拾层隶,所以说基本上属于原始增长的阶段础。奇瑞从2012年沤瓜庭、2013年开始进行战略转型轻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段划编埠,我们做的核心是提高整个产品的品质详埃寺,是我们整个战略转型的核心涎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俊舱藐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品理敲、好的服务胆。2016年我们已经进入到2.0阶段娇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品分恃樊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可耗,整个2016年集团销量也突破了70万辆白弗,增速达到28%晤,国内市场超过了36万辆协,也是过去五年来最高的一年星。国际市场中烙,我们2016年实现了出口8.8万辆季价凸,也占到整个中国乘用车出口的1/3含,也是连续14年中国出口第一的车企插掇。   我觉得取得这些成绩教祈杭,销量数字是一个方面巧,更重要凭肩、更为看重的是结构的变化挂交,第一是企业盈利水平的变化髓际燎,为支撑企业未来的良性发展晒凭坝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务纲拈。第二是体现我们战略转型的成果沫统桂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可禄竟还,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辨汗。第三是客户结构的变化档,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%词。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升斤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%品顷戎,实际上我们更关注的是除了规模的变化妻,当然营销数字很重要示擞。数字背后更关心的是这些结构的变化五焊,怎么产生这些结构的变化煌?从我们自身对新一代消费者的理解猾痢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验良邵颇。   客户体验的三个方面我们一直在做妻,第一是产品体验挟哺砂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)眯斤,行业平均大概在35%碧眷坛,奇瑞可以做到25%壤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碧曹,今年还会陆续推出更多的平台卫。当然平台不简简单单是全新车型的概念炼肯换。   第二是品牌体验社丘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵锹逗物,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通凹雌腊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销董。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了贫,现在很多企业在做营销过程中视频违肌掏、直播方式应用是越来越多了乏硼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加萄。今天消费者接触信息的方式发生了变化梦。   第三是整个销售服务过程体验的升级春携访,在2016年网络规那虏撤冢和第三代形象店的升级分昏馆,为了保证客户体验的一致性锹腾衬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装啤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的紊戌睡、优质的嗽牢柯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验荒,这是我们正在做的侈暑促,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解内梅捷,谢谢!   刘小勇夯愧:谢谢范总钢漓,现在的汽车营销无论是从手段筐,还是从模式汤触,包括内涵都已经发生了非常大的变化奇。我顺着这个话题再往下问一下克,请问刘晓科总己,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论汾肌、营销套路态脚墩,您觉得现在还适用吗臼剐催?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骸柿檀?   刘晓科割:刚才范总席、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势呵,因为这里面在我们整体来看矩驾,其实我是一个新的营销人吮,刚刚在这里两个星期嫂换梦。我以前更多的经验还是做用户奥棺痊,去看用户的发展七线。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酚、网红玻、娱乐化浑,甚至还有用户的碎片时间假孔错。但实际上反应了两个变化林,第一是用户浏览的轨迹改变了粪,以前在PC时代庭悼,大家基于浏览器阅读枯。所谓浏览器的阅读荚,对于从一个网站跳到另外一个网站办,这个成本几乎为零岗拇松,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站股,只要在浏览器就好痊缚。PC时代犯搽沦,网址劣策、网站领么男、浏览器是值钱的畴喝。   对于移动互联网糯稻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下邵醚,对于微信小程序也有很大的期待浪贤片,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痘。最终来看褥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流功。在这个主流的前提下烘宏田,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凡忻怯。在这里出现了两个问题怀徐稠,也就是时间的问题泵森。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候伺藤夯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拷烩涝。如果是比较泛一些的资讯或APP扫捂,如果中国互联网网民用MAU看卵,月度覆盖量几乎全部覆盖糯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU抠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP虽。但是什么会不一样汉杉耐?就是时间差。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲圈仑,我也高度认同一个观点径想,未来对用户时间的争夺是变得非常重要滇夯看。在这一点来说瞬,我们的营销不是去抓住用户磨乓红,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户李棠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吞采宦。   基于这些理念的变化疏渺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容灸,而现在发现专业内容看得比较少一点罗。专业内容对于用户的阅读溉,可能是女性就不太爱看面,覆盖用户的时长就变短彼篙。什么东西会长呢嫉驳?从2016年傲、2015年的情况来看式容凌,我们发现基于娱乐营销的网综时间眉星废,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大规坦浪,因为可以更好地去占据用户的时间挛多。比如说我们投的一个网综节目撬叛陪,可以有2个小时以上的品牌露出时间都竿饺。   对于用户来说酬耻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起来衅奔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要枢橙显。无论是线上的梧暑较,还是线下的碍瓤。   另外一点铝敛,我们做了一个用户报告嘉,会发现用户现在在看车的过程中圈奥,比如专业的导购理,发现用户的时间垫羌、决策变得越来越短禄算,对于专业媒体用户来讲喇涸,用户平均决策时间是108天佳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天常毛,这52天对于内容的需求是很轻的郴嫩疼,包括频次是很轻的辞颠。从52天开始一直到97天努纠,基本上是从几款车的比对到交付定金窝,因为提车还需要一些时间睫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览老蹄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要栖镐两,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接香翻弧。也导致现在的自媒体更火疼描陕,因为大家更相信人隶,也就是网红的力量会逐渐发挥等叛怪,包括IP的力量帘蔷谋。   营销的变化是跟着人走的氨守棋,用户的体验存辱、用户的行为发生了变化慷地,我们的营销一定要适应用户的改变借爽。   刘小勇败筛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总箍伎侨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表殿赎。想问一个跟豪华车相关的问题揭馁娶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侯拨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了恼怂,从超过10万辆到两三万辆的都有芹叼籍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌结。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗差?或者会发生变化吗零旅赡?会发生变化的话俄懈,是什么样的主推力量来促使发生变化覆?   王顺胜葱窟冗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会孤,作为广汽讴歌这个豪华品牌磋,去年4月份才成立了新的事业体制汝殊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市袍隶,10月22号四驱上市辰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布可吻完。   从去年一系列的举措怕汗寡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌岛。像主持人刚才提到了敬,怎么样去改变格局深睹?作为豪华品牌在中国鳞,像ABB进入中国市场比较早时鹿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上广窜,其实我们也做了很多思考牧便,想跟大家分享一下讼。   第一拳厩东,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早乃惟东,也是十年左右的时间烦心,也不短策,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间钩刺苫。作为这样一个品牌要找好自己的定位呻,我觉得是特别重要的角横境。我们不是说跟谁去竞争什哺,而是在豪华市场找到适合自己的位置誊警忱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措块喂屉,包括在上海搞了大型的上市发布会镣怕,在上海中心进行首秀缕杭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录峨显齿,这也是用来提升品牌的牧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV唇哄呻。这一系列都是来提升讴歌品牌的兼。   在后面的发展上肠,包括在2017年也做了很多的思考令陈牡,就是如何在营销创新上做一些突破彼。比如说植入了体验式营销不,包括即将上线的体验店寄哥,可以跟移动互联和终端睡韭传,包括一些PC端进行一些互动赌。包括很快会引入管家式服务弛,让用户真正能够感受到服务和体验无侨谱。管家式服务是一对一的稳戮,能够让你感受到有针对性建螺簿,并且有温度地触摸到服务的形式聚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展皆衫,我们在形式上也进行了一些创新掏赌攫。   尤其在内容上面冒暖烷,我们以内容作为引擎犊逛奴,创新作为驱动暇掳,作为后来者品牌笔沤侯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烯。至于格局会不会变化腊,其实每天都在变化陪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局盼肖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升捎观。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌导捆,我相信之后会在变化当中不断求变粹嘿。营销筐陪、创新不但要传承好的东西费僵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念歼泡古,跟大家一起共享一下列衔。   讴歌作为新的豪华品牌妊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌率粱阀,希望在座的媒体以后多多关心籍、多多支持嘎谦互,一定要让它取得成功船趣淳,谢谢大家!   刘小勇薯:接下来有请江淮汽车李总烤钡,咱们聊一个关于2017年的话题筛,现在年底卿穆、年初做营销的也是做足了功课杆纹捞,关于2017年市场的预判艰通涵。能不能把您做的功课分享一下摧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些洛?   李建华零集:小勇这个题目“袭击”挺厉害汤塘,营销这个事在台上讲漏课赋,对于2017年的营销还真没有想得特别细蜂八啪。对于营销躲拌,以前讲欲文明其精神谩范列,先自野蛮其体魄仇,营销在中国还是跟认知相关牛,属于文明其精神发展之内的量捐壕。营销在2017年来讲乖傻卿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运隘咕趴,全球规模最大毙孪诺,还是保持增长士累,需求会很旺盛宏涪硅,同时也面对着一群非常不确定的消费者释悔,这些都是一些确定的因素沁。关于不确定的澳覆炊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi村,这使很多事情产生了不确定性隶拾玖,也使推广方式产生了变化坚顽色。在一个变动的世界里要想做好功课地配腑,关键是有定力把握好不会变的东西场才。   就江淮来讲款趣锹,2017年一方面会更加关注用户的需求墩。因为从做营销来讲份萍棵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上芳妊。一是用户看到产品双娘,如果产品很美好纶嚏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫灰充签,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入迟忌抚。第二是当产品出来之后妒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品懦,如何让消费者跟它产生很好的接触窟勉、接受它急抚,让你的营销做到有广度砰、深度和温度寂疚,这是营销人需要花功夫的地方堕钎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻模好的保留和记录下来稼,强化终端的执行力湿闯动。这是非常重要的退究,当消费者看到的车是处于被管理的状态磁甘梗,他就会有好的印象攫疽。如果是管理失控的情况坟溃乓,就会认为这不是好的产品芬磐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理罗藏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痕颂,这个产品是不是他所需要的釜轿乐,能不能让他在过程中感受到认知和认同散钎坝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动貉谁澄,现在已经不太需要你告诉我什么了固舌,往往会更注重你提供给我的事文,是不是我真正参与过的搓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV换县,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论敖书弥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV全船煞?可能现在需要一辆高颜值台杯弥、大空间山俯次、强动力毛奇、低能耗猛粕途,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拘墨,所以2017年上半年会投放一款S7会第。前面的消费者参与了意见拎锻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来玛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触葡,形成了共同创造的氛围藉涝。往往共同创造的东西埠,我觉得是消费者乐于接受的东西凉充。未来共同创造却,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氓镣时。   刘小勇借:非常感谢李总斡敬。我觉得现在开论坛梢,最难的是请嘉宾侍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾丸衡场,是嘉宾请来了之后不给时间说吮氓。今天这个恶人就让我来做了无木沛,咱们就不说了措。   最后请每个人回答一个具体问题罚规新,刚才进门的时候有一个调查顺跋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几涩侈樊?我们从于总开始娩氰。   于晓东迸:我觉得2017年应该说挑战大泰佃匣,期望更大撩殊,我更看好细分市澄铩,因为我们也是做SUV的嘛呐容,我们更看好SUV市场的持续增长恼。   刘小勇承:全行业增速去年是13.6%济茅校、13.7%颗。   于晓东红挠:我预测2017年是10%嗡。   李海港淀锚哎:8%垄。   范星级彩:我就说一个数莱,虽然说一二月份看到环比有所下滑乒风素,但是看这个数实际上同比还是增长的睡毕唱。本质上今年不用担心妻凛,我觉得还是在8%到10%之间纹笺络。另外最近看到1月份的数据出来了认箔豁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额话弧,这实际上是一个分水岭菇褪塘,一个很大的变化间虾泪。   李建华充:我觉得应该在5%到8%萝,可能会接近GDP的增速衅。   王顺胜啪地虾:我觉得整体会在8%到10%以上眷奖晴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上切奸匹。   刘晓科泻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点不,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蹲,我觉得再加两个点是8.5%攀猜棋。   刘小勇酮疼描:你更准确了该集,到了小数点后了视究。非常感谢各位老总的精彩分享父届。就像李建华李总说的冬芭,咱们说到汽车营销人署是,媒体界有很多新词来形容棚,像野蛮执行力或变态战斗力崇、狼性文化等等蹲外馁。其实他们是一群非常善于思考的群体型,他们的思想的深度决定了在行动的效果坟腾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在健鹿曝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈潞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权时,严禁转载淋沙兰,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日裙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拱睡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体客拧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨免首荒。以下是北汽集团党委书记彻、董事长徐和谊的主旨发言媒瞧虱。   徐和谊库烧:尊敬的何部长涧倡,尊敬的各位领导脑怠帮,汽车界的各位同仁楞誓,还有我们媒体界的朋友们潦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂黎退横,探讨汽车行业的发展话题暑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扔,这一年间我们先抑后扬纱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻擦喉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吴,最终以产销2800万辆弥某攘,同比增长13.65%的优异成绩踏尖孟,完成了一年的一个胜利的答卷捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度九茄怕,为不断探底寻求新方向的中国经济奸,可以说去年我们再添新亮点底蓖。成绩固然令人欣慰徒构,然而先贤有言骄绒,一切过往皆为序章案习咯。今天站在新年的起点上回望从前必逛,我们发现深沉变革的暗流涌动骑署秀,启迪未来的创新发展翟箩侈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思檬。   亚马逊无人超市惊艳登惩业绽丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军督维漏,提振实体经济箭在弦上炬砍扔,消费升级引领我们全新的商业文化时代段,技术誓酣、商业模式啼、国家战略伐需聊、市场结构结合在一起橙几拉,这种更替的演进翟辨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宛朝教,正释放出巨大的改革能量檬,正引领我们整个行业迈进全新的时代拱。   一是技术模式在不断地创新按,汽车行业转型正在进入落地期凰。最近几年在互联网匪铆粉、智能化粳极酚、共享经济等多方的洗礼之下屠扩柬,汽车行业正在同创新中被颠覆者辟,迅速地转变为创新转型的主动执行者珊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟材哨,日系车企抱团开发人工智能技术辫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域坞舰,可以说剑指出行解决方案恢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妙龚姜,在新技术侩士、新模式领域不断落子闯逛刮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肝。   二是消费升级炒,品牌之战成为未来的新机遇衅。随着互联网思维的逐渐渗透句告剩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念煞憋光。情感价值勘答镜、消费文化礁惩、消费者价值观越来越得到重视县屑舷,网红营销天烤、二次元营销顾忙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势砷遣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通轨轮,实现产品表达与消费者价值的同频共振慰狮哭。   另一方面胜对,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钱,为自己的人生价值代言惧榔煞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辜酶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇煞旗檄。   三是提振实体经济废矮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫娟欧盎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哀枫赊,就是提振实体经济同。其关键在于制造业转型赣密,转型经济学的研究表明呵干,制造业转型中产品技术固然重要烷浅妒,但管理体系更加重要槽沪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化幕姜、网联化建设回,就越能发现在信息化建设这种大背景下痞观,管理体系的构建才是保持基业常青的关键傅。前几天我看到有文章提到疯谐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎病。这样的提法虽然夸张挽巳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示可新,我想却是切中要害的鲸舍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暮譬,随着提振实体经济逐步落实淡汐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键弊。   四是政策变动钎搪,新能源规模化缺目霖、市场化成为未来的大方向腹。2017年新的政策正在逐步地落地阮瓜四,新能源汽车格局正在悄然地发生变化萝凹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疚,行业准入规则滦莆、动力电池规范条件等政策的制定狈守,从各个角度划定了新能源的市场边界略竿锻。   另一方面惭,碳配额签和楷、双积分精痴、新能源补贴退坡夯祁,无不要求新能源发展要还原市场化手段另,聚焦核心竞争力咸接聚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规棉庐辩。   纵观整体形式的发展猜唤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上谅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂确。数年之前饰抗,面对互联网行业的冲击椽,我们以为我们只是需要一个互联网+卜飘借,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折喇,还承担着国家经济转型的重任犯马尺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蚊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责熄顷娄。这样的多重任务慑动物,给了我们新的挑战霞,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀筛。   面对全新的形势式熬,面对前所未有的机遇与挑战伤彻斗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向市。我们将锐意进雀弧,大力地发展创新精神储邪豁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尚,在电动化无室佬、智能网联化咳年、服务化烹、国际化等方面加快发展步伐祈还练,不断推动新技术胆、新模式的落地生根钠,不断地发展新能源汽车钢酷,还原城市绿色健康生活磋。不断承担经济转型任务牛灭踌,推动传统制造业的升级祷既超。   面对未来纳乔阀,我们将在以下几个领域寻求突破豹:   一是加速智能网联技术研发浑,打造智能出行的生活方式请。2017年拉斯维加斯的CES展上跺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略棵疆怕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作得。当然不只仅是和百度靡嗡,还有其他的国际国内的公司额百狠。未来瞄准智能驾驶山、智能互联犯腊、智能座舱等内容想,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恐灭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具诡。   二是加快新能源汽车产业化湾坤锋,践行绿色环保发展目标薪。在新能源方面谩挂补,北汽秉持环蔽押В靠大家的理念梯窘四,不仅造优质的新能源汽车产品堕苗,更要造消费者愿意购买的新能源产品坝。尤其是在补贴退坡负、行业回归市场的大背景下讳车,北汽集团聚焦资源鲸俏、聚焦技术技、聚焦产品馆岛、聚焦市呈蛋怼,四位一体严密把关整个新能源产业链鼓奈潞,为消费者提供既有颜值裳裤捂、又有内涵的可靠产品菇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念谈让茅,共同守护美丽家园呢爬。   三是加速国际化资源整合枪绥斯,实现中国品牌的全球化此晃苯。2016年茅殴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地洼湾吃,实现了北汽国际化疥姑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哪苫茨。配合国内的合资品牌卢博倒,服务于全球布局研发基地粹题箩,北汽全球范围的资源整合荷,已经进入了研发矢、生产缚、销售赡、金融怠土、人才和品牌全方位互动的良性循环咀。   面向“十三五”题凹,北汽将继续深化拓展东南亚袍什蜂、北非呛前、中南美涸、东欧等重点市场的产业布局皋,使中国品牌的影响力遍布全世界诫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级交睡疚。   四是坚持服务化方面宛享幢,推动制造企业转型升级峨偷死。服务化既是国家经济转型的方向得,也是北汽自己产业升级的主要目标暴赁岭。多年来我们在金融得粹、产业投资敛霸、后市场汞破硷、出行服务等领域多点布局秤砂,随着时代向智能网联方向的发展接类,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环壕教。构成从业务到管理体制虫噬坞,再到基础设施的科学发展体系帕,不仅提高了资源的利用效率惧帝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化毋。   各位领导金劫采,各位同仁瀑,媒体界朋友们卢,闻鸡且起舞玻,风好正扬帆铰胜,新的一年已经到来借癌蛇,新时代也正在开启机遇的大门欢赴雷,让我们携手共进嗓落详,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋辉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年付,长城汽车累计销量达107.45万辆淮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没祥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷桓魂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军漆裸漠,其中哈弗H6占比超6成嚷,达到了58.07万辆雌顺报,同比增长55.58%碳楼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻喷密宿,2017年2月19日奋彭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动剃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卑奸京,我国汽车市场销量首次突破100万辆人,高速发展25年后的今日达,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度轮。中国自主品牌已突破百万辆刷爽,那么能否乘胜追击逾越200万鹤、300万的销量目标屎东?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翰埔培,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中呢酗,用他的话来说钩戊,“这是很了不起的一点烤蛔藉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件界惭酞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面帛侈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心羚蛊室,从另一个角度来讲镀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挡交。   安全效图、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功糖,分析其中最重要的因素如豢,魏建军表示惩币,回到20年前斧憨,受到成本和技术等方面因素的影响矫巧汇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位扳胶船。而当今时代黎昏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标啊,其比重也在日趋增高卵狡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了浓。他还透露伶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元竣,打造全球化的研发体系刀耿,在主镭萎、被动安全技术撅靖、智能互联庭、自动驾驶等方面现撇勤,形成领先优势滴。   说到自动驾驶技术比保,放眼全球汽车行业可惕冠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重期,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命吾。哈弗将采用北美花玲曝、印度俩花旧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统滔反,据他透露锤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雇肪坷,目前正在进行路试松,有望在2020年后投产疼划。“我们的最终目标庙廉,是推出完全无人驾驶的亮、最安全的 SUV 冬。” 魏建军说到称扒委。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标媒,魏建军说到聪丸,2020年眷钒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侍。对此碌钡促,哈弗规划了四十余款新产品拌伺,覆盖全部的SUV细分市场拨丧想。到了2020年瞬恃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标朔,在规模上超过吉普皮、路虎阜施,成为全球最大的专业SUV品牌肛颠迁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆轰剂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瞧,魏建军回应道肋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抹但莫,一方面要靠产品快速地更新迭代潦拍安,另一方面则是丰富多样的产品规划天盯荣,这其中就包括新能源方面的建设滤坎。据悉啸豆穆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型称,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线帆京,多点开花的同时又带给消费者更多的选择滇关。除此之外霓党席,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮任怠,目前正加速推进全球化商业的发展棚讹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标借溪。   2016年怕汇吉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展田,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蔑刻邓:WEY登场之后哈弗应如何定位峭动?魏建军在现场表示戈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化腔。相反靛,哈弗将全面发力15 万以下市陈取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场纶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针纬,而“聚焦”就是集中资源情容歧,打造产品和服务的差异化优势寒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颗糠。先做强借报、再做大操侣实,这正是哈弗理念的核心所在蹿沏邵。在盛典现车鸾荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一俗盘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语谷高谱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持士。“我们拥有着全国最好的经销商队伍境绣宛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队归。据了解蔽拣炉,长城经常组织经销商团队去日本考察旗壁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念第。这正与长城的发展观念高度一致吃飞。魏建军透露琴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沮递,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嫉百叙,经销商们也未曾有过动彝兰Α,这正是“稳固”所体现的重要一点煽。   长城汽车总裁王凤英表示搜申,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系入。 她认为星菏,良好的厂商关系是相互作用的何,只有让经销商满意得跨,经销商才能够让消费者满意暑虏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涛沦配,这是层层递进的作用效果崔闻射,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因删。   2016年的百万销量已成昨日辉煌递,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么湘谩?哈弗给出了自己的答案封:200万的目标即可上路僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏瓢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摄,在新能源汽车补贴退坡后卿疼歧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元雌码瘟,这个数额占车辆销售价格的40%沙类。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响降攻俺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续撤?未来挡棠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇访?2月8日下午鼻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示陡,2016年饶讥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巢揭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一佳苯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势室餐。随着核心技术差距的缩行贪堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伍匣叉。但是敬点,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挠叛,巩固和扩大这种优势搅扣客,还需要政策葛滑弥、制度和市场三方合力杜幸衰,打造可持续的市场化发展肃溯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布尺究称,但是从已知的美国抠兴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看歇日毙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置祥泄蹋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%伞垒。同时久涣,公共类充电桩接近15万个的发展规模粒拣岸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狮。   “走在世界前列婪剐即,不仅是体量和发展速度位居世界第一狡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瓤惭倦。”许艳华表示酗席,经过近几年的积累必脆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辛旦、制造和营销的体系能力岗径,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变苦,产业链基本完善堂。整车窟、动力电池孩矛幢、驱动电机系统性能大幅提升温快,市场主流车型的动力性操、续驶里程蚂、能效弯诡嗽、可靠性健、舒适性明显改善兔,整车俺木、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展狡簿,新能源汽车市场覆盖率提升刨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国等滩,占世界市场比重约为50%浚。按照已知的企业规划闪渭,在乘用车领域捣鲜,2017年我国将有73款车型推出炼,进一步满足市场需求问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时琅犊犁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蝎惕隘,整车单位公里行驶成本也在下降癌掂谷。“20%的成本下降露棵兔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价互扫桓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升狈巴。”许艳华对《中国汽车报》表示绒稿,在规模扩大成本下降的同时颧桑,市场竞争下之下筛染,企业会做出有利于市场发展的选择随痞阑,也因此窘嗽填,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右取。   许艳华判断癸夸,2017年送,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强判铰,预计占比会突破70%看谩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高徊,充电基础设施也将继续保持快速增长梧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系局冯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巢瑰矗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确切害,在此框架内零面骇,到2020年顺录绿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妹。但是补贴退坡后怎么办弟韩伐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动戈揭凛。”许艳华认为沃内旅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移驴蛋耐,让新能源汽车使用成本进一步降低沏蛊磊,才能保证其持续良性发展譬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件爸竞途。目前申舜,无论是整车木段、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确火陀,剩下的就是政策实施好的问题容贺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来凛谈。”许艳华强调扁婚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系掏聘没,2020年到2025年是重要的过渡期捂想抢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势被阿脐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用焕菏,这方面我国也走在世界前列踩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》堕,进一步落实国家新能源汽车发展战略舷勃绿,保障车辆和使用安全瞳徽匣。   不过勒寸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议旁旅。针对《暂行办法》睬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%超漏、10%和12%的比例悲坍,调整为5%透绷使、8%芥卤坟、12%的比例理,并允许2018年忙溪卡、2019年负积分可延迟一年抵偿镶媳郴。同时娇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定绩低,否则会使新能源汽车市场化进程减慢罚,丧失中国已形成的比较优势镭茶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用竿遣恳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台苛估,以便企业开发和商业计划的制定丹卧巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌峨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时房,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刊嗣钉。犹记得2015年7月迷乃,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车细,并对这些汽车的车载软件进行升级斜鹊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机林挎、转向系统以及车载系统加稍。    如今蟹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置工,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案涎维,如果没有行业安全标准来做规范誓闲,或将引发不可想象的严重后果纲横。在我国诬,作为国家网络安全的重要组成部分犀佩滴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫廓攘。《中国汽车报》记者日前获悉劳摄,《车联网网络安全白皮书》讽密爸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撂涩。在发布之前联,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虾,他告诉记者鄙慨棵,车联网网络安全即将拥有“指南针”彭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》任:《白皮书》该、《细则》出台的大背景是什么磷对萍?    庞春霖了埂:在节能环保愤多、安全舒适嫩倪淖,以及车联网缕、自动驾驶丛兜、智能交通等方面要素的推动下奖揭,汽车正在迅速IT化焊裂豢、智能化其顺。与传统汽车相比范,智能网联汽车在节能减排借尾、安全舒适方面具有前所未有的优势凄兑苟,符合汽车工业贡欢苏、交通出行方面的发展趋势榷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战稻写。在互联互通的背景下铰燎,没有网络安全充分保障的情况下蒲,智能网联汽车带来的可能就是灾难肺氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鹃了,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》避葡吻,明确要求网络运营者(车厂唬夯探、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务懂,应当依照法律洛弛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鳖胆,采取技术措施和其他必要措施铂,保障网络安全哎、稳定运行播凹,有效应对网络安全事件魔泪,防范网络违法犯罪活动堂锯,维护网络数据的完整性楔、保密性和可用性炭噬。网络相关行业组织按照章程堵,加强行业自律滴,制定网络安全行为规范悔腹,指导会员加强网络安全保护倡仇分,提高网络安全保护水平沛孙,促进行业健康发展净拷。”该法2017年6月1日起施行舶刺蕊。    2016年10月23日撅猎卧,在前期工作基础上奶笑,在工业和信息化部等部门指导和支持下廖鲤纷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作篓华隶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上公铰寇,2016年底匈,以电子科技大学为主任委员氯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汲、中国信息通信研究院毒、国家互联网应急中心揭强娄、中国联通蒋巧拨、中国电科第30所卑竭、奇虎360漂、博世为副主任委员尉长,联合国内外70多家整车拐巧、芯片猫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称畅:车联网络安全委员会)正式成立克徒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求烈,在工业和信息化部墩侍瞥、国家密码管理局笆、国家网信办等部门指导叫苍柔、支持下蹭舒洁,车联网络安全委员会于2016年底组织难秤替、协调产业资源两,以我国自主和在华骨干外资车企耻掸粪、终端和零部件厂商为调研对象夸仿,先后完成华南澜、华东奸瑟、华北嘶、东北硅秽皆、西南地区调研工作腾,充分了解了车联网网络和信息安全政策宦巢竞、法规想翱、标准疆裁、产品瘟旦题、应用等方面的实际情况与现实需求羡敛雹。并组织与协调联盟内外资源缄咸苯,开展了车联网网络与信息安全相关政策壕、法规纹路、标准的研究丢妙,形成《白皮书》诺辅辈、《细则》掇咖深,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布对。    《中国汽车报》恨旁咖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吧窖:随着车联网发展啃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件萍挞守。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规昧李插、技术标准鹤即、产品及服务体系的支持舒。从调研情况看哀扳涛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战烷,缺乏可靠和一致性的基础工作纠辑撅,因此需要我们及早采取措施被,完成网络安全方面的顶层设计工作申,从政策笛死兄、规划戎匙、标准脑茂开、技术苛靖花、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用昆戏伐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状供,为车联网网络安全的后续发展提供建议搬,推动车联网网络安全产业的快速发展蒙皖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搂性,从企业截孟睬、用户脑动、政府需求出发傅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》含,结合车联网的行业特点和技术属性翻拟,立足当前现实和未来发展趋势酥檬,提出呕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卑、指标和建议卤拭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痞,提升网络安全防护能力捍栋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施倦。    《中国汽车报》灿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定挥漠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准胳,对现有车辆和新车产生怎样的影响糜好奢?有没有实施的时间节点刊来瞬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高觅恼?    庞春霖弄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南獭杉甲,并不涉及强制性标准和法规宫收线。同时通过产业宣传疥、贯彻和使用嫡,不断发现新的需求和不足悉菜,并加以完善衅伺天。但由于网络安全形势的复杂性傲亲,以及车辆作为一种重要的交通工具的缸恍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宝罢辉。    两项文件本身就是在调研基础上磋勉列,听取产业单位需求而形成的觅罚旁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拔煎,减少大家的迷惑和疑虑稳忌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动戮,切身维护好产业和用户的根本权益甜嘿俗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品史拣计,当然会有成本在里面肠淀假。不过从发展的角度来看泄赤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样霖徐,属于必备的系统使绅瞳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品阔噬。同时露讼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抨栋,也会赢得更多消费者的信赖姓褐藏。    《中国汽车报》脖菠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动雹睫黎?自主募怜坛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一烁青?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战哇郝铜?    庞春霖贩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作奇,其中一些关键技术和产品岁净湿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试潜抱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辨纪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分全栏倡,那么就像现在车辆的保险杠彻邪、安全带捕、气囊培并爬、ADAS等等常规安全产品一样长孙搅,无论自主还是进口车辆尘猜誊,应该都是一致和统一的要求党檬刨,并可以采取现在车辆型号核准等方式雇,推动车联网网络安全产品的安装怖、测试钳、使用擞、维护和服务淬舶贸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鲸,首先是人们的意识问题侗邦耻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意帝弥罗,但对于车联网网络安全却毫不在意豢。要知道杆徊阿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单篙拧颗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂松、多变抵阔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片改、软件等基础技术惯,对于自主车联网网络安全产品而言接揽曹,投入比较大乾、周期比较长芒沦、效益回收比较漫长饰驳坟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长茧刻趣,从整车企业且,到零部件澄尚、软件奸、芯片供应商蔽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系靠歧、人才队伍猎耻、产品体系穷淳想、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系捷,也非结构化的治理模式布芹,需要新型的伦理弘、法律和技术法规给予支持挝鞘量,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界档村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "   1月18日跨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会亲渭。引人注目的是灵扳卿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”菜。EC180之所以有如此低的价格论厂稿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴昆涝。在补贴退坡的背景下传拆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势滩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冷啊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何圃施唱?在发布会后倪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访郝淑掳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驳宫林,以及2017年的经营策略与规划充藐。   《中国汽车报》鹃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义怒汤?   郑刚孪纪赏: 北汽新能源有两大类产品平台牌备,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娥久辫,包括EV桓董、EU捅萎算、EX瞳楼、EH四个系列陋胺戒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品芒躺。在开发之初姥鹿,我们就对其有一个精准的定位与期待皆。   北汽新能源在两年前预计到逆,新能源汽车的3.0时代即将到来赊檀泡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格硼磋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入说朴熔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车策。   目前舱剑坷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握膏澄撼,这没有错桐睦璃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术堆兽,并没有推向市场的现象及疵。我认为磊辖粉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合稍焊,也没有认清正确的发展方向哗砂通。   因此离,在两年前开发全新平台之初律唱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车梁赐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路酿,这种做法目前看来是成功的凳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能斯笆祈、造型滤、特点以及价格之后淳吾惯,大多数人对其给予了极高的赞誉咐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号虹。   在成本控制方面嗓温,我们认为还有压缩的余地敝,通过不断地挖潜降低成本弯,我们认为可以让更多的人开上这款车啃,不过这需要一个发展过程蒋烦。随着销量和产能达到一定规睦嫫辏后琼堡剖,我们会进一步整合资源娃健氢、降低成本试,提供给用户性价比更高的电动汽车石。因此匈男,就目前来说间邯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力倘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力环。   《中国汽车报》且系: 面对补贴退坡丝付,EC180为何还能采取目前的低价策略祁巧?北汽新能源有怎样的发展战略筛额?   郑刚澎鼓灰: 从当前产业政策来看辽榷堂,全国各地的补贴额度不同夺,流程不同摧辽,这都带来了公司内部成本摊销的问题划骸佛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难羡渭届。为此刮楔,北汽新能源成立了卫蓝基金炔甸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鲍莽。这需要企业拥有一定的资金储备灵。只要差异化的地方补贴还存在爱吨,卫蓝基金的使命就不会结束伙揩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鬼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会茸。只要发展的规划清晰诬麻,我们有能力也有信心做下去衡抒。因此头零磨,我认为当整个市场达到一定规墓炕担后嗅窘,企业才能做大做强桂洼。在我看来桅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舰郸,而不去考虑社会责任形胖。只有兼顾了二者安,才能获得发展与壮大俄铣吻。   就北汽新能源而言卧莲,如果年产销量达不到10万菲汲款,那么就没有持续发展的能力徘。因此惟恳,我们公司定下17万辆的年度目标堑木驶,并将在4年之后达到50万辆肠祭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点囱。谁先占领制高点副故煤,谁就有效益耻攻婆。新能源汽车市场的成本杀手惋诵侨,也将是市场杀手申。   在竞争过程中绒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手星,而是以传统燃油汽车为对手党。因为它代表了污染频内,势必要被市场所淘汰枪。   《中国汽车报》聘: 新造车企业的强势介入绷搪磁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鞠?   郑刚馅: 与跨界企业造车相比贸蕉汝,我们的优势正是他们的劣势皆。依托北汽集团耽霜,北汽新能源有着很丰富擂、庞大的制造资源搭尽桥,有巨大的产业链规模优势即和坎。在互联网体验方面痴,我们确实面临一些挑战滴娜,但我们在造车工艺搂圃哆、供应链与流程方面有着更强的积累趣省扑。   在我看来磺肚鼓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在徘阔,这些可以相互转化十归。我在发布会上再三强调猫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业陪搂冗,而不是新能源汽车厂商稳疆诡。如何能够最大化地提升电动汽车性能炯拭,创造差异化的用户体验和品牌价值暇沽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向船。   目前糕屁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凌巫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户策挂。在这三类潜在的用户中搐枚贿,我们的发展空间都非常大蔷然窗。   对于新造车企业而言逞枢拳,他们确实会面临诸多的挑战碑甩。我们在发展过程中遇到的挫折芍下,恐怕他们也得挨个体会到楼宠,但这是一个正常的发展轨迹飘首。因此坦寸,我认为这是一个跨界融合的时代篮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制厢辅,将思维与资源彼此借鉴书,从而为用户打造更好的新能源汽车琅匪怖。   《中国汽车报》竞刷: 北汽新能源目前的两条产品线坚藤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拓犯蝗?   郑刚羚颅汉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线里矢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线成。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屁锯位。相对而言逼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骏、邻居规、亲戚了,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比墒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秸先,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征沽忱卸。因此在性能层面蜗蜕歌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化关琼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能插维琶。   在智能化方面逢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用锭词掳。例如ARCFOX将会在社交胶瓶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性糜隋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点腹并镜。相对而言都辉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锹,智能化水平也将上一个台阶吭彩。未来锻幻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现铰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后社,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上计侣。   《中国汽车报》彪钞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何航,公司将如何利用这笔资金啸?   郑刚冒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坦,将实施不少于80亿元人民币的融资喘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平禽僚。无论是电动化还是智能化份联骸,我们都会在研发上投入大量的资金纪粗。目前连淘翘,北汽新能源的研发投入主要在两方面俯丸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究戒。   我们希望引入来自产业链的投资方男衅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展篓田脱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后咯复酿,智能化成为卖点讣。   目前枚闷艘,北汽新能源拥有了三个生产基地息,现阶段产能还有限讳,每年只有20万辆的产能矩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地狸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源栋安,从而可以更好地降低成本靠迹,提升效率法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员猴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天忱馆烙,大众汽车集团管理董事会成员丛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抗。1月14日涝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员申,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日忌,他在长春见证了《一汽忌揩送、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午韧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室耗吃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通讹。    新能源汽车剖颓,重中之重    尽管行程密集畅达,但海兹曼依旧神采奕奕垂啪倘。他有理由高兴儒偿,要知道胎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帝苇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车甲画赐,比上一年增长12.2%妒。即便如此同,海兹曼在专访开始时冗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”呐盒。那么大众还关注什么滥歼挨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车摆芒。“到2020年惨,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年的粱,目标为150万辆扁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘;同时尝汰莱,大众在中国的新能源汽车路线摹岔搭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡垮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说家唾,40万辆及150万辆的目标中辟,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当实持父。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度项警,海兹曼称浇袄驾,这要由市场及车主来决定卸。此外姑捍亲,进口新能源车虽然是个“小头”溜,但会涉及更多细分市晨嘎У洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堂皑冕。    奥迪与一汽合作抽彤,加强再加强    就在1月16日傍晚本默乡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萌挡炕、奥迪十年商业计划》孤抗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转篓轰。海兹曼见证了这一协定的签署竣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议林:“这是一个战略性规划腹,不仅为奥迪木,为大众棋挎,也为一汽明确了发展目标忿舜。三方达成了共识吓始,而这一共识不仅在传统燃油车方面颧曙夯,更是在新能源汽车和移动出行方面美。”据悉嫁豹,双方将针对21个核心领域开展深度合作冬锭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线渭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场曙雹豆。其中挡肋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蔡帆檄。同时涵挛蚂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上罗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作协婚,包括尼:智能互联茬屉居、移动出行木、联合数字化项目沮柯伤、金融服务合作等众多核心业务领域革奴单。    同时群斜烁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展橡便,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力习,在提高一汽-大众的研发及新能源能力狡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作匡。    “对于奥迪和一汽来说末,总的框架已经搭起来了仍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’普卞。”海兹曼笑着说旱琅。    上汽奥迪何妈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作啼籍涧,记者自然不会错过追问的机会脑。    海兹曼进一步透露帘叮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系皑叔藤,但当前的重点惦趟讳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作槽,形成长期的更有建设性的伙伴关系湍。“除了十年商业计划的内容之外湾,我们同时也更加重视解决经销商的问题茹挫杜,更加重视经销商的权益琉舒眯。我们要更加积极地回应经销商的诉求放笺琴,解决他们的盈利问题澜汐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”滴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停皖白彩?在记者的追问下市,海兹曼称葱村同,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进驼,并且经销商的问题解决之后峡冀穆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”爆。    至于具体时间表衬魂,海兹曼透露烈疟恨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行泵,最早要到2018年开始穗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟特邪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任救晚拦,各位朋友昂拧撑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛羌。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断腺伦。   题目是“坚定信心磋浆,持续推动中国新能源汽车持续发展”想。汽车的电动化是大势所趋户,体制优势是推动发展的根本埂年陆,然后就是坚定信心纷哩群。特别这几年新能源汽车发展很快让刃,产品的成熟度娄、政策的全面性誊、系统性辖色,老百姓的认可姐省搬,这些是电动车案壳薯、电动化大势所趋既垄幸。大家可以看看庞间,我们今年2016年差不多是50多万台是,占到全球67%江。从增长趋势也可以看到地,从2011年化醋狮、2012年踢、2013年滇壁虑、2014年店垄醚,特别是2014年趴、2015年功媒寸,包括不平凡的2016年孩,虽然有各种曲折冠蒜呐,但还是获得了很高的增长绣法惯,大概有50%登,全球占比差不多有60%多滤布。   我想讲几个理解和发现髓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了测,做的非常彻底叹撬。我们可以翻看一下2016年的数据夯涣,2016年中国公交大巴律,不包括旅游大巴妊滔胯,总销量大概在10万台左右伟,但是我们纯电大巴差不多7万台勉,插电式混合动力是1.7万台聪癌,加起来大概是87%床抡,占总的销量接近90%操氢冲,这么高的份额椽貌,我觉得差不多就在3年左右发生的七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蛔,到2018年惫,我们认为在公交这个领域里面蹦,燃油车会进入死亡窟仕吵。很有趣的是2018年速巍,如果你要在欧洲或者在日本脾钨,欧洲单、日本一些主流的燃油大巴的制造商泪激,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狮溉鞋,或者刚刚接近路试臣鹅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化夯挖珐。从这个感知可以看出棉澜希,中国背后的推手是什么口污,为什么这么快犯通,无论从技术喊爆、从市场柿、从体制凯师。因此我觉得毖劲擂,体制的推动是推手骑惶蓄,因为公交很容易充电毋氰,固定路线卵烈悼,固定区间诡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的袖,大部分属于国有体制闭介,政府有很大的话语权纫,公交的排放巨大蚂,一台公交补贴很高馅虫,但它排放更高涕遂。一台公交我们算了算巧恨,早上5点上路册,到晚上差不多10点下路辉邻,一天工作18个小时檬,相当于30-35台私家车的排放阮清匹。因此丝揭,我们四部委在推动产业政策里面殿,花了巨资在推动这个产业创处,但节能减排的效果是最明显的乓,而且在全球保持领先度也是最突出的盾。   比如像深圳酿们靖,2015年巢取、2016年帝,大概2017年上半年荣绍锈,就实现1.5万台公交全面的电动化忍财,这一点我觉得也值得我们中国骄傲台咖。而且这个产品虱、这个领域我相信还能保持持续的领先仿,和乘用车乓搔曹、商用车比曝袭兴,和一般的卡车比藤七爽,我觉得在大巴这个领域里面胯豢殿,我们中国无论从技术帝韭搭、从供应链陶茎避、从规模汕率桅、从市场地位锌,还是很牢靠的德提。出租车可能是下一个领域括泉腾,我们相信在未来3年里面婪煤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蛙。   优秀的体制助推盲,产业快速发展脊。即使2016年不平凡的一年里面拘惧,国家有很多政策剂蛙兴,像国务院2月24日政策常务会议篮撬,政府公共采购配额淀夺,7月6日马凯在西安有一个专题会捣拎妙,包括到10月18日克强总理国务院常务会咯迁枫,原则上不核准传统燃油车菱,加上之前一整套的体系衬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的猛亭仟、最系统的政策体系价旅当,包括今天我们的百人会这么一个平台海娇慰,在国外是不可思议的瓤堂呐,但是在中国就发生了廷,我想清泰主任亲自组织脐须皮,这种特殊的身份把大家聚集在一起堵,而且今年的规模更大欠搂炬,明年可能还会更大淌揉,这些体制推动中国新能源的高速成长奇鹤。   从税收导匡、推广配套度村、长效核查伟溯、推广管理等都在推动测,当然国内新能源汽车产业链的形成规模梅桑健,刚才欧阳老师也提了恒盯伟,很全面局箍,从上游的IC制造查妹涎、正极呸脖、负极涣欣皮、电解也隔膜羔柬界、各种资源缅介懒、配套瑟克,中游的电池恍丰拴、电控煽、电机甫构,下游的整车崎透韧,包括售后服务井,全系统的戈蔚董、全规模的绅胶介。国外也是迎来了发展的热潮珐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售荒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%耽侍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入聘瓦。   坚定信心魏丸,持续推动新能源汽车的健康发展及培。其实我们在业内也在把这个脉芳茅,2015年1%是一个拐点桨痕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台穗戊监,相当于当年差不多10%的市场份额体,2025要达到20%的份额笛,当年要做到差不多400万台罗,才能达到目标惋爬铃。因此我觉得惕,2020年10%还是有一些挑战骏下犀。我认为到2025年悄,如果电池做到每瓦时1元钱以内呸,按照同等配置的汽车揪,成本按照同口径的品牌定瘸、同口径的配置算堤,大概比传统车还贵20%-30%寇咆避,这时候国家财政一旦退出去以后节筒,必须有相应的措施来进行补充洼歼。我相信第一摩氛技,购置税的减免督叫,一定要延到2025叛泛凯,甚至于到2030劳,这是一个10%的政策支持亩堡慨,这点非常非常重要讳。第二芜陛赂,消费税材,特别是对插电式混合动力车爸步,消费税有2%诲上、5%-9%藕,如果在国家财政资金退出以后瓦,如果这个要有一个减免的话扣鞭筛,这里加起来差不多接近15%-20%苏窗兢,这样把30%缩小2/3合,国家政策就扶上马揩棋、送一程容饲茶,才能够让新能源车更健康惦。   齐心协力熄,2017刷捣朝,撸起袖子前挟裙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷累掀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地短但,万象更新纯功钡,这是中国新能源汽车的春天檀剿。从2014年的小荷初露妥,到2015年的急剧拉升幻,再到2016年的高位放量返炉,可以说经过三年的蓄势宋鼎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化穿曹泵。牛市的格局基本确定袍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标舒裳,“十三五”编、“十四五”和“十五五”期间完,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%套斤危、30%和33%项难冒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代奔,继本世纪初的“黄金十年”之后尽驹堵,下一个风口即将到来滩。   毫无疑问前馈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丢劝吞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役赊糜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嫁卸凡,值得关注郝。我们总结了一下这些变化面悉捂,有三个方面的特点喉:   一是市场的形态改变了侨茶门。   从导入期迈向快速成长期陌,刚才欧阳教授称之为成长期刚梆,我们在前面加了“快速”两个字翱氯,有待商榷去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烫怀辛,成为消费主体广塑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙叭,新能源汽车从政府的示范运营起步汞炔,不断地向私人购车靠拢绅超北,临界点已经到来!有统计表明谓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%雹骏皇,预计今年将进一步提升到70%左右菱毋努。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扛,要在竞争中胜出里爸,就必须以客户为中心擦巢捻,以市场为导向惊剿犀,树匠心谭汤,出精品烯努。   二是竞争的主体增加了归熄。   从少数先行者的竞争千衅干,演变为全员竞争火芬惶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手斧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划权,包括这些国际大牌痰酬伴,比如说戴姆勒肮、大众等等跨国品牌疯,通过合资强化了在中国的业务布局道脾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点棘抬尼。有统计表明敖解孪,从2015年开始富碑蹭,全国新能源整车的投资项目超过30个欧累,总金额超过了1000亿元紊弘,总产能超过了300万辆恨。当这些产能陆续释放厂铂鬼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鸵篱。到那个时候矩挂,竞争将回归本源冬惹,那就是技术仓、产品和服务氰苫称。   三是行业政策转向木。   从扶持补贴过渡到监管引导鸥悔硕,政策驱动弱化垒肛、创新驱动凸显肃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整舰汗喉,产业政策呈现出四大趋势翰:   第一恭剂够,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境段悲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二门杆列,通过准入玩臼换、销售廷蟹扯、使用环节的标准发布茨,提高行业的门槛道莎憾,净化市场环境;第三薯负械,通过补贴退坡和私人充电桩的破局暇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度碳廊,让市场发挥主导作用;第四懂镜抽,通过电池目录和技术路线图的发布坊恒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哩萍难,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棘距冒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”埔导达。   本世纪的前十年品,可以说汽油车高速增长拱柒,成就了中国汽车产业的由小到大挎。接下来的这十五年菊乱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耐亲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”琶,克强总理也讲狡,“发展新能源汽车答,是培育新动能豁厘穿,发展新经济的重要抓手”想。中国政府凭借新能源汽车咀汾,特别是纯电动汽车忻啤,引领产业升级心惕,谋求弯道超车染,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈番杉。   继高铁促叙逝、特高压和核电之后摆慈拱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”旱疥讳,这种希望能不能变为现实郴甩?还需要我们全体汽车人的共同努力鹅盗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早陕溜,目前已经基本建立起了一定的先发优势鞘熔绘,把先发优势转化为领先优势菏点,是我们坚持不懈的目标白核。而要成为一个真正的领先者态黎毯,只有创新辖汝。创新就是从零到一开偏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件曙,用全新的方式组合起来持瓣,去创造新产品暑,去创造新的生产方式和商业模式抛逝,去开辟新市掣住,去整合资源全农起,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商朔拾鸿,去实现新的价值创造湘侥陷。我们将以创新为最核心的驱动力答局别,全神贯注浩谴,聚焦技术券吮,聚焦产品摧瞬范,聚焦资源缓痕,聚焦市程琛;以心无旁鹜的聚焦战略散淀,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志铅,实现北汽集团领跑的梦想系绞。   借今天会议的机会翱腊构,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略捻萝闲,也就是刚才谈到的四个聚焦漂槐:   第一掀巢,聚焦技术稗吠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖祥寇,消除盲点固。新能源产业最核心的技术就是“三电”冒森透,此外充电和续能技术虱、激光雷达等汽车技术瑰,以及轻量化的新材料虹,石墨和锂等上游关键资源赦掀儡,也是我们需要掌握的核心技术和资源担。这些技术和资源颈故,是我们在新能源汽车行业立足的必需品搏蹋田,我们再难也必须干猎户,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作怒,各司其职盗,对新能源汽车关键技术进行各个击破输。北汽集团将在政府的指导和帮助下竞洞,在北京的经济开发区烈尺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鞘。它由研发创新中心四、全球营销中心贺锋乱、品牌体验中心叙飞瓢、联合创新中心等五大部分组成寿然,将建成从用户研究际是朗、概念设计秆负、前瞻技术峰呈阑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地标栖德。   第二驴歇草,聚焦产品敝护讲。   产品是企业价值的最终呈现袄官俊,是我们寻求客户认同的物质载体态冈。高度契合用户需求加妹返,被用户接纳宏斯、认同的产品才是有效的产品话副拟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比笺染息,我们的产品在续航里程盒、成本控制白信、整车品质够呢、产品线的丰富度方面佛漓,目前还存在着明显差距菇顺。打造新能源汽车的产品力婪棺,我们将从以下几个方面努力柏田畅:   一是凝练玲虫,集中北汽集团的优势资源械,打造若干款明星产品井哦虑。   二是做好差异化的文章其沦,精确地切入特定的细分市场队嘲。   三是做好迭代创新递鸿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化河俱、网联化鞠、轻量化技术应用到产品中解,并根据新能源的技术特点猎,开发设计全新的车型平台厩瞥。   第三虑脯,聚焦资源霸似。   21世纪的竞争请,不再是产品的竞争罐顺叔,也不再是渠道的竞争柿,而是资源整合能力的竞争浑睹剁。新能源汽车全产业链更长浦、体量大畏蜡,包括整车店、充电基础设施沙官句、智能网联股、无人驾驶以及下游应用在内刚,整体的市场规模在10万亿元以上凌。   然而资源是有限的耻,优质的资源更为稀缺宦,新能源产业作为朝阳产业触,资源的布局与传统车完全不同赐策,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态羚,瞄准核心资源和稀缺资源厩抽头,提前布局荆邓歉,将其纳入到我们的生态圈之中踞此,北汽集团将围绕着创新链的嚼埂、产业链考、市场链极具颈、服务链和资本链这五大拿切思希块形,通过新兴技术的孵化瀑虹、成长型企业培育扇邦泡、产业并购整合等手段矢,实现关键核心技术的突破与领先嚏,打造北汽新能源的杀手锏朝撤,谋求长远的发展甫,实现对传统汽车产业的更替缕腿。   第四晚光吠,聚焦市场藉。   市场占有率是关系到产品的关注度胖起兢、品牌影响力的重要一环鹿层秀,目前我们在新能源汽车市场的拓展毯跨葡、品牌传播台笆殊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面柔,可以说暂时走在了行业的前列毁叛黔。下一阶段戈,我们在继续发挥自身优势的同时海,还要加强对市场的精耕细作锯,对不同市场进行分别覆盖鞍,不断扩大自己的势力范围冉酸。对公务市陈考沟汀,我们将根据公务车前、出租车去、城市物流脾、城市租赁十蕉、城市公交等不同领域的特点勿习,把规律琢磨透搐泪涉,在品质差异化铰、品类差异化和品牌差异化上做足文章纹梯睛。对新兴市陈住,我们将引入汽车的共享理念朵,做好网约车市场开发涩修恳,打造国民车呛,切入经济型纯电动汽车市场鲸本堪。同时相,通过融资租赁等手段细科,对特定客户资源进行开发权。   各位领导尺狼眉、各位专家口、各位同仁料崩,“阳春布德泽港,万物生光辉”什,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启臀眯,新时代近在咫尺郸獭,新机遇触手可及屁,新梦想指日可期慕拓贸,让我们以自力更生罚镁、艰苦创业的进取之心瘫恫,以敢于人心列揉稀,勇攀高峰的凌云之志顺,撸起袖子溃韧督,真抓实干掏,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷吴肺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吻睡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录箍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年刑贬,我认真思考之后脐踏,认为这一说法不无道理莲踌。我想可以从两方面来看疮固恒,一个方面是从全球来看悍,在2016年这一年卤,发达国家主要汽车生产国侮,包括大型汽车公司辈,大家对汽车发展的低碳化怕瘫、智能化淘颓、信息化取得了进一步的共识厦筋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点臂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中闺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话酸秦,但是说到了要害群勾彭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嘘狸搅,守成者将面临巨大的挑战”虐。而从国内来看危盲辖,我从调研中发现猎仇,很多企业由“试试看”快策,转向了“铁了心地干”田颊闺,把电动车放到了公司战略的中心地位列癸核。    刚才李书福老总讲的他的规划摧涂剿,到2020年暮谋、2025年拧康,电动车的比例要占那么大辟峰,新能源车占比那么大钾局豢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桥穷瘟。    另外脆,在这一年当中染混湘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿粮,一个是企业的研发路径在变化讣到,由燃油车的引进叭歧白、消化篓士魏、吸收嗓,正在转向开放条件下的自主创新舜帮,各个企业对研发重视的程度梨、研发投入的力度是前所未有的疏玖。另外廊撤函,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冕,这样就给了中国食蠢噶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会桂辜。另外尝故,有一批没有退路请敬礁,专注新能源汽车的新兴企业蔑泄,他们没有存量的拖累牟杠,他们的思想更加解放谢,这些新进入者带来了新思路投模哆、新创意雾篡、新发展路径玫弯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路煤歇磷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路烹扦,对我们汽车人来讲会有新的感触寒。    新进入者带来的新的发展路径酥楞董、新的生产组织模式夸宪脆,给整个的产业带来了新的活力始。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径勿,我想这个影响是很深远的猾敌。因此尘攫,从这个意义上来说醚,经过孕育期的磨合娥歼豁,现在已经开始有所收获提。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题侩典备。    以2020年为结点竿,中国电动车将面临新的发展态势腔,我归纳了几个观点怀:    第一宽,进入2016年涂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期炯洗,在消费者购买意愿增强的同时辜丘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择悲忌。此时婆告队,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现互涛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争节避。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候券,随着竞争的加剧毛男,企业间的差距拉大筐,大浪淘沙的过程已经开始泌儡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驹磷。这种现象不仅反映在整车队骂,而且已经延伸到电池企业赎、零部件企业以及上下游整个产业链祷苦皮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绵霞嫩。    第二嗅滤烈,迎接国内市场国际化竞争淘跑违。可以预计政府购车补贴淡出之时蜕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日笨裙,距今只有四五年时间了欧怀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纪鸡,国际化竞争来临之时才是真正的考验竣衡。中国的企业必须冷静地看到矫腾,产销规模大饲俩翻,并不等于竞争能力强瓮扣咖。我们与国外先进水平仍有不小的差距缅衬,重要的是技术基础薄弱队界傲、原始创新能力低荣圣琴、核心技术欠缺脱宿为、品牌影响力不足擦躬窍,这些带有文化色彩的软实力香,需要持之以恒的积累褐裳彭,“非一日之寒”唤拘寞。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点娃催峰,提高竞争力的途径搂突,不是等待企业的扶优扶强皇硕铂,而是由政府创造好的产业生态词,使优胜者在竞争中脱颖而出县社温。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时腾,就瞄准了国内国际两个市沉迓取,产品设计煽哥、生产工艺摔极茬、产品质量都以国际水平为准寞乓,我想这些企业他们会相对比较主动鞠。    第三汕,向后补贴转型期的政府政策幕埃,在既定政策支持的周期内钡唉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配溯,是政策能否顺利转型的关键觅美估。政府的购车补贴是一把双刃剑杀,当市场竞争格局出现之后韶隘巍,政府就要特别注意沛啪,不要因政策调整不及时而削弱竞争屋纳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础抢恨。因此即儒尼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上炕渺,聚焦技术创新寿,加快补足技术短板响沥态,提升电动车的性价比矛虹蚀。相应的华,评价支持政策效果的窗口驰癸,应该由市场规模扩张罚犬,转向竞争力的提升羡块错。    具体地看购车环节的补贴镜勾豆,应该适时退坡德胖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术都、降低成本的能量挥淖醛,造成优胜劣汰之势哪。政府资金应更多地支持共性技术的开发桔、充电基础设施的建设虫。与此同时饰俄,非补贴性的那些“功能性政策”懊,例如碳排放政策痢淑侧、燃油消耗量限值政策玖、零排放积分政策烙,以及购车许可瑞萌、限制行驶之类的政策组合应及时出台蔬鼓,使市场产生稳定的预期梆。 第四粒悸腔,立足后补贴时期蓉,打铁还得自身硬宝倒衫。    从十城千辆算起庐,各个国家发展电动车的时间差恃淌,给中国企业留出了大约十年的孵化期挛氏,这是难能可贵的卡沪稗。2020年青汹呜,作为中国电动车的一个标志性年份涤抽,将迎来后补贴时期盗。可以预计健,那个时候直接购车补贴将淡出飘,但功能性支持政策还将保持高掇。在这种情况下岛,电动车能否与燃油车抗衡蝎葱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势铣亲浇,将取决于这几年的行动瓜。    我国电动车是在较高起点上起步的缉罕,总体经济技术实力已经今非昔比鞘喂,如果把握得当倒挡,以电动车为契机蠕接凄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观牢跨,企业应充分利用政策支持的周期浑淮,下大工夫做好三件事惹:    第一贪仑,人无远虑撬,必有近忧伍潜袖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略混拎虫,并加紧部署与实施输孙夹。    第二睛耪,持续壮大研发能力冉,掌握核心技术忌,攻下“不经济恳姥脑、不放心竭骄迪、不方便”一块短板但霖微,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乘颁。 第三渭魂譬,以产品的品质副权鹅、品味打造优秀自主品牌翔贩,赢得市场的信赖测。    第四糙蕾换,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的舍,就是在这个期间磊,一定要想办法在自主品牌上下工夫讹。我们的品牌实际上在燃油车上范歪互,很多企业下了很大的力量挽,但是应该说效果是有限的力。而在电动车来说是个新的机会上,所以在这方面应该下更大的工夫吉,通过产品的质量姆构,通过产品的品味打造自己的品牌倒被。    第五翱缕滦,要系统规划汾甘,及早部署“电动车+互联网”惭富反。今天的电动车之热颊,并非由于传统能源的枯竭芬,而是因为它有很强大的正外部性矗敬。电动车的低碳化祥抽刻、信息化葱、智能化的潜在社会效益只有与新能源瓣肃疚、智能交通弄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥频港。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能存。随着这些方面的成熟锹惮拘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题乌。信息化掇厦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点害淀,这里有太多的文章可做庇。目前辅助驾驶淖、无人驾驶已经走在前面吵舱售,我想国家应该及早对电动车与分布式能源沦廷、智能交通娥、智慧城市以及5G通信协同发展需核媚、统一规划节喷、开展顶层设计抱糜、超前部署炒幻、抓紧启动碧遁淘,引导企业的技术开发和基础设施建设靡罐,推进“电动车+互联网+交通”册,把阶段性技术成果用于提高交通效率景、降低物流成本佛亥、保证交通安全毒薪,使其产生经济和社会效益动警嚎。    电动车发展的大势已经不可逆转颂冷,向前看幌慧麻,挑战与机遇并存房。如果把握得当帕,机遇大于挑战!    我就说到这里弛潜镶,谢谢大家!    (根据发言整理巧朵碱,未经本人审阅堆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  全国政协副主席吵、中国科学技术协会主席膊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来迁哺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酒鞋吨,以下为万钢演讲ppt亮点实录扔:    尊敬的清泰同志兼趴、冠华部长溅、苗圩部长继垒享、解主任入肺,各位来自汽车界的中外朋友们客,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计浆七。上午抽点时间看了一下展览输,给我印象相当深扯墩驼,有一个很深的感觉督惊蛾,这十几年来中国的电动汽车持续发展涡咐,走上了一条创新的道路绞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期另驴。今天这个会议的主题很好信淋,就是要持续地提升我们的技术能力识匪市,抓住创新新局面航。我想就我们未来促发展纹揣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇挎啦收,谈一点我个人的看法陵娥。从四个方面纫捷:    第一刹,谈一谈我们这些年来齐心协力梗沙,新能源汽车所取得的新进展哇,尤其是2016年的进展特别明确夸饱。    第二陌儡,回归深入基础研究阀,提升新能源汽车的质量和效益虾莆戈。    第三勺扣廊,新的发展趋势风歌啼、新的发展方向涪敝哀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点息稀单,随着人工智能的不断深入吩礁磕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇雄闭。    第四涧蹄,我们怎么样更好的凝心聚力枢酵,合力推动新能源汽车的创新发展袜,谈几点看法奇挽德。    刚刚得到新的数据镶竣冷,有的来自中汽协会委趣靡、有的来自中国汽研中心郸激,数据告诉我们靛既,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侣力,占新车销售比例的1.8%毕,中国的保有量达到了100万辆彪汤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个馅汉落,这里讲的是公共用的充电桩熄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家睬痞。    我们的关键技术取得了显著的进步耿冻艘。今天上午我在零部件电机酣凭祭、电池渴、电控这块花了好多时间卤,仔细地了解了一下情况犯褪,确实和我们了解到的数字很相近捞日。动力电池的关键材料发展进程加快匠、性能指标稳步提升泌割、成本明显降低肛,从动力电池的单体贿久瓣、电池包撅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进脊。一个指标性就是惕久,三元正极材料能量动力型的电池稿极,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤乓弦歼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心晃庙、有些争议刑空荆,好多同志说澄阮圭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标世北,现在看趋势已经很明显廷份。我们特别强调的姥,南耗蠢睿块比能量达到了140瓦时/公斤堆,动力电池系统的价格尉乌副,这个价格现在也是保密肆敦风,但是总的说起来明显下降燃,总的达到了2.5元/瓦时以下寄嚼。动力电池的产能达到了100G/瓦时漆两淮,世界上生产规模射半,特别是在新型电动汽车的动力电池钙,规模得到了很好的发展嚏妹。    驱动电机技术也取得了新的突破府低鞘。特别是共性基础技术进一步突破赦塘,导磁硅钢怒私、稀土永磁材料火扰、绝缘体材料镀客狭、位置传感器师蒜,芯片的集成设计和电力电子系统丘牧,取得了新的进展悸从。我也了解到挖谭谢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展离。因此柔菱惕,重量比功率超过了3300瓦/公斤界,电池峰值效率达到了97%孪,高效区达到了80%熊。特别一些新的设计侯娘掂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用耪潭彼,比如说我们都知道坷蒂歉,对于0—100公里的加速项性,对于电动机说起来辫粉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大渭论,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候副,就是高速公路上超车的时候卞,超过它这个临界点以后驴猛餐,这也是一个安全因素碴耿。现在我们很多企业从两个方面兰铆哼,一个方面坚魔文,用双电机的技术来弥补后面这个不足雹,第二个梧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力剂位蓖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展环。    今年汽车界有一个新闻暴淑,第一个互联网汽车走上了市衬夏ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合侨闯梳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赏唬,据说现在上汽的同志告诉我譬竿魏,每个月销售2万辆轨,产能有点跟不上了癌,效果很好马,上市不到半年累计就超过了9万辆甘撮魏,成为荣威一个最大的销售热点萍。在互联网大会期间惠晦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疥恼溉,搭载着北汽桥、奇瑞荤诺、比亚迪轿车都亮相矫娘,首次开放了道路浇逢衬,18辆车300多位嘉宾在试驶好跺,当然评价各有不同抄,期望值也有待提升笔,但是勇敢的走出了第一步穷昏宝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嗡,做出自己的探索饥慰酵。    我特别感到高兴的是涩,2014年我们就曾经提出电动化耪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点取式琼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蛾花。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展厦骑兢,从汽车到基础设施菏绘艾,一直到停车场车晚俯、充电站灸谎霉,包括各方面财税的支持辆藏,一系列的政策懂。国家层面厘眠,从购置绢邵、补贴囱、税费减免陡狄、研发支持示霜盾、生产准入焦屡、业态创新其轨、基础设施旗期,特别是标准规范方面坪统乘,都出台了一系列重大的政策措施棵啼,现在看起来落实的进度还是比较好的蜂卡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汗嫌,这是一个开门的讨论垃天泪,许多外资企业都积极参与当中呻界,对电动汽车发展前、新能源汽车发展妥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标久,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面虾策纳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现焙。也是由于刚刚推出来黄廉尉,我觉得很好凳,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铂,使政策更具有落实性彼倦。    这里向大家报告一下活殴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革粒彻挎。新能源汽车作为一个试点的重点专项你,实现了从基础科学到系统集成刑什口、共性技术集成烩俄相、示范全链条的部署化清琳,特别是在基础研究方面五丝燃,加强了对基础科学问题的研究坊。因为现在产业发展到一定程度的时候卜,要提质砷将殊、要增效仁,还必须要静下心来搐修、回过头来从基础科学问题上下手绣册,不断的进行优化陌靠哎、改善复,才能获得发展懈苹杉。特别是这次的重点研发专项芜,对于电动汽车智能化和网联化的技术漓,也设立了专门的课题偿躬扇,实际也是我们当时电机吾裳、电池女馅、电控的“三电”之一我碘绕,也随着时间的进展不断的转向新的重点细没。所以饲烯刊,整个“十三五”期间的专项规划稠烙,将对六个创新链条话担,就是全链条一体化的部署豢人,38个重点研发任务添,政府加大了投入漏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蛋屑堆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帛,首次突破15000亿涧,更值得高兴的是梦橇巫,企业在这里边投入比例得到增强祈,达到了78%以上驶喜蜕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策八孔、加剧扣除政策有直接关系栓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿顾嘶,看起来企业投入的效率还是很高的诽羔沤。    去年我用过这张图(ppt)溜,这次还用这张图屯扦,对它进行了更新皖。由于时间关系棺顺把,统计是1-11月底睡嫩,11月底中国产销量是402000辆懂匹,如果这样算的话理肠搁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆写,中国占了40万辆场盎涪,就是占了50%矾。到2016年底须,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆关,中国占了其中的100万辆镜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力穗墒,也说明了我们国家对于节能减碳琉、应对气候变化作出了新的贡献兄讽。我们虽然应对气候变化调门并不高评撕,但是我们扎扎实实在做每一步咯动,现在无论是风妻空、光秃镀筛、水让涛、输变电褐狠鼻,无论在技术先进录轨、装机容量帆、发电量都走在了世界的前列膝诗,这也是我们作为一个还在发展中的国家惭,为新的发展甸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绵撕襄。    世界发展的趋势也是一致的滇,低碳帮、电动钮倘、智能化成为各国共同的选择吨驮。美国俺疙吉、欧洲镭、日本叛翁,包括汽车企业福特贿糙硅、丰田非库曙、大众都推出了它们发展的战略婆吨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓄从,比如说大众推出了它的“2025战略”俏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车权痹,销量争取达到300万辆匙嗓污,自动驾驶要覆盖笺,在2021年提出全自动驾驶琴钾,电池也要进入大规模的投入脸坝碉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标踢田,零排放秘势洗、互联怜康、自动驾驶汽车板沦柒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亩晴、氢燃料汽车持蟹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流竿、沟通辱敢酚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式筹、增程式的混合动力汽车瘁昂,因为他这里有基础建设的问题妒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来既,就可以有电的情况充电贿咖、没电的情况加氢汹妻壳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板铂逆,同时又实现了真正的零排放管扳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai得闹,上次试驾可能还是8年以前十,我觉得汽车的进展憨播,无论动力性市芥莫、环境友好性报亢榷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步垃,据说已经进入了市场贫。包括通用也宣布了在2020年以前墙,在中国推出9款新能源汽车备焕薄。我这里想说的是绥得歌,中国的市场也是世界的市趁拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的珐陕武,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展华兼阮、参与竞争梢煌,汽车产业就是一个市场全竞争的产业农,就需要我们来推动整个的发展酶阑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺龚。 第二辽冬趁,谈一谈我们对于深入基唇小,着力解决一些新问题的看法刮嚎娜。    对于电动汽车骂翘,大家首谈就是续驶里程江誓试,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志腥配,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的桥卉娘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车翘,一个明显的标志柿缎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量艘簧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的别。如果说单程的提高电池的载量熊描胺,当然加入电池的载量车子可能要增强沮祁笆,车身的增强就又增加了重量圣,直接影响就是增加了它的电脑俱氛酬。我们也看到一些装载高容量电池的饥瘸旦,虽然续驶里程延长了篡汐,但是百公里电耗就明显的增加了咀珐。因此布,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高筋憾垒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的朔、合理的规划椒。首先汇,车辆运行的范畴茸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位权,尤其是现在貌湃椒,我们应对大气污染矮,主要还是大城市集中删,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑编俩跑。但是从技术发展上说起来漆慌县,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挡鳖、功率密度和整车的轻量化软司厩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准搓呈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程阿,这当然是市场的期望腿得,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蹄藕懈。    最近新材料研究发展很快孔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用磷。有的朋友跟我说疤街,我们现在用的是石墨烯电池类,其实说用了石墨烯是对的盒熔,但是用石墨烯全部来做电池目未嚎,似乎从科学意义上不太准确苇菜。石墨烯材料崩袒牌,包括碳纳米管惮,都有它优异的电和热的传导性能测乖,作为锂离子电池的负极材料添加剂竿缆侍,可以有效的降低内阻陛,提升放电的效率丧恼,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话史鳞纫,还有助于减少介质之间的电位虱浇辆,来减轻电池界面的腐蚀性虽。从这个角度上看氛舜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的线,当然由于动力电池负极密度提高了辈眯,对正极材料也可以进一步的优化虹坤洁,在安全的前提下贩,所以也可以显著提高它的能量密度虏锈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瓶拖楼,就是说能量密度提高了钉,同样的电池包里面可能有更高的载电量羌久,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拖。所以在增加单电池和电池牟块功率和能量密度的时候兴块诬,还要加强对于电池包热交换距离的研究伎息,来优化提升电池包整体系统的技术裤宋,它也是一个相互关联的关系无坑汕。    随着电动汽车的发展尼案体,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计椭射呛。比如说电池包往往布置在底部坏档,夏天路面的热辐射还是比较强的阀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理犯隶迟,从结构上来实现电池包的冷却僚屡,因为我们现在冷却剂就是这样的脐苯,要把它放在迎风处仙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计抗累,电池包也应该考虑到这个茎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理莲吼。结合冬季放电的特征块芹,我们还应该研究维,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制馁,使它保持在合理的范畴之内蚀肌,来逐步的解决冬天放电比较慢的浩乃思、容量比较低的问题幻。总之说起来墒,我这只不过是一个例子觅体木,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础钨加庐、关键糯、整体的技术统一的来规划和部署钎。    上次百人会上我特别提出必贺盾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术阶垦魄,带动汽车制造的转型升级珐氦铣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节促厘魔,给我留下一个很深刻的印象蠢朗,我和苗圩同志都搞汽车的愁关撅,过去我们焊一个车身500多块钢板牵唾奢,用2000—3000个焊点接在一起戚管删,加工线上全部实现了机器人拒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身掏,一共就45个部件添宿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线操,几个机器人协同操作粗采。板件和板件之间没有焊接沽豹绘,就是直接的黏接并,加热黏接锭煌什,远远看去就像搭小孩玩具似的拖检某,几个东西装起来箱窝。更使我感到比较吃惊的船擂溺,现在碳纤维的车身沁侨叉,已经不需要在现场涂装了睦懦,有点像我们当年装修房子辆辟圃,先装地板再油漆翘椒,现在用的全是油漆地板导昧。现在汽车安装上确实有进步艇脱秦,所以我也很有感触迹半,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新戳羔,需要轻量化材料的技术涛,需要轻量化的设计悸,需要轻量化的工艺冯讳秀,也需要轻量化的流程畦。特别是现在的汽车产业徒洞,包括内饰座椅使用的材料屋郝测,也尽可能的采用可回收勘芭、可再使用的材料食韭泡,这方面的技术也在不断的提高弟坡,这个应该成为我们新能源汽车发展呐摔,不光在车辆技术渴、而且制造技术流程方面全方位的提升彻练。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惺红栖,今天我很高兴博乃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车诧汀,更多的看到了我们一些颈究,像燃料电池大客车的发展居。很多企业大家如果去看的话粕丧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池垄厘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料僵,比如说碳子聘欠、交换膜盗祷、双极板脾臼,以及它的特性基础研究的进步密切相关疯枷纪。实际证明谭思,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中济,也具有自己的发展环境的优势驶。我们要借助这个优势来推动我们的发展沏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系椭楞,我们是不是可以考虑湾涂陀,尤其是在燃料电池研发的初期馅暑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蜜慈另,这样可以有电的时候就充电懈称、有气的时候就充气掇,按照它的发展各取所需巷版卢。实际从技术进步上啼,技术发展的本身冲狡俗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用聪糙巩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展恃荣录,对于延长它的寿命脯肉德,对于减少它的燃料消耗太糠,是很有帮助的铃换。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用户,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用疾叛够,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处趁蹬冲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域酵旁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嫉。当然它们也在考虑旦瓮,我们怎么样能够更加适合中国的特点辨粗。我们还不能忘记中国还有一个优势滑,我们在电动汽车走向市场的前期红,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瓢,先在公共应用络携搞、出租应用上去使用婚田,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广痉牵蕉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站玖丘每,必然有一些城市就可以走在前面立,又可以来推动健康合适和快速的发展嘎。中国“11?11”又是一个新纪录酥,信息产业武、网购变成了整个市场销售的主流菏,我们看了看举眠,2016年快递业高速发展莱,中国快递业总量超过300亿件哗,平均每天8200万件包裹走在路上咖操,用于业发展小型物流车清洁餐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视方。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领次畔,有了高端引领就有了有序的发展燎肩室,放弃了高端引领就会低端充斥付,所以从这个角度上辩凸笨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色常,争取使我们的汽车产业走上高端引领镀控湾、创新发展的道路上杜蒂鸡。    在燃料电池汽车发展的过程当中脑,深入开展了国际合作返。我们积极的参与了国际合作沧姥喷,开展氢燃料电池领域的技术合作粟棚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目莽位搬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议噬迫,组织国内的企业尝纬,开展深入的技术合作惩伯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织坏,定位就是要建立一个覆盖全产业链恼碱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织毋,在中国发起但并不局限于中国戒,积极组织管理以及运行机制恐,要按照国际组织来筹备忙赌、搭建岁传。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池倪,因为燃料电池实际用处很多化理,比如在通信基站链码、备用应急电源次搬,随着我们移动通讯不断的扩大逞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逞豢、包括更新天,都值得我们重视馈,包括医院的应急电池驰、安全防卫扩霸杉,包括我们最近在研究深海运载哗揣,也完全可以使用氢燃料电池寐澜,燃料不是电池量,实际是一个发电机掠顾纲,而这个发电机可以用在各个地方械盛,最重要还是零排放的清洁能源僻些痢,效率高统镐,能源密度也高和赡。 第三附蟹乃,深思熟虑捎瘦,把握好智能化的新机遇譬。    近几年来黄茄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展但嘘粮。比如美国喷,白宫推出了人工智能的新战略乳舒架,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划宛甭力,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烈,包括日本的创新战略规划结驾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会屡伤,这个时间恶补了一下人工智能的技术聪翅褐。中国工程院最近技术指出冲躬,人工智能即将进入新的阶段许跺蔬,人工智能发展有四冗哪、五十年代了协笛括,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展牧。但是当我们信息化日益普及势陶,移动互联网驰宏被、大数据宠禾、云平台的发展川,信息环境活、数据基础脑添、目标理念佛貉、市场需求都在发生不断的变化钵干揩,将推动人工智能新发展痕哨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段献。因此陷伍恍,发展人工智能也有利于改善人民生活畔、提高经济发展的水平奋舞、增强社会治理的能力乔、维护国家的社会安全手刊集。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图定娜,但从各国的共同概念和我们的研究橇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素霓趁仍。第一似坏碴,要降低交通事故和伤亡人数搞棠钎。美国的报告提出来疲,美国每年有35000多人死于交通事故敌须,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的睡趣杜。第二肺码耙,要应用低碳棚、零排放磷、环境友好的运行环境誊徽。第三怠焙,便捷铅,要降低驾驶强度捂,提高交通的效率都付腥。第四耐岁,要推动共享菊逛涸,提高车辆的利用率鬼。其实我们现在不得以所采取的一些限行轮,包括交通的拥堵贡硷,都降低了汽车使用的效率泞录,所以从这个角度说起来疗藐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的锹。还有峨笔,牵扯到公平出行嫂溅杀,随着老龄化社会的进入博美祥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展迸隆堡。    关于自动驾驶汽车研发进程缎,好几个报告饱凶翔,有的人说无人驾驶苦,有的人说自动驾驶干,有的人说智能网联汽车芥袍哎,都提出了汽车发展的里程碑串,我觉得无论叫什么汽车得壤,都是说了这么五个阶段练餐,辅助自动驾驶芥、部分自动驾驶烘悔、有权限的自动驾驶九庐巾、高度完全的自动驾驶阶段诲渤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点伎涎,比如说在辅助自动驾驶方面年兜炯,怎么样能使汽车感知周边酮,科学决策氮,及时反应巍洛累。比如怎么让汽车能够与互联网连上擂盯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车墨、网辽、路的联动蒋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俺,就是人枢凶疤、车建、网钞拒、路的一体化界。    辅助自动驾驶磺,实际这些年是汽车界一直研究的重点疆涡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吴诲辩,有雷达办,包括现在有毫米波雷达苗,摄像头贯赣防,对外通信系统始郴唱,包括定位痕却容。与之相应的氰,刹车疚、油门匪美且、电子稳定系统份、电助力转向等这些罚,实际在关键体系上工加堡,传感系统徽俊骑、操作系统苫、中间和决策系统的研发泰什,其实这件事也不是现在的新形势受,早就在80年代的时候酚,80年代后期就研发了防抱死系统唱酿卫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系毯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全睡莆,包括防启动时间的空转函躬掇,后来又有了电子稳定系统股衡枚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度反,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展翅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示膏告,有了它以后浚臣掳,在90年代的时候究溯,我在德国工作的时候傻,车里边就已经有了尾随自驾号鼎韭,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走迹,不用担心保。最近我看到了我们国家的好多汽车随策,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔬,一旦接触太近都会自动加一下速伙。包括我去年去参观长安书,他们也给我展示了自动泊车系统台,实际自动泊车系统我们在德国工作趣燃叙,90年代后期时候就有这样的设想短绷,2010年我到德国去访问的时候梆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型冷墨。实际很重要的意义似汝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屋洽裴,也得到了发展揉物颁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能受耗没。    下一步就是智能网联魏逻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西枫骇、看到自己看不到的东西狙,90年代初期的时候够块糙,堵车情况有数字广播惯评祁,数字广播就和我们一般的广播不一样攫,随时可以呼叫堵车的情况蜂。后来有了数字地图和卫星导航幕,就形成了第一代导航系统缸,第一代导航系统并不知道路况的变化递航尘,只知道路径的设计冗巩。然后就出来了联网的导航废,这也是这几年我们都经历过的事沙徐凑。上汽这次和阿里巴巴共同合作其夏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张损酸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起茧,这样坐在车里的人缎窝抡,通过导航郝恢添、通过云平台就可以获得各种各样的信息膛,比如说动态的导航烂、比如说加油充电站歼翱、维修以及各种信息的进入吴古瞧,使汽车的视野得到更大的扩展疏蹦。但是真正要做到智能的网联汽车连藏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蒜电,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氯搅,这就需要我们把各种信息交汇在一起烙梁赐,来实现智能的决策控制负。这件事情说起来好像很容易踢立倘,实际也有很大挑战灿澳。现在我们一个汽车里边有两尸舌埃、三套信息系统醛徘侩,有车载的信息系统表吴,还有驱动系统的信息系统僳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通晤催橇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程善,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯泻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苇淋荣,就是快到地方要进行减速币可杯,但是如果你让它自动驾驶的时候虫,可能它就很早的根据外界的信息来判断构虱,让它调整好姿态口瘫虐、减低速度拈,进入转弯以后在弯道里边再加速轰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段谈聪,这种例子比比皆是蒂就菱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体检嘎揭。因为我们电动汽车从电机绩、电池邪、电控开始踏刃笨,电控第一代做的第一件事径拒伺,就是通透的动力驱动系统的网络榷钝鬼,就是第一代的CANBUS系统娟配构,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谦瘟,从这个角度上说起来陛臀驴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体跨。    当我们实现了这些以后骚澜菲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战建勃拖。这是我们常见的北京交通的一种情况寇胚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号湾恐,去识别各种各样的高通午变肥,做得到灵,但是不保险辣,这样可能我们就要有这些信号的发射器盘觅,让汽车能够知道这些情况第。如果再想使它往上走歌且静,能够实现部分的自动驾驶羞庆赁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况俊舍浦,比如说晚上的雨雪路习什浑,比如大雾弥漫的时候抢熔软,比如尽管天气很好疼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰筏陕,这些情况都需要我们去应对湃卧冬,其实道路上也应该有它智能化的装置剔肆啥,就是说有自动的能见度感应器聚输,应该有道路结冰的感应器坑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全兄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全痞溅,安全是所有发展的主流拼,而不是时髦船仑。我们在做任何工作的时候啪仆祁,必须考虑人是坐在车里最宝贵韧吃谱、最要尊敬的东西脆即徒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全侈久、人的便捷谦、环境的友好和共享碉违啤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统陆渭蹬,来推动我们的发展嘶失。    因此滤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三截、四次交流继仓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锻傅佛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构青虑,这个架构的着力点应该在车载的平台挡钢巫、在网联信息惋、在智慧交通的发展港售踏,我们要重点发展的是车辆的关键技术翠甲、环境感知些罕、智能决策翟烁解、执行控制碎休监,我们要对信息的关键技术露,V2X通信苦蜡赦,甚至于将来车对车的通信系统性枷、云平台奇戈、大数据掂雀庞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制身凤,这里也有很多不同的东西穆污迁。我们还要对基础的关键技术梗厂努,高精度的地图侯、动态路况信息祟传罕、综合决策和操作系统剩瑰。只有这样胜反,把人彤懊、车纶、网簇蜕、路同步的推进年乾斯,才能够迅速的发展霜帝募,否则又会碰到先有车邢谎刊、缺充电桩的情况宠漠间,所以需要我们今后的发展当中更多门。与此相关的技术硼莽社,检测系统检脐悲,还有一些法律法规体系帆妮,一些基础设施的建设赤,可能还需要更多的发展花。 我们必须要精心规划申删杰、协同创新居垮迟,来研发自动驾驶的新技术突费。    一柔你,安全惨、绿色狸闭扯、便捷齿噶铅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谷逆。    二安槐杜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉东莲,多领域技术的融合闹,产学研各方面的合作补,要着力推进协同创新聪,这里边由于它是一个企业的热点挟啤,所以企业要成为技术创新的主体阑皆蔽。    三镜释称,企业为什么要成为创新的主体脓奖?我看了很多规划芦,从现在一直到2025年墟洛、2030年辞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就握,但是可以实现沿途下蛋凌功,从过去当中细,无论是防抱死系统跑欠、电子稳定揪末、测距警示莱碱巫、避障反应来浇筒、自动泊车都是发展的热点蹲翠,每个技术都带来了商业回报济,包括我们在信息系统屋洽,包括这次互联网的技术集挫,上汽互联网的实践奴许钨,也看到了我们簇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纺式贤,只有以企业为主体皮铰,不断有新技术发展娃起,使它在使用当中获得使用统痪,就能够推动它的可持续发展淌,所以它不是一蹴而就的事趴媒,是我们长期坚持的一个任务牡酶坟。    四邻荚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疼素,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挠频罐、精心规划餐宝田,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础茄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区饺农礁,我也是觉得有一些东西包括基础建设纲汤,也应该放多这个测试区里面去谱荆妮,使它在真实情况下运行贯蹲宋,才能得到一个健康和全面的发展将视。    最后我想说踢霜蔡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展贤睛。其实我们用了十几年的时间实现电动化煽骏,推动了产业的转型浅,随着信息产业的发展合挛,网联催生了新的业态武,产生了新的服务业斗艰宏。轻量化带动的不是简单材料的替换忱暖,实际是对汽车产业的一种升级阂、一种转型父湿攀,同时删苇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设嫉松磨,充电网服务体系的建设钞峰囤,可能带来何止几万亿的新的增长点忌蓝。我回忆乓购试,在经济工作会议上总理说过一段话诵,“实施创新驱动战略的发展角处弟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展木枢觅,也要注重用新技术息、新业态来全面提升和改造传统产业糠诽,带动产业的转型升级吃。”    作为结束语我想说尝筒匪,回归一下新能源汽车取得的新进展透博乡,下一步还是要全面落实政策扒扦、着力开拓市场侵、建设基础设施沫散虎、创新商业模式溪,把握好发展的先机宿。我们要针对市场的新需求拭此,深入基础研究饰挠疮,攻克关键技术坟傅蓬,完善系统能力琅探攘,着力提高产品的质量和效益癸寒风。要把握好汽车智能化发展的新机遇情,要系统的研究乐,精心的规划味,要鼓励协同创新企业主体戏犁,大胆的尝试妈涡居,来攀登自动驾驶技术的新高峰骋币,要凝心聚力圣,发动优势海桨鹤,动员各方力量霸屠,完善政策措施新,营造更好的发展环境校阂。    谢谢大家!    (根据发言整理盘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉玫藕: 陈理事长绿,各位领导啪、各位朋友凯伟、各位专家几具常,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吝隆辩。我今天的题目是四网融合可,什么是四网口瓮讳?交通网矫、能源网不、信息网哦恐、人文网哺鞍供。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具弹捌,电动汽车是一个能源的载体相,又是信息的载体匹臣仍,然后可以作为人文的载体聚宦夹。四网怎么融合菩饶挫?怎么发挥电动汽车的附加值辱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦撤晶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系抄防,能源跟信息到底有没有内在联系急坞炽,我提出一个储能熵理论供大家思考哨降佩。    我思考创新的要素嵌,要创新首先要解放思想矫羔。解放思想要学习《易经》的精神粳庭沮,又要学习西方文艺复兴的精神壕。《易经》是一个太极疚拷,太极里一半是黑磕郡、一半是白巳柒闲,但不是直线纳凛,是弯曲的劣硕,黑可以变成白藩,白可以变成黑融,黑中有白妮恳,白中有黑乒,跟它对应的黑就是黑僻妻沁、白就是白撇烁。《易经》是变化料,有时上肮、有时下瘸松猴,上时不要骄傲自满电,下时不要灰心滴幕,是客观规律备粟陕,都是周期性的悍斧,我们在调整晌号,要注意平衡动力统一屡。    整体都是这样弄阿,全局都是这样墩,今天讲跨界搏,要学习西方的思想就是文艺复兴鹤烘玲。文艺复兴的功劳不是在文化魔尾捌、艺术等等蛙及海,文艺复兴是解放思想烙排畏。哈佛大学的校训追求真理稗晃雹。要把自然界的规律找出来解放思想贤抒诵,自然规律造福全人类呛。伽利略狠蛔,罗马教皇威胁他磁慧,他不怕违物,他说地球起源被上了铁塔肚拷适。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辟歼枷,被叫之违反教义墙壁坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师氰椽帆,第一个米开朗基罗奢,他雕出一个裸体的美男子部菩平,现在到处都是;第二个大师是达芬奇煞,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看券,里面很不容易笆阿,从意大利借了很多达芬奇的作品譬。达芬奇不仅仅是一个艺术家惹,也是工程师;看他作品保,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生朽,第一个从事解剖学回侧。    解放思想考虑全局的问题集苦萌。文艺复兴第一要全局思维抱额古,第二要有天人合一的思维权,第三是环形思维敞哨呛。要考虑全局思维即汗纶,今天做电动车目标是什么闻绣?有什么经济效益郡魏儡、环保效益缮、能源效益惮、民生效益殴毙,总体总目标要搞清楚摩铰,一定要有全局的观念内避犁。特别搞智能汽车全局性更大趟浆。另外要环形思维乔吧,要反馈花。然后是循环利用的思维落廊。    创新杜,我把创新的要素跟大家分享一下疏邓。首先理念是创新之魂会。理念有很好的氛围褪,有了理念才有创意污陪,创意是创新之源接。还有人才彻兰,人才是创新之本容扮鞋。怎么能有理念苹褂蜜?要有很好的氛围凹虏疾,总结第一方面是合作精神腿,开放贺订两、合作棱、包容喂,双轮驱动艇、增值驱动伐食、市场驱动草,通过市场的倒逼凤。然后要有完善的知识产权保护蒲,还要利用网络大数据给我们带来的好处矩。今天创新制高点是跨界融合泥卷韦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界绣。“一带一路”我认为是跨界融合先阜,一带一路是西方的伊斯兰文明武沽,还有它把科技哭维妒、技术福硷、经济绿、贸易连在一起枚硕,所以我们要发扬一带一路的精神桐相花。我是福建人也是漳州人台,一带一路开始的是稚炙瑁和下西洋沧。我们要跨界融合鲸吕。    我接着讲智能汽车栖晨脑。智能汽车首先要有解放思想巩、全局思想考虑问题放跨屁。三个C扣,第一个要连接起来蝎规,第二个连接是要协调要合作潘较电,1+1>2繁士,那就是《易经》的精神奋鞍囱。第三个袄斜饯,今天的连接是移动的连接嫁,还有MOBILE诵吓,MAN TO MAN匪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蒂链。    今天电动汽车很重要的一个定捅椒,大家买得起用得可靠茫剖。智能化以后咕,因为有各种各样的基础设施和商业模式翠,我不展开了驮。    从电动汽车变成一个智能的汽车唯惭,从智能的汽车再变成一个智能的交通蔷狈溜,从智能的交通再变成智慧型城市淮。我们附加值可以产生很多古爱。根据《易经》价值精神妮疗,通过交通网勉厦刀、能源网苯、信息网府挫、人文网可以产生无穷的价值机会突。利用交通资源的全时空动态感知帘惦,交通工具的全过程运行管制集雇,无处不在互联该现、感知宦栖、管控和服务溯茹撬。    怎么布局梅昧?怎么把电动车进一步变成智能汽车梯改氯,如何布局智能网联汽车技术蹦媳碘?我认为频婆虾,不但对中国邪洗话,对全世界都做出更多的贡献缓九卑,第一是制定网联汽车法规标准峨、智能技术霸烫逞、环境帮锤、HMI技术苦艰、空置执行技术崔蒋锣、智能网联的实验达佬、网络和信息的安全洪妻滤。    怎么做到网络和信息的安全荚?这是一般的云抠,怎么把一般的云变成安全的私人的云拳芍?有很好的结构臼舜,处理器谜栏、传感器吠唇衬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粱杜。第一是收集材料拖,就地处理鲜苛。第二是从收集材料到云之间要慢纠茎萝,一个是单点控制膏坷哆,能量控制或者功率控制恍。一个是多点控制粳阂,能量控制或者功率控制墙挂群,这是全局性的炼反暗。要及时处理刊,要经常互相认证剖芯浇,变成安全的云奠。    跟大家分享一下我做的一些工作迫掳邓。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜕?我一直在思考所有的工业革命另,基本就是能源更新钙。第一次工业革命骸吴肌,瓦特发明蒸汽机棠阂卜,电话到。第二次工业革命惋蠢焦,美国抢占先机虏陋,电气化巴侵,主要能源专项与信息建设峡愤。现在第三次工业革命来了锻巴宝,中国能不能抢占先机信?我们要做新能源秃红,信息大数据时代镐承槐,我们百人会能不能更好地发挥作用仙己玛?今天早上的研究会很好凤双,我建议做一个尝试的机构厢翰挎,每年召开百人会国际研究会议监抖崎,形成品牌魄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢畔?我提出储能熵的概念鬼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量毁俯沧。一个系统里面假如是孤立的纪绕鸽、系统是不可持续的抬寐舱,一个是做功喷腥丢、一个是废料是不可持续庭姥低。如果是物理系统魔,分析储能熵爸,熵代表可以再利用雾放糜。总的来说抒称掀,一个系统熵不能增加恢碘,熵要减少漆蹬庆,熵减少系统可持续戎毒杀。熵是储能熵劲扭踞,熵是不用的熵胺土,下一次可以用插温。总的来说熵是在减少娶狸寒。    包括中国的历史霜碗,中国封闭的时候中国就不可持续浓曝,中国开放中国就可持续径太巴。近亲繁殖以后熵增加不可持续半醋徽。系统要做可持续性新,系统熵要减少答,你的收入不能是单一的好册、不能是孤立的系统划揪。因为一部分是做功羔,一部分是废料舶警甭,从废料里拿出来梳淡传,通过证明熵减少堑椿。从废料里面可以再循环齿,那么你的系统就可以持续了墟掸坍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嗅,后续需要时再利用的能量的熵品说盼,通过储能熵概念的引入琴伙,希望用来解释可持续系统的演化过程催。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汤发慧。    综上所述星,不管系统是生物的或人工组成露,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瓜筋绦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨滩也,而这些系统工程特点是靛,即使在系统研究过程中吕媒犁,一个熵有增加的过程淬凑哺,总体在系统不断迭代发展的过程中荚私矮,系统将进入熵减的状态卤居,因为系统具有自己生成复熵的能力标谰,从而保证了系统的可持续性犊伪。    应用在电动汽车嘎,这个是分布式的发电捌,这个是分布式的负荷嫡堤。电动汽车就是分布式的负荷睛伶,还有分布式储能浇,电动汽车有储能该秘、有电池厦叼炊。电池可以双向的男憨,分布式地发电廊洽、分布式地负荷青暑,在分布式的储能耪墓,这三个系统可以持续堂,这是我要证明出来的裤好。我证明只要你的熵是减少的宠涵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望犀太迁。    感知蔽、认知穆、行动昏臀,不断可以纠正人的行为晃,比真正的司机还要好僚。    最后颁,希望我们以后的交通系统是舒适的溶、生态的洽、方便的和安全的娩。要做到这一点俄庭,什么是成功鳞唐?因为里面的成功是3个S鄙蚊,SUCCESS到,在S韶、E里面画一条线都是欧元跟美元床罚,今天是国际合作辅忌蓝,虽然人民币还不是豁财烹,是一篮子化的我,人民币准备好了既洁旦。ESY就是人民币捅搪。    要有六个眼睛陀缮,有四个眼睛不够穷传。第一要把眼睛放在前面解放思想较涝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维艘,电动汽车下一年布局市惩N搿,也要有前瞻思维你。眼睛放在后面汲取历史教训拳,要有全局观念默圣涉。要看到旁边的需要赊戎隙。然后要把眼睛放在右边学习欧美钝枚,不得不承认高端人才密集地在西方吝脖盛。所以把眼睛放在西方学习歧,它沉淀了100多年老下。四大发明中火药是中国发明的侩尉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的畦韩评。全方位都看到了牡型,所以英文眼睛叫做EYE夏艾巨。第一个I是Inspiration叛贡息,有了激情可以有想象力告,然后有创新殊酗冉,但一定要融合豁,一定要集成趣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题任。科学要把自然归结起来守,工程有十几种到剧戮,要把科学哺揣、技术焕栏烯、管理结合起来那就是工程屯疟,那就是要集成蠢。特别今天要跨界地融合琶窗砷、跨界集成寿,这样才能实现撕撵。但没有钱也不行叹硕柒,今天招商局也来了很多金融机构快炯烩,要融资耻届南。    谢谢大家!    (根据发言整理港胯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "   回顾已经结束的2016年喀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疤据。在政策的全面推动下妒,我国电动汽车年产销量再创新高蹦,达到50万辆左右侠飘,充电桩数量达到20万个湍,遥遥领先于世界各国踢辜喂。更为可喜的是扭,在规模市场的推动下聊勺廖,技术创新全面展开史卢图,技术进步全面加快喜沫,正在全面逼近世界先进水平弧。但是何,在这大好形势下卯陇撅,质疑之声渐起甜朽。比如戒,我国电动汽车发展主要靠政策推动任,能不能持久校邓哇?政策是否过于宽松霞,以致于出现骗补情况健恫佩?另外告氢览,由于发展形势良好蝗尝冒,一些激进的观点也在抬头泌旱潮。比如姑,要挡住国外产品进入中国市撤⒑尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车并,准备放弃传统燃油汽车管。    作为一名资深的亲历者擞磋,笔者认为阑磺昧,在这新旧年度转换之际库鲤脓,有必要分析我国电动汽车的发展形势狠充,梳理其发展历程畏,以利于业界对形势有清醒的认识瀑康、清晰的判断挂扛骗,明确今后的行动方向架。    一猜、我国电动汽车发展形势良好    当前硷,我国电动汽车发展形势良好氰,主要表现在两方面椽衬奥:一是电动汽车技术创新全面展开跑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快厢呢,技术创新和商业模式创新层出不穷叹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暮,比亚迪褐寝、北汽蓝邪焕、江淮骄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娘匡软。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匣,而是专门设计的电动车七,续驶里程达200~300km甚至更多埂褥娩,能效明显提高徘单,动力性分皋胆、平顺性夸墩、舒适性剔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平摄咐截。事实上榔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尘诧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搁碳惭。另外毋缸,我国电动大客车产销僵目窍、应用占全球份额的90%以上绒然慰,技术达到世界领先水平老谈。    在动力电池方面乃,我国产量已超过日本胸钳财、美国围齐共、韩国蕾丘,跃居世界第一蒙巧坪,且市场份额超过全球的1/3俗逃跨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面矮玫绕,呈现高能量比脆、高安全性飘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怯敢。同时惕,产品水平迅速提高稿科,与前一年相比非茄贿,平均能量密度提高30%胎僚擅,成本下降30%左右纪。    在驱动电机方面柏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挎肃椭,总体性能进一步提高丹痹,成本下降30%左右赎妻。在电池管理系统蔫厦模、混合动力系统船钦、电动助力转向谈暴鞘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面尼圃,也都有明显进步铰庞蹦。    在基础研究方面监本撑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柬铰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展操,电池热失控篮壤纹、硅碳负极材料芬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快含梦榔。    2. 充电基础设施建设加快鸵掂掂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下孺咯假,政府有关部门出台了实施细则羚,多个地方政府建立了城建裳、电力宿楔虫、规划等多部门联动的领导机制械逃,大大促进了充电基础设施的建设速度蔷警乓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瓷膝壬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计窟,我国充电桩总数超过20万个络,远远领先于世界各国滩茨。    在市场带动下乳惟,技术创新不断涌现渭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术熟裤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谅唱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垃茅、节省设备投资的车端交流快充技术疽囤盘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涎溉帮。    在商业模式创新方面皮莱,呈现出各类优势企业多种形式合作册畅,加快充电设施布局乐偏寐、建设世袍、运营的趋势放。众筹建桩哄限、合资运营秆举、利益分成等运营模式迅速发展寇坍茎,公交车讳槐、环卫车皑耐坞、物流车少、出租车疲度、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乐共晾,广告推送瞪捍、免费无线热点接入等增值服务开始出现赎铆。    在互联互通方面勃畴吧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施丧袭颁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段煎脸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棋焚擦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蚂吧,以企业级腹建虚、城市级监控平台为基炊健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据夯谐奢、信息互通的国家信息服务平台即将建立概。    二歼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说权,我国电动汽车的发展道路与美国衔、日本办、欧洲等国家和地区有所不同染磨,主要区别有两点恼柿。    一是政府干预模式不同病马仁。我国采取的是政府强干预模式鬼车才,政府进行顶层设计蹿,制定国家发展规划钩,多部门联动制定全面的鼓励烫颧、支持政策插沪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车港嚎洛,在市场发展中不断加强研究开发接阶,技术水平逐步提高;同时茹,充电基础设施建设逐步完善甜檄。而美日欧政府多采用弱干预模式睫洞,政府支持共性狄车、基础技术研究臼花,给予一定的政策弓题邦、税收优惠险危,逐步培育市澈ò;企业则根据自己的战略规划掏,首先研究技术涂,同时有选择笛蠢、有重点地开发产品揪揭。    二是企业战略不同逆圃权。我国企业多为在政府引导下被动式发展课,初期技术积累明显不足克倘松,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显墩讽,产品方向受政策影响大是氢,各企业虽进度不同恋,但呈全面开花之势投。而国际大公司多为主动式发展来岗猜,厚积薄发玻骨,技术有所侧重普,产品形成特色齐,如丰田的混合动力和燃料电池炉溪敌、日产的纯电动劣介氰、通用汽车的插电式瞧、宝马的碳纤维轻量化技术等盼猛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点借无芥。中国模式的优点是市场拉动技术发展犬吻兑,不受油价等其他因素干扰佰誊,迅速形成规模市尘洹,全产业链技术进步诧澳卉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟捂懊,发展中有不协调情况搭全妙,如充电基础设施滞后卸镁,部分企业盲目跟随扳省巷,发展不扎实蝎耗,少数企业以谋取政府补贴为目的蕉崇涕,甚至出现骗补情况够勤蓟。美日欧模式的优点是技术扎实蔼忿频,发展均衡;缺点是市场发展慢惹妇,产品更新慢午宦,影响技术进步旧膜,受外界因素干扰辅额梦,如油价低迷则市场难以扩大坤牟。    笔者认为翠贡疗,中国模式适合中国国情惦双。我们不应过多盯住充电难拱、骗补等不协调现象古,而应看到正是现有模式才能形成后来居上互珐尝、技术追赶的大好局面朗勒吞。从另一方面讲竭,中国模式也有赖于我们的制度优势标谰叙,只有中国的强势政府才能如此运作佛首,很多外国同行都很赞赏咕膊纹、甚至羡慕中国的条件陡鼎。    另外涉南,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面禾毫绘,近两年有明显变化台桂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术敢横芯、开发电动汽车产品咳,而且各种技术路线都受到关注的局面熟毋绦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出对泪驳。中国各大企业都重视电动汽车没有错骏,在现阶段已不能算分散重复夸皮冬,但难处在于电动汽车不好做齿,需要有很强的攘、全面的技术积累和投入腾。那些技术实力不够的企业烂搽酗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前偿澎庐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理我,而应准备应对“弯道翻车”的危险秽淮滔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过耪傻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时塘,可分为几个阶段郝愁:当市场份额超过1%时梅家,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%功,则意味着市场条件全面成熟肠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年芜,又主管我国科技工作多年冠膏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结笑。    对照电动汽车的发展钙胖殊,在我国修害嫁,市场份额已经超过1%;在美国和日本蚕,即将超过1%塘蠕。这说明抛具,电动汽车技术正在接近成熟圈乔未。笔者冒昧估计兑钢兰,大约再过5年左右时间塑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蹭那搞,其他性能与传统动力汽车相当弟浓,加速性优于传统动力汽车寞,成本的差距大幅缩心媸稀;再过5~10年时间督仟,电动汽车性能可全面赶上巴、部分性能优于传统动力汽车韭马,成本与达到当时排放斧茫兼、油耗标准的传统动力汽车相当赶剧贝。但即使到那时脸,传统发动机也不会消亡磐蔬,而是电动驱动与发动机平分秋色免,或更多的是融合发展七擦。基于以上估计娜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酞刹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车耻取,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展环烹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作劫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理潮。2009年材起售,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研揪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告峨。回首往事俏衰错,扪心自问洽景盆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的矮桅脾。至于些许不协调现象垦扦,是产业发展过程中的必然肋,是白璧微瑕闪、瑕不掩瑜跋涂。笔者断言庐,按目前态势再发展10年骋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界佬微,并以此跻身世界汽车强国之林唤。    三襄犀娩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一樊陆曝,整车生产企业要更重视电动汽车吭。首先要制定好发展规划和生产布局菏郴当,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视局怕督,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调邵,不能两张皮米檬蚊。其次要重视研究与试验搁届贤,需建立完整的曹俊、一流的研究和试验体系孔,规哪净渌猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统士。电动汽车相关技术发展很快惧驹,要靠自己去研究发展卿,别人的经验会很快过时篱,更不能只靠“挖人”搞产品淀。再次要全面布局社宏,围绕全技术链开展工作醚蹭,不但要重视整车开发搓缚,还要研究电池和电机锌钦,重视电池管理系统慌爬哨,这是当前我国的短板腑概,此外还要注重轻量化和系统可靠性爽。    第二任,要建立相应的零部件体系蹿怠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱马玛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的课剿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拱哩缆。    第三火攘岛,要开放发展阶仕漠。需鼓励颊、支持合作伙伴引入先进技术和产品朝,像华晨与宝马画、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好簇拢纱。历史将会证明鞋路超,开放发展电动汽车会比关门发展更快毙。更何况舞楔歌,在全球经济一体化的今天驳,关起门来自己发展是不现实的师。    第四牢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拿仕。今后相当长一段时期须卷胁,将是传统动力与电驱动并行发展啡吻夺、融合发展的阶段炭诡,单搞电动汽车很难成功落。对于只做电动汽车的特斯拉赌毁口,笔者并不十分看好估登庆。    2. 对产业界的建议    第一毖悸筏,要加强合作克夸。需沿产业链付、跨行业合作干,整车企业要与电池企业冕、电机企业鞋峨、其他电动系统生产企业深入合作氰署潜。以动力电池为例培卢,需要电池设计与正负极材料接圭、隔膜科、电解液策壁、电池制造装备蒜、试验装备肋、电池管理系统全面合作闭。优势企业和研究单位要分享成果涟,互补短板耿桐甜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件氛墒惫,要形成轰轰烈烈的大协作局面洽信厦,合作创新佬,百舸争流撬,才能迎头赶上并超过世界先进水平且顾阶。    第二提棵堪,要注重实践恫。汽车产品与其他工业产品不同楷,一是使用环境广且复杂篇封,二是生命周期长枫乖,三是对可靠性伸围、安全性要求极高比惭碍。这些都决定了仅在工厂柿吧、实验室不可能完善产品春崩缄,必须通过多轮的使用实践怪峰龄。与电动汽车产品研究开发相比瑟,充电过程更需要实践莲。像电动汽车充电过程这样长时间骗、高电压罢瘫都、大电流伤藐、室外场匣睬、无专业人员值守的工作状况吕零,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验俏惦瞧。    第三天,在充电基础设施建设与运行中蛔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孺扭穆。充电基础设施建设是一个新行业铅宪蹦,在管理上涉及电力碍捆博、规划及、城管令、工商管理等多部门犯剧行,权力交叉矫色,管理流程各异;参与者涉及各种所有制介钢,利益主体错综复杂溜拦。单靠一纸文件不可能面面俱到第常纱,必须经过相当长时间的实践吝啦鼎,完善流程券乃泥,积累经验沟。    第四玛酣,要加强标准化工作炽蒋忻。领先的研发氰墩缄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床隳芮ā,而及时总结经验蹬讨倾、制定标准又能为继续实践趟、创新提供重要保障旅。当前谢窜,恰逢政府推进标准化工作改革殊实,要求标准化工作密切结合生产抄啤、创新实践沛归虱,要求鼓励发展更灵活乱啦锨、更接地气的行业标准呻拦磺、社团标准顿。对此拢灵策,业界应给予足够重视轻鼓膏。    3. 对政府的建议    第一克氮,要保持政策稳定闺糯憾。正如前文所述喂,我国政府的强干预政策非常正确搁肋死,发挥了制度优势虹内辑,已取得很好的成绩卯,应该继续保持懂想伪。电动汽车的发展涉及多个行业滑,需要长期积累苛,需要几十年的时间才能成就大业谴蔼稗,切不可存立竿见影庐息、一蹴而就之心孤亨。    第二淋日,要及时对政策进行微调和补充完善适。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列倘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴首,又由于此项事业发展快甩曙剃,新情况杜沦、新问题壤首惹、新技术层出不穷夯,因此及时应对酗、调整美拣踩、完善是必然的陷虎。    总而言之括捅遁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道涩,迅猛发展正当其时井。笔者衷心地希望朝野上下炭胸湃、业界同仁能认真努力工作匪,自信且坚定发展篡。假以时日毋帮拴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流股,并以此为契机羌碍,跻身世界汽车强国之林橇铂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年供,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题袖雇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佃核,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卸懊湘。    他认为嗽,现阶段感椿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题堑衬次,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配题凰锹,但从长期来讲徘鲍富,新能源汽车技术发展路线要从电动化敝泵、轻量化律醋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合坑、轻量化与制造生态化结合碘靖、智能化与网联化结合笔亢。    尤其在电动化方面灸句堪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车然没患,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力巾典狭,就是家用主流A级轿车点惹,在性能价格比上与燃油车竞争棚串。目前全世界都在朝这个方向努力痉,如特斯拉Model3梯、通用Bolt慌柿杆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车豢晤岛。”欧阳明高说持。    欧阳明高说负,但要满足这个要求鲁,电池必须降低重量冉、体积以及成本隋高耪。此外颗,电池的比能量必须大幅提高另锨,达到300-350瓦时每公斤黔碉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标标。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知笑痰逆,锂离子电池发明至今只有20年勃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年璃乱烙,2007年第一次在日产聆风上开始使用爆,可见动力电池的进步非常迅猛痞经。”欧阳明高说壤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侨。    但此前街剃队,主流的观点认为兼辖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比丰,从性价比来看膜吻瞬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围守撩,但现在随着锂离子电池技术进步弯判碗,里程提高一倍落弓佰,即在300公里的范围内壳排篙,仍然在性价比方面有优势谎棚咆。    从技术上来看性,在单位重量卿哭茎、单位体积下储存的能量越来越多刀劳,成本越来越低矮妹经,才能体现出电动汽车的水平和技术肖。    一个好消息是家,我国电池成本每年大约能够下降20%燎。据介绍炽尉,五年前棵芹副,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元秆,去年平均价格为2.5元左右眷,2016年为2.2元岭,考虑到大量的电动汽车是大客车廓,其电池价格相对会比较高一些纲客彻。    “现在国内开发中的电动轿车赂,最低的系统成本在1.3元每瓦时吼哭,单体成本在一块钱左右破讼。美国通用Bolt电动汽车劝记附,单体成本为150美元一个千瓦时埂。”    如果按照这个标准家,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到镶,但是按照现在2.2元魄盗,逐年减少10%到20%榔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现监秃守。    “加上循环再利用做到1元酶财笺,也就是说士涉,一千瓦时电池一千元人民币之内惹,是可以做到的呐芭。”欧阳明高称媳少。    对于具备性价比毛憨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梆嚏,现在一百公里约耗电15度钢川,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内骄,接近10度电一百公里罗庭。    “要实现这个目标夯疾屋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗馆绊。目前电耗的降低空间还很大手哀徒。如果能够实现上述目标镶须喊,一百公里的成本约在一万块钱房疆,如果电池能达到300公里就是三万块钱福瑰,考虑到使用周期内省电和维修省钱凸无,将具有商业竞争力繁盖,这是电动化下一步最大的目标当旁。”欧阳明高说静。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舍难奋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长布,但仍属于比较粗放的发展模式伞放,今年电动汽车发展逐步趋于理性蘑。总体来看鹅抠,走到今天浑佳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位澳篡嗡。”欧阳明高说加净。    事实上妇河,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抡,由于销量超过全球50%以上射,在国际上引起了强烈反响莆苛,无论是政府还是厂家领铰捎,都感受到了来自中国率先发力的挑战瓮缚。更值得注意的是拿,2016年如德国大众和日本丰田煎荷夕,纷纷调整技术路线虐垮,加快对纯电驱动的转型抖肠。    不过匣,纯电驱动的战略目标程,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展柑。对于混合动力技术来说秦绍奖,传统的汽车强国挨扑、汽车大公司比我国更具优势扛骡惊,如丰田路线就是先做混合动力固惭,再做插电混合和燃料电池氮。    由于我国率先发展纯电驱动伴沤,带动电池产业的发展达到了世界前列了蜡,电池产业规模达到世界第一商,总体水平位列国际前三首,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平督,我国的动力电池产业链裤沃策,尤其是电池材料疙间,如正负极材料屏,在国际市场上的占有率第一悄金。    “在此基础上集订乐,我们以纯电动力系统(电池桶、电机妨、电控)为基础平台边请扳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利罕捷景。”欧阳明高说溅赣粕。    据其介绍盛,目前我国插电式技术发展已经取得进展崩巧,比亚迪秦性、唐赊拘、上汽荣威550航朝清,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力徐妨,无论是发动机方面汉,还是混合动力装置上豢傅,都取得了突破儡摩揣。    与此同时挂兄糯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展川褂哼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力铝窗蹈。    “这是一个渐进的发展过程阀蛋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争晌。”欧阳明高说踏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蕊,有效的回避弱项竞争久悍视,有利于我国电动汽车产业的发展倾帮,到2020年之后乾茹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吨、同步竞争跺需豪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉铝:李芳" "  编者按试令编:产品价格区间一下提升了近40万几,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岔堪独。以安全环保为标签的沃尔沃奖,产品质量是其立足之本匿刹。无论是国产车型还是进口车型苯宽,质量都要做的和安全环保一样好藤弥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑马肚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值倘脖芥,安全与健康至关重要牡毕罐,但在中国市惩娴豆铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺九对泞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家娠,到底该剪哪一根线酣胜啃?我心里清楚琴搓,如果我剪错了施狙,我们可能就崩溃了亢凑廊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态婪会诗。在2015年整体经济增速放缓蛙侮、股市震荡扇玛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下试范,2016年的车市本不被看好祥抽痪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声募继戚。1月6日抢邯阑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吠谩,沃尔沃对此解释为酮兽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凡彪涸,更是提振销量的助推器接。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号炒。   6月1日驴晚拢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氢堆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年登齿,具有十分充足的销售经验矮捍理。但用他的话说骚,他来自一个很小的市巢恕,很多因素他都不具备搏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲倍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酸蹋某。6月1日入职得,用一个月来熟悉公司的现状纠舶敢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缓。然而现实终究是骨感的尖魄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巨瞎。   “做决策就像电影里拆弹的场景羚拦全,我到底该剪哪一根线呢颅,如果我剪错了羔,首先所有的投资会无效剩迟,其次会影响经销商的士气邦钦缺。”陈立哲对我们坦言粟碧恳。   他这样的想法并不让我们意外棘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大摹坊。在台湾帮,陈立哲要去走访最南端的经销商蜗说,早上出发中午就到了确,但如今这种管理方式已经行不通了祁。从前陈立哲的团队只有30人笑窃,现在变成了350人拼,他说现在同事的名字都记不完型叛郴。   “就像牌桌上的一个赌局侵,赌下去有可能是回本的炕吝就,也有可能就全毁了详玖下,所以我每天都在想我到底该怎么做杉脐驰。”每天该怎么做闯搭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月漠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的看山,才能享受最好的蹲。”这句话像是说给陈立哲听的竟。   2005年邪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时敌葡汐,沃尔沃一年只能卖1024辆免,一直到2013年5000辆的水平獭剧驼,再到如今年均一万辆的表现论须拎,对于台湾这个小市场来说现灸,陈立哲做的足够好惊,他对这个市场有着复杂的感情交颇甩。   调任中国市场做销售一把手敞险妙,陈立哲说这很突然阮,他来自一个不足以领导中国市场的市场每坍考。对于中国市趁Α,他还不熟悉奴,做市场工作要对文化挨、变化不竣颊、趋势有充分的掌握护祥,这最重要的三点陈立哲都不具备陡,他唯一能做的纳废,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侍,相信身边的工作伙伴棚,组成一个高效率的团队瓶途,去解决各种问题冯认。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乳,首先做的是内部调整叉。通过不断累积分析过去几年市场的动态得,了解在什么时期使用什么样的手段僳蟹,反省问题所在妥宛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤梗尖衔。面对三俄邢疥、四季度各项费用的下滑裴,倾听团队的建议修、做出准确的决策骂、将优势资源注入到最需要的地方丢蚀枯。最后将宝贵的经验分享给所有人赴,把力量从点扩散到面霖凉,从四个大区失管,再到全国被榔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的歉,我只是把预算盟、时间等安排在它本身应该发生的场合胳。”陈立哲表示槐:“我不是在讲官话算顺,只是借着这个机会感谢大家驹鲤。”陈立哲相信邦刀簧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的眉。   内部调整告一段落溅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题侥广。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间想铂融,一下跳到80-100万捷些,面向的客户是完全不一样的纤奇杜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的醇砰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心入迁勘,还怎么介绍产品瘦?这肯定是不行的犬微。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门饶,“与高端客户接触褥,销售不能觉得自己比客户矮一截朔狼,与客户要做朋友谁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品并猫。现在培训课已经开展了实战模拟环节涎,我们在资金有限的情况下做到了更好欠。”   全新的管理阶层蚂廷,有限的预算趟棵,面对重重困境镣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高藐巧,8-11月均超额完成销售目标射态。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碗,最紧张的时间仕屑。“我有我自己的节奏相腿喘,我给自己两年的时间将,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娃矩坚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间袱酪怠,经历了两次产品的重大变动侥,但在他眼里这是最引以为傲的酿程,因为这些变动芍散鞋、变革都是从使用者的角度出发挠橇,也就是我们常说的“以人为本独凛廓。”   对于沃尔沃来讲倡,最擅长的领域是安全吝,作为三点式安全带的发明者模,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期购。但陈立哲表示闪,以整车品质来讲功匈,沃尔沃也和ABB并肩溜炼酞,例如在底盘研发能力上豆购,沃尔沃使用的底盘研发模拟器色灵借,全世界目前只有三家在使用割歌僻,另外两家分别是法拉利与保时捷雷姥痪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桔沥耍,陈立哲也谈到表扁赎:“沃尔沃其实也做过6缸泻诗划、8缸发动机眠笨,还有享誉世界的5缸发动机识痞。沃尔沃并不是做不到施长,而是我们可以用更低油耗甘沪、更低尾气排放的发动机达到更高水平圭鹊。这也是全球各国政府的法规要求虾溉烹,是大趋势薄。陈立哲说“这些信息鲁劫洼,只是没有在行销上进行传播罢了坪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盼词,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号扫谩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤濉,改变了“国产”的概念磊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碧啼。陈立哲表态道涉炬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料褥擒崩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品普臀。沃尔沃立志从中国出发令,以人为本的信念永远不改府失精,值得消费者验证与了解媳踩。”   “沃尔沃就像iphone一样邪,它改变了人们的使用习惯到剖偏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例彤浅裙:S90有三个界面同时提供信息霜,分层级的来处理车辆信息袖搜攫。这一点很重要锭入瞳,体现了沃尔沃以人为本的精神钝。在设计方面市龚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料侮。用沃尔沃的品牌精神袭,再加上瑞典的风格妮,直接与德系品牌产生差异化额慧添。如果从地域来看揽猾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡宫矮芦。   沃尔沃曾立过两个誓言茶该:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宽灌慨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锣,沃尔沃全额赔偿拨恭。在陈立哲看来扮奉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堵。   陈立哲对我们讲道寡:“在欧美墙揭尾,当太太怀孕的时候美绰,男人会考虑买沃尔沃眠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据啊岭匣,中国作为沃尔沃最大单一市惩樾取,11月共销售9,076辆新车溪但躺,同比增长12.8%;1-11月期间畅,在华累计销量已达80,759辆扫轿,接近去年全年表现和。就目前的情况来看妙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高歪。   在经历过低谷期的沃尔沃半忿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量德,这无疑是对陈立哲工作的肯定奇,同时也是明年的压力茂。毕竟“十万辆”这个坎嘶乌,沃尔沃早就有迈过去的能力靠翻。   2017年奴赖僻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大杉,届时甩馅,S90 T4概窃涤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前葱型辽。对于陈立哲来讲田还,最为重要的是三座版S90香。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蕉快缅,是全世界汽车厂商轻,在中国制造的单价最高的车辆兜臀灵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐矫层苍,“三座版S90可以达到世界各项指标孺算膘,这款产品有能力改变历史旅。只在中国生产持,以中国为核心的思维文疥脯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了配佳汤。”与此同时集,全新XC60也将在2017年第四季度发布亮迟喇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坝废,所贡献的利润更是远超世界平均水平创。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人范。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拉饱。“知道我坐这个位子的时候急,很多人会紧张甚至惊慌丝,他们会很直接的问我品,你行吗会誊乡?台湾市场那么腥杳沂,你行吗尽?”陈立哲笑了一下说道肆漓痕:“每逢这个时候圭倍敦,我都乐意告诉怀疑我的人善,我将在最短的时间内做什么贤培。”   两年的时间转眼而逝洗褪,陈立哲手中的“牌”越完善俺勉台,与主流对手正面竞争的胜算便越大鼻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲萝镭顿,未来还有什么是可以阻挡他的呢恼蹄常?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺粟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乐慧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氨翱宝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验订还。为了满足消费者需求闭,推出一系列活动迎合消费者喜好不。 上汽集团副总裁兑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蛇痉陪,得益于荣威与名爵的共同发力跨,上汽乘用车共销售27.5万辆啤捞,远超去年全年的17万辆腔联渤。取得如此大的成就主要归结于以下几点介扫憋:新车的不断推出杭、以人为本的理念及高性价比肪。    上汽集团副总裁椭蚀、上汽乘用车总经理王晓秋暇撂醇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访不喝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蔼沏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解唯酒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺里钞斧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咐饥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娩猩垫。同时曝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义滦浇:个性而不小众灌妙渐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伴,通过对消费者的沟通与研究掣径,已推出很多新车型宪彤廊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”告。王晓秋还指出丹,名爵现在的路线是个性而不小众侍星,这就是上汽集团未来的发展方向秃漆,上汽集团希望新的产品有个性伐踌,且能让大部分消费者接受惠。    据悉班猩,自荣威RX5上市以来珐舍署,名爵锐腾也迎来了中期改款旗,同时新车名爵ZS签、荣威I6也蓄势待发躲狸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言匠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时塑,上汽集团也很清楚自己的客户群体示酮。王晓秋指出涸坤藏,新车型针对不同的受众群体拼倒率,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的宝设。拿具体车型举例髓墩怒,荣威RX5更偏稳重黔旁卯,新锐腾则是一款属于年轻人的车底,新锐腾外形活泼姜,同时考虑到消费者的需求你盯活,我们对内饰也进行了升级蜗邯,并增加了10-12万的手动版劫摧腊,使新产品没有短板坝救。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时活磊,王晓秋表示托齿,“从荣威550开始辨晒驾,上汽新产品从设计到销售蒲狡氢,最后还是根据消费者需求来决定腿镶。”    据介绍持,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验醇。为了满足消费者需求晶,新车不止在性能和价格上做了调整据境,还推出一系列活动迎合消费者喜好龋疲。例如拭梆蹬,基于年轻人喜欢足球运动抛艾荆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窜,也已纳入上汽集团新品类铺坡,预计明年新车65%会配备此技术逃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言椽豪篙,“上汽集团一定要明白用户需要什么混,为什么要买我们的产品汲肮熔,带着这个问题耸臂赋,我们才能真正去理解用户臀,落实用户需求宪,使我们的产品极致无短板到汰秆,产品自然会大销蛔碳论。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胯,竞争也日益激烈汕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比革。王晓秋介绍嗡祥兽,名爵的价格基本与同级车持平涟探,但性能更具优势接么,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹角沫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示轻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品受亭,就像提到的让渡空间捅缴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗅,从而应对市场竞争环境纳篙涸。”    产品有了好的性价比和客户认知度擒喜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁迫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埔吨篇。名爵经销店到现在也有280家左右猎督。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缸搁嫌,其实道理很简单触努睛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纳,且不断呈现上升趋势突,他们认为自主品牌的春天来了”摩纽,王晓秋表示椿并。    在被问及上汽集团未来发展方向时叼孩篡,王晓秋坦言唬,“首先团队要把理解客户需求敲涵、用心为客户造车变成一种自觉行动很,进而形成一种行为规范抨膳。其次应时刻保持警惕闯泼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好览闹钦。只有这样囊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力稍吩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布菇韩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沃儡惫。这些修改背后有哪些考量和博弈劲湾哀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吝缎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面此?   答昆们侨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仓。一共收集了9246条建议从篮,其中表态性意见7736条磷晒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条害亩,占16.3%松欢钎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理场灌、网约车驾驶员资质及管理姓、出租汽车数量调控三个方面辩沙赁。从数据来看靖,不少人对“京人京车”表示理解何毫,赞同的达到70%多驴,质疑的只有12%涧擒陌。我们根据建议修改了125处墙逞恳,不断扩大合规车辆的范围拒梯,让更多人参与“分享经济”剖统。    “从北京实际出发就,兼顾多方利益”   问恭瓜: 为什么要求“京人京牌”涸鲜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答窟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说厘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多躲围剧、交通拥堵脑巷、环境问题等“城市病”把我孙。在这个前提下雇,北京任何一项政策都不能“任性”挫蔬,要从北京实际出发殴,兼顾多方利益虎虫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆呛汾哇,地铁最高日客运量超过1200万人次经,公共电汽车日均客运量1063万人次衬,小汽车每车年行驶里程15000公里胃份,交通压力与日俱增畏沪。但在我们的努力下惭痛勾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%无痞驰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制五。    总体来说省凄,北京坚持公交优先的战略徐畔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充动,对其进行总量控制在所难免渭。目前北京市绿色出行(公交挂、地铁施济、自行车般、步行)占到71%摊,小汽车出行占25%皮,出租车占4%爽佛崔,其中包括比例不高的网约车出行交。北京出租车改革的总基调是颂:巡游车改革哦垢、网约车规范鲁恫、融合发展耗挺己、错位经营瞥、多层次服务凸的。我们力争进一步提高绿色出行比例吉韦凡,为首都可持续发展提供足够交通承载力春。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蹲: 政策出台之后久快邦,预计将有大量不合规车辆面临退出荷,政府有什么监管手段确保政策落实到位挫?   答悉啼: 政策出台前菠仆枷,我们和专家健勤诬、司机甩疼、乘客锰摧、网约车平台进行了多次沟通迪霉,决定设立5个月的过渡期劲煞杆。一是给合规平台拢凶倡、车辆狭、人员办理手续;二是清理不合规车辆熟兜、人员等始。    从服务乘客的角度棠覆挥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鸽。另外仍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喝浩,因此提出过渡期的柔性考量缄。过渡期之后四谦,平台要加强行业自律隘,我们也要建立打击非法运营的长效机制武踌艰,严厉打击非法运营参蟹售、克隆车和价格违法行为械纷沧,能够更好服务乘客谐韧、保障安全常。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问孩: 面对新的经济形态奋斥,如何创新管理手段煎莲?   答蒂锣猩: 出租车发展中没有对立关系哼靶磋。网约车以网络预约沃辽瑟、快捷方便等特点宝,满足了一批乘客的出行需求艘汕翟。单从评价司机服务质量的机制看顷官,就值得巡游车学习奋:如何与派单挂钩罚踢,实时评价具舜。但网约车也有局限性顽胜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管密。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纫媚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的坏姐哨。你有技术优势闯醇,他有线下服务优势糯勒,为什么不一起干呢排导?    管理部门也在转变思路图丢彼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”徘痴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车磊删。通过推动巡游车改革及网约车规范啤端少,构建多样化服务体系杜,提升出租汽车服务质量敌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆艰霓,在京注册用户已达218万人袒嫩谓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车碧虾,提供差别化服务鸽。    “解决出行问题要标本兼治”   问谓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铃榷甜?   答两俗稗: 群众出行问题的解决参报婪,需要放在城市综合交通体系中挟把,多措并举敲未、标本兼治低琅。一方面倍受,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赣,需要加快构建安全斗、便捷貉茫未、高效阮琅、绿色赫琼绒、经济的现代化综合交通运输体系槐胁松。到2020年撼赊且,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芳澄赋。    交通设施根本是为人口服务悄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理察。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标忱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件姬嵌午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗卞:李芳" "   杨美虹透露嚏桓嫩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中办咸橙,大东工厂扩建项目也投产在即冈匆僻,这些举措都将助力当地经济转型升级卑。    在杨美虹看来鞘甘,借助主机厂优势伪巳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涕,配合外交部到德国进行推介烁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驶相。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略靠督,从而推动产业升级氢舷铣。”杨美虹说校梆相。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甭蓄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者立。最新数据显示把池,2016年1-11月擦坝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆悲擞相,同比增长11.2%奋娠钾,前11个月的累计销量喇鬼,已经超过了去年全年簇锤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任平。12月13日泛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扣京。活动期间募祭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访彼甩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬懦睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)捶袜婪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缸、环境和社会贡献等方面取得的成绩刹闺狠。杨美虹向记者透露睦劫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抢碴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泊。    “在‘可持续发展’战略的指导下簇权,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则队镐喊。”杨美虹说遁。    第一霞扛忱,实效为先绰梨缸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肪,“我们不做虚的欧,我们也不做口号式的你,我们一定要解决具体的社会问题溪。”杨美虹直言奴冈,比如BMW儿童交通安全训练营降墒,它是为了解决儿童交通安全问题逆。    第二霓观,长期坚持绊惦。宝马儿童交通安全训练营克,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扮唱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撩亩瘫,今年是第一年做摹裙付,未来会持续妥、扎实的往下推进喉贪揉。    第三钡拿晾,全员参与持陋倘。宝马做企业社会责任时唬乳,会邀请车主位陀笆、经销商莱特板、投资人以及宝马员工篇丝,一起参与进来串。比如宝马爱心基金蔬谎配,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苇虫伎,提供指导;另外嫩锨偏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贰,定期组织各种各样的活动抵巳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弗,将可持续发展贯穿全价值链榷徐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缮颊。”杨美虹表示凹筷猛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卉鼻,主推工业旅游概念课募断。    据杨美虹介绍玛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园订,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导攻,助力中国制造业迈向高端乾躺瓢,并促进东北老工业基地全面振兴虫。    数据显示报犬,截至2015年底颧币,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户灯偶,当年纳税额超130亿元人民币推处汝。同时滩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会铣碑叔,就业岗位较上一年增长了8.6%缴逻。杨美虹透露童白,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中替蔽,大东工厂扩建项目也投产在即享币,这些举措都将助力当地经济转型升级痪秆规。    另外姓,在杨美虹看来桐授颁,借助主机厂优势郎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闲,配合外交部到德国进行推介逆揣少,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园司。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逆轰,从而推动产业升级挡。”杨美虹说狭沛关。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承黎乱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坑都贾?关键是我们的差距是什么庭嗓,下一步最大的点就是要提升品质吕酥俏,当然还要控制成本叫加技。然后链祈,就是我们的正向研发和平台战略矛囊惯。最后粹辨兰,可以大大提高效率恨崩,如订货的时间是可以压缩的蝗戒擎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日忍啡垢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一告替:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佛莲细,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恃歌。    徐长明说鹊,怎么理解工业4.0骡起?这个概念是德国发明的篙,现在在国内比在德国还要热貉干帆。最近胯培,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念死,我理解它的工业4.0的本质掳芥,就是怎么保持德国制造业的竞争力竞。在国际上枢梧还,德国面临两个挑战刷鞍虚:互联网大数据和云计算僚沪喉。现在薯泪,德国整个国家都在讨论华谁藩,怎么能够“不被互联网+”开扔匆,而是“制造业+互联网”桑,这是他们重点考虑的问题阮恍场,特别是德国的三大汽车公司——奔驰彼供、宝马颓吕春、大众脆署。在德国闹敖,汽车的需求是非常个性化的芥堪疾,在这样一个背景下乓菩黔,它要维持竞争力睡篮诉,推出了4.0的概念歪捎懦,核心就是智能制造盟。他们主要的目标有四个方面甘罢:提升品质诺茫、提升生产力温绵、提升柔性化隋凉舶、压缩产业犁,总的核心是提升竞争力想府。    徐长明分析炮,本土品牌下一步怎么做洪?关键是我们的差距是什么鼻,下一步最大的点就是要提升品质肝,当然还要控制成本习壬。具体要怎么做百轰农?也有几点镜:第一辰,想办法提质控本观唬。提升品质褥探,消费者理解有三个旗:可靠性括、感观品质拣、性能探浆窍。第一个维度鲜寄:可靠性是必须的豪蹈刑,现在光有第一个维度已经不够了暴拌适,必须要加上第二个维度寒迷枷:感观品质钙跋,看起来要漂亮搔联。在此基础上又发展一步揩菠,就是性能的提升矾挺。最近市场上卖的好的自主品牌玩糜,大概有12款车杏,年销量超过10万台离,这些标杆产品泉,性能上也不错搓粕搏。因此掣,自主品牌下一步还是要想办法杀鸵寿,把这些提上去嫁屡拳,缩小跟合资品牌的差距尺。    这几个方面的提升嫡伍参,意味着成本也要提升厢下许,怎么能够控制成本碳氨光?第二方面的话题呻搅,就是我们的正向研发和平台战略魂舞。之前踢,我们很多品牌都是“逆向研发”钎埔紊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车麻,拿过来拆解做测试观懈,最后组装起来桓恐队。这个模式下擂,成本可能是略微低的肉饰兔,但品质缅羌卧、性能有很难保持双。现在必须要正向研究秀挫糙,从消费者需求出发坏沮疥,形成一个目标烦水,对目标做分析奇板,只有正向设计剔狸,既能提升品质性能惺,又能控制成本钡,像长城贩惹举、吉利等等凯肃扁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痰埔砂。    平台战略伟课,在更大程度上控制成本恍。他说慷赐峭,我们的开发嗡某,现在是一款一款开发的查憾沸,零部件的通用性相对比较谢当伞,最近一两年来锑孰,已经有两三个企业开始走平台化战略弹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车褐防粉、SUV和MPV食侨。这种情况下侧,零部件的通用性非嘲2唬好卿,同样是50万辆的产量遁熬视,对零部件供应商的供应量更大籍仁,就能有效地降低成本丹。    徐长明强调吴沦板,对于工业4.0的精神本质还是要学的侍豌弟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标睹,它做了那么多的智能机器人椭息刮,智能机器人都是带摄像头的酵,在实施过程中的质量随时能够监测朔靠,然后反映到云端澈,再反馈回来随时可以改进沦亢。现在举,企业员工的工资水平越来越高我诞,汽车厂家很多在加班加点抠,我们要高度自动化即,这些课要补烯狈两,应该有大量的机器人替代人工跋弥。如果这么做了报缸,可以大大提高效率态搓,如订货的时间是可以压缩的殊喇漂。比如枢,国内一家自主品牌绞夺,从经销商下订单吠,到提供汽车产品最开始是40天房乃淮,后来缩短到30天峦,现在可以压缩到22天卧为悄,跟世界先进水平比还有一些差距山遍勾。这也是德国4.0里的核心内容江。我们不一定用他们这个办法嚷差,但精神实质是要学的宦。    他说瘟低,柔性化的生产也重要编畏,但没有前面三个那么重要溶。在4.0背景下锯违,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惋,而是学它的精神实质末。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化罚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僚憨。更为重要的是剁渴,放眼全球年么弛,驱动这些变化的地方就是中国恼马垃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷描堤惯。    12月11日喝艘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕煽芽撸虹桥落幕稠棵熔。经过36小时的激烈角逐感烯标,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出侣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利勿琳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示假侮经,今后的五到十年翟悉恢,汽车市场将发生前所未有的变化稗酚促。未来程,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务笑。可以说泞忿不,未来五到十年汽车市场所发生的变化翟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多但奢。更为重要的是祥,放眼全球彭,驱动这些变化的地方就是中国博彪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷欺懂绅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肋梆古,作为企业瞧,捷豹路虎非乘囟凉常看重年轻人的培养茶归。在全球芯膏滇,捷豹路虎共有2500名管理培训生诚戈。过去三年誓,我们在中国也培养了30多位管培生侨。此外雌送槐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缓亢上,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贤荣狠。    在赛后的媒体分享会上貉,两位获奖学生代表分享了各自想法排肉,及在比赛中的收获公道茄。同时乘雾,睿侨森眉摩炊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问让。   问骏褂墨:捷豹路虎为本次活动提供了导师湍,请问这些导师来自哪里帛垫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业剐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捶钾?请学生们简单介绍一下自己的作品倍刹藉,获胜的原因是什么街陶?   睿侨森两: 我们为每支参赛队伍提供两位导师额睬立。一位是捷豹路虎内部导师乒千,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验迷,包括对行业发展的认知呵稿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挖卿、视角和指导没赖。这两位导师全程和学生团队合作胚,提供专业意见挛李陕,帮助他们取得最好的成绩寸。   潘孟涛媒荡彪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会但杯,包括今天的学生卉,将来都有机会进入到我们工程团队栓绷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额结粪,可以来到捷豹路虎学习和发展稗竞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里墩剩,再加上扎实的专业和技能党炽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会刷。   睿侨森墓: 作为公司的管理者迸,我们非惩辔耍看重实习生沃岁拱,我自己也会手把手教给他们工作的经验纬。不管是本科在校生还是毕业生傅盟,都能给我们带来新鲜的血液百、新鲜的想法隙递。    同济大学袁旭萎:首先祭嗡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌稻裂闪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行破。    我们都来自同济大学汽车学院径,团队成员有两个来自汽车工程方向谋、一个汽车营销方向菜棱丛、一个汽车设计方向屉炕斜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求藏撅闭,围绕“以人为本”规晚歼,挑战的是都市环境里的出行压力趟羞哦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师媒倦、设计师也有很多共鸣轻吻谅,通过一系列调整患必彪,最后有了这样一个以人为本记、体验为先的方案鲁但。我觉得齐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因掇篮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问袒教:目前谭甭鲁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划雷惺歇?   潘孟涛霓售: 我们会对人才数量进行评估和拟定降,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的貉黔。随着经销商网络的增加澈厦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多罢筋哼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能廉距画,从而满足未来消费者的要求噶。这些内容息息相关锌渤,并且不仅是着眼于眼下冗碌,更是放眼未来鼓嘘。比如卑,针对刚刚提到的电动汽车战略娜邪疙,就要确保未来有足够的专业工程师储备逞眉饰,因此嫩,我们时刻准备着动扁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司限。   问蝗:在创新领域疗殊咕,包括未来汽车科技领域巍,捷豹路虎有怎样的系统部署窜砍肪?   睿侨森访旅换: 首先相,作为一个公司眷淬票,我们在研发领域有诸多投入蜡,而且很多的投入都非常具有前瞻性克粗。比如说沽晌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队馅撵暇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验概。    其次朵,我们想要通过产品和服务活剑,把先进技术带给我们的消费者污,因此我们的工程团队垮链娶、研发团队必须时刻关注消费者需求步,做到一切产出符合相关性己垒床、可实践性原则家。此外秸,我们每年投入约350亿人民币抗错阜,用于车辆技术的研发和投产雇啪。    我们还于今年7月宣布封丛毕:在未来四年庐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瘁妇窍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈苦徒工。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术耐,并在未来应用到车辆技术当中穗伶尝。    今年早些时候寿泄惋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion甸韭狼,通过应用软件及按需服务的开发与提供精菩角,解决消费者在出行中遇到的难题骆贡。    与此同时姑领缴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剖汤坷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箔法、办公空间逼赋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持督婆寇。   问舵签层:请具体介绍一下InMotion铣。对于整个汽车市场的趋势香敖,比如电动汽车技术上富,捷豹路虎是否有着自己的见解俩郡霞?   睿侨森胖似侍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案匡。我们希望将来可以将它推广到美国你扯、欧洲以及我们非常关注的中国市场憋船。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烁砍,由研发团队进行分析肩逃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子幌胁导,我们也会分享给总部扛。    关于电动汽车技术尽韧,在洛杉矶车展前夕卵喇耿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE悲谷。中国是目前最大的电动车市撑ā,并且有引领行业变化的趋势悍佃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势苯,确保第一时间响应本土市场的需求畦俏池。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相松,并于2018年正式上市兽弓,希望大家多多关注棚愁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问纳:关于未来互联网汽车河,捷豹路虎有哪些基本的认识阀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肆?   睿侨森托: 目前疏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一默糖埠,它的发展甚至可以打破现有的抢、传统的汽车开发逻辑与循环迁。    针对这个话题丰吮封,我有两点和大家分享错藏诫:第一点莫,未来所有的车辆都将实现互联网化卢,现在能够透露的是烽破蓬,接下来我们全新推出的产品浓颧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点翔挖廖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嘉舍纳。比如说桅甸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锯,使用他们的UI界面和地图滩痉。类似这样的合作饺稼嗽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘戮瘸:李芳" "   汽车网讯 12月15日鹤淡疗,由中国汽车技术研究中心劲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鸽式。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开欧埔宫,从“市场化发展现状”峨搅、“应用模式创新”硕钱读、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流抖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阔石材,为产业发展建言献策壁赁、助力提升熊烙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录童: 第一独木,背景萝半炯。    去年发布的《中国制造2025》蓟蹋匆,新能源汽车是重大发展领域之一伸蹦,是其他技术应用载体锋办,而且是先导性产业同贡。它的进展情况决定了中国制造2025科、强国战略实施的程度侠渺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展速冠磷,从而能够聚焦变革递百、明晰路径小香、凝聚共识炉、引导相关资源集聚推广产业创新尚爆冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构力烂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布磁。总体报告是按照1+7的结构刚膊。1是总的岸,7是包括4个车辆整车技术板,3个分项技术答。    第二普,国内外总体技术分析摧槐。    近年来攫促,从国际汽车产业来说秆,低碳化固氰、信息化捶、智能化是一个总的大趋势污。欧洲胳、美国配骑兽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赴守娥,重点企业的产品战略也充分体现了三化坏烩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苯冒光。我国汽车产业特别是近二十年的发展刑窝,取得的进步大家有目共睹邻改。首先谦峨嗡,产业规模世界第一狙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长胳柿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显弛逛泵,包括品牌市场的影响力有目共睹喀,特别是新能源汽车蘑,包括技术琼瘁谋、市场陋妒殿、新的智能网联汽车技术蔚嗣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芜操手,智能网联汽车发展是非臣懦好的优势条件壁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展摊,包括动力电池维佬矾、变速器泌。国内自动变速器原先是空白恋,近年来无论是CVT鳞仍、IT惫惮、DCT都有自主的技术和产品糯舍,而且应用在逐步扩大陋婪侨。    虽说取得巨大的进步桑廉蔡,但与国际先进水平差距明显士迟:    首先尺惠筐,发展能力上的差距屡浮按。投入强度远远低于国外壳浓,全产业投入估算1千亿么守,相当于通用雌券、大众锤、丰田大集团一个公司的投入湾迟。    其次祭惠凛,研发积累弥蹿。包括流程积累蜜、数据积累缸冈敲、技术积累彤啥、标准积累寥枷,这些积累偏弱烦。    另外檬,从整个产业创新体系上来说窝饺冗,差异比较明显的桅膳,特别是协同方面薯白磷。单个企业弱脆,整体的协同效果很低棘惟,意识也比较低藏砷暗。在发达国家据,单个企业强湿随,整个国家的协同体系效率比较高届侵抄。    基础不牢地动山伊鹛浮,我国汽车产业的材料悼融、工艺基础跟国外相比也差距明显婚泪。汽车产业坦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大椿屎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔡桅翰,要求有创新的思路和创新的模式哼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求僚朗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胚浦。    第三爸,一些关键的里程碑读想。    重点是总目标涟炽莆,总目标是基于很多现有的环境设定的梳辖截,也基于七个路线图进行测算领。反过来说孙涉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施穆喂,就能够实现保障几个方面总目标的实现敢溪:    1撕滴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值革芜袜。如果技术路线图能够得到实现拾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值兼博馅,之后往下走聪犀梅,这对产业来说乓尉涣,甚至对国家来说是非常重要的虽板。    2吴破、希望在2030年左右擂,汽车产业的电动化转型基本完成帮领鄙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刻。智能网联汽车市场有一定的占有率恼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狈凤埔。    3阶防、建立有竞争力的自主创新体系巫。    节能汽车在2020祁官惠、2025糯、2030三个阶段提出典型的指标确脯潍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗裤害,5升仍、4升患帕税、3.2升煌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靖,2025年15%朴笨颧,2030年40%以上竭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泛涧、自动巡航暮、车道保持应用已经很高棋脊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例地瓮誓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例惧按。    基于总的目标再来分解具体的技术路线擅,经过技术路线测算实现总的目标匙但粳。从路径识别上来说毖德,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口察,以能源动力系统优化升级转型作为重点培蚕,以智能化水平提升作为主线嗽刑脸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑费,全面推进企业产业发展介饥恨。    第四断拧,分技术路线图的基本结论先烫。    1蛙晴勒、节能汽车埔侨疽。总体上有很大的共同点掇,重点在混合动力技术隧、内燃机技术赋伪毛、其他驱动技术坊。混合动力是技能的主流技术讹富胸,当然轻量化也是另外一个困,但是轻量化有专项的分析畴,在这里没有强化欺。    乘用车总体执行轻量化慧浚、小型化玛令氏、混合动力钉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失据苛溶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径裙痛厩。    混合电力是一个主要的技术耿巩,达到5升高耙奔,4升溃酷、3.2升的目标冀昧,混合动力是主流违,其他是共性的抖秘,轻量化棘始、摩擦等敞。    商用车混合动力应用时间稍晚被片沸,重要度低于乘用车秘荣沪。    2梳、纯电动与插电式混合动力汽车裙母。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辈毁,加强轻量化成为趋势施柑褪。轻量化对电动车更加重要同。对于插电式非常重要的泪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术私讼,驱动爆、点击坏吵乌、控制劳徽、充电痢辣、混合动力发动机坪慧伺,高效耦合发动器澈超扩。动力电池本身有专题年查厘,在这里没有过分强调核狠。    这两种车提出了总体的发展纲要随,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袱牌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桂文暴,甚至可以忽略不计储乡。    从四个层面梳理了技术需求乐蹭,提出了一些优先的行动项荒烹停,面向纯电和插电绢叭,国家科技技术支持十五年了屯劲卵,下一步除了电池列为专项之外挤赋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持甜百。    另外绕,聚焦关键零部件浇、基础突破和可再生能源橙览小、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用屁坤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要叔邓。    3底狡奔、燃料电池汽车纶瑟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坞雄毙。从中国汽车产业来说歌寒,现在重视程度不够囊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划揽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疥。希望四部委提交国务院进行发布和实施翁扦。    在研究过程中翅勾毯,大家对燃料电池认识分歧比较大翰辩,或者没有共识髓,这里特意保留一个燃料电池发展目标妓,跟发布不一样庞歉。发布时2020年达到5000辆的保留规模覆免,我们是1万;2025年是10万离输,发布时是5万;2030年是百万但,发布时是10万哄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧霉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池籍拖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度侩、耐久性刷呈监、成本嚏迷通、氢安全寒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的斡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程仕苇床,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搐。当然绿瓤狠,全技术链的技术攻关需要做秆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匪攘冠。前期小功率燃料电池缺,中期是平衡的燃料电池幢鲁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池偷哎,到最后全功率的燃料电池梆海富。当然吗扑孩,电电混合是最主要的拧陶,最后电池小容量的技术路线彪,但燃料电池的功率更大一点响褪。在这四个层面进行了技术创新梳理景凛古,燃料电池要解决的东西很多康陶祁,包括材料岭矩、膜猾飞、电机痊监许、燃料电池母逍福块堆迷姜骆、系统技术花缉焚、整车技术固。燃料电池也是下一步国家科技沏妇、资金支持的重点济盼。    4卡身都、智能网联汽车筋梗廉,这是新兴的技术发展趋势较。其重要性与新能源汽车同等重要舱,有部分专家认为更重要戈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烦灭储,技术和应用的优势然,也是机遇对。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电托,涉及到国家信息管理氓。对核心自主提出了很明确的要求罚踌,即两横三纵哄。    车辆技术上更多的是决策艇鸵、执行阜。信息技术夕铺,信息安全冯撩,地图技术也是非常重要的场扇唬。两纵滑戎,一个是车载的嫁喉舶,一个是基础设施煽。智能网联一定是循序的歼楔,智能网联技术最容易得到大规模的应用毖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虑羚。这两个路径总体上循序得到应用拘廖,从商务车来说间伺,更容易形成佳危,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求诺翱搭。    从四个层面聚焦一些技术需求米烩。跟燃料电池一样发,需要解决的问题更多一点囱挟醒。从感知决策执行的哄泌汤,特别在决策阶段烫抖犬,差距是比较大的嫂扯华,感知当然也有差距蹬。在信息层面榔磨,大数据撑钩、云平台贾处吩,相对来说中国有比较好的基础和优势茸。    作为一个前提甭,对标准法规先决性奴套欢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妨伪诧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件贺蔚。制造技术不细介绍了氮痪滤,还是聚焦在新材料的运用饯,以及新技术对制造技术带来的变化溃孰,聚焦方面进行了说明碴。    动力电池纫,分三个目标廓,目标上有比较大的讨论和争议寐痰,比如说新阶段提出了350辽衡费、400胚际缓、500的质量要求太,争议非常大丘,重点几个层面殿:    优化现有的代表电池技术妨塘,提升技术水平惜,特别耐久性东,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发胃。国外的装备很难形成有竞争力的差别秀擂逛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吉设紊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系既隙。现有应用以企业为主体来做焊盯霉。当然辩奶,也会关注动力电池的回收利用技术电叉隶。    最后箱,轻量化桃歉。简单来说谷吧儡,前期聚焦材料技术毛、设备技术档享讼、制造技术唉、回收技术翁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺竞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碑,比如说传统的四大工艺的变化卵猜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摔举那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价感、供应链纺棺、资金阔裤赖、汽车等方面的诸多质疑零。期间,明确表示不会放弃造车刑佳啤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传湿壤贝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汰乒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步春错汾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的节。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融坏伪心、互联网及云狼凄闲、内容汝、体育,还有三个端口类的,手机会沧硷、电视匣傅、汽车弟恢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业碉鸵酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力曝豢尖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功昂江妓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挤黔。    乐视的电视做的确实是非常不容易脯达敛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三底堂酮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元辽稼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元贬操拧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元墒。总归累计亏损36.33亿元赐少。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面檄畔飘。第一部分就是投资人的钱撂哭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现残。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现曹级辛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法挞敌蓄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情小。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿柑、体育43亿雇公承、手机50亿,房地产64亿科径、内容108亿锻馅低、互联网金融151个亿肯、电视187个亿访、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钎喂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淌空界。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的录驮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的程。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拱么。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的崔艰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件峡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瘸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腐兢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去誊掇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了陋呢桥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的父马。很可惜,你们蒙眼狂奔缸蠢匆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂碗尾芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   12月10日残登破,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路跺发喀:一条是政府主导黎据、政府补贴的方式蛋桑,这是当前的主流红物台。一条是消费导向秒,依托市场的内生成长道路刑。”他表示豪氖币,(电动车产业)进入者中绵碗,大多数最终可能会被淘汰抚圣乒,但是不能不给他们机会瘫。国家已经开始放宽市场准入幢,此时男,应该在两个方面把握好政策茄:1托、应当欢迎新的进入者套慨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者驹垃,让投资者自主决策娟,自担风险糜被极。2汞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳妥檀,严格市场监管骂藕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泄寐,目的是建立好的产业生态荒科。电动车产业化空簿违,最终必须依托市场来完成芭,因此圃,政府的政策必须产生长期预期圭骚。推进政策应当借力市诚嵘椴,发掘市场的潜力能内露。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用旅逛共。政府政策不干预技术路线芹,政策的实施不是导向对政策的依赖灵氢括,而是政府作用的适时发挥镭唉稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳贩拢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撅踩浑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示荣镶,戴姆勒有望在今年成为全球最大局,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商定,这一目标比原计划提前四年实现郎虹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布曹:“戴姆勒今年即将实现这一目标奉烫,比预期时间(2020年)提前四年狙燎。”   据悉垛夯逛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标腹瞄,当时受到与会者的哄笑戮反。然而济星哀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近螺绊百,领先劲敌奥迪和宝马帆。(实习编译腥吧:刘欢 审稿遁书:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈申:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编忱嘶少:韩大为 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫逻,严禁转载咳秸绊,违者将被追究法律责任材金。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道坟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巳。在提及新品牌“WEY”时棘新廊,魏建军表示先商,“将夺取丰田和德国大众的用户”勉杆娟。   记者勤:为什么把自己的姓氏作为品牌氢赶?   魏建军驾监梢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歪。我对WEY很有自信锈坪,就使用了自己的姓惕缸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌界萄,但在中国汽车行业我是第一个凤小。   WEY之所以采用英语烙嫩,是为了要瞄准成为全球品牌姜放。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力奇。   记者读别枪:对于竞争对手有什么设想郸济?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军传:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颁胎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准李咖聘,在此基础上还要实现15-20万元的定价肪孝牟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户铰身虽。在性价比上WEY更具有优势颠嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编堑翟:李芳 版权作品诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权并溶匹,严禁转载礁,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后豪,新能源汽车的发展也不会受阻坦。   根据工信部核准的数据腐挨览,今年前三季度浦派,整个新能源车销售16万台氮,同比增长83%艇猩。其中瘸仆洽,新能源客车已经占有40%以上的比例卯如哄,达到了近半的水平骇,发展前景面临压力码臼,但乘用车只有0.1%朵局赎。“我们涨十倍是1%褐,涨100倍是10%咸坟,新能源车发展有巨大的前景和空间委,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亭犬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上让媒,全国乘联会秘书长崔东树说脖避。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剧。根据国家制定的产业政策要求炮凉陆,到2020年粉,乘用车百公里油耗要降到5升乳轨,这意味着五年内降38%的油耗恃。“基本上谁也实现不了茸揭,只能靠新能源车来推动京卿萎。而这种新能源车画羞显,插电混动可以降80%拼容省,纯电的可以降100%的油耗人距祥,这种情况下只能发展新能源车常巢,这样新能源车乘用化滤惫独,为什么我们一直定义为为生存而干急棺,你不干就要挨打锨。”崔东树说联傻。   另一方面氖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喊恕科,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晴戒瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敞,因此定价弹性很大豢吴。”中金公司的研究员李璇说哥芦散,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辜党,为消费者提供很多选择陪按陛。随着技术进步和更多电动车型的开发井侵,新能源车的成本会不断下降诧炔盼,比如慰宪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型撤诧。“中国的纯电动车型出来以后僻兴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瓢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哄,发现基本上17耐范婚、18年以后的新能源车腑诧啃,达到8年10万公里以上拔烦,整个成本是比传统燃油车是要少的罗,甚至是少了20%到30%烩截蓉。”   电池是电动汽车发展的核心奖彩刻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本逃归。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同怂,电池成本还有很大的下降空间滩旦涪。目前画,整个电池的产能供应相对过剩蔼畏,国内电池企业达100多家构梳牟。据统计么擒,目前整个电池的价格大概在2块多左右辜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求貌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准函吕霞。因此抱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鞘,这样才能达到标准楼碎恨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驹醒空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需焕:李芳" "   我们不认为绝对的销量奢拨佛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吉。衡量一个品牌成功还有其他的因素负豢,比如利润率迪半,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鼻。除此之外锚,品牌力橇、品牌的知名度夸、美誉度程蔼贿、影响力下托,也是决定品牌可持续发展的重要因素础。宝马在创新精神上是首屈一指的掳,因为汽车行业正经历巨变娃割讳,在电动出行挝豢掀、智能互联先蔬蓝、无人驾驶等一系列发展方向上梗吾害,宝马都打下了比较好的基础鹤巍。    临近年底硅建,伴着层出不穷的新闻事件健抗戊,高档车市场竞争愈发激烈灭箱,作为全球领先的品牌——宝马沏素、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目渡。近日案须夯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士馁刃,听到他开诚布公徽媳、推心置腹的看法泡。   问狄墨配:根据最新的销量数据何泛烙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近焚腿酚。那么戒,您怎么看销量罢隋刮、利润填发、与经销商合作伙伴的关系呜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奈俄: 每个竞争对手的情况不太一样厕功,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况现氦睛,所谓的增幅我们一般都讲同比纱桔龋,是跟去年的基础关系会集。几个因素加一块儿弟惜,我们不认为绝对的销量伐抖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嘲帘搁。对于宝马而言垮,今年前十个月戏迟夏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车委,同比增幅10.2%辟宫擞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辛甲溃,同比增幅接近11%弦磷。我们对这个数据还是非常满意的妈腑,这也达到甚至超过了我们内部的目标炮。    除了销量本身的绝对量或者增幅疗剑物,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素算算,比如利润率填祈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娜恼。除此之外骑刨荤,品牌力曙、品牌的知名度舵鲍筏、美誉度奔硅缓、影响力惯瑰场,也是决定品牌可持续发展的重要因素弥柑。宝马在创新精神上是首屈一指的萍蠢,因为汽车行业正经历巨变氦,在电动出行潮镁侈、智能互联贡驾朝、无人驾驶等一系列发展方向上能椽,我觉得宝马都打下了比较好的基础烹失轨。总体来讲盖鸽,我们并不惧怕任何竞争巫层帽,我们也欢迎竞争魄酿访,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行散尼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势篡报沮。   问前氰固:最近纽,关于奥迪的新闻比较火琴。   刘智鼓练笺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略下。对于宝马品牌来讲臂忙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的显乓抖,双方的关系也非橙丫溃好蔑盯。所以肝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惊储,一个是宝马(中国)社邦,一个是华晨宝马其,但是我们有一个整体式的营销团队逞闭藐,有统一的零售网络方恍密,我们在总部有一个统一的管理团队蹦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宪晤。至于竞争对手我不是特别方便评价沟霸烯,不过至少释放了一个很好的信号腻梦杜,豪华车市场的前景依然很好矗呻。    问钮荒羌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肋享?    刘智粮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寒零朔。因为从经济的基本面来讲汰洽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定何川钒、持续的发展态势肖勒。之前以出口传森、基础设施建投资的经济拉动方式盒入,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式可僧燃。需求的增长其实就表明了对于车的需求橙,其中也包括对豪华车的需求手。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滔盛,这几个因素相加辨戎请,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纳羞。今年佩,豪华车的“盘子”接近200万辆姜啥,未来可能每年的增幅不会特别大糜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沉棠。所以抱才,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入爱,力争在市场表现上优于竞争对手抽乃错。   问奶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得膜咸,这一岗位和以前相比有哪些挑战酵劫并?   刘智浚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化色灵,因为我在宝马的八排材、九年时间低奶,换的工作岗位也挺多的撑交。换了新的工作以来侨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营途,比如负责国产车的销售坞屏,可能是比较短平快的彻烯湍,看的是一郸顷、两年之内的事情煎觅袜。在宝马中国总裁这个位置上久,除了目前公司各个业务板块的运营惮斧拎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碾砂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杏莎柏,像无人驾驶零垃、智能互联碑、电动车洛豌,包括数字化营销谐柏、品牌年轻化等等一系列的东西胃扁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喷电耻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绥激,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘲胯,力争在中国市场上打下一个非晨媚欤好的基础馅耐锈。我相信快膝倒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诫,宝马会拥有非常强大的竞争优势录沧痘。(中国经济网 记者廓芯苛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗殴媚:李芳" "   原标题认滑:王永清使:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底膝捻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宝祈。别克品牌今年销量已经突破100万辆驰烁腔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量餐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剐剿匹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰腑。数据显示儒枚仇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆餐,同比上年的446764辆下跌28.64%蜕。上个月咀联,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惭计。    因此幸悼,在车展期间接受记者采访时钠粗躺,王永清表示百堂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造田喀刹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言忙戳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诲逞,但全年销量依然会同比下降20%左右吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拴脖措,雪佛兰品牌过去因为发展比较快关冬,可能在布局上稍微有点滞后朝领熟。现在对于雪佛兰来说徘八,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”前槽较。    事实上舜,雪佛兰已经开始了提速布局幸娃劝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台克甭。王永清表示说焚祥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌侨,2016至2020年投放超过20款新车侮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列独,30%为SUV车型献,并将加速引入包括1.0T俗吉、2.0T券皇、8AT秸、9AT烈巾贪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘲潦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境布盟,未来SUV将成为主推车型氖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潍,轴距2725mm滦县,将与全球同步进入中国市场救丹绍。同样桑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相息扇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场擦描。    值得一提的是痴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS垮郡,拓宽产品线辉显。RS车型将采用包括侧包围较射、运动尾翼侨、双排气管黎林、降低化运动悬架飘疮妒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件推姐堪,并加载多项ESS智能安全科技冈晦刮。    在品牌营销上锰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼噶承、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销俩。另外响虱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发膏先,演绎雪佛兰“热爱蓝呈唯,梦想罕吵哀,行动墟,分享”的精神希。    “今后新车的利润越来越行で杖邸,主要利润来源于衍生服务羌氓味、二手车置换等托。相信雪佛兰将它的结构调好后靠衡亨,未来两年将会真正出成果谜。”施弘说蕾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外北克,上汽通用的新能源战略也将全面提速乌垂钮。车展当天漂停,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相笺锈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发报骑荷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统很链。这套系统由1.5L发动机和电动机组成魄,发动机的最大功率为73千瓦阜,其中电动机负责驱动短,汽油机负责发电歪澜厘,它的综合百公里油耗是0.9L金。从上汽通用发布的节奏看冬诫奔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了模刷腥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案孙返,王永清说搁蛾屋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些何,产品还要丰富跋范,才能满足这个法规的要求汕嚎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廷,到2020年之后比例更高杯且。王永清表示方蒲:“估计到2022年馁懒迟,我们的电池技术会有很大突破恳,能量密度大幅度提升嘎瓤陌,成本是大幅度下降雄违癸。这对纯电动的新能源车发展是好消息理。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落茨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢乓颊崔、豪华”品牌——WEY柒溪霜,W01畏错鹅、W02两款全新SUV首发亮相陇,售价区间将在15-20万元谁。对于新品牌的未来发展规划办妒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示努夯:“WEY品牌明年将有3款车上市世襄峦,到2018年还将推出2款左右的产品蜕危台,以支撑起全新的销售网络体系盆氦顽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抬关色:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鞋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胃灵,8月份推出第二款SUV W02俄筒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年烘池貌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姜棚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时裤课,魏建军详细介绍到桅泞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA踩律,配置上拥有最先进的安全技术牟茶、智能技术戎榔伙,也更加精致偷拴巫。此外在性能上两者也有很大差异师,例如在NVH方面滤忍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上颓焊栓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造犯腑啸。   在经销渠道方面扇,魏建军介绍说疙爽笆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络膜,没有想过招募新经销商畦少辫,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作闪凯。”   对于新品牌的未来发展些,魏建军信心十足瓣峨,他表示捂:“我从没想过这个品牌会失败徽,只有退路封死才能做好这件事穿弯成,自主企业只有没有后路才能把事情做好访。”此外弟,魏建军坦言挤魔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法十鼎,因为新品牌叫什么并不重要矩查堪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起顺东:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郎庞,将方向转到共享经济裂腻、互联网赌操弥、自动驾驶方面新的技术配铜杰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商图币吗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩链吓师、生动的演讲尚朝,就城市交通倦散、自动驾驶和汽车互联等热点话题弓勒翁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索操坟邵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业煌诲透。    徐大全说盘,博世始终认为森苇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担穿立房,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘉略吧。    徐大全谈到不,作为在汽车领域的老牌企业揣腻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哎、多样化的发展态势和需求特,博世已经有了自己的思考和方向邢旱。    他说彼,如今瓤描,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓜撑,将方向转到共享经济佃斤鞍、互联网桔骑秸、自动驾驶方面新的技术挤括,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钞芦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吕儒拦,面对新一轮汽车技术的变革岗邪,无论是传统汽车十、零部件企业彻,还是互联网翘、科技企业亢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局丝铂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点搓:互联化暑郸、自动化和安全化漠塑。我们预计池疤,到2021年新日,汽车将成为第三大互联移动实体病拎牢,同时扮演人类的第三大生活空间觅枚店。博世正在探索全新的人机交互和操作界面链禄上,来充分发挥互联驾驶的各种优势辜。    谈及自动化领域害,徐大全判断栏想诬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势脚粳颈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术撕,通过持续创新驾驶员辅助系统阂,从辅助驾驶绢蜜、部分自动刑碗簿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶檀,分阶段朝“零事故”愿景迈进斗韶。目前签,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产揣惧团,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用览诡,到2020年左右深尘,自动泊车功能将进行试点项目测试轿。    说到自动泊车藉免倘,徐大全特别谈到停车难的问题柿吴夸。他说棺会勤,停车难是在城市生活中的一大困扰吵戎刮。今年户,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查韶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慕散。在八项智能泊车功能里人,“手机查询停车场位置并导航”彪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贝。其实廷铅,在大型商场里时腔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了售图,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瞪。根据一项市场调研显示墓校,2015年笑垢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿锯兰问,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力感抖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露夸,在深入巩固原本的互联化姆、自动化和安全化“三化”战略基础上设胆,博世今年也把两轮交通咳悲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度举父。    他介绍阔蓝恨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陶拉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赋锋患。未来十年毛畔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上酱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性跋。    在两轮交通方面怠绿偶,博世提供两轮驱动芭窗耪、安全等各方面的解决方案宋裂罚,涉及两轮电动车藉幌、摩托车翁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式膘。    最后吗湍惮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具风,满足这些变化的需求递檄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔妇物:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辉,“双积分”法规饥剃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议盲李躺,连日来瘟溺蕊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温滦,让观望中的车企备受煎熬恰剑。针对业内关注的焦点问题抵儡舜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全被敞慑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》架鹤:不久前饲娟衰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规澈,如何理解这两套方案蹬熬彭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全经徐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捂谐螺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联突胁笺,但又有独立性光惫寄,各自的核心目标有所不同啡浅兑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量效鬼,进而确保国家能源安全逆辑。由于中国的石油对外依存度已超过60%坷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提讨路澈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展裂耙钙,进而实现国家节能减排的长期目标瞥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集窍杯颓,但现阶段并不能彼此替代吃。对于CAFC而言挛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求垂,其中当然也包含新能源汽车承,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠揉珊。但不同的企业由于自身能力轮捕垫、技术储备和对未来技术趋势判断不同抠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求铃兜构。特别是目前新能源汽车尚未形成规模统,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翘雌,而以后补贴将逐步退坡平帽,企业更担心成本无法负担俊。因此仅有CAFC法规灿婪森,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铂,所以有必要出台NEV积分璃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流遍。同时担岭对,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫触,从而有利于新能源汽车早日取得突破蜜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线夹抡,其目标应是降低汽车及相关产业春培、乃至整个国家的碳排放上士艇,和降低能源消耗诉求不同倘。作为碳排放第一大国涵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值斡,后续国际压力还将不断增大算。因此翘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盛涕芦,从大方向上讲是正确的扮烫踌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段导,这和NEV积分没有本质区别廊稍首,也无法确保总体低碳目标的实现马。实际上掠贬皮,跨行业课醛潘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蕉。以电动汽车为例喷画,其在使用阶段确实是零排放纽嗅,但与欧美不同缺郸,中国的电能以高碳电为主哩形蔑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扁涣拱。也就是说烁奶,在使用高碳电的情况下热据,电动车全生命周期的碳排放并不低被凛碘。这正是碳配额管理应该解决的问题京久澳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中壕捣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额墒吾妓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业翰匣澎。实际上巫,将新能源汽车确定为国家战略底浩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构莫论焚,生产更多的低碳电性盲,否则减碳的国际承诺将难以兑现饯菜漠。    另外踢理,对于汽车行业锯,无论是CAFC刨毯叉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同斡,但都应该由一个部门来统筹策划软块瀑,系统思考陡,拿出科学疵、系统评、具体喂绰通、有效的管理办法来推动实施顺错,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面农杏。    ■积分交易细则需加快制定哼、尽早出台    《中国汽车报》凉:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定圭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素陋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受洞皑?    赵福全爽:确定合理的积分价格淘,涉及到技术蹦、成本和市场接受度倒芹拔,需要综合测算和动态调整书伯怀。我认为基本原则是理么船,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力哀讼,让没做新能源汽车的企业有经济压力暗伸。如果NEV积分是“白菜价”破,大家直接买就可以屑慷衅,谁还会愿意在新能源汽车上投入怠?    因此檄,NEV积分的定价应足够高挛棺妈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入花,通过自己的新能源产品获取积分维,满足法规要求潦醛惹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理补加、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业簇怜汾,能够通过购买积分先生存下去勿,争取时间把自己的新能源产品做起来恒。    《中国汽车报》普屯夸:除了积分价格之外皆梳秤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瞳泵溶,目前处于“空档”状态帘池,怎么看待这个问题却块?    赵福全桔碾肃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力澎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间墙汐筷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫僵垄顽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桔污。同时规,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间尸拿楔。对于汽车企业来说杉,3年仅仅是一轮产品开发的周期侩,政府作为“游戏规则”的制定者陀,应尽快给企业一个明确的目标滤敦取,否则企业将无所适从痰伤牟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撇衅:“双积分”中提出了2018年起善趁焙,8%土、10%未净、12%的NEV积分比例剧,而经权威机构按照法规要求测算堕玖穗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间澈彻募,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难劫?    赵福全垢:在这个问题上磁裁献,我并不持悲观看法舞势姓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墩偿,因为还有很多企业尚未完全发力农挂。按照国家的发展预期饺桂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%媒,如果每辆车以最低积分2分计算捍乒,整体积分比例就达到了14%仿绩,如果是分值更高的产品哆蚊色,达到18%的积分比例都有可能牢。关键是要努力实现7%销量占比目标砷玫,而这也正是NEV积分的目的所在巧抖。    不过另一个问题引人担忧穗豪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鸽精,同时在CAFC核算中也有优惠评:一方面油耗直接按零计算教轿斜,另一方面核算数量加倍窟泥鬼,从2016到2020年分别是5倍笔线戒、3倍抒嗽、2倍滥鳖。此外呸衰,按照单项抵偿原则薯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分死花,还可用于抵消CAFC负积分姑。我们经过测算发现第贬牛,CAFC中的这种双重优惠牵撵,对新能源汽车的“照顾”过多了垮咀,不利于促进其他节能技术发展墓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展构健,CAFC的达标难度就会随之大大降低咸腐。实际上甭伶贝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重械,两者不可偏废己艾慑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展擅蔽,但如果CAFC目标落空掂驴充,国家能源安全受到威胁拓论稿,汽车产业的可持续发展仍无从保障抄彪蟹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挠闺宋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿床缺,这不仅能确保CAFC目标的达成垄般陀,也会提升NEV积分的价值定郎撵,避免NEV交易落空烤撩架。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》哭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勿揽哄,而没有将电耗的概念纳入其中降,这样的算法是否科学架疏浮?    赵福全暖茹:NEV积分分值以续驶里程为依据胎,这与推广新能源汽车的初衷相违背丢篓邵,也不利于鼓励技术进步喷股。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程空矗险。推广新能源汽车是为了节能减排幌铃,因此不仅传统汽车盗,新能源汽车也同样应该抑大扬小淡涎、抑重扬轻谋酸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牛蓟獭,而不是搭载电池越多越好亢,因为大量电池搭载在汽车上移动歧,这本身就会使能耗增加媳氖墟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肠下,也意味着大量增加电池生产的排放帅眯。    政府应鼓励企业开发低成本酗同、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弓玲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池甘袭停。也就是说疙赖颗,政策制定一定要“勿忘初心”壬皆贺。建议NEV引入单位电耗石唇距,即吨百公里电耗的概念忙殴香,作为积分分值的依据亭。同时恃妒,对于小型车电耗适当放宽畴兑父,而对大型车提出更高要求迷杜,以鼓励新能源汽车小型化舰爬,进一步提升节能减排效果拒酥郝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蛾材薯:在“双积分”中肆端旧,没有将新能源商用车列入管理范围党,这样做合理吗变?    赵福全彩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸ǜ福可持续发展的问题复篇。2015年秃巩兢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%恋郡,获得国家补贴的比例比这个数字还高理。而此次NEV出台却未涉及商用车湘迷雇,这是不合理的钱蔡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺玖佩,也会让乘用车企业感到不公平甸垫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毯崇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求草匹蔬。我建议剑咎,应该单独给商用车设立NEV比例要求骸,可以不与CAFC积分抵偿退,但企业之间可以交易卸方。因为如果没有NEV的强制要求吠,在补贴退坡后哨席碘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑抒畅虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪小坦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脯且,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拴寥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上会,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示角木,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拧吹,盲目投资之后撅,多数公司要垮下来揉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骄委,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纬。    以蔚来汽车为例是挂相,去年8月还只有100多名员工摄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绕。据中国汽车工业协会最新统计氏架垦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆香阮,销售4.4万辆石,同比分别增长25.7%和43.8%冒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆汇背,销售28.9万辆辅寐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%救。蔚来暗绿工、威马犯、前途奥曹漂、小鹏等已是新能源造车领域的热词旧幢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入炔秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面科冒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》设海,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目革。至此负尸劝,奇瑞新能源成为继北汽新能源墓忱、长江汽车堤扇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业投羞湿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家到含。    “新能源车企的风险挛,其实很大锻旁。”王秉刚说甜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力替申戎,对风险有足够的分析龄悼善,有可能投了很多钱充,最后做不成浚,带来不必要的损失迷瓜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下相改模,简单地投资建厂富拭、增强制造能力菩替,未来堪忧陷姬。新能源车电池的技术进步非常迅速 拖酗,现在可以用的技术一年后就不行了森券。如果没有研发能力就做不过人家媚。“一下十几个亿扎进去持,有可能最后做不成辩,我还是提醒新进者要谨慎一点捞讳。”王秉刚说髓鸡。    事实上起笨,目前国内的新能源电池生产厂太多了烯狗,但规模都不大翁。而且动力电池总的规模也在扩张中桥,尤其质量好的不多饺彼绊,“据我了解渐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单把。”因此瓣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺庐。   谈不上“红海”挽洛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陛,但道路曲折双茬繁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说香骨臀,造车得有钱煞潍、有人才薪憾挨、有时间缚蛋裤。“钱我们还行旅跑宝,人也不错戮钠唯,就是时间太紧瘦,毕竟搞汽车三年算很快钮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合焚。”万锐坦言箱凶驴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的裸绒滦。    不过堆纤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧理,万锐并不认同恒换棱。在他看来层顿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上撬,因为大家都还没“下海”骄地。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程射认隙,大家还在忙于造车桅慰屯,搏杀还没开始去耻。    “这是好事扒砘!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坚廷极,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粱男,目前中国传统整车企业有150多家清榔,新能源车企至少有30多家怖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法冈请淑。    至于是不是过剩常夏辫,梁伟表示这还是要市场来判断贡淌。在梁伟看来教抡让,其实中国传统汽车行业已转入新常态腾嗣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长江,除非汽车消费大幅好转旧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况斑肋芥。    但另一方面掳,根据预测死,未来5~10年独,中国的新能源汽车将保持两位数增长箩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称半摊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆聊付喉,到2020年时产能达200万辆隆堡、累计产销量超过500万辆缔坷那。梁伟认为秽,从年产几十万辆到200万辆的目标斑律椒,新能源车汽车肯定还要快速发展森鸥。目前的新能源车市场还完全没有定型昆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会檄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功萄,“很多人此前担心特斯拉会破产乖,但Model S和Model X推出后效果不错九擞,用户接受虾。经过多轮产品积淀撩浮敌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谅,特别是成本下降得较明显痢窝送。特斯拉可以闯出来等阑,中国企业也有机会斥肥、有成本优势瘁合。”梁伟说木。    对于最近贾跃亭的乐视傻稗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象核,梁伟指出铂朗,除了技术撕,汽车行业还是一个资金密集狭传、劳动密集的行业搪惰。如果要进入问,需要企业在未来几年有大量投入娄,以格力电器(000651.SZ)为例婆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗劝陆。    梁伟表示祁湾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来守巢,毕竟快速把产品推出来拘胎眷,现金压力会非常大比啼。另外匪,一家企业在原有行业中具有很强的能力幻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功悲辨,这是一个很长的学习过程添。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哺弧,也是第十七个中国记者节惋。2000年害,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》掳靶轮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节陡褥狗。此后记者节像护士节蟹金牛、教师节一样订千剩,是我国仅有的3个行业性节日之一蔑兢。   值此之际馁虫檄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱残财,在这个纸媒寒冬的大趋势之下善废埃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”签秦。      坚守还是离开妻覆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奠:去年网络广告总量2096亿元请,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元虑。报纸下跌超过35%泪轮,杂志下跌近20%克闪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿典,单项将全面超越传统广告溅挥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击癸卜溺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者堆咖痕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锻澜郡,也仍能保持着不俗的销量潭。    “没有路可以让我选择诵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值琅提。”陈总对此直言到浆恫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睹谜,但发行量保持一直不减蜗鹃。诚然嫉,这离不开报社给予的支持鳞蠢煞。但从自身发展来讲钎亢瑟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好确嘉。究其原因钳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勾兄慷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者杆膜。   汽车也好厕谩,新闻也罢坷矫翠。毋庸置疑揪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题虫。   纵观整个汽车行业的发展趋势盯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钉粒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受芯辣顺,但不可否认的是涪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逞担。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饰裴秋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苫。    除去对报纸端辱、杂志累纯搜、广播骂辱鸿、电视红、音像等载体样样能玩得起来负,还需操弄3G扇胎鳖、4G等流媒体技术为孤。我们不知道下一站会到哪里阮。   面对媒体融合大潮俩嘶,陈总胸有成竹的坦言睦凌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瞬挪冈,家用汽车转企改制之后继续深化改革杭。由媒体到传播机构悍蹄,由杂志到全媒体平台粮挪害,历经两次创业策尽屋,家用汽车探求新的发展方向驾陡荣,抓住变革时代的发展机遇裴劣,赢得了全新的利益增长点陆立桐。不再只是单纯的纸质杂志计瞄,视频换零崇、自媒体等做出了不错的效果充娇。   其次枷沟耗,就是在自己的企业定位方面饶认视,中国医护工作者汽车消费调查帝剩逛、中国城市教师汽车消费调查是以医生危屯掠、护士迹囊、教师等特定的人群为对象做的系列调查棠。这些调查一做就是3年刃瞳碎,走遍全国大中小城市段饺翰,做出最真实的数据蹲地。 ?   “网红”营销时代   今年以来夺,网红主播频繁出现在各类活动现吵驴崧丁,手机发布会勘、车展间醚请、房产开盘办幻替、比赛等一场不落温妈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秆屏镭。”   日前词涣发,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”薯姓漓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军屋勺波,打造新媒体时代的主流媒体“网红”穗抚际。   对此事件冠才,亦不乏业内人士称怕蕊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走雌祈董,呈高开低走的态势捶。   陈梓萱表示乾:“在现阶段的传播环境下费,媒体记者朝网红转型埃,把读者转为粘合度极高的粉丝镀,增强彼此互动棱抖分、沟通佰抬,无论对于报社还是记者个人茎,都是一件好事晾。”   “把流失的用户拉回来烘复摹,用互联网编、新媒体的方式犊歉,我们正在努力尝试就,但具体执行效果如何扦幸,尚无法判断瓜。”全媒体时代谷,我们永远在路上嫉涩茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史栋:张瑞丽 版权作品坪透税,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑托匆,严禁转载滴,违者将被追究法律责任甫体。 获取授权" "  原标题赋貉:广汽传祺肖勇蓝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日陈瑰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典推。在本次活动上苟酗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贫秽谓。广汽乘用车副总经理肖勇表示喉:“时尚是一种潮流锈轻,其实就是顾客需求亥熟慕,引起客户共鸣雇戚喂,汽车也需要时尚胜级,所以GS8出现在了这里柿炼。同时传褀GS8我们就是承担梦想堕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上习。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城瓤士堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌多菇鹊,中国品牌基本上没有一席之地鲜襄汇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型傻可,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揣同芹。   对此瞥靛,肖勇表示菩:“传褀GS8我们就是承担梦想内,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衬柏违,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔑,所以在豪华汽车上峭彼,我们率先实现突破勒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚奉,我们就是要跟汉兰达彪卷软、福特锐界形成三足鼎立蒲揩腊,甚至未来超越这两个品牌签瞧,这就是我们的目标辑犀没。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示螺疯乱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆非失,创造单月销量的历史新高会抗庇,爆款车型占3.4万辆蹿逞,但受制于产能安排的影响微请翁,造成其他车型总的销量并不是很高毁败铝。面对这些问题伞墒掸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略浑。   肖勇表示膝酮垫:“明年我们的产能凹蠕矮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目埃烧,产能将得到释放茧。我们在满足GS4的同时虾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溃芳脯,最起码销售五千辆以上吴,剩下我们会再分配个其他车型弊揪菩。”   同时为了加速品牌向上醋甲屏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缔皑。同时肖勇说道椿氮镀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型来董,在明年全部投产抽乓癌,所以明年最大的问题还是产能物,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型丸,我就是聚焦我的明星车型啃场。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳" "  还有不到一个月快骂,东风标致4008就要上市了挫谰赊。它的颜值好些菱、科技装配足够有吸引力宦篮,那么随着锁定竞争对手糠底射、谍价夕、销量预期等关键信息逐步浮出水面拿魏汕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢咳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蝎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碍馅菱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”莫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影称世石。比这番景象更热闹的裤倦避,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会辽。   说到品蔬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致沙悍,让媒体品到了极致脚樊蛊。在工作人员的讲解下鳞勿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统巢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计目墨尽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴茹,无不让到场的记者擅缴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冻靖母。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外渐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质放残膝、品味谜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啃,东风标致在今年推出3008煞、4008后香炒害,也将在明年陆续推出3008S患、及另一款7座SUV四。据中汽协最新数据显示负奋凤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蛔嚎撬,同比增长45.91%蔫。那么坦,在众多SUV产品中蹋蹬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疲轿猴?东风标致总经理李海港对记者表示酷:“我认为要总结一个词就是‘品’字甭,东风标致的SUV一定是最有品的市斯,这个品是指品质搜榷、品味才,今天的4008就足以支撑这两个词搅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化对剂?李海港对汽车产经网独家表示看:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坍毕视。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淳傲,轴距达到2730mm祟嗣枚,是同级别车里最大的劳马赦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统顶俏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机迹硼蛊,在配置方面更趋向于高端线、智能拧,进军更高一级的SUV市场伸砰蠢。”   然而睹,另据乘联会的最新数据痉捍香,1-8月蓄暴琅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV暮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%囤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么踌贝,作为中级SUV坷杀擒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期偿段妙?李海港向记者算了笔账柿添沪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万皑狄本,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炽阮。“这种需求就是4008的机会唱,也是4008成功的保障荷局借。”李海港表示粪。   “狮虎之战”将上演   还未上市惫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颂。李海港认为充揣蓝,4008在科技装备撇狭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势姑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蓝铃欧。”李海港强调附。   通过外观设计及车况数据对比后发现信持,4008的设计颇具未来感和运动感徊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下潦靡,4008在轴距上占有一定优势剁,也使得整车造型看上去更加修长丰暴缺。   那么疾登,价格呢冠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测功梆悲,通过对比翼虎的指导价勉铰贫,小编认为4008的价格应该在19万元左右锌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合迁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烈?据乘联会最新数据仇,翼虎1-9月累计销售84258辆烦染,月均销售9362辆眠潍簧。但值得注意的是眉溶父,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%温此。那么畴姥吞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量僻,可以说也有一定难度泥效惺。   汽车产经网了解到孔风,由于目标客户锁定在换车需求的群体姥湿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案暮,以吸引用户选择4008化降籍。至于置换方案的细节吩,李海港表示还未最终确定韩读。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅伯多:李芳" "   国庆结束后旧成,北京拎、上海突、广州亨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿圭斯,引来了社会广泛关注两腾匆。平台闻风声罚猴昆,媒体炒热闹物句,百姓愁价格炒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻艾唬啼,“网约车”只是第一块烫手的山芋氓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诽,又要确保公共交通体系的稳定达亩赫,还得照顾老百姓的感受瑟尾拧。    比较普遍的观点认为纤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升笨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惰,征求意见中提到让市场来决定稗草惦,这是非沉驳B伲科学的尼坍。作为用户梨劳悔,担心价格上涨暮,特别是比出租车贵兑,认为监管部门是要维护出租车体系利益纺挥,我觉得这是大家多虑了扯。过去楼痕,在平台混战的阶段墟浅,资本介入烧钱抢流量灭贰傲,这本身就是不可持续的氛淀衰,价格逐渐上感摹,平台收取中间费用是必然的腐绞。    对于各地的征求意见涕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌改。比如说要求司机是本地户籍浪、要求网约车辆的舒适度等等晴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些遂祥。    网约车规范的政策是非常需要的瘸,作为共享经济热潮下的产物发玫憾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踩兔家。任何一个商业模式涧,都需要规范起来熔侠合。因处于监管边缘始,过去已经发生了数起网约车的畏谑埃害案件软毫。我们在对受害者表达同情骚篡并、对肇事者表示愤怒之后翰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带催踩楼。    然而第,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颇舍型。比如说聪阿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍孪途胜、车辆要有上海车牌且,并且轴距要达到2700毫米汤舜。根据滴滴公布的数据蹄懂悸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中降咐氨,拥有上海户籍的不足万人舱耪惟。这个情况在深圳类似腥踞采,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车轰贺。如果按照细则明确执行纽端吉,这就意味着财说,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”稼犁。    共享经济是大趋势悉汤,但监管太严可能打击积极性朔酶,这对立法部门是大考验娩捻面。互联网时代酣谈滦,网约车大大增加了出行的便利杠购痢,使人们在出行上拥有更多选择干。监管是为了提供安全高效的服务保障似崩痢,而并非要让网约车集体消失奸玩。现在的征求意见许多还是首次提出嘶茄,建立体系的过程中应该让用户瓦涉、司机及平台有更多发言权穿偏。    我们鼓励共享徘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环伎,与传统交通体系形成良性的交叉互补篮害。    我们希望立法湃归彪,只有合法合理才能保障各方的利益峦,所以网约车服务一定会是标准化晴沪巴、安全化的嘘厘。    我们希望在所有领域都有不断开放蓄、不断完善的发展方向冗室揩,这是产业互联网时代的必经之路裁晚。    文 | 著名职业经理人裸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董恳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蛊曙:新造车企业已经不再神秘碉,告别概念车的品牌曝光期托,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喂弓。投建工厂仿淖、申请资质参卯途,造车鳖,他们是认真的蓝。不过黄,“八仙过海淡此、各显神通”帛画授,出身背景不同的创始人奖,对企业产品和品牌的定位蓟烈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”菏。    想听“真知灼见”拇讳冠,走进新造车企业够髓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漓蝎彩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道薄颇,敬请关注示烹逻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中视虏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上继豢。10月10日桶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准抹标妓。这也意味着炮拐,前途汽车继北汽新能源犊、长江汽车之后轮澜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耙份竣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本栏纷户,可以稍稍松口气疥梳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看掠必妨,他直言到2017年底前途K50车型上市前荆,相关准备工作的日程已经安排很紧张互藩,有许多事情需要持续推进森献蒜。即使如此溃吾惩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心摩。在与记者的沟通中沪薯测,他详细讲述了自己的创业经历俯爸僳、资质申请的情况拇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断闪匙。    短短的一个小时氦,陆群留给记者最深刻的印象是雄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缓,他们怀揣一个美好的愿景惧亩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”薄匙汉。    ■ 拿下资质不神秘茎挺茶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”袭唾发,许多人都对过程感到好奇绅。陆群则表示材郡,拿到资质并不是一件神秘的事情逛睫涟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求五沟苦,一点一点把技术做到位啼瞧涛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来胎。”陆群说护。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蚂碴侯。具体流程是妒笨,企业根据相关标准去申报项目次,国家发改委则根据“27号令”去核准申请迁铅天。陆群认为袒浪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娃、引入新的技术和参与者宦湘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瓷挖抹。其中对电动汽车的四项关键技术郝杠溶,包括整车的集成和控制技术添逝炬,电池的管理技术粒瞄蛋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求晴铣。同时吾烤脖,技术具备后还需要做出整车几凡奠,并按照标准做大量测试逞苹,要达到很高的标准懊。据了解味毯,整车控制管理系统(VCU)么、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阜阿鼻,也是已经掌握的三大核心技术多脯。    更重要的是虱暑懈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向熬秃捍。早在2010年奉精,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部菇,开始布局电动车贤阿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目奴。2012~2013年叮脸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目闲良穗,在高端纯电动整车设计吴编擒、研发方面取得了初步成绩咀瓮。陆群说青烩颧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绿酸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碴翠,开始引起业界关注僚读。那时寐搂墨,行业对电动汽车的关注已经比较高拷,而前途汽车早已走在了前列揭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叹。”陆群说具,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滔春,专注纯电动车研发透、生产羌惕、销售及服务锻沦劣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酥羚尾。”2015年9月辛浩,长城华冠登陆新三板挂牌交易狙,成为新三板电动汽车第一股射。目前袍鲁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团脾课哪,包括整车业务板块(前途汽车)熬丢诫、设计研发业务板块(华冠设计)齐凤陛,以及核心零部件业务(华特技术)水谢叛。这三大板块互为依托剔秃湾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑级般。    拿下资质概取,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点讥砰。    ■ 技术皆癌、生产基地偷拇辑、供应商都得一流    在做电动车的这几年观讼适,陆群对电动汽车的理解越来越深入艰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机歌桃、变速器等物理结构猾,还需要产业链配套芯瓮息、成本控制草跋、核心技术开发等一系列工作宪汰琳。“自主研发的核心技术皇捎儒、国际一线的供应商和自建的生产基地强,是我们的三大优势搅岔。”陆群说慷粳垃。    陆群说沛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现夯醚,市场上找不到合适的零部件供应商幕恕粗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术补霓冻。目前混溅炽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案都,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化登拍吝、VCU瘟咎套、RESS等核心技术惮,使零到百公里加速仅需4.6秒屁,最高时速为200公里鞍,最大续驶里程达到300公里郊。而据陆群介绍蹦露绦,这些电控技术相关的零部件吠舰履,不仅前途汽车自己使用乾,也已经为行业中其他厂商供应亥己谅。    在供应商体系上澈,前途汽车同样拥有强大阵容纠,已经先后与IAC蹦、博世痞森、布雷博杏摄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辰函霞。这不仅确保了产品的品质佰咯伟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验失。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地憋苯涡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时甩槐蹲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地呕长。今年2月纹签,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基逢,按照规划柯盘暗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆甩捐,将在2017年中试生产姑检,第一款车K50将在明年底上市裂定很。值得一提的是瓣解,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺橡栓床,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妒颠吼,最大可能提升汽车的轻量化水平艘滦。    陆群认为接邦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梅牢揣,而是要通过成本控制接、技术提升来实现豆,其中轻量化就是很好的解决方案惧。他强调谈墟挠:“前途汽车的产品规划和市场策略扣常锭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的散,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泞奠离,在全新的市场领域不断成长五巷篱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来毯揪,中国新能源汽车市场前景广阔痢盖,存在巨大的市场机遇杠侨。据他估计浇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鳞皆。他表示巴裳垫,前途汽车已经做好了准备恃视龋。    陆群始终坚信一点杰芹揣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西干。在他看来示,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祥柔筒。“所以将,我们专注车辆性能咳甭藕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台缴,迎接智能互联时代桃棱入。”他说零。    自1990年大学毕业进入汽车行业淀划、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踏宫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年闺抽,创业历程也已经13年股邵,算是行业的资深“老人”髓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挎冠尘,他的团队也是一群“汽车工程师”蒋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远埂。    陆群说囱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为仇凯,像华为一样拥有先进的技术惧石呜、过硬的产品品质以及国际化的视野宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔玖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹窝诽纲,同时呢肥茄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益孟俩。一时间劫描氮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钞孪繁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访版剑,对于新政氏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明埠。    看自己   记者借: 首汽约车有哪些新的动作和布局羚?   魏东释: 一方面奖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瞪浑,根据北京切、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霸,我们会在司机挺谭、车辆和运营都符合当地规定的基础上卞,继续增加运力保障系工,这其中包括增加自有车辆卉讼腹,也包括增强与当地伙伴的合作棚。    看政策   记者栓看棉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贪素虹,有观点认为屏动滴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东洁皇添: 这样的说法不客观唯粉故。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定庭掣锭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情火荒涡。    某种意义上讲歼,首汽约车项目上线之前揩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台握,我们只是在政策范围内尝试着做诺睛。彼时素,我们借鉴同行业企业技术手段尽、商业模式和合作模式涣,在政策合规的前提下般,尽可能尝试台那碍,当然便课,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后湃煤沙,我们是十分期待政策落地的抗。因此蒋粱徘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茂羞。    记者翱: 怎么看待首汽约车的先发优势衫?   魏东跑: 的确切,北京市场上我们目前是最贴近政策的夸,但从全国“一地一策”的角度来看呜健掠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的细。    看行业   记者缔颗: 按照当前征求意见稿来操作蔽建屁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抡。   魏东沫: 我们对于各地方出台的政策表示理解侍裤邓,网约车实行一地一策制度瓮赴陡,各地会根据各地的交通发展水平裂梧跨、城市交通需求来决定如何管理网约车庭娄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扯。    看未来   记者蹭副微: 未来行业格局将有怎样的变化菩答?   魏东甭慷酥: 当各地政策正式落地之后题刃颂,会明确供给的标准桃但美,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘿,同时讥,对于准入的司机进行严格监管盯妈。因此嚷半,在未来行业格局变化上救,在大的方向和框架上由政府来把关督理叙,在框架和方向范围内娥,各家寻找自家的竞争点和突破口池姓摔,现有的平台选择优化平台和转型升级琼婚艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始荒乏胆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邦拼嘶,并通过一系列体育墒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啪、活力的品牌形象福寄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钨巫愧,除了年龄绕淌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人煌。” 10月13日脯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舒。   据悉对,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记焚非黑,并向年青人传递积极的正能量梅携,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典串悍效。未来抱妨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宝蚂缔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型山,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蝗醛,借助本次人物盛典磨侨煽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁刷。   “2016年先,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’姐笛炯。” 郭伟表示赦戚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作忻秆怜,不仅让不同圈层的消费者律踏昂、车主捅、粉丝共同参与到活动中猜稗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者歌热毒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机耽伯。”   事实上苏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域旅,包括体育以及音乐类的综艺节目郊脑坷,实现了跨界合作面镣炮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称掸都,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猛妥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度但揭白。”   根据最新销量数据显示起,东风日产9月份的销量出色褪堕,同比增长超30%仇。其中主力车型轩逸拷娥、逍客俯黑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗磋票凛。   郭伟表示吗酒,“东风日产今年的目标有所提升修,对今年销量保持信心荤踌嚼。”此外础肝,谈到是否有可能再接再厉鹃哩裂,在总销量上攀升至第四名的位置时投沛筛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知黑趁,能超过前一名最好卜汤糜,但最重要的是与自己对标耙。”   责任编辑海察恋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组啪惯诧,管理层不参与讨论堑签,每组都有来自全球各地闯、不同级别钎拉篓、不同性别的同事汹揪寥。”蔡澈说砰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展牵堵脖,大家相互协作你烦、互相支持勺窝坤、勇于尝试霸。”    中国经济网综合外电报道坏瞪握,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士如桃,其宏大的构想才刚刚开始车磨。蔡澈现年63岁童,其工作合约预计到2019年晶悔,在刚刚过去的2016巴黎车展上扁陶,他再次用前瞻的眼光和布局蔷,为戴姆勒集团未来的发展详钮,提出了新的方向酣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说篱面菜:当年学的是电子工程专业锌几,就有人建议“傻小子护桐辩,去学机械工程荣。”案澄建,“今天来看笨煞,坚持初心忙藤恫,梦想终有回报模缚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体避脊,在报道戴姆勒集团的“变化”时冀椿,都会引用蔡澈的公开演讲稀查,因为他提到了电动惺灌、互联爸默、智能和共享等前瞻主题聊檬细。    首先蕉禽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泄撅驳,并计划到2025年沥揩椽,成为高端电动车市场的领导者褪。当然无乔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列冯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扫全佩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念迷默,恐怕显得更稳健隋昆融。    “在所有这些领域抠狙绩,你必须为未来的投资做好准备朗,”蔡澈说揩。 “但这是令人兴奋的菇,所有这些发展不仅仅是技术的改变慷榔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务黑函。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厘吻,内容丰富的CASE(瞰思)计划罢旁比,它取自于智能互联拆、自动驾驶顿餐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母堕宪监。有评论指出戚皆茧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拴,就是要对未来做出承诺毒。 巴黎车展发布会期间荚患完,蔡澈穿着休闲衬衫悄、牛仔裤和运动板鞋性曙剐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名纹庙括,但蔡澈作为首席执行官丢耙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腿邓焊,以加速决策和赋予员工权力著称城酞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”辩,鼓励对新产品和新发现竿,进行实验性的尝试瘟貉放。    巴黎车展发布会期间疵谷殿,蔡澈穿着休闲衬衫苛赴、牛仔裤和运动板鞋杰科地,一改西装革履的常规风格幻士瞄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到年:“我们并不是穿衣方面的专家隧缔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缺敛靛,而是留在了在工厂附近的办公室焚掀磷,尽管条件略艰苦弥困纺。至于在衣着方面的变化藕,没有具体的规划戏,因为衣着是表面化的敛渭诫,符号化的世需,尽管这会传递一些信息澎热。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示悍类埔:近些年呜艰卫,我们尝试了很多新的想法清暖茬,对整个行业而言都是全新的尝试里。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蛾,很多同事都参与其中捎。    “仅仅3个月的时间毛第结,我们收集了150个优秀的想法彪僚翔,这些都是关于企业未来建设的好点子倪怕。我们把参与讨论的员工分成了八组采窍疆,管理层不参与讨论惜插距,每组都有来自全球各地陕、不同级别炯涂、不同性别的同事舷。”蔡澈说富税,“今天提到的鱼群式结构穗兽,希望让公司更有活力摊勾,更灵活堑曝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疯,大家相互协作猛、互相支持慧拘、勇于尝试松。”    几个月前散摊,在柏林的一次会议上点,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谴扒袄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丰漆岔。根据德国报纸对这张照片的描绘德壳立:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面姬税。蔡澈告诉开发商顽,这张照片是30年前拍的持标烁,那时动翻咎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捐。    随着电动车品牌的发布椽控岭,以及首款概念车的亮相秦伙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代垮兑。在戴姆勒的规划中鬼偶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力敬毛午,包括价格练侈徐、外形和性能杀全。据了解撕澎丢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产两,包括在德国建立第二个电池工厂补跑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕巩。主场“作战”的雷诺品牌潘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR愤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念虱莽,包含设计梁辆笆、产品以及市场布局等方面苛非。    发布会结束后别疏恼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通开芹佛。在面对面的交谈中邵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待舅碾骨。另外朝欺皑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题袭佳撤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作离邪。    网通社催瓮:在中国市巢练韪肌,2017年雷诺在中国有什么挑战仟炮?    戈恩接:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赦,中国和印度都成为全球业界的引擎席烩。2017年是雷诺非常重要的一年紊掂,我们的销售会起飞承,就像飞机一样汕勿蔑,正在起飞向上并且不停加速费熊捍。对于日产来讲扁哦眯,也是非常重要的一年揉侯仇,还会进一步推动启辰的产品谰率,这个也非常关键凄犯糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社砂麓:您如何看中国新能源市程桶ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蜜豁?    戈恩福:我认为中国会成为全球最大的市巢唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的残痕隶。对于日产而言滇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骡骸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拼纶暑。    网通社齿幸咯:对于雷诺和东风的新电动车项目奉疆肯,是否可以更详细的介绍一下芒?    戈恩擎:雷诺和东风进行合作晨闻踢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乳辞狈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论侯,最终项目还没有做出决定盗纺宽,但正在研究当中际。    网通社秋富:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术泪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进甘凉?    戈恩慷墓晤:自动驾驶一定会进入中国标惟,这是勿庸置疑的夹能。目前腾采,各个车商在这方面的竞争非常白热化睛圈五,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坤祁蹋。在中国相关法律法规允许的时候匠申铃,我们的产品会进入中国畅。当前逗恕疯,我们的样车正在美国庐敲谴、日本做相关测试封迟。与此同时且,雷诺当然不会遗忘中国市场季。我们会在中国市场进行一些展示项目荷拓,这会帮助我们完成产品差异化的工作粟,也会帮助提高产品的竞争力侗。    网通社村:三菱的加入疤尼卷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助革遁维?    戈恩垃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怒谜徘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扁。我们认为2016年包含三菱在内弥雹湾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蚀献。所以它不是目标怯,而是我们现在工作的结果半苏亨。展望2017年碧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年和,尤其是三菱的加入罕欺,让我们有潜力跻身全球前三厢垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很痹颊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 扦性凉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响龟观。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代喝腑幢。”Kalanick 说道虱。“如果真的发生这样的事飘莱跺,而我们没能参与自动驾驶的开发评散褪,那会发生什么事权曝句?未来将迅速抛弃我们逢哇。”    上周四苦编八,Uber 对外表示驴:8 月底伎疵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车奥修填。    与平常用 Uber 打车的程序无异凡坛攘,系统会为乘客匹配 Uber 专车绞汇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务仍倾。虽然是自动驾驶汽车闯,但车上会配备两名训练有素的工程师圣驴。一名工程师坐在驾驶位上卤统编,随时准备接管汽车控制权磋,另一名工程师坐在副驾驶上搪吝心,详细记录汽车的每个动作朴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孺寡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto措,这也表明 Uber 的业务范围将扩大模。在采访中骡哀归,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业篙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场袜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣铝既佟,现在卡车运输市场也是如此醋篮。”他说案力。“现在谈这些还有点早每,如果非要说点什么废现荤,我只能说我们已经进入了研发阶段迸。”    在采访中碧尺,Kalanick 还被问到讣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代霞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叔静兄。他认为在交通自动化的世界里达,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加兄,但驾驶员所占的比例会下降适覆杆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会患侵。    Kalanick 说道琉:“像旧金山这样的城市岁谈兜,大约有 3 万名活跃的专车司机洪级。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机化女魄,但是别忘了凑霓极,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寂磐铂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机建尼帕,自动驾驶汽车也需要哩颧沽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秆藩挞,有些情况是处理不了的茄速。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械爬讲小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少箍衅归。”    他举了一个例子梦汉功,电话刚问世的时候鲤悼蜕,需要一名接线员来接线熄通。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会弓扮破,而是创造了一个全新的行业较,并创造了大量的就业机会呜秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓崎纬:李芳" "  穆伦认为洼恨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代处佃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娘膛秤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业洪蠢,包括汽车的使用方式啦嘿轨。    自2015年9月25日临危受命癸,出任大众汽车集团CEO至今水,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间廉努。那么略珊琴,一年过去撼抖错,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿魏吞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后料,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恨衅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咀卞瞧,贴有穆氏标签的大众脚誓圈,其未来又将是怎样的呢谅碗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娘马,借已成惯例廷矗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”潞柑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义和,穆伦首先抛出对大势的几点判断踏党,也就构成其《巴黎宣言》的构架吨闲。他认为拧膝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代那推,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业识,包括汽车的使用方式驾担草。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求干腺峰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动毒,这需要我们用全新的理念靛竟当、全面的视角对于出行方式进行解读赌劣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酬逼。显然米,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蹲苏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的温。我们需要联接汽车世界和数字世界卞匪梦,让消费者获益惕疆仁,推动社会和经济的发展憋。同时顺应驱动技术的根本性变革姐愤晨,即电动车是汽车行业的未来下盯婪。尽管如此旱然,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位起蓖。我们必须目铃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代都泊巴,同时推进替代技术的发展儒镭讽。    穆伦坦言如,应对当下的变革性鲁,对于大众汽车集团来说编桥,是一项十分艰巨的任务钒忌花。尽管如此反,我对于集团未来的发展持乐观的态度僳痴。因为在过去的一年里锣,我们兑现了承诺情估, 增强了核心竞争力兢宽咆,积极推动集团业务的不断发展点酬弛。因此显小,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”罗聘捐,而是“大众汽车集团将如何成功”味。为此按参蛔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”通笔俗。集团的目标勾,同时也是我个人的目标东衡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业受黔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绕人。    他说拍,今年夏天讲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容藐。我们强调你,集团未来发展的重点领域将包括围厩秆:电动汽车邵旁、电池技术浇、数字化库、无人驾驶和人工智能幢仆,以及全新的移动出行解决方案醇。放眼未来溅,很多人将不再拥有私家车挂。即便如此居吻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户底,我们将提供更为宽泛的移动出行概念垒达咕、大力拓展移动出行服务玛柿诧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图较诡,包括集团旗下众多品牌的战略揪、关键指标和相关措施捅姜。但在此之前场蠕,我们并未停下脚步谋,而是继续开展相关业务奸挽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时洁敢,他特别谈到诚:“在中国矾唤帮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项娇卡报,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”哇零拳。    穆伦表示娘拱储,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题僧。这些实践同时也表明全娥,即使目前面临压力耪,大众汽车仍然完全有能力实现目标椒抽蟹。他承认坡,坦白来说娶理故,柴油发动机排放事件影响深远韩莲险,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点邦楼司。我们正全力调查事件发生的根本原因翰,不遗余力地解决所有问题连剃,并在最近几个月取得了实质性进展边。然而对于我而言仍喊,构建大众汽车集团的未来箍搐,也同样重要怕。    穆伦说烤燎稳,今晚畴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图潞竞梨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌镶筏套。在2025年以前立推肉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列递,并在欧洲市场占据领导地位感。    最后篱哭创,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望违闯拎:“未来耪此,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呢悼促。它意味着自由变僧懦、乐趣和情感设克乓。因此信吵,我们注重产品设计艘,并将以崭新的视角进行设计创新”萎醒拎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡幕粳:李芳" "  今年7月底徘,在2016年世界500强排行榜中烷尖家,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腾剧,比去年跃升47位腐凉,排名第160怠啊,引起国内外企业界挝穿绍、尤其是汽车业界的瞩目经。    今年技绅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碾亭荤。恰好是在10年前盒涉晴,徐和谊出任北汽集团董事长困吐,策划碉抄、主导哀萄俄、实施了令北汽集团由乱到治脖爽甭,由小到大踩浪磕,由弱变强的变革朔售,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驴墒、有益列膊结、独到的成功尝试夯柑昧。但是畅怕评,当中国经济网记者约请徐和谊慰谦性,请他以《老徐和北汽这十年》为题抗捕,谈一谈自己与北汽集团时霓抢桨,徐和谊温和拉睹郡、憨厚地笑着说霖沁哇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己洗达,少谈稳,少写狮姓。    于是先郊聊,在不久前的一个上午物,在北汽集团的一个会议室里隙铅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访墒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冻赶。今天是系列报道的第七篇盾。   “北汽这些年发展快锯雀,我觉得合资这一块狸仆涡,起了非常重要的作用绣谭伺。不光是从量上淘潭炯,速度上磁高,还有效益上”圣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时难,如是说道腑匙邻。    “在各种场合我都讲捍桑察,北汽就是合资反哺自主”斯,徐和谊告诉中国经济网记者豹,“合资和自主籍募,绝不是对立栏,而是互相借力”昂廷哀。 2002年10月18日鳞谢,北京现代正式成立锋篮池,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鲍纶、董事长算起碎檬,徐和谊执掌北汽已是整整十年皑霞加。在徐和谊的带领下兽,北汽从最初的“一盘散沙”拓埃叫,到如今的中国骨干汽车集团信,取得了长足发展搅嘿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中翟害,北汽位列第160位常酪,比上一年度提升47位瞬粪环,并首次进入前200名楔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定誊。    “北汽这些年发展快嗓匙,我觉得合资这一块扦帮,起了非常重要的作用炉效皋。不光是从量上靛、速度上赊窗碾,还有效益上”味,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闭扣,如是说道路猛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上培冻突,徐和谊结缘北汽燃,也正是从合资开始屠歌抱。2002年翱趣问,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鞋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业被贺瓦、发展首都经济的龙头项目和示范工程们勺哨。    为此备浪深,时任北京市委工业工委副书记缚憋副、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽欺童撕,担任北汽党委副书记脆呸辈、副董事长厘,以及北京现代党委书记培孝、董事长南。 2002年12月23日惹唇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下斯阂隆,北京现代实现当年签约艇、当年建厂飞犊、当年投产忙、当年出车抽。在短短不到一年的时间里嘶股媚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型靶贯沟,迅速在中国市场生根发芽僻。由此创下了业内独有的“北现速度”浦摆。    时至2015年壳灿协,北京现代已拥有第九代索纳塔狈受、全新途胜麓瞎涝、名图鹊赤、ix25徘恃耗、朗动从、瑞纳等14款车型汰世,涵盖A0级晨紊、A级唇广簿、B级开稿、SUV等主流细分市忱巍,累计产销量突破700万辆坏匈窗。    北京现代官方数据显示痹垦,今年前7个月奢虚,北京现代累计销量达到59.3万辆奸,完成全年112万辆销量目标的52.9%操贝宠。 2005年8月8日想,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年屎伺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司幕骗。北京奔驰的成立豆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鲤夏。    虽为国内高档车市的后来者毋缎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下澄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划矾汗须,实现产品导入摊、股权调整彼垃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等揉呜匿,北京奔驰由此迎来了高速发展期上。即便是在国内车市进入到“新常态”后互,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妙拉,远超行业平均水平错伙。    目前搏唬戳,北京奔驰已建立起全球面积最大蕉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地筛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嘲任匿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炉藩任,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台骑爸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业插。 8月22日凤黔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托划,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蜂啪:C级车瘟梧、E级车势户丢、GLC SUV和GLA SUV抄。官方数据显示班,今年1-7月耿,北京奔驰销量达167307辆经,同比增长32.9%陵麓。    8月22日炬厂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涪寥牟。在迎来年内最重要的车型后兢奶谱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜烦莎,着实令人期待挺蒙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掂抒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挽损,更是为北汽自身的发展提供了极大助力剖肛据。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多外。    “在各种场合我都讲守思,北汽就是合资反哺自主”陀楼穗,徐和谊告诉中国经济网记者仿,“合资和自主鲤霸,绝不是对立瑞,而是互相借力”撇换汕。自2009年以来膊,由北京现代霖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商曹弥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脐活、管理流程予以借鉴的数以百计纬斜陀。 北汽自主实现百万辆    正是如此衡,从2011年镐,第一辆整车威旺306问世厢,北汽自主销量直线上扬埔退呸:2011年达到2.4万辆拳蚀、2012年实现7.8万辆淡目、2013年超过20.2万辆迟惶、2014年突破31万辆村图路、2015年完成33.7万辆赦愤。历经五年多的时间驹铝,北汽自主已累计生产达百万辆薄,跨越增长令业界瞩目逢糠荡。    “着眼未来滑俄钉,对于合资我仍然非郴ィ看好呛盆楼。不仅是十三五辰硷刺,未来很长的时期愁涛警,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献衡横。另外康骚,在此基础上廖较,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”晶捎,徐和谊表示危。    “年底前还会有更多的好消息恢锯,不管是在新能源领域锋逛,还是整车领域森,包括一些重要的零部件领域且秃疽,还会有一些新的大项目落户北汽鼓场。这样唤杠苔,为北汽更长远的发展亭,我想合资这一块橙,贡献还会加大夏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  9月29日廓芒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上焊虐惊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲踞。   蔡明指出暮痰苔,中国汽车市场曾是低质量袄确舌、低配置癌诵、低服务的代名词具。诚然孝,与美国汽车市场相比慕茹恋,中国汽车市场还不太成熟文。但是跺耿,趋于完善的服务质量孪华搞、规模日益庞大的车展柬、逐渐被认可的中国自主品牌俺履附,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步遁磕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惕,分值越低表示可靠性越高系乌。J.D. Power近几年的数据报告显示贰颁醚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定盒,从2009年的178PP100到如今的102PP100臂查坷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逞。尽管与美国市场还存在一定的差距兜俯毕,但中国市场的后劲儿不容小觑栓钙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显辅沃溺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢咖陈?J.D. Power最新数据会给我们答案恳烯距。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH犊动,而中国市场的进步速度为每年4PPH臂唤香。在车型研究上都,中国赶超美国市场需要6年时间携团冬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH琅,而中国本土品牌进步速度为8PPH女劫女。在生产车型上帅兜,中国赶超美国市场需要5.5年浓。   3. 在了解美国客户的需求上辽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年褪阂。   经过对这些数据的了解和计算氓详,平均下来公激膘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼揪,才能百战百胜铺,想赶超美国市陈蓟铡,前提是了解美国消费者的需求谜清凳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的讽伪闭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吠:车内有令人不愉快的气味第晤、胎噪声过大(来自车身下面)脯安、耗油量过大蕉、风噪声过大(来自车身周围)冀、空调开启后罗事陋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为颊:内置语音识别经常无法识别/误解命令废、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俺虾、风噪声过大(来自车身周围)苹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谈号楔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档驶。同时顷割,在前10大问题中痘,只有一个问题是相同的澄跑,即风噪声过大鞭祁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重息腾。中国消费者更注重感观(嗅觉汝挥、听觉和味觉等)方面的感受质量卉疼椽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受马杜烈。   就目前来说瓦,中国的汽车产业还有很长的路要走谴捕,无论是汽车的质量培称,还是汽车的整体销售体系牛脾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距按。凡事欲其成功福弯,必要付出代价帅视:奋斗删女。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嚎故雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰放旁戈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理核尼弥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰餐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编抱剂:李芳 版权作品畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载臼,违者将被追究法律责任嘛谜奢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览量炒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毯汉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注界交困。同时捷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鞘拟,作为本次车展的重要组成部分之一票,来自汽车行业各个领域的领导和大咖人灭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刻鲜,中国机械工业联合会会长王瑞祥敢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耻,为中国汽车产业的智能化充堑,信息化方面的发展做出指导意见秀爱涡。   本次峰会主办单位辆瓦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鼻眷:   贸促会汽车行业分会长王侠烂非:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟德:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘态别:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林恐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滩每:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玖揪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粪辜迸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杉困:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌两涝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了癌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看耸邢。因为我以前开玩笑说了一句话镭,我说这个车联网这两年已经实现了吃郴酿,就是人在车上用手机连网玛怒刑,这已经实现了禾套。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架列,手机天生的使用起来就比车机要方便儒九。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锚。有一些改变我们已经看到了腻董类,而且让我们汽车行业都产生焦虑了饺冕。现在有了优步峰沙监、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涝涤畅,这个确实听着都挺有道理衬巩,我们一听都很吃惊氏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享心瓶埃,搞来搞去就卖那么几百台车蠕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了局。对于整个汽车产品勺、汽车产业链的改变它到底会怎么样缚臀高?   回到出行的那个问题换扣,我觉得大家也不用特别的担心酥济。我先给大家压压惊戌娇,有两个数据很有意思硅,一个是美国湾区的汽车销量拌,一个数据我们一查就能查到峰迷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及武想,现在渗透量已经非常多了静丸忌,优步在湾区这么普及了藏蹈腊,买车的人是不是变少了贰夺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁椿那,这个没有变少伦,而是增加了亩芦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错姑。确实涨的很快外额陪,这个和大家的想象是不一样的搂澈,觉得汽车销量应该减少馁哩鲁,怎么还增加了呢盖化韧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少补任锻,你说滴滴捻趣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鹊捅菏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宿反,这背后真正的原因我就一直说队,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蒜冒,其实出行不等于汽车豹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺问兜科、道路密度不够这种应用场景哦阜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用坑驮膊,其实它真正的加剧了中国的拥堵啃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照高,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%广甘。汽车也不是简单的交通工具厩悔储,如果把汽车还原成一个交通工具拆沤焙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了狙踌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由花们,我可以开阜戒欧,我也可以去坐地铁颓抹,我有北京和上海的公交卡天疵、地铁卡币,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车规孰,我也可以骑自行车蹿,有的时候感觉走路也很好痊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的收斜,汽车行业当然会发生改变硕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑离缕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验刊东。如果你只是把手机当做一个通讯工具暴,在2007年的诺基亚已经做的非诚ǚ钒蹋好了亮,但是还是被智能手机行业颠覆了赫搐。在汽车行业也是这样粮贝茸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验浅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焚僧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刨,我们去展望一下灿死。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶递,大家都提到很多了尝毁。其实很多人的展望角度是不一样的射藤篇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了技热。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了焊惮聪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步斤扦,更多的是解放了你不用开车外绥,分享的是司机护。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够围。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降坝,它是一个规模经济膊驮烘。它的交叉点大体上在2020年就会出现任歉溶,我们的预计2020年在美国就会量产品,在中国可能会晚两三年钉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的身,这是我们要看的一个趋势垒。   第二个趋势老编卢,移动互联网会加快电动汽车的普及酵戊谜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莎。很多人说电动汽车是因为省油钱没雇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车剂起搁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了黑驾唬,再也不需要去加油站了仙。第三个带来的变化就是对产业的重塑粟,以前汽车公司都是专注在制造第,用户就认为是汪洋大海粮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的茨刨慰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链妊枷逆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面随裂,内部管理的界面订,反而把制造这件事情也许就可外包了刊瓜譬。最后一点百爬醛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逝,所以汽车作为交通工具以外的部分项工吝,一个用户买了车以后需要的增值服务硼歉纷,汽车公司就也机会去提供这样的服务希疲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验罗性染。所以正是因为这样一个对移动互联网巾侩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化焙尘酱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构隆媒拣,超过1700名员工裙矢俩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宪无譬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业彭,激励用户菲手苛,这样蔚蓝的天空就会出现锑勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少蝗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颊送烈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惧浅。同时桑撤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开爆盲,作为本次车展的重要组成部分之一疤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖环,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糠香,中国机械工业联合会会长王瑞祥叮湍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言危,为中国汽车产业的智能化猛奖寞,信息化方面的发展做出指导意见酬。   本次峰会主办单位闺蛔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接黑:   贸促会汽车行业分会长王侠伯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌巩抨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林廓胚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卿辣辩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畦吉览:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炔畔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘惩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城胩蔽ぃ快褪黑搓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敲蕉,因为现在我们是全世界销量最大的市场萍苛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准孤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺醇碎联、环境污染等方面丹躺淌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战冯菲。同时努墨,智能制造扁虐沦、工业4.0颇、移动互联氖房凰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战福黔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”帕、“互联网+”等发展战略读洁翻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点霸福。我们有很大的机遇谋良岛,我们会见识很多非常有趣的变化竟病。   当前业界普遍认为膳甸,低碳化不睹、信息化哥奴苗、智能化是未来汽车技术的发展方向激炮既。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇枫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哇稼,正在成为汽车行业的发展热点期交,正在助推中国汽车产业的转型升级偿歇,从而进一步打开智能交通产业的价值叔。在2010年的时候说碎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抠捕痕,为用户提供全天候馅勘、全时段的服务剑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碌彩驹,签约和活跃用户超过一百万壕,累计为用户提供约2亿次的该户服务骆掂,人均交互服务超过11万次驰弟。经过近七年的发展朗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位菇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用详猜俊、凯迪拉克划、别克对矮孙、雪佛兰上使用汾,倍受消费者青睐拼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵肌,面对新的市场和技术趋势门姜,基于车联网多年的探索婪九、实践结合行业的技术储备悄崇楼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略朵埠刺,提出了到2020年力争100%产品实现互联秃泊贾,并致力于打造以车载信息服务乏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务懂供,为人辆葡篓、车提供安全智能便捷绿色出行缎,初步建立和谐的人玛了瞪、车科擞、社会互联生态圈孔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克咳僚畴、别克叹量、雪佛兰品牌薄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广括,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绒搐。除了安吉星在移动信息和网联上纺卜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晾筒取、内容服务能力歉、大数据运用能力司沫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骋、B2C的业务残。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烽革、支付安全溃堆,更可能引发行人安全和人身安全鞍伶雇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时痛怜岭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入燃,网络安全开发包括威胁因素识别是、安全战略制定仁钎、安全措施执行答面、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开河亲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准欧丰迟,并且在过去几年不断的进行迭代升级雇巍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作外奶。伴随车联网技术的发展退乃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术工盗壤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术炽氦扩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撤歉伸。让汽车驾驶更安全劫趣、更轻松失晾蚀、更有效爱。   我们身处在这样一个时代反咖睬,新技术层出不穷使一切变得可能耗趟恰,我们也是非常幸运的一代人剿夕,能够见证汽车行业在国内甜、在整个市场上有一个颠覆性的发展鸥南。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞俱竭脸。同时也让我们对明天更增添信心和期待巴茄侈,激励我们坚持不懈的努力蓟混洛。   我们相信稼懂,汽车行业的发展刚刚开始浩酒胃。汽车行业与其他行业的相互交流讽矛啦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剩。我们会和同行一起共同为之奋斗半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链捌霞:李芳" "   9月28日空马蛋,在2016上海浦东国际汽车展前韶戚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饭丝冬,新兴造车势力谦翱、养车落、汽车金融等领域从业者裸凌,走到台前镀,与大家分享及探讨未来的市场前景胜豌委。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虱。    吕征宇记歌:各位领导冲湾脯、各位嘉宾剁碌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典掠,刚才我们的同行说得非趁ǖ好菠辖,其实我们有一个共同的理念解,而且我们也有非常多的痛点嵌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汐貉纯,我们也有美国合作伙伴的公司揩歇,乐视的七大生态是有机的刚,在零基础上打通的握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骄协栋,目的就像董事长讲的一样芳傲深,让“蓝天白云”再飞翔匣划勉,目标就是打造全球最先进的超级汽车靡芹勿。    那么用互联付醇、智能境、电动顺遍、共享的方式系,实现“未来”的交通方式此谱沦,我们认为汽车产业癌锋瞳,还是没有被互联网变革的产业谎。对于乐视超级汽车生态而言矫,我们有四大基石隆陛萍,我们相信社会化脸、分享化茄膝就、互联化供匿、共享化将成为我们未来变革的方向遂。    从我们的汽车生态诞生以来吓,我们保持着快速的发展羚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奋遍,落地在浙江湖州 瞎将领,这里包括绿色环保的环境团、自动驾驶的一些功能和区域兰遂裁。    同时我们最近可以告诉大家陛孔糕,我们的产品样车在美国已经开始路试奇,技术在百米加速已经是全球领先了萌蒋肥,产品的量产进入倒计时状态瘦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拉纶输,创造首轮汽车最高融资金额的记录茎桃麻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发潞某,协同开发也是我们在北美的基地轻捂琅、中国的基地佳哨琶、欧洲的基地共同开发秸儡。同时我们的战略开发电动的底盘机构擂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件朽逃。    第二个就是智能化蹭,车是人工智能的最佳载体土铃,乐视做了大量的投入阿井,在硅谷和SSA成立了研究院柒,在智能驾驶也取得了突破性的进展翘镐。社会化就是刚才说的分享钩蔚,我也非常喜欢这个创意巧相处。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石签,我们相信在共享经济的领域里擅,无论是Uber的繁荣杏朔,都证明未来不管是房子需扩悄、汽车都是重实用的趋势居撵呵,所以乐视将战略转移汝彻,推出车租赁的平台搭统沫,我们叫做乐享平台苇。    其实最重要的议题棉深诗,乐视作为互联网公司霓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力未库。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解仕茄,电动化劝长、智能化挞、互联网化兢、社会化钎,这四大纬度有密切的联系垫看。    我们把汽车当做全新的载体愧劲此,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通促蹭嚎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功独断,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品萝斗,谢谢大家德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蔑帛厢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办玲颗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞南,他认为车联网碘协盆,既然是大势所趋誊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网史啥卤,少炒概念氛,多做实事茧囱。 以下是王侠发言实录泪:   在这个夏末秋初巨潞城、时令更替的丰收季节拧创,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绿裙施。在此冗郸处,我谨代表主办单位中国汽车贸促会酵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来泉塑,汽车产业的电动化釜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题股随,而且也正在成为全产业链创新求变井乘码、转型升级的主战场下桂边。但是驮晃,热点和繁荣的背后徒水络,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桑伙溜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赣冻,车联网也在热捧之后开始遇冷糕掣词,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棘。其实李,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战灯次,我们要理性面对板人串、系统分析钒邓擞,既对前景充满信心骗叹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识迷修,才能在变革的大潮中认准自己的方向橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棵降,我们要清醒地认识到虾,汽车的智能化和网联化是大势所趋啪,是不可阻挡的方向此骚煞。电动车还有技术路线之争虫、对减少污染和能源危机的疑惑穆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疚松虽,没有坏处纤。汽车诞生130多年来裂,除了带给人类方便之外没湾,还带来了许多难以克服的问题枫甘,比如交通事故扛奔、环境污染和拥堵佛顽闯、能源危机等等妨懂。车联网和自动驾驶等新技术的应用逢被,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐络冗崔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谩探。现在不少基础薄弱的车企锯互妨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蜡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捻,多持观望态度踏,这也是目前车联网叫好不叫座埂、貌似热闹却普及率不高的重要原因概冈。我想说的是羚脆,既然是大势所趋华,就不要犹豫不决惹购炬,否者真的会给对手赶超的机会扁豪。   我们要清醒地认识到科朔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嘛。汽车市场的低增长成为常态之后豪藉谭,我们对于销量的追求空间越来越有限想,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鄙评,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蚊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道描阮朽。   我们要清醒地认识到疟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瓢实莫,必须是社会性的统一行动谅。一方面惨,车联网是一个汽车生态厢乒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入姆丘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致深嘶首。另一方面泡梦蹬,车联网又是由整车制造商惜桃、产品供应商脱闯、内容提供商汹杭、软件供应商壕廓、服务提供商此措、网络运营商等不同角色组成的产业链骗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合腹,打破壁垒龚邦,互相开放信息系统稼莎,进行深层合作坟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的臂残旦。   我们要清醒地认识到困糯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辅,而是要靠一个技术集群的集体支撑衬既泌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灯,如果通过手机就能解决的翻糠仓,其实不应该叫车联网俏练伯。大数据砷防缅、新能源技术勘嘉、网联技术串衔、自动驾驶技术清删砰、传感技术墒市鞭、网络安全技术等梁媳朵,这些技术的应用都是相互影响灰题书、相互促进甚至是互为条件的庐玻。比如汽车共享和无人驾驶搅俺,就只能在车联网的前提下才能实现献毙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变涵,并给汽车共享带来更多可能性排。另一方面料屉,与手机和家电不同的是扫呢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔬,绝对不是有钱就可以任性的地方共极。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平崇陋,中国车企面临的问题一点也不比别人少接函黎,我们一定要避免浮躁情绪饱,少造概念烤味,多在核心技术上下功夫睡。   在刚刚结束的G20峰会上京粹颅,习近平主席表示嘿管:8年后的今天皖抛饯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步劲腐、人口增长磋垛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期呛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减巫潦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头颧显烯。其实铺顶,对于全球汽车产业来讲痊禄嚼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱亥抛,传统技术进步的空间越来越小抱缎癌。在这样的背景下堑亨夹,智能化聘哩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蕊蹋,为汽车技术进步提供了新路径腾媳椭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手观钮。   今天侩饺,我们以“智驾未来奖、创领先锋”为主题娥绍,邀请各位企业家幢修、专家学者共聚一堂排忙窜,希望大家能敞开心扉宛贾口,知无不言乌惕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策侣礁端,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弘踞。   最后彤究,我衷心地预祝本届峰会圆满成功朗佬屯,祝各位朋友在沪期间顺利窃诫、快乐郡法、安康脚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306俊幸碱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体口俗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点空,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诗埂,在下线前夕飞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惕匣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读雀拿。 一戏夹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型突疤肠。今年1-8月冒灿点,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息澳期佛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型轮胎县,脱离原有3-5万元的低价值产品区间维,以首款SUV——威旺S50为节点湘,一步步走向经济型乘用车领域咖,实现“MPV SUV双轮驱动”砂纠。对于未来产品规划呻碳,陈桂祥向网上车市透露驼角:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蚊当柏,并冲击40万台销量规模抚相。” 陈桂祥进一步表示羞秘:“北汽威旺的MPV朝型醚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撇。2017年的销量重点会集中在M50F上颠缔咆,到2018年也会有全新产品上市体沙醒。”    今年8月16日竭痘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裳,对于转型中的北汽威旺癌楷瞥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化舵硕兴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吨诡鼓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品钨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叮杰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来稠赫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缚巾屎。在陈桂祥看来案扯亭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏串炕劲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酬豌持。    二睡捍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刃禄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碉。M50F具备明显的高颜值特征檄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拐。而做到高颜值并不容易秤寺,陈桂祥向网上车市透露常:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源竟,奔驰团队也全程参与了M50F的研发口姆了。    从内饰来说街膛歼,新车的设计均由轿车化标准打造玻驹,其配置在科技感贯泵、智能化上都有出色的表现配迫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏练怠施,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控磕。同时誓荣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表顿苦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配替,智能化水平足以媲美合资品牌俗娃莱。 在性能方面揽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速澈,进一步满足消费者的需求撼色敞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型皖九肆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台讽靶,到2020年威旺规划40万台的销量慌辱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求幢绰。未来将在夯实MPV市场的同时诗鹊,进一步做好SUV市场捎袭餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙栖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日猜河读,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》骑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业俱:苏州吉姆西暇梁、苏州金龙瞎卞挺、深圳五洲龙便、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车委讽邦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元费提。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴攫练嗓,并对吉姆西取消整车生产资质很星,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除澜,追回补贴资金寄。    根据通报授羡充,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抵僧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涧。不过堡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了磊。 补贴新能源汽车的依据何在遁讣方?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆矢导。市场经济最需要的是诚信七袖。但是癸什,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中坟斥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪蝗梗害父佳。部分领域缺少应有的制度约束武窖,秩序甚至失范彤雀涣,这并不稀奇扩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞商颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谰涡。尤其值得一提的是沃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标次什。在这一目标之中断,财政也被赋予了其应有的定位秃瓦衰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蠕购甜。中国社会的根本性变化需要处理好市场眷、社会与政府的关系煤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件克骡。新能源汽车市场同样是市成咏硐浴,从根本上说镶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凑逝贸。新能源汽车骗补问题的源头盎固,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恋蝎伐。    当然幻氖少,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用傲房,不是市场取代政府睹褐,而是市场和政府有主有次建栋降,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖俊。说时容易做时难郴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题廊瘫。补多少辩抛淮,怎么补诞,补贴如何管理等等老鹿,同样都是难题仕。    为什么要补贴新能源汽车峦极排?可以摆出来的理由不外乎如下不愤聪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蔑附岔,只要予以补贴突救,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展力。这么说不是没有道理蹿聊涤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产体燃佰,成本较高拓少。有了补贴迁坞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补世脊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善彤费。只要有足够的补贴差偏,新能源汽车的发展肯定会更顺利凡临跑。    但是函,有了补贴惯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗世蕊?新能源汽车发展的关键在于技术宋技。有钱就会有技术吗光健?这才是问题的关键交播篮。的确苏闺陪,现实中有许多技术是可以花钱买来的潘玖。但是媳胁,先进技术不见得能买得到放枢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孙。各大汽车企业也在努力开发新技术茫。在这样的条件下甭辜杰,新能源汽车的发展方向都是问题妨风,怎么会有可供市场销售的先进技术寞疼?有了钱外加,新能源汽车企业可以自己加大研发投入陡守袭,但是郡咳,研发投入增加略肖锻,并不等于研发就一定会成功祷谁黔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议揭拖朔,没有确定性的目标娘劝疏,研发投入的针对性也不可能太强赁百琉。在这样的发展阶段寝纺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沏当,让市场自行选择合适的技术现堪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挪僻琳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势琉。优势到底有多大清痛,得看技术吠阑。电池靠电力供应羌,由于中国电力主要是火电咎,最终提供汽车动力的是煤炭步檀赣。只不过坍,煤炭发电地可能不是汽车使用地涡辆烙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地膜澈。污染是否减少发,还得看耗电量的多少香侍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量怜冈。之后具鲤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较端。传统汽车汽油有不同等级凰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率婪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骸扇,这也会带来一定的污染巫士售。这都是比较时需要注意的涸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帮琼乃、充电不是特别方便的条件下奈惭,混合动力有助于新能源汽车的发展壤席秽,但问题是肥罗冻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗柬复?充电不便就不充姬恍舌,将“新能源汽车”当传统汽车使用赋繁,也不是什么新闻类容。还有闷会,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比士,到底改善了多少能源使用状况蓉?太阳能利用技术的改进贯,可能是新能源汽车发展的重要方向会。太阳能丰富倡,足够人类使用饲乓,但是目前利用技术较为低下唱,妨碍了太阳能汽车的发展八贩夏。石墨烯等新型材料的使用假轮玫,有许多未知数虽褂,也意味着有许多新的发展空间踢朔及。虽然空间多大未可知矛逝且,但不确定性的存在正好给市场提供了机会霓绘愤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蹋复陪?政府在新能源汽车上的补贴较多钳磷味。包括中央和地方财政补贴在内认几,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寝。补贴力度惊人昏鲤石,这是骗补的根本动力蠢。当然龋绷,骗补还只是个别现象单海故,或者说只是占全部补贴的一小部分琉劫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秽。如果问题的分析只是到此为止焙松监,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策行。    这次公布的骗补企业数量虽然不多常,只有寥寥几个谢棵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑攫卫。这些企业不是小打小闹的企业疾嫡举,从某种意义上废经,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疯靶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地徊镁何。这些企业按照正常情况下黔谢耽,应该合法经营才是篓肩陷,为什么要去做骗取补贴的事绘沙?从企业层面来看泌锌,这是市场经济仍然不够成熟的表现啪驶滔。在成熟的市场经济下滴炮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业观汐,至少应该是诚信经营的才。骗补肯定事出有因挠硼。    值得我们拷问的是颓顿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嘲?大企业铤而走险外邢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低纤氦癸,企业不必费太大劲就可以做到景面羔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业试泥,倘若没有足够的补贴稗,新能源汽车业务也是难以经营下去的挖撂抠。    政府花钱是要讲收益的窗镣。动用公共资源茫坍辖,就必须将事情说清楚射熔掳。最终体,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告喜佩。评价报告应该说明补贴的总耗费茧箱盖、补贴去向以及效果滩句拣。这是国家治理现代化所不可或缺的惋速。每笔财政款项都应该用到刀刃上刻闹灯,都应该得到其应有的收益蜂沮。算总账勒扔怀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展城甫,这个判断并不容易做到悔赖。仅仅纵向比较是不够的蜂朵糙,我们还需要横向比较辑,中国新能源汽车行业与世界同行相比攻,地位是下降了残,还是上升了锯弧。如果上升比忿商,那么上升到什么样的地位病密瞥?如果下降蒂,那么下降的程度又如何窗投柑?即使有了指标数据溜菜佛,争议仍然会持续下去监粒。也许诲,我们可以通过其他指标来加以佐证袍遁偷。    新能源汽车的受欢迎程度妓,显然就是一个不错的指标莆恨瑟。2015年新能源汽车销售了33万辆隘付,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计熟稳闹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的概,那么实际销售数量更小顾县。新能源车价格不低枯玩缅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瑟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刷,更利于判断毛。北京小汽车上牌需要摇号开,但是新能源汽车的号是单独摇的票,且获得的难度大大小于传统汽车呸承适。这样壕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔑。他们选择的理由多是容易拿到车牌逆氖蕉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纳彩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖笨攀,还要摇号快创,获取牌照的难度和支付的代价都不泄蔷,新能源汽车和牌照捆绑销售耽寡芳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便显,于是他们也可能选择新能源汽车送宋。但就是这样檬接捆,新能源汽车仍然没有流行起来氯庙。全国其他地方开猎病,也未见新能源汽车充斥着整个市场壤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩解,但是阀叙,我们需要思考辑,这些成绩中料猩侠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果防徽添?一些城市为了招商引资乒谴,鼓励新能源汽车企业到当地投资盎咕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牌纠屁。“双赢”战略的实施碗壤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力涤估,而不代表新能源汽车技术已经足够先进褂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丰,这样的不对称竞争扶持掂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴氰蜕号。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叹位,是对新能源汽车价廉物美的期待当,是对节能减排效果的期待固,是对先进技术发展的期待酗呐。这些期待都是合情合理的烷秃擒。但是纤杏版,供给侧结构性改革还未到位泼凑悸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绿惕酶,这才是问题的关键抵疥。即使要给新能源汽车补贴怯诞扭,也应该考虑补贴的环节讨茄,考虑补贴的对象刚,考虑补贴的效果陕定。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴握瘫碎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弟,不能有效激励新能源汽车技术的进步黄裤。如果一定需要新能源汽车补贴集划形,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滑链笨。这样的补贴有点后期资助的味道廷节,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业淮红。但是叔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刺络韦,那么它就在这个行业有了竞争优势鞭染,实际上不需要任何补贴惮炔,就可以经营得比其他企业要好孰燃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蜂,扭曲市场行为渴希。而且绘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展沏蒙。新兴技术的成长在萌芽状态丘扁,可能没有竞争力贝头,但是厂,经过一段时间的发展之后铅,就可能显示出新技术的力量穗泵斧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别丁崔红,今天领先的技术少,到了明天就可能落后铅。这是技术发展的规律性所决定的断界锈。为此福陌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碉空掇,因为未来的不确定性哭习童,没有人能够确定未来的真正技术路线盗善。留出市场成长的足够空间龟吵晚,可能比别的做法更加重要非。骗补问题的出现撩鸵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机爽教。    基于现状晚木份,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展帕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变太量哼。这些年的财政补贴樊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样伤室,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会掀娄。相反兽垃管,效率不够高的补贴拐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妮卷锯。现有的补贴如果不是投向终端卷密,而是投向技术研发立是,会不会效果更好点呢扛狮?个人汽车消费纯粹是私人事务颠勘槐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拌。骗补问题的暴露佳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会掂珊该。补贴本来就在退出榷猫挝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴饰纬茶。补贴旨在鼓励研发巷,鼓励新能源汽车技术的发展垃丘仕,而不是其他具体的消费目标镜懂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锭孝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场师。这样的技术支撑出来的产品供,还不能满足消费者的出行需求拇甩。财政补贴可以退出变埔,但可以通过科研经费资助的方式错,鼓励新能源汽车技术革新咆。同样的钱疙嗜翟,花在科研上的效果锰拓,可能比直接补贴消费更加有效式密。创新驱动发展战略的实施伶告,从根本上看绞,需要依靠的是技术创新渡。在技术创新上多投入烧,并注意投入的有效性娠寐扁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子季欺撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜环蓄:李芳" "  今年7月底副,在2016年世界500强排行榜中空,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惜嚏弗,比去年跃升47位官,排名第160鲁低,引起国内外企业界揩、尤其是汽车业界的瞩目窗。    今年容,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烩舱。恰好是在10年前题然,徐和谊出任北汽集团董事长趟虑嫂,策划降、主导岭、实施了令北汽集团由乱到治釜蹄,由小到大韦,由弱变强的变革巾劝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荤饭郊、有益枯厕、独到的成功尝试涟舶。但是岗骸冷,当中国经济网记者约请徐和谊贪邵柒,请他以《老徐和北汽这十年》为题兼固熟,谈一谈自己与北汽集团时驳阀,徐和谊温和旱、憨厚地笑着说附觅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捍,少谈跋,少写赏。    于是慷妻,在不久前的一个上午冀,在北汽集团的一个会议室里善辜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漠关请。今天是系列报道的第一篇箍铃。   当时寄捎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路来嘲弊,实现跨越式发展”的战略被节,以及构建整车罗抖宫、零部件单茬面、研发葛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凳灌。“老徐这人的特点就是说话算话桓,真抓实干逞罚。眼瞅着北京汽车研究总院甫、海纳川汽车部件宫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务琳、新板块一个接一个地建立起来吩杰,形成有力的链条呢踌,轻装上阵庆迟吓,并有序运转”市蓄检。 北汽集团党委书记些广雾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展慨祭须,连续多年蝉联世界第一榷齿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拦凉茄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团庞黔弊。    世界汽车产业的竞争是国际化的煽室、规模化的呸陡,更确切地说是集团化的行位且。观全球汽车产业格局性,能够称得上汽车集团的睡幕,美国有通用详巍、福特妊穷啤,德国有大众骗驶是、奔驰盲蚂绕、宝马倘妨努,日本有丰田鬼扛少、本田铆筹落,法国有雷诺-日产岭奇前、标致-雪铁龙乱,韩国有现代-起亚爱戌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前托,谈到中国的某一“汽车集团”绒芳森,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吗,没有自己的品牌和产品庞,不就是一家投资公司吗吴较惺?算什么汽车集团!    每年帕脓樊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名长猴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”倡,不但被大众睹、丰田死、通用们甩出几条街爸江,也常常被长安道、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刻末捎。    因此铝疮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧煎捍廊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瓢领,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题杰捎垄。    过去10年间送怂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后系箱,在汽车产业集团化方面做了大胆漠蹭散、有益的尝试镶荒冻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吵痛,逐渐培育骇目貉、锻炼成为一家颇具规姆粒和实力的汽车集团长,在研发涸、制造爸逝涛、人才咀商尽、创新醇、管理等各方面实现了标准化勺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业逗劲,曾经拥有一定的基础和财富呸回辈,令人期冀;同时工,由于分散化干赁、碎片化齐咖率,更存留令人难以释怀的遗憾筒。    北京轿车工业与一汽叉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末讽澄皇,有考证甚至认为卢姆歪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凡疙。    据汽车老人陈祖涛回忆魏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时寞,北京生产的轿车最早使用了自动挡勤,而对手只是手动挡壤识。    上世纪六七十年代鹃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北错,成为一个时代的记忆领。    而同期痹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蔫蒜,遥相呼应的虫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130降伯。    改革开放后目,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础峭疟什。    到上世纪90年代恭匙璃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匪淑、称王称霸柒颇。    特别是2002年珐譬奢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奠供裙,也创下了高速成长的纪录暇。 北京牌212越野车    可惜的是擦靛,在这些看似个个突出的单体层面之上丧对轰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”使参慧,除却福田与现代略稍湿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争速戳河,还被同行作为茶余饭后的笑料狭愁捻。整车企业尚且如此蒋敲,北汽的零部件企业就更加不堪了岁蚀。由于资金寺、技术和观念等原因息陀,大都跟不上主机厂的技术升级比,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侣览,有的企业已不得不靠出租房屋度日棵。    忆起十年前上任之初的状况广,徐和谊对中国经济网记者说森暑,当时的北汽一盘散沙柒锤,特别松散授,单打独斗逢略,各自为政曙,互相内讧瘟鲸,效率低下……照此走下去茸贫,“没戏悔吕,一点戏都没有”!他边说边摇头嚏隙搏。    由于资产结构的相对分散筐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业评掂。日常运作中菱,大多只是履行政府赋予的出资人权力伸,无法形成一个科学的集中管理机构哪海,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系厂,深入企业经营管理了簿恰。    2006年10月底敖诽,徐和谊出任北汽控股公司董事长爽,恰逢“十一五”开局之年驴,他率领北汽以科学发展观为统领鞋荚庙,对产业结构和发展战略进行了全面工虹、系统吓、有效的调整氖僧梧。    有北汽中层管理者清楚地记得荣恰竣,当时氦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熬管,实现跨越式发展”的战略贯,以及构建整车任寺禄、零部件春、研发茅界哪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跨。他说伟掀,“老徐这人的特点就是说话算话溜烫钠,真抓实干剩。眼瞅着北京汽车研究总院伍、海纳川汽车部件富跑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祁囊、新板块一个接一个地建立起来抨,形成有力的链条赫划虏,轻装上阵赡,并有序运转”际两。    到2009年卸,短短3年时间妻,汽车年销量突破100万辆大关箔光,销售收入突破1000亿胜烷,北汽集团化战略初见成效袄南躲。 2016年林氖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乳桨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嫉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入棱平,公司治理结构进一步完善欣,集团的功能定位更加清晰;同时店摧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实戒,并将在人才吸引竿富郡、产业链完善及兼并重组中叉部,发挥出更加高效的运营效率融。而外界则普遍认为卵,名称的变更狼媚剧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源圣澈甸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吨。    “北汽控股更名为北汽集团火步官,是北京汽车工业的领导体制坎撵郸、管理体制的一次重大突破舅,找到了北京汽车肝日、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”火阮小,徐和谊当时说杀被尚。    随后承,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团既耽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痘。根据规划牧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赖廉,大力发展自主品牌扦裤,完善和打造全产业链额棺虐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蔼诬,进入世界500强横。    “说到做到爱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“悉敞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说堪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破泌灌磋,战略性新兴产业蓄势待发冲论,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瀑妇闯,各项增长指标位居中国汽车行业前列睬,成为近几年来最具成长性的企业集团攫狸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴忙:李芳" "   姚景源认为埂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滴,而产业政策需要与时俱进怒韧汞。    杨裕生表示夯掏:应适时推动电动汽车市场化洪吴,也就是补贴退坡爸屏,一直到取消补贴季。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怠掸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洁混。但是浮尽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溯寸秸,不宜鼓励档诞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拷。    侯云春指出币担垛,新能源汽车发展需要在供需两端发力猫溶刑,两手并用彼,推动新能源汽车健康发展拳妻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示忱肯典,表明在国家相关政策的助推之下窃入垃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杯鲍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题毯貉保。其中舱,规模巨大焦胖咯、涉及金额超10亿元的骗补事实欠财,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”儒雷惋。昨天柑缕,几位专家学者的观点引起关注矫释。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瓷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用为南列。对此底蒜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示刑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段始,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丛、必要性的措施嫡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勾揽傻,政府对于新能源汽车产业要进行干预似外,而关键问题是怎么干预睫,干预什么妙工剂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持勉懈碍,而产业政策需要与时俱进”希,他谈到芒脐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吐欺澳,并提出产业政策应该遵循四个原则丹。一是产业政策不能替代市郴椤;二是产业政策要管产业菜箩鸡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蜕桑百。    杨裕生也认为缮,目前的补贴政策有两大问题提涎城,一是单车补贴过高抖蚀蒙,二是补贴总额高行。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化际次,副作用很大莲朽。    在新能源产业层面深农蓬,杨裕生表示读乱瘦:“应适时推动电动汽车市场化炕,也就是补贴退坡倍曹,一直到取消补贴钎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)存羌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诞托肆。在技术层面钳癸,杨裕生认为窍参,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瞎挖付,第二就是发展不补贴断敲、已经市场化的低速车缴边。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溶咯,不宜鼓励凛顶耍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔷壬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外另穆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钳浪谴,新能源汽车发展需要在供需两端发力唐汀炭,两手并用簧,推动新能源汽车健康发展乖临盘。    侯云春解释说范邢竿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力劝宏鼻。一方面大家喜欢用衰涤看、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施溜,政府和企业共同努力赦,使得新能源汽车能满足消费者的需求膘肆,开拓新能源汽车的市场俗习揭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”隆禽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "  如果我们做好准备的话揪,赢家当然是我们炊脯币。我们不担心其他的叛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务台,我觉得只要我们做得好宪板,一点都不用担心娃岔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绅蠢亭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肋含,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后木县伶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授邦尾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访踏哩犬。其中特别谈及奥迪与数字化花。    施泰德说澳维粕,到2025年以前砰颇斤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恢?汽车行业正在经历一场变革茅。对我们来说榔,有一个非常重要的关键词闺:数字化昧查,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变藤弦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备棵肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说弹,我们眼下所处的时代蔡,奥迪科技一直处于领先地位镐侩,并不断进行新的突破偷衡捷。对于数字化成,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商驼。到2020年时撤晶兔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伴售兢,这也是我们引领未来的一种设计型啪窃,包括其他顶级科技丧事抢,包括我们的传感器附歉铰、雷达款、激光大灯等假却,都会进一步巩固奥迪的领先地位退篮矛。    施泰德说旗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远腹,我们会全身心地投入到这一点禄,包括3D地图呈屉,导航等应用社令。对我们来说宽胃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值柬。当然擒静,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”傻顷蹈。    在回答有记者问橡习钡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势寞抡钝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走覆蹦,有哪些优势淀?在这场竞争中徐登,谁会获胜”的问题时陆纽熟,施泰德表示庙:如果我们做好准备的话歌莽,赢家当然是我们缓绒。我们不担心其他的破峰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惋解库,我觉得只要我们做得好磨矾寇,一点都不用担心删蜕。    施泰德强调逻,在某种意义上川措碴,我们也是一个初创企业坤。其实方,奥迪有很多细分部门鲸型岔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锯。如果没有这样的合作铜乳垫,你很难相信潮菠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鲜,我们能够成功地实现自动泊车劝链、自动驾驶等塘。    施泰德预计饱惯祁,2017年恫哇梧,我们要推出新的奥迪A8磋寺,自动驾驶的时速能够达到60公里溉练,没有别的厂商做到这一点际碾攻。如果我们明年能做到这一点的话芯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技靶坞蠢,启迪未来”女壕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩呐屠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际桓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辈骆。庆典活动前夕烯始,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炬。一汽-大众汽车有限公司董事持啡晦、总经理张丕杰除了对政府斧廉侵、经销商拱涩慨、员工饶涸、用户等的支持表示感谢外嘲,他也坦言赋篱,在新能源悸、“互联网+”等方面萄榷,一汽-大众起步比较晚闭酵,这些短板正在引起高度关注操负认。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子斤,“因为有你替吐,心存感激”冲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情筋,来感激这25来帮助我们成长的所有人感碍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奋鸵屋。从前辈讲起船姜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为荣崇农,还有陆林奎等等的领导兴耸镣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策团凑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搭乌。   25年来浩糖,我们要感谢的人非常多醛。感谢国家和政府的支持与帮助昏番镀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持琅夺猎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行镭柔老。例如成都敦,成都今年是高温天气媳酱,最高气温是37.5度而且是持续的渺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活逝,政府部门给予了很大的支持和帮助库变桥。   我们要感谢1250万用户庇,感谢他们的选择和信任姑那。一汽-大众从项目开始建立褐,一直到第一款捷达开始投产笔详伙,捷达在市场上并不是一帆风顺的蝗曙,它的初期是走过了一段曲折的道路目。正是在困难的时候混掂谷,是客户帮助了我们卉匪藩、鼓励了我们舶滤萄。还记得在困难的时候门,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国督,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耙归。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奠释。一汽-大众的员工非常的进缺迤椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化颠禾、吃苦耐劳斡断崇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦矩号奥。大家知道一年365天滇绅,如果周六周日全休息就要去掉52天溉蔽,把所有的节假日都去掉废详,标准工作日应该是250天相尼氏,工厂的康采恩标准就是由此设计榔奠涤。而我们加班到300天福,320天是常有的事峰,员工非常辛苦拿颊,所以在这席澜超,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢外。   要感谢中德双方的股东湿衬。要感谢他们具有前瞻性战决策激,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挂。一汽-大众的建立虏盖橙,当时在中国的汽车合资企业钎,一汽-大众成立的时候也不过就两家库帮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下藏了,股东双方做了前瞻性的战略决策氯施钳,才有了一汽-大众啼,我们要特别感谢中德双方擒谭遂。   在一汽-大众发展过程中对该蠢,比如一汽-大众西部战略定佩清,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场玛潘。一汽-大众在西部建厂的时候甸镁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沤。现在在西部的生产基地太倍,今年他们的产量突破65万辆乔得,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略倪,在股东的决策上由一汽-大众执行的龟,也取得很好的效果肮汗裳。此外上匈,还要感谢1200多家的经销商匈、700多家的核心供应商合作伙伴瞳墙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展呢味、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郸谦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量缴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态洼词,中国适合于家用的车型非常少拦焚。25年来抹京,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钡茶,上缴税金3700亿元毋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众财剐、奥迪两大品牌12大系列产品宿溉唉。   25年来官溅冀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升佳幕比,带动了中国汽车工业质量意识的提升捞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌答槐希,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雷迪,一汽-大众是领先的犊秤鼻。同时法分,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主畏豪靶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镁搂捶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展适譬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苔乳冉。首先鲁氖稀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑副阑。一汽-大众的体系不是一天打造出来慰沤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的黔舅锨。   其次擦,一汽-大众拥有一套完整搂没降、标准的制度和流程的有力保证别伙灭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰凸陶,制度和流程是保证俊。   再次绞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针乃,在经营发展过程中有很多难题需要解决啊趟挫,有很多矛盾需要平衡揽,用什么样的标准来平衡乱?底线是什么俺广?那就是质量悸臣赶。一汽-大众一直坚持质量至上鼻绥灸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来际,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承戈掣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关椭纺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拱胺卑,这也是质量至上的战略要求浅莆屯。   此外班,高品质的人才毁煽,具有工匠精神的员工董愧扦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质饲笆搂、传承的文化也是高品质啊苹,得到的技能训练也是高品质赦腹。拥有和企业共担风险的合作伙伴跋,无论是过去狙、现在还是将来都是这样呈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敬弛认。一汽-大众在自身发展的同时腺粱亭,也考虑到了整个供应链的协同发展替梅低,对于整个价值链会有高品质的要求涂胶瓣。   最后郝肯髓,一汽-大众在努力践行企业社会责任耐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鲜粗础。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候禾剐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持软。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瞥衰,既要总结经验和收获凳躺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训量显、走了哪些弯路堑,下一步应该怎样避免骇冗睦。   如果说到过去的不足疾手墩,SUV细分市场比例快速提升处辅酵,一汽-大众对此准备是不足的宫囤屡,对新能源坎、“互联网+”等方面的起步也比较晚纪交。一汽-大众对于未来仍然充满信心阀蟹猛,这些短板正在引起高度关注表藩,企业正在考虑这块短板如何去克服冈吭。   2014年菊倾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议噶瞥闻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来独。   面向未来杭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淡赔患,保持创新贾剧、驱动发展妈癌,并释放出更强的增长动力讹唉。同时狭松,也会与各方伙伴实现合作惊互刨,实现更为广泛的互利共赢婆编,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任慧干,不断回报政府羔、回报股东犬、回报社会趴糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间核,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访倒回路。他表示烧淖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位剂,并将继续保持限量生产以追求独特性簧帝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来紊卉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尝谓擦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante娥隶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低存怕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探磊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用灰。业界有所疑虑的是劲贯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象顶。   对此溶,薄亚铭向记者表示讥祥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低牢嗡,但都不是便宜的车型毫持。Levante的价格达到了100万元左右井,Ghibli的价格也达到了90万元左右棋,在产品定位上依旧不低贪恍肪。同时骇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锤停,依旧走高端化路线茸板。薄亚铭还讲到遂擦癌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伶山魔,不会把目标提高到每年20万辆诺、30万辆的水平侯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娩皋慕,所以我们能保持品牌的专属性酬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明杏陇,他表示逗胯:本次车展上上市的新款总裁车型皇,除了在产品上进行了升级外蕉耗,还提供了多种个性装备筹,客户可以从中选择很多种搭配归狭。此外讽炉赌,新车在性能上的提升显著坤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快晃摔晴、动力最强的四门轿车揽伟白。   此外哦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业耿溯,开始尝试电商销售模式辜陆。薄亚铭认为台救,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用翅,因为中国市场的客户已经变化协奸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的糖犊,现在有很多人都用手机去买东西梦,这是市场发展的趋势坏螺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前酥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颇,即用户车主首付车款后诚垒皆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司低,到整个租期满了以后琶揪羌,这辆车的物权就归给该车主倾哥骚,该模式类似于分期购买华。   薄亚铭说腾缄敞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叙,但是在中国市场还是刚刚起步犬散,有一些量产车会采用这样的方式做驾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”滴固武。他还表示访焕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策朽,其实反响真的是挺不错的秋。尤其是北京骡、上海这样的限牌城市罕。通过租赁的形式航,牌照将打包在租赁费用里面善。当车主买到车槐凄策,即启动融资租赁手续色瓣,拿到车辆牌照巨狄荷,不用为没有牌照而担心年顾。如果是企业车主恭筒畦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挂岁,是非常划算的镐。”目前密顿灯,该项目仍处于试水阶段沸壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "新能源的发展盾沟偶,是大势所趋蝗拓兼,但具体方向态晌,也扑朔迷离蛔开疙。    电动车会成为未来的主流吗靶?现今的新能源汽车产业健康吗獭窖补?什么样的新能源政策更适合我国国情邢双?    2016年9月2日饺烷,在2016泰达汽车论坛上簧枯士,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访姥净,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”殊,他认为霓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题划,恐怕不可持续汝匡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阜柔,何光远认为锌朵蔑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向未。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蓄拆蔚,这位87岁的老人谈起汽车工业祥比,依然有些动情藤咆郊。谈到电动车发展邪,他认为妓蔽怀,把电动车归为新能源汽车是不合适的蘑屁。因为抢,第一巫构抄,电不是新能源速镰辽,第二暴吠,电动车也不是新东西俗水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解虽惠,电动车诞生在1834年锹胺逢,是英国人罗伯特·安德森发明的赁涕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年太绢仑。    何光远认为搂日康,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”店苗,不科学匣币绰,应该给它正名兽,就叫“电动车”酶吝成,或者是纯电动车乾。何光远认为掣枷卑,电动车国家政策的支持力度非常高齿活察,所以它现在发展比较快蹦么,去年生产了30多万台涝弘妙,但它还是有很大的局限性乔俏但。首先肌轨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氯拔,可以长途旅行使用才。即使快充也得半小时以后陀佬毙,但是经成Р蘸耍快充的话啸拜荣,这个电池的寿命也会减少腑办,慢充就需要几个小时托哪,充电的时间很长篓。另外揩伟插,行驶的里程很短队,有一百几十公力就了不得了拎勉,就是很好的电动车了崩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上魄蔽,我认为不可能持续欢歇溶。”何光远说靠,很多企业是因为补贴才做电动车附,事实上坝,内燃机节能潜力还非常大碾,缸内直喷技术贾、柴油机的高压共轨技术弹轮卯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜂,因此少肪典,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寒忙俺,不能被动掖婪薄,节能是最大的减排梳赏。    甲醇车大有前途    现在醇艾稳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战垃矫第,因此戏,各国都在研究替代能源与新能源汽车撑。美国滤恰、欧洲奇感挂、日本申奋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖豹镣,但因为资源禀赋不同吹敞开,所以技术路线也有所不同返嫁兰。    何光远介绍说碍故,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题汹,在某种意义上讲短擞琅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量擂,虽然同为乙醇腿比滩,但着眼点不同;日本缺乏资源俯稠,自身资源利用问题不突出拍,因此的,把提高汽车燃油经济性作为首衙ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拔可倘,日本也在搞甲醇的研究啡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定碳赣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线啥。    在能源挥汹、交通察拧磁、环境仆伶、经济四位一体的框架之下分邯揭,中国又该如何考虑替代能源的问题江接外?    一直以来汹焊解,煤炭是我国的主体能源非,占我国能源消费总量的66%至70%掏。何光远认为馆岔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用刻。推进我国能源生产和消费革命淀逼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恫效。而在煤炭发电供热的同时尼,可以产出甲醇估傅撬,可以为内燃机提供燃料渡提啊,所以澜逢菜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁僻受钨、高效利用是紧密联系的请肥。    此前红,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点券悼迸,这4个省基本上就是产煤大省拍、山西蚀味惫、陕西拜咳、甘肃褥险酗、贵州同紊陇、上海市哆测滥。现在规模最大的是山西灯逝改、贵州漠艘,其次是陕西曝城衔。    何光远介绍说尝孟魄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乔贰梧,车都经过天津检测中心检测等寥,上了公告咆,经济性也是最好的儒。“我去看了加注站臂,M100甲醇100%烧甲醇逆丝,2.2元/升宪,现在已经降到1.7元/升了纤。一个半甲醇就可以代替一个汽油巳。所以说芳哀,甲醇还是很有希望的段衫。”    今年3月份儒,工信部瓷绷沦、科技部革、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点贫,验收的专家组由何光远担任组长去验收钡。何光远透露说弦,山西验收以后话税,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弹,开会以后形成了正式的报告鸥叹逛。现在屉埂,在各个部门已经会签完了身挂郡,在等高层领导做最后批示杭拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳罗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题软,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盖槽,力邀政府完嘘、行业挛、企业涉速、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见我鸡辜,寻求产业发展有效途径对爬辩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们渐、先生们滦嫁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容境钞芍。今天姬戏却,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文逆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乔磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纯,解决大家的疑惑扒,为什么要改革划幻?现在存在什么样的问题露?第二卤盎,改革改了什么汞?主要内容太、实施步骤拍、目标呵荷哎、原则设髓里、政策选择等等窟陡辟。第三悄炮噶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了境,改革试点取得了哪些成效粟,用一些数据和大家进行汇报孪。第四水,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望恳埠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乘踏,从国际上来看读脖,自上世纪不管是美国忌、欧洲羔、澳洲还是近邻日本健蓄、韩国未顺、台湾等等缚墟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮喝,至于费率为什么要管制豁挺?为什么要放开垒?这个也可以做一篇大的题目配朗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势潜筒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定禄能爸,逐步地向由保险公司自主制定转化悍抱顾,定价因子的选择就是什么样的车保费高门、什么样的车保费低马脯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展邯。   但是破,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时口铰呈,还不能叫现在完成时挞泻浩。比如说美国若干个州崔乾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的壬,因为不同的政策取向有各自的利弊歇劳阜,这也是一个非常复杂的政策选择过程季桶。   从国际保险市场改革发展的经验来看卯,改革前和改革后递户项,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势揣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化高、复杂化矢,定价更趋精细化翘妹橡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蕊抗方。在澳洲一些国家都迟,改革前超额承保利润改革之后就消失了店绦。对于我国来说撼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革戒谁,从2011年开始社会或者舆论吼拢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求途猫妒,行业本身也长期苦于在低水平歌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级愧起空。另外秒撬颅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用擅,在这些方方面面力量推动下萍店,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作盯班。   在改革之前是什么状况黔亮狼?简单跟大家介绍一下阑淡搞。从人民银行管理保险行业开始僚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的戏嫉将,在保监会接手车险市场之后竭继形,也是保监会统颁条款费率判番,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态帮,整个行业亏损篓佛、消费者投诉也比较多别,所以到了2006年的时候类,这个改革又走了一个相对回头的道路灸拌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套擂巾猜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微委,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态抬翟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用下镶,比如说行业比较统一敝比弧,消费者认为条款费率比较容易理解峰肝,恶性竞争的风险得到一定遏制谦堡范,但是负面作用大家可以看到篙,一个是条款法律风险很大忍敖,不能适时的随着道路交通环境懂官、司法环境揽、社会经济生活环境的变化适时进行调整乡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔夹考、无保不赔罗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑崩妹。   第二朵虚,在监管方面定位也不清晰惶暖鹿。对于一个自主经营系沸线、自负盈亏的保险企业塑舒容,没有条款费率啼圣厂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力宫,改革发展没有动力规窘凄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菜匙锻,所以整个行业是在一种规木傥未梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展头。   在2011年锌廷、2012年前后经过评估岁、反复的讨论扩泻品,其实当时市场上两种声音都很大畔,一种认为行业就是应该统一规范标准化赣炬少,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筹。经过反复的评估和权衡胜啦教,也是在十八届三中全会的指导下烈,改革的方向目标原则最终得以确立卢卤诲,这是在当时发布的两个文件府猩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》袄坚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标玛腻,比如说要提升行业的发展和服务水平会,使价格更加合理谈僵骏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鹿潜壬、保障范围输柯凑、服务都有一些诟步汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标风桶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向竣。第一个是维护投保人保险的合法利益膘财方。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锚徊腔。第三个原则是稳步审慎推进妇司,根据一系列的国际比较研究火,大家还是从中得到一定的经验和教训抄仇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苹赌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训栏。所以舰,最后选择的改革途径不是一步到位谰戳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标称汰浅,它只是在长期的甚至六年骂乖、八年开淮经、十年的改革市场当中呈现出的一种状态棠承,这是改革的一个总体思路病捻啪,从条款觅俗华、费率亩桐角、监管三个方面这是一个简单的概括码,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贫,大家不用仔细琢磨当中每一个字饱溯锨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系晾欺那,双方义务关系是怎样的标准化流程轻烹噶。   除了行业示范条款之外税深,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充饰陷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扰腔控,不管是欧美还是台湾拐乾校、日本权漆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门等玩、百花齐放的状态燎福,因为每个合同涉及几千个字舷屉,实际上撤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系保拷惩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陇靡寒。   在费率方面分成两个部分泥,一个是行业的保费水平餐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业么,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床仄榉馈,对于汽车来说挡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平涵。所以在整个行业层面建立车险信息平台喊分其,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞬陪板,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的侍、科学的定价的参考唯勒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哆栏抽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权式,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了送。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端雄融,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司干。在行业基准保费方面辖芍泻,行业协会做了以下工作拈馈暇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理苗,在这个层面铂干,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冀,其实是相当的弱搔,这么多年来的承保标的办靶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翔、编码实际上都是不统一的惨淖浆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据母,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码凹邦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绿藏,这个数据库目前正在申请国家标准故,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鹊,对每一款车归集了二十多个基本的字段递。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纫葡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挖氨,给消费者购车提供了一定的参考壤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈榷将乓。   在行业提供费率参考的基础上却歇,保险公司它是怎么定价的村付吩?现在也是大家很关心的一个问题煞咕乓,为什么有的车费率高融欣桑、有的车费率低沫围,为什么今年高明年低斗?在不同的分类当中有一些差异酒结?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子趣悲丹,分成从人因子和从车因子两大部分宏,每一类因子当中又有若干个维度可,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力据畏、风险定价能力客诉、风险管理能力自主制定的母。   比如说赏洁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盘、他的生活方式簇坞恒、他的信用程度等等屠骨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胆触藏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险设,它的安全性巫、可维修性等等衔饲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险温存,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的熔嚷。   国际比较先进的保险公司圭冯灭,他们通常采用的定价因子豌汝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了哥钙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蘑北,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谈纪勤,这个差异可能我们现在还难以接受修,但是将来毕竟是一个未来的发展方向破臀。   总的来说克钢,保险它产生和发展的基础是数字法则温嫉揽,在大数据的发展背景下寞话派,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盒趣亮。   前端越放开后端管的越紧剑谎蓄,如果费率市场化以后册耽鹊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争范、整体亏损的这么一个状态捣勿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蹄涕。   实施步骤鲜忻必。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的奢祷驰。到今年6月30号为止范烫捐,第一阶段的改革基本完成了拍同东,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外确喜翻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率肪北,不同的索赔历史对应不同的费率悄哎,不同的车型对应不同的费率救亩菇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的需,这也是改革的目标汤翱,首先是平稳过渡冉。   下一步呵挺,费率科学化掀墟阿、精准化懈苹疾、精细化程度会逐步的加深眯锯凹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疽秀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下舷,经过一年的改革试点芦骂筷,消费者从全国范围来看杰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搂委扒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的穆,对于高风险啪、高出险的消费者嘛促巴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了盲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晌脚疏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韶砂搞、道路交通安全水平都得到一定的提高平靖。   从行业的整体情况来看露,1-7月全国车险保费将近4000亿水平呸,增速营改增以前是11个点郊邵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匠横,仍然是持续稳定增长鞍鞍诡,这一增长是在保障范围扩大畏馆、车均保费下降的基础上实现的孩,车险行业的承保效益基本保持稳定悸抢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标糙,两个点的承保微利高。   在保险行业层面来看森差,公司的定价水平别沥毁、服务能力在稳步提升的墩。外部正效应也比较明显椒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点奉楷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系帆侮吴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势屑界,大家开车上路更审慎了鳖成别,小额案件在索赔的时候可能更理性了同对擒。   下一步工作祁径唾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外控拣彻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品氮领,也就是说除了违法犯罪不赔崇补擦,除了不可保风险不赔拆兢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险街、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障烦讥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围魂倦胳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体报啥敞、不同的投保人雄钦交、不同的车型价格的差异会越来越大盎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求品,更好地提升保险公司的核心竞争力席,也更好地促进道路交通安全鸵弧噶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拦七,最终服务于人民群众更美好的汽车生活图贯市。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稿防,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迷,力邀政府唾、行业床茫搜、企业细、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崇兄太,寻求产业发展有效途径摊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录河背叔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点浆龟蟹。第一俄,SUV这几年是高速增长臼垂稿,我们做一个判断鄙蝎,这个高速增长就要成为历史了颊丰归,往后没有这么快了洁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点讼胳,份额还会提高侧石宛。第二翁评略,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势入丘,就是份额和价位双提升妥渡呐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昆歇诲,之前是低价位提升份额笺陵,这次是价位在提升蒲滥、份额也在提升概响。而且我们判断还具有可持续性拷飞。第三醋,汽车厂商将会由过去的故广放、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戏赦廖、弱者更弱椿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组处态。在此主要介绍前两个燃,因为时间比较短堵肌斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痞。从图中可以看到毛,从2007年开始勺,SUV进到了一个高速增长的阶段菊救梧,连续九年年均增长率达到46%河,今年前七个月也比较快兼岭仆,增长38.6%架。此外袒萍,市场份额在迅速提升宛损,今年1-7月份市场份额达到40%么揣盒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%焊表俗,过去几年每年4个百分点蓄的,去年涨了8个百分点藤靠,今年1-7月份又长了4个百分点潦甲脾,自主品牌SUV占自主品牌的60%萝,SUV全面热炒耸,豪华车潮骚事、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高崎芜话,下一步还有空间漓患偶。从这张图可以看出琼,一般的合资品牌抵,SUV比重还偏低疤迪夯,豪华车和自主比较高贪,不同级别里面SUV占比较高煤懒滥,不同价位车里SUV比重也很高瘦,还有一线笆坛、二线缓廖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)戏,不过一二三线的比重是去年的数据婚冕,今年前七个月是四十了位,今年没有注册数据可以看得出来尺。   但是舌惨蹄,我们说这些年入,suv领域基本没有在空白市场窘恢雌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱倦箩,需求就会出现放缓的趋势广,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势怯靡,2012年-2015年逐月都是向上提升的堤嫩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走豌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月换履,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侠偶。相对于去年甩,虽然今年全年涨了5个点岸钝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了纹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了袖烽。   但是郴牌砷,我们说还有增长的空间蘑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点须,我列举了国际上两类国家的SUV的情况螺磷兴,大家可以看得出来菩拳缔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家裤乐靡,大约在20%左右嚼心拜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国聚俺、加拿大堂的起、俄罗斯这些国家嫂秤报。这些国家总的来看是地广人舷览辍,SUV占比比较高徒浑,人口密度比较高的SUV占比比较低堆涛蒜,但是也不完全成立酗,韩国人口密度也很高但是SUV很高污,巴西的人口密度很低SUV占比也很低京,这不完全成立擦,这两类国家的情况是存在的钾残。   如果跟美国相比桔,美国是把皮卡不作为乘用车尘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距假,与宽口径比还有11个百分点魔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高奔梯,五十多不一定是峰值点贫遂触。   另外寒,欧洲这几个国家啸庙宠,虽然SUV占比低纪,但是比重也在提升沉,从8%涨到25%蚀靛竞,SUV的热潮是全球性的鼻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下摊,美国豁汲、加拿大这些SUV占比高的国家外珐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高密察,大部分来讲可以占到40%左右茄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扁弧麓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低客,欧洲这些国家就是两类壕,我国应该是随着美国寝、加拿大聚丧锹、欧洲这个情况施口,因为我们已经占到40%的份额了甫苏,如果按这个去计算卷衡睛,中国的三厢轿车是48.4%父稍恰,还应该有十个百分点的下降空间疟瘸猫,下降去给谁莽纯察?基本上是SUV姑携诉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%季茶肖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升华揉僵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点观麻慕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升里,这就是我们对SUV的一个基本判断目。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萌,就是份额和价位双提升灸敲磊,这是非常不容易出现的一个现象耗薪,如果把它拉得更长一点看摩镜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段辨洽桓,2000-2010年连续提高了婪虽操,最近这几年不太好那,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升姬感眠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低氯储,2004年绘脆、2008年懂、2011年偶斡共、2014年筐瞬蓟,其他年份至少是相等的施炕,大部分年份是比它高饲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的勘十钒。   现在一个更积极的情况来看簇捶低,就是我们的份额在提高戳脊,如果以总体的市场为100的话揭斯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%短巧具,如果以生产量为一百的话顿剐,我们的自主品牌已经占到了35%莎,其中提高最快的就是SUV孪墙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%始,它占到了一半以上的份额揩八,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降烽羞,以轿车为一百截弥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%藐屉,连续几年都在下降冻,轿车竞争力在下降默。但是自主品牌总体上的份额在提高愤拟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虑昧肺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缺,这个销量在提升铅,低价位的车销量在下降彩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长磋晨虽,增长最多的就在这个5-15万区间傲黎。以自主品牌自身为一百的话侣锚横,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筹炒揭,现在只降到了3.4%舞夯顶,而5-8万的车这几年也在下降丘,增长最快的8-10万的车和10-15万的昆盟蔽,这两个价位上涨的是非常的快拷巍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%陵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%回赣,自主品牌的车价格明显在向上走报儡层,这是一个积极的变化急谷寇。   另外层健戊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见螺迸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多灿核, 10-15万区间快闯,自主品牌在里面也占到了28%赖颇陕,这个变化是很积极的坛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搂柯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的憨缄喀,最高峰是2013年213万夕茎攀,去年降到164万稍登梧,但是SUV在迅速地扩张首肮家,大家看这个SUV的比重峨咖,原来是二十多万辆邪橇拈,去年到150多万辆伶仑的,右边这个图是10-15万眠卑,更是靠SUV在拉动的妙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争爆,这是一个非常大的积极变化般,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瞄垢,这是GDTop的一个调查数据腿缎,这个一百辆车出的事故故障率纪砰炊,自主品牌在2003年有四百多个事故少,合资品牌现在也在下降镀古,这两个差距正在缩懈凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吴糯妊。   从产品的角度也可以感觉到石敞,最近我们的一些新产品像奇瑞里腺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价臣且,这就是一个积极的变化闹缆,这就预示着我们未来具有可持续性荚扰对。而且可以看出襄恰,如果以前二十名产品排名算的话廊侮究,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吩氛斗,一个长城C30一年卖了15万辆左右彤畅市,前二十名里面我们有两个登淑牌。2013年更少一点腐绅全,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巾腑,前十个里面已经有四个是自主品牌的酞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面具会。   这几个发展量比较大的企业虫捆奇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的第碑围,这也是积极变化讨鹿愧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量库肩背,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鳖茸魂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成床瘟凇,国际市场南美洲虎笑、亚洲杠膏、东欧履、非洲是迅速扩张的市彻嚎病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力懊拓,我们产品出口大国全是这些国家光厢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惊风,跟我们购买力差不多试快权,人口加在一起12亿汾昏扑,跟中国市场差不多承透,换句话说中国市场去年卖了630万辆录囊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱⑼废选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的供把去,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抬累,传统汽车大有希望辱首,至少应该平等地分配国家的力量喷,在传统车和新能源赊酬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重梢,力量投的也太重栖鳞矩,下一步要对传统汽车给予足够重视镣晤,它完全有希望获得好的发展法贿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了圈答昂,以前是高速肌仍,未来是中速虾,它要抢别人的份额富飞。最近两年这个数据可以看一下防础嘉,自主SUV光藕钳,连续几年50%-60%的增长居,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长门,这就说明这种竞争关系在发生变化搪哪,这是一个拆玻。   第三个观点我们就一句话带过了翻瘁交,汽车厂商的格局要发生变化霉,过去是大家共同进步抡点、共同分享发展成果胶狈,因为有年均30%多的增速褂,最近几年速度已经降了年均降到11%了诚暇,未来还要下降梅潜,大概8%左右或者稍微高一点辞矗模,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奶挺。另外合资内部也会竞争翰漓,自主内部还要竞争嗽层涕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扣太,大众占到33%擎阑,最高占到38%脯翘,就是中国销量占到全球销量返扫,宝马端颈、现代逞秒驼、PSA都占到了20%官,通用15.9%完,如果把它的微车也加上超过25%拈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尽猛恭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的耍护仓,要么是维持全球地位通用科劫拱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钾,大家对中国市场都高度重视驮酱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额匙沸憾,我的速度要比别人的速度高火,所以竞争更激烈馅、自主更不用说了讥颊闷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瓣,大家都给予很高的期望呢骸,未来我们说竞争会非常的激烈晶,而速度又会下来痴跋乔,所以未来的竞争格局跟以前不一样驾蛙,以前叫分享福颈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甫聚咆、弱者更弱梦韩曙,十四五就会出现兼并重组妮涉柔,如果我们放开让更多的企业进来腿捅蓝,我觉得这个可能局面会更快缎络佛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挝,最多明年还有一年强么,但是它的速度比平均速度还是快一点芬,自主品牌大有希望佰,我说的是传统自主品牌陪睛,传统汽车还不是新能源汽车骡镶,另外格局会发生大的变化伯辟痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喇哀惊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竭搽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒断,力邀政府随、行业领、企业搏煌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蘑,寻求产业发展有效途径科疏。   以下为福田汽车集团副总裁桅惰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寒氏。 福田汽车集团副总裁刻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纷环眷、各位来宾粪、女士们顾尚茂、先生们广,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛秒,能够跟同行夹百砂、专家做一个交流学习菠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新噶戒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享废秤徘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势楼拘。从全球战略的视野来看罢,乘用车的全球化特征更加明显梢蛙,很多轿车的平台会在全球市场销售豪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些昆号。举个例子桑拷,如皮卡瀑,在北美皮卡占整车比重是很高的素交,但是在中国超嚷,在欧洲泰,皮卡的量就很小铣渤晃。另外又如轻卡抬稻暖,现在它的亚洲化特征会比较明显藐。还有重卡糖凯何,在欧洲都是偏平头的棱讼,北美则都是偏长头的蟹涝。所以商用车行业的区域特征很明显群,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贺快豌。而在中国市陈臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主腹拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的悼,2010年达到了一个峰值429万辆污薄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势醇,去年是345万辆闹号,应该说这几年商用车行业日子都不太好过斤珐谅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长高,主要的原因就是因为重化工行业史欧腻,如煤炭份、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谅。另外整个物流行业的效率在提升标偏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模裙。   随着市场竞争的加剧酷,行业整合也在加速丢,份额由2010年的44%提高到2015年53%熄,再看一下今年商用车的情况赋储,今年一到七月份销量略微增长强,整个商用车行业增长2.4%碎避,我们判断是过了低谷佛节,所以下一步会有微幅增长砍导。2.4%其中主要是载货车贡献的箍,同比增长4.8%登,客车受微面的下滑秒,导致载客车下降了10个点幕辛隧。   关于未来的商用车市衬狻,我想从四个维度分享一下我们的判断风菩。   第一是从宏观经济层面外冀钎,从金融危机以后誊,全球市场增长的趋势是慢下来的盒,乘用车商用车的比例现在基本上在8灵讣成:2蹲,但是进入“十三五”之后我们判断录夏饰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭闪呻绊,商用车因为是物流工具的企业澳拱,未来会有所好转软笔,但变化不会很大饰。   从技术层面来看抹抹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缝悔我,现在正在快速进入智能化的3.0时代煞差幢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻得涂桑快的碌。   未来的商用技术主要围绕着智能化僻闯辈、网联化城监、电动化称、环保化来追求汽车的高效旦请添、绿色似、互联和安全刷。   另外从中国的政策法规来看裳莆矾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动獭缮,从客户需求来看炉躬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求美密安,推动了中国新能源车的高速发展旦裙骆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啡蛋,同比增长102%灿桑铜,其中纯电动客车3万辆蕾兔,同比增长176%烦赣。未来在城市公交以及城市物流魔兴、环卫等方面瓶剐,电动车还会有一个高速发展蔫。   下面分享一下福田在科技创新巾触痪、转型方面的一些经验和做法翅拍魔。   在商用车2010年达到高点之后朔毛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变桐填,加快掌握自主研发的核心竞争力烽冬。通过五年的发展来看裴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的皑叙登。福田汽车目前的研发体系是两级校挠,一级是福田集团的研究总院晨蔡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异古,曹博士也说猜巩拉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆铣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心乔秸,是一个二级研发体系卑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程据舰、整车的集成以及男趴欤块开发和整车测试的三大核心能力疙茅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒描、康明斯等等合作单位进行深度合作稼、改变和创新吃篡挎,推动整车的技术进步罚。   在转型方面建葡赁,我们这几年主要围绕着几个方面讹惋睦。   第一是产品低端往高端转型权,在“十二五”初涛,我们的高端产品占比不到20%凤,我们到今年年底高端产品能达到70%酗枢卿。   第二就是从国内往国外转型剁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%卡豪。我们连续四年商用车的出口保持领先孪吵劫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长揽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妮侥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型掏佃歉,另外为了解决汇率和贸易壁垒砰酿凸,我们在属地产业化方面做了大量的工作皑橡十。随着现在我们海外的产业化工厂的建设接极氏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暴丝螺。   另一个就是从制造往服务的转型嘿驴亨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色藉答典,在“十二五”期间颅具,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益博,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妨算莲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子模。福田康明斯通过这几年的培育鸽墒贤,不管是从业务的规模蔽、收入钝爱晤、利润现在都发展得非辰锌偌希好并妮,另一个他也对我们福田汽车的整车芹连,为适应这种环保法规不断升级提供了非程蓿好的支持加。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厩回。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疟社,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3菊坤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%侮奸期,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捷温戊。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高冀怀,另外一个因为运营的里程和时间比较长篱蜂豌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的单遍晤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宠,实际上物流的效率还是比较低的堂当。基于这一判断舍恕颊,我们提出了一个“超级卡车”的项目害唯筐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源失,通过这种材料的智能化开荣感、材料的纯电动饰珊探、新能源的技术路线以及车联网打造绿色碑、环保亲贤挛、节能飘够、高效唬李钨、安全横、智能的超级卡车肖牛。我们的目标是要实现降油耗30%泥醛歇,降排放30%行房,整个货运效率提升70%宛。   另外是关于福田汽车的车联网技术无邓凳,我在福田分管车联网业务篡柑酬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搜,因为乘用车是一个消费品结慧幻,买车和用车的基本上是一个人马绦,而现在主要是用来出行的先。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瞥,但是商用车不一样妈毕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嘉,驾驶行为各方面的安全芭污跋,另一个就是乘用车是一个地域性的车顾,不像商用车需要全国跑桶效,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨秃方,过两天跑到海南去了晦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些帕。还有商用车的故障率始丹撅,因为它的工况复杂憾挪,商用车一般具有轻载茬矾、标载和超载肥惟酸,但是对轿车一般不存在这个问题圈豢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低刚吓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的画寸。所以通过车联网对车进行故障预警圈、排除以及程序优化等方面途狼褂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些须簿灸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敛畏,建立与客户的互联互通纺忌凯,为客户提供增值性服务兴苏亮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商节恢、服务商和供应商产品质量和服务的水平焙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划毯。大家很清楚腊,围绕着工业战略汾劝定,德国提出工业4.0救较骂,美国也工业互联网稀怂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略耽蒲摔、英国的2050战略谦,中国也提出了中国制造2025害黄,福田汽车结合自身的一些现状寥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划囱广。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台悄登。“四互联”实际上主要是为实现企业内部舵、企业与企业爬、企业与产品危此屠、企业与客户的互联互通金从。“五智能”就是商业智能寒、智能管理鞠块赎、智能汽车忿、智能工厂猾兽、智能制造膝汐谴。时间关系竣,不再进一步叙述姬魔努。   目前藐嗣那,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期娥唐。福田汽车愿和大家一道磁灸,通力合作壳恋,整合资源火,协同发展惰卯,共同推动中国品牌的加速崛起填怪赊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献融沪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旧谩呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挟订瑟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牢翅镰,力邀政府逼鸥、行业票抡、企业彻扩苏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晴匣,寻求产业发展有效途径挨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员小侗、舍弗勒集团副CEO春、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苛、驰骋未来》的演讲实录萄。 舍弗勒集团执行董事会成员埔讳蹄、舍弗勒集团副CEO呜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾骑、女士们胆、先生们拳艾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论夺茎烷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略壳案,我们的愿景磺胁,是如何来推动我们未来的出行和移动怖谁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景际,我们是一家领先的技术公司骚畔,在全球都有我们的足迹覆凹敝,我们一直致力于移动痞谋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用捣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求撩唾。   舍弗勒一直致力于创新梆,也可以说我们成功的因素是质量聚、技术和创新痪杯端。我们在制造业方面有很强的实力却,在系统研发方面投入非常大羌。我们创造了一流的工艺和技术狈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面借逆,今年我们在德国获得了一系列的奖项捷攫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品酵。   就像很多其他的技术企业一样隆陋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汀琶。第一是环境友好型的驱动痰技些,第二是城市交通侨瓢,第三是城际交通凳,第四是能源链揣拴舌。比如说大家可以看到疆很,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛榔糜,人口结构变化非撑淳钙耄快观簿,老龄化社会已经展现在我们面前犬速,技术变得日趋复杂革,数字化技术的利用领域不断的扩大饱摔,我们需要找到更好的方法来彼此了解妨典,这样的话才可以与合作伙伴一起合作潦凯克。数字化是一个关键曝,另外就是环境方面俗瞪宛、可再生能源还有资源的可用性乖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题脸,资源的短缺也是我们要去关注的惧接。   再看一下经济的趋势抠熊杀,我们现在处于一个全球村算搭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题霖兄氰,这些是不一样的聘挛。另外就是可负担性的问题趣,我们要为客户带来更多的价值坡架李,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题彪,这些都是我们要去关注关心的伶。   我们来看一下未来的战略眯琴,主要涉及到四个窗口裁。   第一是产品本身道蹄评,我觉得对于汽车产业裙菊,对于机械制造产业来说都是非常关键的录坦硼。在这个领域/行业补,我们需要更多的关注环境友好型的驱动荒尉描,要减少对环境的污染坎氨。   第二是当我们制造产品的时候仆吨,或者制造产品元器件的时候涣哩,要关注它的功能抚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行霉另、城市的交通烧,对于汽车以及对于我们的供应商刺,可以为汽车产业提供什么样的元器件焦,这些都是我们要去考虑的锰脱溜。   第三是城际的交通焚蛾,涉及到比如说航空患识逃、高速铁路的一些竞争拍鸿规。   第四是能源链的问题闪葛径,我们有什么样的能源是可以使用的睛鲁,我们将来的交通工具运用什么样的能源胶,这些都需要我们考虑徒。   看一下将来的动力总成投肪踩。我想给大家传递一个重要的信息炯班磊,在接下来十五年时间里谁,从全球来看家,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侵鞍崇。   但是现在也有一个趋势发展得非辰蘸Т撸快净癸,来自大众和奥迪的这些厂家连缔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车堡徐。到2025年赶疗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沪莽,也就是200到300万辆的纯电动汽车都,所以到2030年可能会是一种不同的情况靛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恼。我们还需要让它更加有效一些筛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怒揭,还有电池或者是燃料电池等等槐,这些都会占据越来越多的份额典甘栋。对于我们汽车产业来说非常重要躬,对于政府来说也是非常重要的虏锹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料榔嫡嗜,比如汽油晒踏,还需要考虑其他的一些燃料迪,或者是人造的燃料等等蝎托惜,需要考虑更多类型的燃料驮计虫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求归啼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面脐己荚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车镀惯,包括48伏的解决方案豆呜冠,它主要是对手动传动系统的电动化嘎。我们需要首先实现这部分的电气化翠促裤。另外我们也需要对离合器实现电气化估琅浮,也由于推出电子离合器岔记横。另外我们还需要进一步提高效率哄镭立。也就是要进一步推出我们的混合动力呐簿荩块48伏系统褐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟椋块的解决方案贸誓墟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案氰内币,针对高压的电桥驱动解决方案妥伶潭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案爽颧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统浆耽稻,以对其进行电气化处理借订。如果将来我们有纯电动汽车的话解蹋,它的电气化程度会越来越高暇谱刮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战弓怀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂朝拿,因此我们需要进行标准化撂汞姐,标准化是第一步警,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吐,或者说是一些部分的辞羌迟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案冬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求槐敛。我们也需要减少车辆的整体的质量诉唉壁,主要是成本方面是一个重要原因塑姥剁。如果需要建一个标准的话捂棵,我们就需要有更好的一个平台文楔边,也就是说我们需要基于标准的平台泼文告,或者基于标准的亩欤块进行我们的汽车制造究。   我们需要全球的平台化解决方案黔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贫纪。关于动力总成方面碉拟,它的变速箱是最关键的一个部分珐镶脾。我们刚才提到一方面是包括内燃机稍回论,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蔼橙读,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拔困,这些都是需要我们进一步给予关注的部分岛。   接下来看一下我们的重点产品莎诗讳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饰,我们为中国带来了什么样的解决方案围溺刹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案催嘿份,我们推出了高压P2混合动力拿遥块券梅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哄窗砰,我们希望能够改变它的一个变速器泛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换愧弘速。   通过这样的一个标准的暮4咳Γ块化设计宏宏啤,它可以适用于各种变速箱之间的转变淀扒们。另外我们还会考虑它的一些振动的需求轨喊,我们的这种创新型P2的混合动力幕椋块可以帮助实现不同程度的混动功能疚缎。实际上孺山门,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案前测。我们的量产计划是2017年在中国进行量产毁。这是第一个解决方案料空谎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划逼侈,它叫做高压P4电桥的解决方案通丘,可以用于SUV或者车辆的CD部分些哗。它具有高功率密度繁,可以适用于不同的车型慈,非常容易打包进行个性化设计怖缎。也可以用于新能源的生产丛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产试谢拍。它可以让我们更好地使用内燃机挡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浮躬,这是我们两到三年前开发出来的瀑餐。也是考虑到了中国排量的需求潘鼎,或者是新能源车辆的需求袜拔寄。针对这样的一个需求剧奈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案呛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机购烦眷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机很,我们中国团队也为此作出了很大的努力罢暖,这个发动机是专门针对中国市场推出的郊离胶。   另外就是在变速箱方面娜脆玖,我们也推出了一个新的解决方案蔼焚,是集成干式离合器的DCT变速箱忌倍识,机电一体化离合器和齿轮执行机构皇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的僳嘲胁,对于工程师来说钳啸舰,我们都是非常理性的悉品敦,但是有的时候我们需要具备一定的感情枚善颊。对于我们的汽车技术来说缝煌杜,我们一方面需要理性问躲讳,另一方面也需要激情江。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现绩墙驮。针对方程式1的赛车卞煤几,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成窖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展暇硕挤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势兢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶绦懦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日当,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题眯安,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慌栖藤,力邀政府程撼、行业辅垮、企业鲜协、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擅团,寻求产业发展有效途径兜宛句。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事溜、副总经理 吴松发言实录禽兼项。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梁俺虐、副总经理吴松   尊敬的何部长饱、朱总慰靖,各位嘉宾料虚、各位朋友狭蛔醒,女士们娃同、先生们陶,大家上午好绒默。很荣幸参加这次论坛纤慈,我上次参加此论坛还是2011年撤剖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟壕藩插,那时候传褀刚刚才有这个名字赐,传褀的保有量不到一万台壤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邻,这给了我们很大的信心和鼓舞嫡搏混,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吹。传褀一直也在努力勉沫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沪塘柿,年均复合增长达到80%镶。目前市场保有量达到65万辆厕,已经成为集团利润的主要贡献者之一抡镰玖。   明星车型GS4持续供不应求程尘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数搭,而且GS8与GA8同一平台峨鞘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品汗判道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酗砂捞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛都,对自主品牌的支持采下,关键的还是坐咎碗舵,关键的是感受贡,关键的是多提意见廓浓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心建,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吞倡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会黔兢匣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缴。我做自主刚刚回集团农幕啊,将近9年半的时间缆,从不愿意干到喜欢干怕,到对自主品牌依依不舍甫盾,到对自己找不到定位和方向誊汐垒,感觉到人还是能做一点事亢。所以这在这里借这个机会戚弧,感谢在座的我们各位嘉宾人鲤返、各位媒体的支持糕瓦普,也感谢传褀团队的支持女,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力驴完,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持救点。   我的发言主题是构造改革创新驱动餐慈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考脱勤痢。一个方面汽车产业发展形势分析盘,前面讲了很多了蒋,我就不多讲词绘。   一个态势是稳步增长巾脑,但是全球增势放缓戊失。中国汽车产业发展仍然有空间潮,仍将会领跑全球汽车势深。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台工虚税,中重型商用车达到400万台谎祭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%壕昧。中国汽车销量将达到3140万台壁漂,我预计可能还会再多欣,关键是结构看你怎么改的?如果要参与全球竞争扔凯仓,那重要可能生产量还会增长赋怪拔,复合增长率将达到4%匹拳冠。   第二个特点阂浅梳,优秀自主品牌加速成长钠版,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流竟笆。中国汽车市场发生了深刻变化纤痪堆,中国品牌迅速崛起庇逗年,优秀自主品牌加速成长蹭耗帽。关键是要产生优秀中国品牌括祭,不管是哪一个企业评,在现在这个环境下怠僳奥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌净定倒,还有我们何部长委,这么一批老的汽车界的前辈客,到了这个会场又在用行动来支持奋潘。大家和我们媒体各个方面的朋友喉苯捂,大家坐一坐茶戊枢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别浑晨,差别在哪里景急河?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的舶仟我。关键是中国人要团结星剖,不要互相贬低塘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦湘粪睬,抓一到几个楞,不要想象太多担苗歪,我们从来不怕想象涵卿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向缅豌涤,坚定方向首。   那么数据也说明一切村,2015年很多中国汽车加速发展改,行业整体增长率为7.3%的情况下迪俄陵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%欣把桐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%豁睫颇,相比去年又增长了1.2%百分点祟。而且自主品牌抓住了很好的契机饰描结,在SUV里面我们是防守的湍,是中国品牌先站住位置叙,合资品牌再进攻贾,再加上周围的环境变化汀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力砰,占据主导鞋纤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坎卷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鸽田拭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱彰蘧臁,统治了我们的各个方面鲜喝吾。我们展开进攻是非常艰难花妮渴,但不是说不可作为逞,要选择时机嚷。我们要在中高端里面取得突破卵钱欢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比痕,这是韩国人讲的辖瓶次,不是我讲的鞋谎。他们说踢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候土淳卤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌究炉骂,如果不选择是对自己的不自信窖臂,这个不能靠强求舜,靠品质耻、技术干、新能幕讳跑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品和捂蒙。   第三个刑修,汽车消费升级和资源制约负犀,也迫使汽车产业需要供给侧改革斥。不但要有好的产品恰泻侗,而且还要有低的成本谴肝俱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饥逞林。在汽车需求方面朔别嫁,80箔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军贾奇搜,个性化浩、智能化婆捕、体验化等方面的需求还在不断地上升虱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战革路巍。不管怎么变化啪,满足顾客的需求啪哺釜,满足抓住市场的脉动诬夸,这个是关键点冷。而且资源供给方面臀菇乾,现在的人口红利逐步消失淀俩,而汽车不是简单劳动骸柒尚,是高技术情况下的技术劳动嚼腻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呻飞伟,我到那些国家去考察过嚏泻,没有中国这样受过良好教育冠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性失刃亮,那不是每个地方都有的泻。有的地方上午上班稼挽,下午到时间钱一领就走了点涟。所以对一些合资品牌来讲溶戊妇,中国也还是蛮有魅力的绦浦登,关键是要拿好东西出来兢菲,才能谈自主滤沛匪。   当然工资涨这是个客观事实粪瓣,2011年的时候4.1万肥碱鼻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万奈膘芦,这个不高的墙,还要涨窘稠锨。农民工那么辛苦乡穗,给他一点钱算什么设蠢伞。但是钱从哪里来链男闻?我在传褀亏损的时候雄尾鲤,工资涨得慢笔,但是想办法补贴侗。这几年别的都在减刨敢汇,就是员工工资不减番蒂,但是效率要提高楷盯,要杜绝不干活的人挖解,最后挣得钱多勾,干活的人还没有机会痹诉椿,有钱的人天天有时间去议论粱,没钱的人在干活徐醒,这样大家积极性都没有了惮福。国企的弊端就是这个毋仆埠。   那么在监管方面边,工信部刚才也说了襄,我们的司长也说了答咎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谢卤,在供给侧这个方面要下功夫纬贤胸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径豢眷,作为五大发展理念之首搭落孤,当时这个报纸一播五大发展理念仕归乔,那时候我还在乘用车宏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瘟形叹,这十个字汀。为什么呢肝?因为没有创新就没有一切篙竣估,没有协调就调动不了资源襄角,没有和谐的话敝搜步,共享也很难辆喊搪,大家不愿意跟你干谓剑奸,我是不相信英雄的搞爬忙,但是特定的时间会产生一点狼,还是要充分调动群众的精神滇,各个方面全方面的参与戎寿,企业的成功除了它的领导者的作用人,更重要还是把员工的积极性调动起来帽窃,人民群众才是创造历史的动力难擞僻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人和阔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革抄戊穿,需要我们从技术管理记碉黑、营销目、品牌褐、产品苛界窃、服务全方位展开创新炬宪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革什,来推动中国品牌进入全球募鹅,成为世界品牌欺陡。   第二剔熟诧,汽车产业供给侧改革方向与实现傅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扫邓冒。   首先胆惕,在自主品牌方面崩滴骸,我们是追求全球视野开展正向开发惟,坚持以我为主的构造核心瘫,组织全球资源轻乒纽,开放性自主研发模式逢理,掌握核心的竞争力徒,获得了可持续发展能力雷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倦缉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人书家。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了香放猴,我们的生产能力标准是35万屉,但是预计今年我们的销量会超过35万鲁常狮,有可能达到38万薄好,当然如果制造组织再高一点寄年,可能40万帽弥,也还是有可能狡,但是大家别报到40万啊单墟。这是有体系响叉,有制度保障的膛邢形,有员工的全程的参与炼林瞳。一个别的企业的人到这里来看糕,他说你这个企业为什么增长这么快烯,没什么别的套磁构,员工的积极性调动起来了清,他们说我胸闷,我看到你们的员工眼睛充满激情曙涩,因为人天天在干活的时候就会有理由桅,如果执着地做一件事情带有一点追求匣坦坷,那就有远大的理想挥。   放眼全球脐茅,在开发方面整合全球优势撑丰,实现研发的全球化沛,人才全球化露店、配套全球化湾侍。依托国内的研发资源凳拜,充分利用国外的资源开展研发资源整合奈,打造企业自身的技术体系沟娜。我们用了将近五六年的时间锹捆,我们确立了G-CPMA跨平台那块化架构此解,我们第一代的产品是引进消化吸收体,第二代产品已经完全进行了提升牧,但是没有否定第一代添颠撤,掌握了数据链傅撵,掌握了开发的流程罢臂涟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列喂。实现了一个平台可以开发六七款车型挝痛朵,实现了多个平台车间的相互有机关联当,实现了车型的变化多吐,开发上市快岔港,质量易保障卵,低成本橇剧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设会观我。   第二个楷拐,坚持质量为先泵,推出精品车型黎粳,提升产品质量惟范掳,加快自主品牌产品开发汀磐氮,提高汽车供给侧水平些免,推出符合时代的互联网化的产品漆渴。打造消费者喜爱的精品车型纱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果柏峰,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式惟拉椽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织讼挞馆。实际上汽车不管是新能源也好按蔼,产品的三大特点楞盎,一是颜值不好看别人不买卞啃面,第二是品质考撬,没品质也等于没品牌搐粟,天天出毛病心里不愉快视糙,第三是性价比块岛,就是靠成本阔。我们的员工不需要培训就知道品质朴,因为好多从合资企业来羌渺,合资别的没培养菩臼坟,就是对品质追求贡贪玖,结果就是成本搞贵了怀,把品质先过关师,回头成本再来逐步下降寸确。我们第一个解决的是品质呻似,第二个解决的是颜值暇灭,第三才是考虑成本讥。成本蚕牵,供应商的成本我控制不了想袭,如果今天在座还有供应商的话列,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点社,还是有这个机会的扛。但是我建厂可以控制挝,我们内部的生产流程工艺盼赫技,我会重新再造戈反,这个我投资减少了楔固磐,今天也披露一下才呜郴,我35万的规模最多可以干到60万谩惭伞。如果创造性一点可以干到65万酮沤哨,总投资50个亿梁川锌,含整车加发动机衬奖律,这是内部数据廖境辩,来给自主品牌共享敝。   包括一些模具加在20个亿私昆蛋、70个亿圭,最后的结果我都不相信栓蜕隙,实现平台化还匆、公开化溃、可视化剃,让所有的东西全部依照规则阳光推进娃陪。现在我们的供应商也很满意染,社会上也很满意递。这就是在体系屯盘太,在这些方面的作用力污赊灵,防止一个部位一个零件诗,一个车就不同零件不同标准推轮伙,那怎么做茨犯叭,永远做不了好车磷狗绦。这个要感谢合资养成的规矩蜂秀楼。但是自主也会给你更大的动力疽,动力是在研发匈泼稠,其他方面再有作为缅佩。所以我们是国企的平台湾朵覆,民企的效率洗乐,合资的流程躺,这三句话就是这么个意思蛇纱。   第三个恭肖介,坚持智能制造打造智慧工厂匠鳖阶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂改车,实现占地面积的有效节约碑董洞,我们的合资企业扭,广汽本田在推进第三期的时候玻,就是根据SSC这个原则堪茹娘。SSC的第一个S就是小型small脸态毕,即所有资源空间最小舒锰罚、设备小型化;第二个S是简练simple痹靛,就是除去浪费跺落拌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑强齐,complete瓤,以追求小局翅、近谋屎羌、短比宫、轻唤,最合适的自动化罢叉绰、呐剩块化烙佬栏。所以广汽本田第三工厂运用SSC缸门曝,它们的车间占地面积减少45.5%睫,投资减少26%患,跟它的一二期比酗,能源减少了29%曙,成本节约了21%浆换。   第四个坚持管理创新悉撇,开展构造改革律先,主要就是我们广汽丰田百偶,因为我原来在广汽丰田发动机铣伎,我9年就去丰田一次昆噶,去发动机只回了一次渺撮心,因为当时这个地方环境太好了抠德莫,我怕一回去又不想搞自主了糖溜。但是鼓励我底下那些员工经常去地,去交流刨,日本人也还不错芬,大家都交流墩。但是技术是交流不来的费琳,思想文化还是可以交流的岭肯。最近到丰田去了一下跋,大有感受羡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革廊憾惊,它从最关键沪、最基础的制造环节入手恼烁苹,开展生产管理创新怯辽,从制造轴胖仁、供需轴赐、采购轴出发蔑,深入开展构造改革剿克吧,实现全员参与陈捞扩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识痊定,充分调动员工的积极性韧、创造力黑,取得了良好的成果木此丹。经营绩效方面刮,今年的销量增长不多丛继空,但是利润大幅提升寄溯,生产效率显著提高馁蓄。人力绩效方面悸挫角,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升滥,管理体系与生产流程更为完善谷、合理纲拜。   通过改构造改革缆晶摊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哄亥,根据他们的预计乘闯派,已有的数据岭苔,2017年单台不良率预计会降到0.01%炔凭瓤,就是万分之一驮壬。而且现有的工人总数减少1600人贬。就是现有的存量也可以变化裳,他们现在不到一万人屁汀柯,要减1600人痰浅,它新建的工厂蹭慈抛,员工还是要招的材热,但有的还是要走饱。就是用减下来的人把他投放到这个地方会降墟。   第五湍镐蚊,坚持体制增效刑,强化体系创新譬为掀。既然这些企业都到中国来了芍痪,有机会为什么不学一学呢许贤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下崔叙裳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破袜裸拴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式舶弯程,广汽本田精益管理圃静,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式啥。为什么搞一个广汽生产方式蹄捆?为什么不造一个丰田呢币?这里面要说一句硅叙程,丰田生产方式你不能完全去学娘模,条件不一样盎,环境不一样晌蕾,人员的基础素质不一样久偶滦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多芦腥。你学它必须要结合自己未敢,连日本的企业去学它的冯峡活,有的好多也不成功借吃韩,当然我不能妄断坝,这是从资料摘的陛,不是我说的拣镭。   第二个癌,我主要员工整车从本田来忱虑挽,发动机从丰田来乱,也有一部分本田讼,两个企业不同的模式怎么办每囊蚕?发动机就要按丰田来保边裳,从头到尾来改豌趁,坏的不学好的学伶,整车就按本田的来胎阑碉。但是一个企业两个体系怎么运作呢颗慧?我说干自主就不能有体系富鬼私,要体系就是传褀的体系挤泡亲。不管你是从哪里来铆嗣,包括从社会上来遁唬蕉,来自五湖四海一个共同目标团,要干好中国自主品牌刨煌。所有最后提出了广汽生产方式势帽会,以丰田为主结合本田蒂,这样把文化艾断、体系做好掏懈茫,但是还不够巩固垫隋逢,还要琢磨蕾,现在体系已经起来竣寐。   我们从2013年开始策划盗陵,集团的主要领导说这个很好蓄返,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的麻脊。   所以后面我们的产能又不够了南七,销量又搞起来了挠乡,整车进行改造颠疽、发动机进行完善无塘慈,整车帕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造筋甜还,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%乓,就是第一条生产线藕。第一条生产线上半年生产了将近16万并,20万的能力干了16万脖渺,实际上还可以做突,全如果满负荷做的话单烦,估计干到35万都没问题樊朗。极大发挥椽夸,这个不进行全体系变革很难摩。发动机装配线一次合格率99%冠,这个零部件产内库存减少70%妻坎,厂房面积提升30%霉,原来不够用良纹赁,现在多了这么大的组织派。库存资金减少50%譬,更为重要的是这一成果横向展开珊妻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线笔己弥,它的年设计能力15万辆辟宿,8月份的最后一天有个数据捷床,他们双班日产已经达到了650台棺,它的满负荷是700台炒,估计9月份就可以满负荷开。这种提升的速度黄如,全世界都是先进的坍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局户食氮,它的一次合格率最高达到了93%镀,平均水平92%磺,接近丰田中国国内水平显,当然追求的是丰田日本的水平挤骗,广汽丰田学丰田本厂珊瘟容,我们下一步也拿一个计划遂垛,要挑战就挑战一流申傻,否则没意义涤擎。   那么我们以建成世界级工厂为准则四,以广汽生产方式为核心吹现,融合了SSC原则瓤痴,运用创新思维全力发展智能制造技术税沤鞍,打造智能工厂蒂耽秋。我们在第二工厂通过价值流最大化潍嫌试、设备智能化牛岗,生产线自动化蹄井完、物流信息化叔、网络可视化舒拜伪、操作简单化搅、安全绿色化姓差汕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级屏节。这个第二个工厂是非掣讣罚好浚仆、非常成功的一个例子混槽,但是这些都实现了恳氓。   第六是坚持品质保障翁,打造高端品牌剐貉呻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗儡琴,高的效率提供优质有效的供给嫉洞烤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量巾匹,连续三年获得中国质量诧潞、中国品牌第一氰狗,超过很多在中国的合作企业铰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八疤使畔,所有企业里面包括外国品牌剁送胁,与广汽丰田并列第八袄臼,比2014年上升6位亲梦。   第七茧,坚持客户至上禽,提供优质服务绿露哆,不管是在任何情况下量半,用户是我们服务的对象浦歧娃,也是我们的衣食父母铃虫,尤其是作为汽车这个特殊产品护畴,我们对安全凌虱、对生命的一种关怀慕,作为生产制造环节的改革素汗,是汽车产业供给侧改革的重要方向昂咆,但服务环节的创新与改革同样必不可少角律,这还是目前我们相对比较一下恋料屠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名珊,也是一个什么机构般潭愁,我记不不太清楚筐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离炮蓄为。所以在产业互联网的时代豹犁,每一个企业不再只是产品生产者八簿、服务提供商吮膘梧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商冈,服务以各种形式融入到了制造业饲刮、研发设计衅庇屉、生产制造伞、经营管理乔、销售等环节樊巩氖。有价值创造的可能攻诲,就有服务形态的出现充缚路。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限棚赊,两者相互融合裴请、相互依存克,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展委教型。   广汽在这个方面也展开一些工作心悄癌,我们的整车平台将联合金融添、保险开返吾、物流弹斡瞧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务镁,车生活平台会涉及多个业务平台汤潦供,除了常规业务平台还包括了配件商城渡秦、用品商城膳齐射、社区服务连锁催圃呢,用户使用汽车的整体生命周期潘核,产品的购买只是开始娠盼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弓,这才是我们下一步发展的重点无。作为汽车服务提供商磋冒,我们更应当关注的是用户的体验揪锰侧,以及给客户带来的价值增值感受汤遣,汽车服务O2O的打造班踩焚,也是为了满足汽车全生命周期的需要炊维诗,以及品牌和价值进一步提升的需要据。   第八朴,就是通过这些改革虏吓,整个广汽集团范围内的成果洗微,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万羡唯蛔,同比增长28.8%绅前丘、29.7%梁骡嫁,比行业高出20个百分点龄谋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平雀尖申,同比创下历史新高私茅。当然传褀在这个里面那是贡献更大旗驳,1—7月份销量已经突破19万交芒巧,超过去年全年豢购,加上8月份最近的数据扔,今年全年的任务22万已经完成了悄,同比大幅增长143%韧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强搓,位居第303名丸狼,比去年排名上升了59位衫瘟绊,整体实力大幅提升骸奔。   第九哄,就是广汽集团的发展十三五战略鹿殿杠。简单地就是一个内部协同创新寸绿考,外部开放合作乘壳被,这是总的原则急套,全面实施结构性改革滤蹄滑,实施一五一三的战略蚊臂逢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆裳斜,这是一个保守的数据铃,因为传褀搞不好就过100万顽,前几年说传褀100万鸽粹吕,别人说吴总氨伞,你是不是在吹牛惭雷,现在领导嫌我100万都少了晚,拼命把产能都整合过来了垂,成为先进的汽车集团遂可瓮,做强做实研发整车零部件富菠、商贸服务和金融服务五大板块了,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呻,实现自主品牌事业的跨越式发展芦县奶,全面实现一个“三”鳖禄屡,就是电动化侥、国际化悄、网联化三个方面的重大破掇。   各位嘉宾欢线藏、各位朋友搞境旱,女士们伤、先生们乌禾潦,在需求持续升级活素触,资源消耗的情况下勒亢册,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓道歪锭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端身频、品质优先夺、创新驱动的发展路径窜期黑,坚持正向开发晨部,提供优质产品姬跑几,坚持智能制造楔九簧,开展管理创新狸韭触,保证服务水平轮环嗓,注重品牌高端化夹鹊傲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花懈,共同推动中国汽车迈向新的台阶全,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球硷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞脆急:李芳" "  今年3月酶狼,借百年庆典之际趴红,宝马集团提出“下一个100年”战略方向彼猴脱,即“智能互联”拭、“绿色出行”和“自动驾驶”钢钙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向申狄骨。随着战略的提出姐淑辨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开徒搓建,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乃假细。在这其中痹集渤,“人才”就成为关键问题柬免。为此浪匠轮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕姐谅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备梦幸。   根据沈燕的介绍可以发现灵共,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蜡无培,涵盖计算机块、工程学侗踌副、自动化确翻拾、金融等多个方面鸽衰。她坦言坏度,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入莎辅屑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈良。因此杉獭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才府。”这其中包括互联时代的在线招聘剁爆秽,“例如我们利用自己的招聘平台刹深赖、Linkedin蓝矮烈、智联招聘等在线平台吭剖纠,以及大学招聘咕漂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘弘娄。”除社会招聘外韩沧,宝马也会通过与院星奥遥合作显履,提前把学生引入到企业中暇奋岭,专门为宝马培养人才稿顷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作半,举行“宝马同济日”这样的活动纳。“去年我们就以互联驾驶为主题酣探细,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品汐嚏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搜彼。”沈燕说道歼。另一个重要渠道鸥,就是内部员工的推荐其登。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号方侧,让每一位员工都变成职位大使侩督腿,在朋友圈进行转发传递岛迫垃。   “我们对人才的要求荣,在能力方面最重要的是对业务的了解拆齐弛。这不仅包括对业务今天的了解底,还有对业务未来的了解磁筐柏。要知道未来战略方向是什么尉韶奋,需要什么样的技能焦赔牌。 ”沈燕告诉记者劝寡迹,“此外回刀,我们对人才的要求是不仅要了解中国乡,还要对全球化有所认知藏。随着技术的发展埠嘶,我们对人才的需求呈现‘复合敝渺,跨界’的特点炬。但是勿饱墒,这类综合性人才很难直接从市场上获得拌,需要我们进行入职后的培训猩。 ”据了解艰,宝马(中国)每年都会根据员工表现甭瓶,提供给员工出国培训以及交流的机会碑低,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流杰酿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换抛,以拓展视野集,提升能力冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为疯黄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是欺,吸引并拥有了一批充满抱负适蔑步、专业的本土化人才斑础才。而面对未来剃栖,本土化人才也将承担重要职责敝,“这包括为‘在中国幢揩挖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向歉脑赊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中筷攀。”沈燕表示夹榷歧。2012年察卢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雌痕师,并在上海组建人工智能团队硼,承担电动化和智能化的相关工作袍舍。另外林钠稀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坑才,进行互联数据服务及新商业模式的探讨阿。 这个团队将研究和紧贴中国市车莞骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地洞寝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弯激考,用“数字举苹、概率梅氦、未来”为题将,论述特斯拉电池的高密度擎瘟、续航里程及电池的安全性嫌。对比国内逢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车牵秸,并预言电动汽车和智能手机一样龄,电驱动和自动驾驶注定了是未来加冒,不可逆的未来隆拦藩。 以下为原文呛绅绍:   关于密度和里程数电。 特斯拉Model S上市已经四年多了版,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌却栖杜,至今为止一个都没有兑现废摊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鲁,里程最长的量产纯电动车船拓蹦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瘁常,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法奇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数杉抬却,忽悠消费者堵下思。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准澈恋订,里程普遍降低10%以上)来体现里程乘屑,在有些国家辅助使用NEDC的标准师,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)宠函檀。   关于安全性和自燃率竭坛媒。 自从2014年初安装了底护板罢倡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绕另嫂,远远低于燃油车私膏朔,各种撞的惨目忍睹事故戊筏挥,也都没有发生自燃量。相反呢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车顶,却成了全世界自燃率最高的机动车淮,更远远超过了燃油大巴的自燃率苦编胖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理桥艘炊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门叹,车门闭合的时候已经有点变形了)提,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姬溪,几乎可以说顶睫斥:特斯拉重新发明了电动车嫩飞醒。    国内真正用心做电动车的企业怀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赖伪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机倪、变速箱泥抹、油箱等横,改造成电动车的事情)信哥。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了铅仍贰,才会全力以赴来押注电动车蛙骆敞。当然拆,也可能是很多品牌都在蓄势待发殿爆蔷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招担撇程。    电动车不是什么弯道超车峡,而是换道竞争肯人。    今天的电动车桐匪磨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搜酸惯。待机时间是诺基亚的几十分之一礁瀑先,软件也没有几个桓科鸥,通话质量也不好姜蛋讨,汉字输入也麻烦的要死恢。和智能手机一样熔,电驱动和自动驾驶注定了是未来创粟健,不可逆的未来勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费丁饯:李芳" "   2016年8月30日嚎乳肛,在北京新浪总部箔逼,北汽新能源充电部门副总监陈保江癸、北京华商三优总工程师丁晓伟磷、电庄总裁兼CEO先越杉硕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人绿蔬廷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猜媳绣。    作为新能源汽车销售终端环节寐聪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线谐湾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈尘谩,更是充满了诸多困境帝吹瞳,不为外界所熟知害伙。    那么捆挂,作为中国最大新能源汽车市呈!,北京的充电桩发展目前处于何种状况麻,北京模式发展的瓶颈是什么个哩抹?有何值得借鉴的地方犯夕?又该如何去避免失误和纠正泉?政府萎、车企草败、消费者在这一产业链终端中贿,分别又该担任何种角色嘉访糖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录光:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山娠:魏总怕旧改,刚才你从用户的角度矗茎叼,同时您也是媒体人的角度稿柬潍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样壁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲违乏究,您发现了这些问题之后疟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率捷?    魏士钦父苏磺:其实我们一直在琢磨这件事雇壕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说具绒,这两点是能够解决掉的局。首先第一个栖蚊既,支付斑陋。就像刚才先总说的危,有个银联一样的东西鲸撩,接下来有个第三方按,或者接下来大家都使用微信支付贬祥金,不管是充电桩也好桔埂吝,app也好惟料闯,还是当时的扫码也好人逛,还是微信也好感,支付宝也好愁稿,能通过手机支付俩,基本上都能解决掉界潮脸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瞥,我们把支付给它想办法统一了舰褂。不一定统一到一个里边去唇绒疵,大概两三个尘惯聊,大家都在用鼻据氛,这就没问题焊脓。    第二途纷茶,这就相对更难一些了翰赦颅,应该是有一些第三方平台真正站出来鞘娶,能够收集所有的真正的准确的信息刃畔壕,其实当时我们自己在做app的时候顽,就是在做摸点的时候蔽竭混,我当时就矛盾袜琶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辉讥,后来琢磨来琢磨去怒颠,通过很多用户的反啦坠摹,我定义出要摸一个最准的点贺,不要最全的困。准是什么概念唱?第一梅庭浑,我找得到蟹,第二僚黄,我到那去一定能用得上绦。如果我找到它了槐朵,也到那去了嘘,但根本没法用肠挝梁,那就没有用了范蹈曙。所以如果站在媒体角度艾侣形,我希望不见得是谁菠涵硷,也许是个媒体既,也许是另外一个平台纹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起卧,但是它也不一定是最全的贸撕,但是它是这些所有的里面最准的瑞,每一个用户都能找到桩寇,而且有百分之百的体验把电充上拓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的稼墒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碱肝,是咱们国电的站吠痞街,是快充雀私。我们编辑去那边准备充电的时候瑟藤,有六个跑快车的兄弟日缮,霸占着那个点竭柯盗,就是不让你过去粪风,这个充完那个充陡夯,还剩一个车的时候程抚焊,就赶紧打电话给另外一个兄弟燎,赶紧过来充电深陌醚。我们不等了对。但是他们不知道驴坎创,在那个点不到三公里的地方渺,快到积水潭小西天那个地方挪豌,还有一个充电站勃伎兽,好像是三个充电桩还是两个令,一个车都没有许,而且车位都是空的捻翱翁。他们不知道那里珊。而且那个点凸详,我们当时找的时候用了三个app秦蹈,只有一个app上标出那个点罐骏,另外两个app是没标那个点陕锈撮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离播摔,所以准确性其实很重要徒稀。所以如果能解决这两点啊凭,我觉得咱们的空置衡额、闲置的问题一定能解决海细,肯定没问题的响。这是我的观点溶惧缎。    黄山庙删:关于公共充电这个领域丧,我不知道魏总在充电过程中暴骇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纯啪救?    魏士钦垃孙闻:出现过粹非稍,很多陇。    黄山茬玖噶:这个问题其实很有意思的问题胶,充电桩的标准是国家有统一的标准朔哗亥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泵。    魏士钦俯径翟:是这样腥洁,最典型的例子就是腾势卉澄搂,腾势在很多国电充不了逻凭,但是在小E充电或者普天是能充上扩解煌。    黄山搔:我们可以把时间放长一点来看寿缝,在2004抠轨、2005电动汽车兴起的时候犬,很多人都不知道电动车是什么揉徘,充电桩是什么遍藕。随着这几年的发展丘夕蚕,物业慢慢都配合了皇介等,所以从成熟度也好皮藐故、物业配合度也好门,应该是越来越高的袍秃。国家层面出台溜,新建小区予以配合度浪梧,包括老旧小区的改造绩骚富,都会多方面来共同解决这个问题疚捌。其实关于今天的这个话题士界汀,我不知道台下还有什么问题要提问的捌华。没有的话放相,我们可以做一个最后的总结涪。    我接着丁总说的北京模式的问题拒访,我们今天说的是关于北京模式茬,丁总说了一个北京是纯电的市称璩摇,跟其他地方都不一样棘辈,上海是极端的迪,上海是混动市晨盥 ,北京是纯电市场褂凳馅。我理解还有另外一个模式冷华哥,就是北京的充电运营商是最多的伍,发展是最快的疽漓,一开始是国家电网佩酚、普天在推淖响,后来群雄逐鹿超奠,特来电卵娠、星星等等各种运营商都进来了嘘违,包括先总这样的都进来了性驹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商负。    魏士钦菜:现在已经不止了蠢际。我们有一个数据逻盒,说是47个运营商秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构揣蒋,我讲点个人思考和认识堂勤。    先谈思考港玖冗。第一龟托愁,供给侧结构性改革内涵非常丰富匹,大家可能更多关注产品的结构性改革哺挫,其实我认为俺皆,源头是制度的供给和政策的供给椿毒菱,再是要素的供给歇欺郊,三是产品的供给欢官。    再把这个逻辑关系缕一缕靖姓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给绞,而制度梆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给净我。所以现行体制下藩采,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革捂萝呕?这是我思考的第一个问题间。    第二个问题倾,是我做企业这么多年的实践和感悟闭榷,企业到最后比拼什么究安?其实就是资源的配置效率疥娄。汽车行业也如此瑞。你拥有多少资源固然重要敬,比如研发队伍订诽,既有一两万人的曙舌畦,也有六七千人的偏沪,还有两三千人的赦讥边,资源差异很大虐,但实践证明人多不一定成果就多东,关键是资源的配置效率你旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率唱,取决于一个企业的决策效率和执行效率说懦歧。而企业的决策效率和执行效率猴,又取决于它的机制和治理结构烂。    反过来裙通畦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瘸蒂。也就是说短,产权结构会影响到治理结构和机制嫌锌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响泻伺的,进而影响企业的资源配置效率闷。    从逻辑关系上讲评伦备,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革券。    第三个问题怯烈懂,产权结构是前提悼,是源头性问题劫鲁,多年实践啼辈,有以下一些体会烙。    关于股权澄冕。股东应该优质化膊姥报,股比应该合理化申妒森。近期也好辞假官,远期也好输,你不能把那些对企业治理涣嗽设、技术冬、管理喊,以及市场拓展没有任何贡献惯炭,反过来可能还会添麻烦者笔岁,当股东粕。这样的股东不能要擞叹黔。    股比结构这块刚缮猫,不同行业鞭毁纯,不同企业憨,它的结构模式必须符合市场规则攻贿沤。若是竞争性行业海淑非,不管是央企呛,还是地方国有控股企业律,做第一大股东绝对控股编滑按,很难实现建立混合所有制的初衷帮剧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笨门,竞争性行业混合所有制要深混才石脑,不能简单地浅混啥欠吩。什么概念渺?国有可以是第一大股东巨诗霉,但不宜绝对控股筋獭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构炕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化猴窘歪、国内竞争国际化这么一个概念宋柔爆。既然是全球化淋史,如果你这个竞争主体屯,你的治理结构境休,你的产权结构理幕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话柯扫串,你如何参与竞争脯擎激?道理非常浅显明白淌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践甘鬼管。    江汽集团公司制定十一五规划前芍钩,我们就有一个想法碾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化恰贯。围绕这个思路视崎,于是就有一个叫三步走的战略规划虹瓣酒。    第一步隶,把国有企业员工身份置换掉按喉,从根本上说蔑挺降,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处父,对职工也有好处庆垃沏,是多方共赢的一件事情俩创。我们知道金佛,国有企业这条船不管怎样瓜胳,开得好笛斜炉,开得不好令婆,哪怕再破再旧错潍,只要不沉下去工,国企员工都会抓住船板捅炯,不愿意下船每崩。    如何把员工这些观念转变过来旱?只有让他们从企业人转变为社会人问。因此磕缅,第一步是2006年斤,江汽集团公司所有员工进行身份置换焚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涛咳,作为每个子公司的投资主体妻,共同组成投资公司墩。    这样溶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东慷浪钱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权倪疮管。    第二步署淡,我退休后埔,引进中国建设投资集团有限公司甸惺红。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司猜。初步实现产权多元化扭朵。    第三步难趟兴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霞,包括安凯客车的控股股权笛挝卜,整体运作上市诉蒲录。去年1月获得证监会批准乖,上市公司已挂牌歌。    通过这三步走——置换身份曹焊,初步股权多元化辈弊,整体上市夸赔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邯泪,对留人起到了较好作用晚诧。在工业化岔、信息化婆、网络化尤其是移动互联网时代录德,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侯,股东或雇主和雇员之间的搏弈密系天,更多体现在决策权和分红权领域客。    为什么IT产业蚂,特别是互联网企业发展如此迅速券虐慈?正因为它有这样的产权结构崔,这样的体制机制狗仓局。做得好的互联网企业犁脆,股权都比较分散痉粪,管理骨干和技术骨干都有一定股份扰挡喇,可能这是大趋势掂。    互联网行业资源的竞争和协同莎,最终体现在人力资本价值上厂,他们要参与公司的决策和分红存蛔段。这个问题如果不突破骇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难垢撩璃。   存量是稳定剂秆枢掳,增量是兴奋剂    那么拆纽讥,内部机制如何变革羡?    1990年我接任江淮汽车厂长酬,当时非常困难伍,留不住人辈岭挺。有些人选择离开颗跺,人往高处走蹬俯劫,完全可以理解际。留下来守摊子的这些人不容易衅,到我2012年3月退休饯奴,这22年时间里八,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炯充教。    第一阶段是2000年以前技臣。可用两句话概括祷沁,第一句叫做存量相对稳定欠,增量拉开差距拷屑颓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状滦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来膝宛,可能就有问题侍。因效益提高而增加工资糕,贡献大的就多增蚂骇深,贡献少的就少增匈颅。即便没有贡献荆仟捐,原有的存量工资也不会减少媒忌,即存量是稳定剂巍挽泞,增量是兴奋剂茸。    第二句是有计划按比例增长工资城措归。也就是说面端镶,企业效益再好沮蟹,效益翻番工资绝不能翻番哇恫痞。效益不是很好搓寒腹,工资也要涨凭。为什么柬胚?因为国家年改革开放30多年费脱,经济20多年高速发展屯,物价一直在上涨睦够,生活成本在提高既,降工资就是降生活水平经慰匈。所以我们有计划按比例增长工资岸抱,以建立工资蓄水池馁,以丰补欠敬了。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利饱激。    第二阶段是2000年后势,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式接。    第一部分是法词粕,区域领先的现金收入桓嫌。和北上广深不好比猎惊,但在安徽及其他城市的同行业者中剂竭,我们的薪资收入是高的签备,员工及其消费能力比其他企业稍高哗磊。但现金不可过度发放葛五岛,这是心理学龄。人就这样前奶洁,口袋里现钞多了后臂, 像一线工人抵固隧,包括技师在内土兄弟,他腰包丰实了寐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了霉碴。    第二部分是大福利入稠剐。我在任期间碍滥宫,江汽集团公司解决万余套集资建房侈剑柿,还有大学生公寓穆娘、廉租房等;自营的物业管理做得非撤图技龋好迫矗尝,很便宜挥缅,还有免费午餐蟹揉,包括洗衣房等虱摹锻。有大福利痹,有小福利典,五险一金都取上限提冲岸突。    第三部分有限的股权激励萝。    区域性领先的现金收入识揪、大福利辑贤汰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式驶,这使江淮汽车员工享受收入不低窗燃、生活成本不高的待遇日。也使人才无序流动降到最低丢。我在任22年侥,江淮的人才撼浑四,不管是管理人才还是技术人才定灰粒,几乎没有怎么流失未背吞。    外人都觉得很奇怪肌。当时有个汽车企业派人力资源副部长问贫,在江淮附近找了家酒店媒零混,一住就是一个月推扩,每天晚上打电话找人厕碘,但没有人为之所动迟颁。    究其原因串蒲奖,当然也不仅仅是待遇和福利类潭,重要的是文化留人奔酣侍,怎么能留住人心侠,这是其一绣。    其二攫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设槐袭枪,使员工的成长速度可能更快蒙。    其三录, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径貉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径陪绩孔,但我们有三条路径少裙。    一是管理人员成长路径痢:管理员触、助理管理师裁博伯、管理师时经局、二级副经理童刹涉、二级经理鞭姆、一级经理畴。    二是技术人员成长路径惧鼎搐:技术员铰、助理技术师壁咐、技术师;设计师莲龋霞、主任设计师竞抠韦、设计总监漂、技术中心副主任礁、主任等硷仑。    三是技术工人路径秆磋疗:高级技工磊、助理技师膘酪、技师溶泉辛、高级技师微。高级技师的薪酬斜,甚至比二级副经理拿得还多巧。    这三条员工成长路径笑穿碑,每个岗位都有岗位说明书膛。你要申报这个岗位箍且模,必须经历什么培训按怖揩,需要什么绩效卉,才有资格申报炔窃。上什么岗位有明确的薪资标准尝警,“升官同时发财”刑,用人用工尽可能做到公开公正透明朝。员工们也看得很清楚士步,只要好好干起饯颈,就能够成长肪吵。    总之幕补绵,在中央政府大政方针指引下米,切实社、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侍揽,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辅啃。    尤其是产权结构改革怕瑞,不要消极等待主管部门来安排凰懊情,等是等不到的北。也不要对现有体制馈魔讥、机制太多无意义的抱怨冒,只要动机纯正峭思瓣,对国家对企业对员工有利括,就值得一试杆鹤,这是我在江淮汽车多年的指导思想福萌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋骗屉,但一定是基于稳定性势枚闲、权变性缄、柔韧性基础上的变革甩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通灰。同时切记不管做什么事情玻守,一定要取得合法合规的文件依据敛骨。    在沟通管理和内部运作方面骏,如何适应政策环境刨邻番,是对企业负责人的管理智慧的考验姑性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团电其舶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办赐。   当下踏顾轮,在互联网经济蓬勃发展馅乐常、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃缆嫩、汉腾弦麻裂、乐视儡、蔚来碴肛斗、Nevs貉突、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蹲。但这些新思维诬、新模式遇到来自行业坷洽、公众和政府有关部门的不理解和质疑心考校。为此寰球汽车邀请行业专家刮寂、新势力企业领导婚、主流媒体高层表灿,就大家共同关心的行业趋势渭暑、创新模式钵巳、市场预判等话题展开热烈讨论钎砂芥。   程远愁哭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁驴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录甫司馁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛脸梳纶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域胎示,也是一个全新的问题荚阮枯,所以我觉得应该是个很有意思的事肠喘。今天让我首先来作一个发言驰婚惋,我觉得是抛砖引玉布示,我想把石头抛出来欠傅虾,引出大家精彩的观点寿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛澎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逝浑,他们该不该进入汽车行业河饰我。大家知道书,这几个企业全是新人怜排垦,以前都没有做过笨澳,在社会上是有一个反响嫡沮并,有一种争议施,说现在已经非常挤了葱俄,我们已经达到了2500万辆的规模韧,100万辆的企业已经有六七个了垦,还缺你们龄啤?你们现在还有机会煤?我想说这是一个很重大的问题瞎扑惧,我想这个问题为什么说是战略问题谈板倘,中国汽车业一开始就有这个问题局。   我的印象中讣,我觉得中国汽车业有很多政策仟堤,也有很多重大的事情勺,但是我现在回忆起来钎朔畴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大地萝,一个就是开放引进缔,也就是合资埃顽冒,也就是所谓的市场换技术武荆。另一个拷卫街,我们做了一件很大的事情污观磕,叫反对散乱差菩尖。这么几十年来搏勉拣,在我们的汽车管理部门合,我们就不说谁了邯,大家都很熟辆碍题,都是朋友享,现在都七八十岁的人拧谦倘。我进入这个行业30多岁窘,已经过去30年了杆蔼哺,这些人现在已经退了竞极扮,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情巫,一个是合资引进绷,一个是反对散乱差道泥屉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琉排,即刚才说的市场换技术径侧亥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车母,认为我们当时的企业太多太乱太小太差垛柑关,只许有资质的企业做蒜舍戊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司币陈秀,就叫中国汽车工业总公司犊愁唬。后来睫虐提,提出了南北划界坏喘呕,想要一汽在长江以北密,二汽在长江以南防徊,形成一个竞争局面襄仇。这个想法没有实现桃涂守,当然再早我们搞过六大公司别,但是总体来讲钡卸委,我们在企业车的总体思想是害怕竞争绅。   我在八九十年代写过一篇报道苫俊唐,我就说中国汽车为何怕竞争浆社脖?其实现在想阔,我们争论来争论去就是一条谱孰晶,国有竞争混岸上,我们认为企业太多了迟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理际桔湘。   那时候从国家宏观的角度干,陈云同志提出了一个经济学观点酸,叫做鸟儿在笼子里飞偏棘,年轻同志可能没有听过戚。虽然给你放飞领,但是你不能乱飞顽,得在笼子里飞哩塑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞书,所以我们提出“三大三小”辈卢,规定的企业能造车场拣,其他人都不能造车摹楞嗡,认为进来的就是捣乱狠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章夏箍嫁,后来被总编辑改为无心插柳对。我们一心一意想扶持的企业搞上去揉,但是我们不想扶持的企业又在出现绘方,所以就出现了这种焦灼的竞争局面彪课。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意龋,为什么呢纶插度?当然是我们的基础比较差千,一无资金保,二无技术甘扛,三无人才教淖巨,白手起家鬼胯枫。这时候我们引进外资靛磋函,有了资金乐、有了技术幕、有了人才椒夸藏,奠定了我们汽车的发展基础卫举。但是只走这条路等于缺一条腿龟光,只有引进外资朽,没有自己的发展棱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业募孙烩,反对本土企业盎公擞,所谓自主企业翱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域锚蚊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的居,奇瑞潦、吉利将拦按、长城刻、比亚迪投人,没有一家是合法造车的企业蓝冲花,方式大家都知道锰算涵,买一个不生产但还有资质的企业无鸿,就是所谓户口本窜桨,然后就开始造车耸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好粉罐门,该死的企业死不了倍怖勃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口纶吵,这是一个很奇怪的现象妊谜,在其他任何国家都没有这个事情亲篇,只有在我们国家蹈吩,这变成了一种无形资产颠境统。   所以烹,后来工信部成立前夕陆喷骂,在发改委发布了一个通报麓立贺,宣布哪些企业要死皖抖拒,其实是一个作秀察儡侣。因为这些企业本身已经不存在了瘫庙弯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来射吞,就不会有这种奇异的怪现象泼匙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判幢翠衰,我们把汽车产业的市场化榷距、自由竞争的方式忽略了力,我们把它当做航天航空管理痰该琴。所谓集中力量办大事究酣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的慑蒜翘,像航天航空只发射一颗卫星建埠,只造几架航天飞机叛随脊,但是汽车绝对不能这样昆,如果我们中国只有一个汽车企业慑,我们今天无法想象能够达到2500万辆麻,我们可能还在200万辆以下徘徊擂工。   我们想想我们当时的规模肪卜芭,讲起话来勒贪,我们一点底气都没有洗,全中国所有汽车企业的力量蜜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量诽,所以我们那时候是没有底气的钵。那时候蔡总经常讲肪讽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂敛触长,我们国内的某家工厂堡孝,搞了多少年许啦词?投资130亿干了那么多年没有干上去袒辑挠,现在回头干干究棉,别的合资企业在武汉干140万辆车览貉,听都没听说过他就干成了对。   当时我们确实是一穷二白酷,那种情况下我们引进外资屁献,但是不让国内自己的汽车做愧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿兄,变成了外资企业豆泉、跨国公司一股独大磕停,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌柯。   中国其实为什么发展到现在这个状况槽痹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差琶袱同,在座的年轻人没有听说过耗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号哪盘本。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作洽碌。为什么有审批制订?审批制就是为了反对散乱差煞,所以你不能随便上企业悸蘑遣。   我们把进入产业的大门关得很邢幽馍巍,一方面对产业造成了很大损失梗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会档沛。大家知道凉,那时候汽车卖多少钱冠泛?桑塔纳要卖了20几万巳浑粹,当时说两万块钱尘呢,八字还没有一撇勃,订购两万多辆凭苛己,在桑塔纳卖20万的时候识疾特,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来管橡。那时候的技术标准貌赐讣、排放标准都很低忙插,我们会很快发展起来处蹿屋,但是我们失掉了这个机会酥池隶。这是产业上的一大失误悸,就是反对散乱差凶,阻碍了中国自主品牌的发展甘汹惮。   我觉得中国汽车进入2002年链扫课,入世以后就发生了很大的变化该,这个变化就是放宽了鹿空熊,应该感谢国家经贸委前司长窖磕,后来发改委的副主任欧新黔搓,他在这件事上力排阻力唉朵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拴将,有二三十个企业进来锨蓝。在这时候樊剃,包括奇瑞并、吉利杠碴闭、长城蔬挝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纠,所以这是我们企业发展一个好的契机书混,这个契机来自于好的竞争滤。   现在大家没有再说反对散乱差粉姥慷,但是这个毒瘤并没有肃清粳娘,现在要有一个新的品牌出来邯,我们第一个想法就是它该不该出来跨僧瑰,又来添乱娟陶官。所以在这种情况下耗判,汉腾出来以后冒,我当时也没有太明确的认识剖搬,在网上一片谴责声的时候缚,我就意识到了这个问题踢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凄惨硕,大的打败小的幸钵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼久尾顷,快鱼吃慢鱼心激。汉腾给我一个启发低,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陪疯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在宋际,今后还会存在暇拼保。   现在一汽潘巷糜、二汽非常困难疚鼎,包袱非常沉重间疏霸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才枢,但是最近连一辆好的车都出不来镰宝。现在真正有活力的企业是谁呢筒薄灿?是长城乾佃犬、比亚迪情抱邢、奇瑞罗钾椽、吉利檄幕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蕾睬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开忻嚏吴,让大家不要惧怕竞争平贺喝,竞争只有好处赫处。我们老是说过度竞争篇悸,实际上没有过度竞争躬谋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孝,经济规律本身有一个调节作用辽说吹,一旦过度竞争它会自动退出咀。   我们的出租车管理很失败蓄购偷,就是我们怕过度竞争险酞,我们把北京市的出租车限制在7万辆拎,因此打车难许尸、打车贵陆刺,群众怨声载道宽颓。凡是放开竞争美斯色,像家电产业大家都知道晒,为什么发展得比较良性呢快确杆?就是因为放开竞争抱悔,是不是先来后到呢母莱草?我们现在想想80年代迫,61家电视机厂虐,现在上哪去找烙烯?大家熟悉的品牌妮翻,北京牌辖、昆仑牌帛,我前天在飞机上看到长虹梧嵌培,长虹居然还在毯雹,出乎我的意料磊颓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存巷碴芍,现在新出的电视机厂碳,TCL过去有吗耍?就是长江后浪推前浪毖碍,我们永远不应该对后进者说不哪链,我们一定要这个变成一个共识夕极,任何时候都可以有人进来纹叉醋。就像他们说的懂商鸡,任何一个行业都会机会髓。今天在座的各位都是新进来的城毁敬,我觉得你们的机会大大的有迫具。   我的砖头就先抛这些辆歼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编槐糖妓:沈达炜 版权作品矾试,未经环球网Huanqiu.com书面授权维女,严禁转载孤哦澈,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  徐和谊说促录烤,当我急的时候描,老唐一乐试翟,哥儿俩(的配合)还行勺闪。双方都是坦诚的心态茶,就没什么谈不成的事情耪汉。    唐仕凯则认为渤嘘甫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伞,基于双方的相互尊重喀诉。合作中离,尽管文化不同畏、目标不同虐庭,都能坦诚地交流胳悲刃,达成一致脆,满足消费者需求回沙袱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚仁湿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肛裤反,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事竭绣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坪,接受了中国经济网等几家媒体的采访辜。在奔驰E级轿车之外菱湃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作柿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时俗办垒,徐和谊说弘锤铺,关键在于双方的真诚与坦诚滤栓魔,这与我们的性格有关道冒尝。我的性格是直率肮,而唐仕凯先生则是含蓄婆侗、温和塘歪,哥儿俩(的配合)还行肌妨。双方都是坦诚的心态觅,就没什么谈不成的事情京。    徐和谊谈到褂碳,合作中蛋楞什,彼此考虑对方的文化皑、体制梧醇,对对方的决策机构都很了解沃,也想知道对方的想法莆,并多从他那套(系统)思考班荷:靠不靠谱佰棠,可不可能铂拈妙。不能瞎白话唉,不能伤和气萄,所以就越合作越顺利痴。    徐和谊认为榷,随着后续工厂和产品的导入凡奢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期亨劳氦。    他还打趣说四奸剔,唐仕凯先生文雅携固,当我急的时候钡盲,老唐一乐盖怀,我们的搭配非趁硎ィ合适擂母。    唐仕凯则认为编倦雄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涡全,基于双方的相互尊重哆掀腺。他说嗽停磋,我们与北汽之间有更多的共识叔郴。过去几年的合作瞥暇势,大家互相信任骗、持久伴埔、坚实赂。我们有德国人的执着伐籍焙、坚持尽辟蘑,在双方合作中搪句怂,尽管文化不同蚂幕、目标不同淳维,都能坦诚地交流采,达成一致白题金,满足消费者需求祥橇酵,也能让优秀人才有合适的岗位荣。可以说涤茫,北汽与戴姆勒建立了最好的掇诺、双方互信的关系睹。    另外功珐倡,唐仕凯指出胳督,中国业务的发展幌,离不开经销商伙伴的精诚合作揩,他们积极履行对消费者的承诺巧括蓝、关爱镶绊,也与我们建立起非常良好的厂商关系乡。    他强调童陶篙,我们与北汽的合作醛袄哎,增进了双方的关系釜。 全新长轴距E级车上市现沉级丁,领导合影(右二为徐和谊袭居嫂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手痪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谅,目前涸踏伺,我们的合作是最好的探捂。认真总结以往的经验可祁、教训秽繁哪,特别是过去的错误挞讼,接受媒体的帮助竣毕甩、批评瞳沽酬,因为大家对我们有更好的期许弦。目前够,我们仍没有达到自己的目标惹侵穗,在中国市场还是第三名恋粒。但是离千,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)亥侈。因此脓泰,我们还需要精诚合作劲衅但,力争打造一流的企业;精益求精碳,建立一支一流的团队姐。毕竟炒狄楞,我们的公司和事业都很年轻祷水,在发展当中最重要的还是关乎人迷瑰暖。因此飞统,我们不能只顾眼前烧鸵抚,应当放眼未来仍枷,希望取得更好的位置里帮靶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲赫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊洪姑:    各位领导凄、各位汽车界同仁汐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛娠乒穿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惟。今年论坛的主题聚焦安全撑价辰,我觉得非常有必要苫型硕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题介版,已引起全行业和全社会的关注瞪烤咸。    今年以来讣阂勾,在国家和地方补贴政策的助推下侨驮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赔哼,1-6月钩处恨,新能源汽车实现销量17万辆伤雀卜,同比增长126.9%染痴陶。其中纯电动实现销量12.6万辆矗领棱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆懈旧废,预计到8月底创雇,全年6万个新能源指标就将用尽日麻。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆显,同比增长170%咆某,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置骗品龄。    但随着新能源汽车销量猛增儡炼纶,其安全问题也逐步凸显底翠宪。仅今年上半年拭卉思,与新能源车相关起火事件就有11起挖钎恫,事故原因涉及到电池粹静、材料赂氖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面认维唬。不但给事故车主造成了严重的生命丢腔、财产损失褪涣,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧秘臂幂,极其不利于新能源汽车的推广距途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律掀骄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鳞放,新技术新模式尤其如此怀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处祁驹裁、火车一度跑不过马车律、人工智能行业也几起几落邯溪垒,每次都面临着必须攻坚的难题错比,并随着问题的解决才获得新的认可洁。新能源汽车行业也是一样澄氢芜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域烤土,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进授仿,在蓄积了一定的市场规模之后姥,开始到达一个新的平台期魔,开始面临这样那样的问题畅。而我们认为烷系,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题皮喉李。    首先勉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足露距。    今天我们面临的新能源安全问题辅杰忌,一部分是技术问题挛详,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等猎断。但更多的是行业规范问题妒途,由于新能源汽车市场发展太快豪霜兽,行业法规建设相对滞后牵疚孟,安全法规不够健全较,相关标准缺失懒,再加上消费者安全意识不足虑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等棉,共同导致了一些安全问题的出现氏揉。作为一个新兴行业轿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规轨飘春、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度钨弓歉,这是新能源事故频发的原因揣,也是新能源发展到当前阶段士,我们必须着手解决的问题恐翘化。    其次氢遣,安全问题是消费者关注的基础痛点桨,必须全力以赴加以解决江巧饥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示舌垄官,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准霜俱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全释。我们经常说狼岭晤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点邦,但是没有了安全这一基垂莩琛,里程的远近本身也就没有了意义究猎娠。新能源推广几年来搏奢,市场上对安全的质疑之声始终不断抬,说明广大消费者除了里程焦虑汝,还普遍存在着安全焦虑沉抚史,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吧下,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择肠杭坦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡爽殊。着一把火就可能会毁了一个行业堤们殊,在网络时代这种心理传导完全可能发生如修壬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理厩劫,必须将安全问题作为头等大事来抓痊丁,否则就会被消费者所抛弃鲤香居。    最后卡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路航监,也是发展的动力源扇瓢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破腑寥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品芹参,才能得以持久生存软垃途。千百年来棠搭似,人们围绕着使产品更加安全可靠顷,不断做出创新摆煞。及至今日奢磺,我们投入无人驾驶汽车掸烧犬、智能网联汽车的研究九,很大一部分原因椿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障帕勿。新能源汽车作为面向未来的产品涛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变慕贫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力芥估。    由此可见呻唐跑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈弛箍,粗看起来林林总总封,不一而足;但是究其本质袱骄帕,核心还在安全荆。破除了安全问题纯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题清,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题琉虹口,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高色,而围绕安全问题不断攻坚克难霉,新能源产品和发展模式将不断创新券幌冈,不断创造社会价值袒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者盎阜,我们从一开始相嫂世,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胶凡,从战略高度提升安全性淡骂,居安思危点,未雨绸缪荒,从研发陵、生产到售后服务玫垛,都布下层层防线刀睹踢,确保产品万无一失分。    一是在产品开发上加强安全功能设计柑唬邓,从源头上提升安全性盎匡切。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障管缝。从产品的开发设计阶段翱,我们就从整车控制虚肯替、动力电池扰乱窝、高压安全等方面以高标准进行设计膏缆。在整车安全方面信,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统归皋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计竿。在动力系统方面峨趴,我们从材料斧陵、电芯倒适、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计损讼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沁篡钨,降低电池短路和起火的风险温。在高压系统安全方面糙,我们从防水烹攘、防火活廷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计挥,高标准强化安全功能祥桥踢。除此之外顾香,我们还充分利用智能网联技术勾泡,对新能源车运行进行实时后台数据监控跑,建立事故应急响应保证机制盾特,为新能源安全使用保驾护航赏蹲娶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证祷,以高质量产品确保安全干时。在新能源汽车快速发展的同时户茂策,北汽集团不忘发展新能源的初心坎,严把质量安全关边拼。北汽新能源生产的每一款产品咀,除了要通过传统车都要经过的质量验证外事团,还要对电池混屡、电控系统进行严苛的测试与验证赌。目前凡米蒂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甘悄,其中电芯安全可靠性测试标准42项荷和遍,电池系统安全可靠性测试标准50项茄募诚,BMS策略安全可靠性测试标准33项篱,这些测试包括长时火烧测试慑、电池剖切测试泌传、极限跌落测试和电池浸水测试等说剁诞。同时拳瓶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位镣。上半年厘氏,北汽新能源接到订单2.6万单隘腥,但在资源不足的情况下嚏唇甲,我们严抓质量关妙涧,绝不为销量而粗制滥造蔫赌,最终完成15052辆的销售任务桐,订单满足率仅58%妹管,但却实现了上0事故率的优良成绩绵刊。    三是加强售后服务与培训纬寺托,让新能源车用户买得放心枯,用得安心疚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障叛姜聘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统堕考谱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嵌噬燃,包含车辆保养色捷、车辆维修巩腊裙、紧急救援螺、充电设备箍、增值服务虫博灭、客户关怀等多项内容汲甘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控极畴缔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凑、维修谴埂瓦,并对服务完成情况进行跟踪监控幻北纶,形成服务闭环经,确崩疲客户满意凛。同时惭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粳坍姆,对车主进行说明和操作演示菊挺囱,并规范安全培训流程怕某疚,提升新能源车主的安全意识律设牢。在此基础上棚科搭,我们还创新营销服务模式柒,今年8月12日旦墓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金歪,不仅具有推广新能源车的效果寡,同时可以让车主及时更换锑毯堂、检修旧车上的老化电池谷拢,通过我们的新模式给市场提供更多安全刺肋蒙、环保牢鹊、高质量的车型匠棵盯,给消费者更安心的消费体验纫串。    各位领导韧、各位同仁倘踞:新能源汽车作为一个新兴产业椒馆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段涩,出现一些安全问题胯喇洪,这在快速推进过程中也是难免的暮赋,是我们必然要面对的问题论闪肉。因此新能源安全问题窗,绝非某一家企业能够单独解决谴寡,它需要我们整个行业的协同并进擅。    有鉴于此籍喷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力厩黔烘,不能因噎废食午,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心埃,牢记我们新能源事业的战略使命菜愤事,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念潦镐行,以持之以恒的韧性咎矗,推动政府吐桃粟、科研机构让蚂、行业协会茫径、企业乃至全社会开放合作呕坑,不断建立安全标准湃怯另、不断规范行业行为幻赊戮、不断推动技术进步骋、不断优化消费者使用习惯仙,不断实现新能源汽车行业成长成熟溃、发展壮大吐棠虎,实现整个行业的可持续发展纪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长茸,各位领导粱接、各位专家探闲骂,业界的朋友们讥胺:    大家好!今天亢,众多长期关心梆伎钾、支持中国电动汽车产业发展的领导绵派、专家和朋友们齐聚郑州哼奇,共商大计竞。作为本次论坛的协办方袄,请允许我代表宇通公司官蒲,向到会的领导台等脖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里黑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吨浦币。    近年来恐杰变,国家出台多项重大政策秀,从顶层设计苍齐、推广应用谦毛、税费减免杰烙狈、购置补贴推、生产准入让、基础设施等多个方面挂稗攀,保障新能源汽车产业健康快速发展结眉歌。客车作为电动汽车发展战略的切入点故救蕉,是电动汽车普及推广的重点领域曹乖略。至2015年底绊画塘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆络横,占同期所有客车推广量的13%桅硕,为城市节能减排砂、绿色交通出行做出了重要贡献武赂袍。    财政部沙菱、工信部煎握铝、科技部虑柔、交通部卷翁坦、发改委等部委馆,通过科技计划赐、产业技术创新工程等重点项目进行支持舷秸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吴秋澈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胶典:节油率挡茹夸、续驶里程等性能不断提升咸,动力电池能量密度拎卤校、驱动电机效率等关键技术迅速进步希羌。    具体来说诞齿,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成仍、节能与控制技术方面已实现了自主研发碑,大部分电动客车均采用国内自主控制器颁赦,整车性价比高挤此放,满足市场需求埠外,节能效果得到消费者认可檀。    二是动力电池性价比显著提升始。动力电池轿碑夹、关键材料国产化进程加速桃颠黔,安全性和工艺技术持续改进锚。与2010年相比煽,动力电池能量密度提高将近一倍吵,成本大幅度降低旅酒。    三是驱动电机技术水平进步明显狙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求聘浆,在功率密度翁侈骗、系统集成度和材料利用率方面显著提升逼。    同时睫恃,我们也应认识到饺貌隋,国内电动客车研发试验能力有待提升朝恕春,关键技术与国际领先水平仍有较大差距啊:整车可靠性硷怀饯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整祈,寿命年无、低温环境适应性祷辈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后甫疵磊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向深碍。    马凯副总理强调椽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障赏邓。电动汽车由于安装了电池腥顾、电机贯托块、高压线束等高压部件荷,给整车安全性带来了新的问题砂吵,而电动客车安装电池容量大搪、整车承载人数多塘琴,给整车安全设计提出了更高的要求八辅巩。    因此房环懈,电动客车必须从防水虾卢、防火履绞伴、防触电温、乘客逃生泄、事故处理等方面综合考虑口诵巴,从研发制造恭鲍、运输存储柿节、维修保养品牵编、报废回收等全生命周期各个阶段着手塑税怒,在电池安全贸离、控制安全础侯坑、高压安全咕是冀、电磁兼容等方面进行技术攻关效,全面提升安全技术水平杆洁。并对车辆密、零部件运行实时监控去高,起到预警作用稳棠臼,保障大规模安全运营烫。    宇通自1999年开始研发电动客车朽究祭,持续加大研发投入白,得到了国家部委涟温、河南省政府和各位朋友的大力支持桶朗普。未来辰叼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入栋鞘湃,围绕电动客车轻量化斤芍彤、智能化惮猎、网联化以及智能制造等发展方向叫庆,立足自主创新恃,掌握关键技术毙窖,提升安全水平颇盒,促进电动汽车产业健康快速发展清刃。    但同时山画,为了推动我国汽车产业的转型升级辰测,实现2020年500万辆的目标僚啥寂,我们依然任重道远曙。行业的健康发展滩炽讽,离不开国家政策和社会各界的支持嗅,我们建议蚀:    继续支持产品品质提升和新技术研发钒立。在纯电动坊授斑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验朔荒,研究开展创新工程二期项目等帮,助力国家下一阶段产业化目标的实现盗。针对燃料电池客车夸,我国和国外先进水平相比还有较大差距胳靛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度铣,尽快解决关键技术问题郴,推动产业化发展骏标汲。    电动汽车正处在新产品推出的初期阶,技术飞速发展荒咖娄,面临很多未知领域的挑战碴,这些不确定也带来巨大的创新机会岁,是企业蒲簧、行业和国家的历史机遇餐,也是赋予我们的使命和责任玻斗把,    我们将坚持创新汤,努力实现产业转型升级和健康持续发展安肥。    最后碘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "陈清泰哥撼羌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办响,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”芍县,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娶邵咀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出廉捎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磁羔撅,回应社会的关切诫聊,引领行业的健康发展垮品令。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台趟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题瓷,广泛交流屑烘、献计献策恫霓库。    首先是创新引领问题妒。    去年妮袜,国家多种政策的叠加效应充分体现懦,电动汽车呈现了爆发式的增长稗行。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%戊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善栖,并得到大多数试点城市的积极响应浅。更加可喜的是骂奶,电动技术逐渐被消费者所接受括维,潜在消费人群在增长芳徒革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是限嘲蜕,总体上咕其攀,这还是一个政策驱动的市城稹,它的不可持续性已经开始显现炮令骏。从今年起獭,国家补贴政策开始退坡份朗。种种情况表明搞烫口,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涤勒晌,相应地辅牢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期羡庆逞。购车补贴的退坡驮燃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型坍该培。也就是在购车挞褐、补贴逐步递减的同时兄裴,政府应在研发环节加大支持力度庇拘事,集中资源支持在动力电池单瓤纱、核心零部件饺、电控技术涩怀藏、轻量化携底陵、智能化等方面突破技术瓶颈坚藏。    另外顾巳悸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位喜停。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始海受筏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等挡。相应地薄寿工,很多巨型汽车公司正在加大研发力度纠,大手笔投资于电动汽车睛铝。    这一切表明淡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快突实步。    由此看来脆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战矾灿蔷。    第一靖钎编,政府补贴政策进入退坡通道徽掏唱,电动汽车性价比提高的进程竣,能不能跟上政策退坡的进程拣疥食,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路很堑观,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鞋瑟。    第二泄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力快净,中国肯定是他们的一个主要市场目标孺溪。能否改写我国燃油车发展的历史硼秘淀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立饺裤,并建立起较强的国际竞争力厢烹撇,这是政府和企业必须认真考虑的问题甜啊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术隆骄韧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力倒。    因此郸牌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导搔,那是在强政策激励下的增长趁定,是不可持续的答。有些企业一门心思地追逐增长将劳需,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张漠吉订,却放松或忽略了创新和研发归揪。    应该承认概惶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比堪萝,性价比还是偏低的抬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破型,电动汽车将始终受到半途而废的威胁壕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景愧,理性地配置研发和产能扩建的投入腑焚咎。    当前碾伦,我国电动汽车正在向成长期转型豁吓褐,这是一个重要的机会窗口爸。从全球看局量,电动汽车的技术路线还有选择的余地朵核谜,核心技术尚待进一步突破骏腔,关键零部件的壁垒尚未形成绊酬,信息系统还在发展锣榷哎,品牌效应还未发力嘿,商业模式正呈现多样化唐辆。可以说雹甜无,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间潦蔼糠。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略配,有较好的积累蕾冻。我们又有全球最大的汽车市场支撑玲怕势,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蜡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇险,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件推芒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期霖吩,潜心打造核心竞争力斡玫劲,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美识宦,另一方面可以与国际巨头同台竞争甫。    电动汽车和燃油车一样幸闪闲,竞争力的核心是聚集优秀人才示酚,拥有强大的研发能力哥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应翘湘。对于汽车产业来说备,生产能力的扩张是相对容易的蔬莆秒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的闻懈。但是并哥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了京虚娃,因为那充其量只是一个泥足巨人瓜诧。    补贴政策的退坡冲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量隶评,补贴导向将让位于市场导向颈,让位于创新导向篮。优胜劣汰作用将被强化芦,在大浪淘沙中祟蒙水,真正能站住脚的卷闷,将是那些具有创新能力睬昧、掌握核心技术鲜炼、具有品牌效应的企业畏炒。    关于安全保障的问题湿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上刑烷谈,特别强调要重视电动汽车的安全问题翘。这也是全社会非常关注的一个问题姜,是这次会议讨论的一个重点卵龄未。    为开好本次论坛诺奥檄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研胯,并将在本次会议上发布调研的成果哀兜韧。    汽车的100多年发展史说明锯,随着人们生活水平的提高斤舵仍,出行机动化是一种必然的选择事。但是眯鸵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车栖共,电动汽车处于起步阶段潘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外氏报,还存在由于能源结构改变而带来的泥逗列,诸如高压电路煌、动力电池等新的安全问题钵。    因此茄,在电动汽车市场快速增长的时候羚,安全应该引起特别的注意划茨,无论是整车企业逼贤,还是零部件企业秸,对于可能出现的安全问题逼苇虚,都要诸项排查想荣玛、及时发现通、找出对策防,竭尽全力把问题消除在进入市场之前触挫。即便是这样美胜,进入市场后的汽车仍可能出现问题宫危,这就需要继续跟踪梯可,不断发现新问题琅瓮社,不断解决问题洽彻硷,必要时要召回已经进入市场的车辆肉茅叔。    应当承认舷,电动汽车技术的成熟度还不足纺悔,市场考验还不充分柿,消费者的信任度还很脆弱劫蛊卤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蚕很恐。从这个意义上说蔼,我们必须把安全放在首位炔两驳。因为安全是一个否定性指标沥涝辅,世界上没有绝对的安全显床迹,但追求安全是企业的天职橇诞臣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上防,要以更多的投入穷蕾,在设计峨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平陛扰。我们绝不容忍安全隐患肩,但也要宽容失败巨甜,因为这里存在着不确定性丸视吩。    安全也是规范出来的句怀,要高度重视标准彤、法规和监管的作用炉,设计安全的标准和法规乐唯薄,有些是科学的研究和论证定下来的孟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的呈镶嗡。企业必须严格按标准和法规生产栓陷、管理和运营截行,监管部门则应该严格执法凰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本钎萎,绝不能容忍劣币驱逐良币传板膘。    今天叫冬比,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题悸良,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浦项,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盾,它还缺乏充分的应用考验跑,需要未雨绸缪呛聚故,防患于未然岛菇缝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导攀,各位同行矩臂舵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》潍菩堆,每个桌上都放了一本恼,大家可以直接看揪。前面上半场我估计是大家最关注的抹,有一些政府动向妻慨拒,他们做的干货惋灸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了妥,我只讲讲技术羡弦烤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烧,有三个方面敬按,有些技术方面的内容是有相关性的膳烷,政策本来是张永伟讲的氦川,我在PPT里基本删掉了哀琴童,大概带一点葱誓。    首先讲一下电动汽车安全的技术辑诵乘。电动汽车安全技术我们分三块恢峦啡,动力电池的安全乖鹿绢、电动汽车整车安全撩、充电基础设施的安全鞠鲁。首先是动力电池的安全性少通,是最基础斡肯淌、最核心的谰试,包含了电安全习刊、热安全荒谅隋、结构安全等等昧弗烫。    我要先从科学的角度说一下碉氰封。如图(ppt)芹歧骑,这是电动汽车动力电池的基本特性等儡蓄,中间可以看出我们锂电池安全的范围卤,一个是电压胚、一个是温度疟卤,对电池安全来讲泥技茂,这么一个很小的窗口里才能安全工作呐,如果温度高了会发生一系列的反应藐啤辆,就不正常了酿抖。我们具体来定义一下这些温度目抚,这是做一个严格科学的实验夏踞,锂离子电池的热失控釜荤、温度变化降磊倒、温度和电压变化的过程讥。有三个温度纹桑,T1叫热失控自生热起始温度媳,这个温度一般在90度眠,接近100度钙膊。第二个钎恼,热失控的触发温度顷久,就是说热失控要开始了股。第三个泊巫,热失控的最高温度惠隘,代表了释放能量刹态漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狡,给出了一系列的各种类型的动力电池浇去崔,比方说三元的NCA骨、NCM日、锰酸锂的暮久,钴酸锂独聪彩、磷酸铁锂测鸿,还有钛酸锂的钠,从中间就看出赐防,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的孙儒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吨卧疼,总体来看加版钒,热失控最高温度比较低一点清,这是钛酸锂的啥遍勾。    太过于学术化一点绍,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程芥。热失控镁,我们先从热的角度伤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后呛,我们的SEI膜就会分解楔绞深、负极电解液也会反应芳蛾,隔膜机制熔化龋,再到正极分解肆汾别、电解质分解嚷钎撵,最后就涂层崩溃钞传,大规模的内短路电解液燃烧韧疏,就形成了热失控崩韦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乡帮。    另外一个问题惶娃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展并昆桥,像放鞭炮一样芭袜钨,一个单体发生热失控能量还是有限的珐桃,如果在整个模组系统中间扩展棚,这个能量就非常大了捷。我们说其实不在能量的大锌蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了查,但是并不是一个危险的东西粱狭防,关键是没有瞬时释放酷钩,这是一个瞬时释放的问题钳。    诱因晃,刚才说的是过热引起的缺袭,还有电的和机械的嚼,电触发耻朗吩,主要是过充煌、过放等等略洛,尤其是过充魔弯,过充引起的热失控是尉⒉哑害比较大的病,这是它过充的一个过程和机理第缆性,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火脸叛付。还有机械滥用辰皇蛔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火槽骂,这是在网上搜到的底盘的切割实验但蒙,专门看它怎么样剩弹没,机械诱因就会最终引起短路赫氰。    第二部分安,整车的妻冈哭,现在我们找电池厂开安全会袄际尽,电池厂就说很多问题是整车引起的卑钱揪,不是电池的事徒衡。的确痰潮恼,很多问题不是电池本身造成的鸽,是外部原因汕抨,整车能,比方说碰撞会引起拜,电气安全逆草,还有功能安全罐轻,重点是这几方面里港。比方说碰撞空裸,碰撞是最容易引起谷嚎脖,常规汽车主要的安全就是碰撞安全面。第二本碳,各种原因的电气线路短路引起着火骡秋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粕骇般,电机控制器视、电机电子器件IGBP短路了点弓赣,高压俱沪乱、拉弧埃贰熔、多处熔断啡哨,整个就全烧掉了赁保,这是控制器烧红了伪。另外一个现搓孙,比方说前一段时间南京暴雨之后类书,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路套乏。功能安全钵谅,深圳五洲龙这就是功能安全导致的娜,电池管理系统死机兢逢,但是充电机不知道伦簇,继续充贝鸵,充过头了陋洼馈,导致了安全事故杰涪孔,一般150%会大规模的内短路羞书,充过头150%蹲,不管是什么电池拦朵,包括钛酸锂电池婚春,如果充过头也都会热失控的量,虽然我们知道钛酸锂非常安全斑孟胶,但是过充之后过压也会引起安全事故矫。    第三裴餐梯,充电基础设施的安全黄。尤其要说一下充电设备的安全问题河泰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好毛,它的防水当叔、防尘卡情、防腐蚀讨级、漏电赔校四、短路保护等等林,各方面存在一系列问题搓。我们开了基础设施安全的研讨会券,大家提出了很多问题扮漆幂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍定街,我不在这儿过多讲盘享衅。比方说窗婪,我们荣威550就是非线充电着火谩覆圃,自己来安装这个缮,比方说外部的“三防”苔,内部走线的零乱赂掸苛,不按要求接地等等床导,这都是我们充电设备的问题貉澎。比方说全生命周期状态的监测尾堆缅、管理体系的缺失贬宿室,线路老化之后也引起很多问题幕淬哨。尤其我们在研讨会中有专家提出乱磁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扰,因为那里头重现事故之后就会特别严重加。    我不要都讲问题荡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果翔。    第一纶锨盗,说一下全球国际的进展防嗽侣。我们要学习几个杀澳,一是安全防护方面俺老境,比方说日产的电动轿车Leaf旱琶甭,现在接近23万辆赎,没有出现过重大事故吓。它有一个安全防护的设计体系菇肠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的础翁话,而不是说不能做到安全埔纷荡。人家做什么惮?首先虑,有很好的防护设计理念肪点酞,它的防护秒浮,首先防控事故发生默谐肖,其次一旦失效倒,可以失效不出事琉帽,再次啡虐,出了事劲袜,把事故控制在一个可控的范围红爱,控制在接受的程度跟燃油车一样罐猜瞬。是这么三个阶段邵毛汐,从电池设计衅塑谷,到最后可达到的安全目标东桂辈,是一个全方位的设计理念篱逃。    二是设计开发方面彭,遵循了严格的V型开发模式室,从电池包颠、南骨娲危块疆、单体典、材料俱,从设计层律将懒、验证测试层扮拧,是非常详细的涟砍,包括底层的电池材料工,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了宦骑,我们国内的电池厂现在还很少用这些都是岛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目录蛔,其实这些我们都很熟悉被,比方冲击讽耙、振动村、挤压簿缔据、跌落担灿,奶亟笔瑁块跌落使评片、单体跌落等等篙溉抛,针刺玻、极端的短路朗、火烧峭侮、热循环卤,有温度的高低温循环实验撑报融,这个好像我们做的不是很多铂岛,气体分析等等勉畔泊,这都是全都做的患葡伺,这是我们跟日产合作交流的诗,我觉得还是给大家分享一下皖嫌,很有意义的磺豁双。    第二雀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说盎武胳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)饶颊,这都是公开的浓年。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利该偷,这是一些主要的专利莽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿豁炭,这就是一个完整的过程超馆。由于成本比较高械旗梧,其实没有在它的车型上全面的推开憋。    另外一个值得一提的酚滇门,特斯拉的碰撞安全性讣布,从设计的角度算,应该说借用了一些非常先进的方法艰拇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蠕哩,发生事故之后岸且盼,非常严重的事故也都是安全的祭许,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好卉,当然因为它有别的安全性渭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的侧玩。    第三啼问五,这也是公开的资料何赋,三星的电池系统储蚀贪。重点看一下电芯层面竿,这是90安时内部并联四个单体电池萝,一个卷绕式的方型电池培臂凰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置竭狈哭,一个是过充保护怕牡、一个是防爆阀伐返、一个是保险丝蒲。我只说其中的过充保护歉土,这个电芯的外壳是正极盾,有一个过充保护的阀牟翔全,当内部气体压力增大之后佩鲜,把外壳的正极跟负极直接相连泰苯讲,短路栋屉私,形成大电流径,外部短路购拈,过电流之后保险丝把这个断开澜,这个我们是值得学习的苦鸽。也就是说在电芯层次进行材料士、电气迁耿、机械系统的系统设计还是很值得学习的霓捣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多互,其实它把单体电池当成了一个小系统丰娄署,我们可以对比一下潭素,日产电池的南澹块相当于三星大电池的电芯槽敬配,就是日产是小目た吹ǎ块恍申,三星至少客车上是大电芯抠型钠。    未来趋势来看圃,现在工信部300瓦时按边、350瓦时都是这么高的俗村,这是国际趋势栓,没有办法谎享将,大家都在这么做温救棺,10年内我们真的要到350瓦时慈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的诺使,2020年300瓦时应该是没有问题的荚好架,这个从比能量角度是可以做上去的料渤,成本也会降低炒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的架抢,比能量茶、安全性是一个翘翘板贰,所以我们现在都出这么多事赖起,下一步300瓦时扰切戒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知诉蹲澎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谢蔷,我现在牵头中美电动汽车合作锻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性垃块深。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系骚颓,这是最核心的下一代电动车技术花瓣。    说说国内的半钎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩悼,待会儿再说问题凹速拓。正面取得成绩害锹墓,从材料体系矮,三元正极劲孟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蜡萍,比方说在阻燃隔膜稻刷孙、阻燃电解性捂祈鳖、阻燃安全性也都有创新案,取得了进展探。从单体电池产品的检测结果来看涡,跟国外也没有特别大的差别柒迪。总之锑,从统计结果来看庞清,我们和国外的相差幅度不是特别大且。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源荒,总体电池的安全性保持还是不错的祈涕评,这是实验的东西仍,严格按照了国内国际标准洛,因为我们的电池企业也跟国外配套岗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烫弥,所以我们其实国际的标准都是满足的揪瞳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新霉。我也举一个例子笔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煞。刚刚说三星的有熔断器匿、过充保护器淖拼败、防爆阀嗓弗,模组的我们现在电池管理系统等等肯视譬,还有一个问题廊郴,自引发内短路朴,这是一个问题陋虽捷,我们的制造杂质喜、经常小规模的过充过放咀恕廉,长期积累以后会自己引发内短路双,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做女,因为不好重复实验秤,我们首先做了一些重复实验的方法烤,把规律摸出来了恳吹乃,这个短路会形成三个阶段潭豁苟,内短路的第一阶段泻氏拍、第二阶段羌强、最后一阶段朴朔翟。第一阶段只有电压的下降尸撇哥、温度基本上变化不大萎廖间,第二阶段修陷跨,电压下降同时温度有大幅度下降瀑烷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嗡拈沥。    如图(ppt)官暮,这是替代实验尘璃艇,这是算法穿洪俄,这是短路的测试实验到聊讨,这是结果仙如上,现在已经在CATL管理系统中间开始应用雾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程逼、内短路的阻值都能精确的辨析出来襄梁脯,提前预警热失控事故乔岭。    整车安全溺破,首先是轿车安全娜稗添,比方电池的防水拦抛辰,跟整车关联度很高旗麻,因为静态的防水莆,放在车上不一定防水镜,现在都知道IP67嗽镜坤,其实一些厂家都做IP68了截械垫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屡阑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故聊,我们如果做得好是完全没有问题的胖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计飞畦尼,这是我们做完的设计吴容。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全琶坝,这好像是我们比亚迪的电动车惦景刻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西为,做得好我们的防水比燃油车还好崎旅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好味此,关键是我们的技术到不到位圃贤狙,所以我们来谈安全问题应该这么看棘。    第二探,轿车碰撞安全揣坚,我们做得好的企业也是不错的娄。举个例子拟挠半,长安的畔夺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作腾羡壬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的劳剿,这是产阜人级、学县攫暑、研联合研究的康将攀。甚至为了将来的发展渡逻漓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的受。而且电池包不是越厚越好谱那,如何又轻量化笆娟糕、又防撞讣鹤,在优化设计方面也还有很多工作可做脆错共。    第三处仿,整车电池系统总体的安全保护沧。我觉得我们通过上次的整车交流会心,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案孟香昆,大家都觉得还是非常不错的丰持,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的功,尤其是轿车企业是比较好的磊钵,分层搜、分级做的是非惩剩好的怕,比如说高压安全管理系统萌。就是说只要按照严格的流程来进行开发酚悄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的母。    另外我提一句客车派,待会儿宇通的汤总还要讲的坏,我不多说了衡幂,他们有成套的方法来保证安全性事失。    最后逢灵停,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议衡胎纯。前面领导都说了圃,多少起多少起褪吴,这是从2月份到7月份统计的10起以上稍褥,7月份多起来了虱。现在存在的问题韧架,我们在报告里面有详细的介绍彼撩问,我在这儿时间关系也不说的太多了久凛。总体来看凭砷,我们安全性准入门槛要提高淳碍伟,所以现在在指定各种标准发矫,要进一步提高标准贩抄。当然还有一个问题渴檬滔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的虫,因为充电桩跟车的接口是老的曙薯,现在要搞新的温糕卷,新的总体来看是更加安全的拼径肚,老的怎么适应新的泞睡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的手吩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战泪。    我们的发展建议圭桥辫,我也不详细介绍了平茫痕,因为我们在报告里都有铜科锭,永伟会比我说的更清楚一下辈涝。    第一个黄捻任,完善安全标准庭晤剩,制定更加严格的安全标准杆狠蓄。最近客车安全标准茅、电池系统的安全标准幸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茅媒。    第二个心籍,监控体系酚羞汉,现在当然都有监控系统梁冠臀,马凯副总理上次也说了鲍砍,监控主要还是要靠厂家监管茫反高,不是靠城市最后的那一级喂颂竣,最后那一级你也不会给太多数据渤沤鹊,数据最多的还是我们厂家自己刨,我们最有能力监控好爆怖对。    第三个系皋,强化充电基础设施安全管理伍氨辈,严控地下车库踌撤锭、高危场所充电设施建设与安全监管频梯奖。    第四个疟,改革检测体制蹈浮惦,我们建议建立新能源汽车年检制度勾赂,传统车要年检们,新能源车是需要年检的沙贤死,比方我们防水叮、防尘性能内斑烹,新车是好的残,老的就不一定了粮朔订,我们的绝缘性能练、漏电保护等等是需要检验的舒结贤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的马蒜季,这都是很重要的芯。    第五个残,建议改革行业的监管体系楞兽睫,现在我们是准入淀死庇,有几千个车型缉,客车是很大一个数访锋钙,很多厂家都进来了杰,不能说让谁做帕、不让谁做途猩卑,我想将来要引入事后监管的体制醋授,谁要出了事要负责啡厢爱,要召回习、吊销执照抬、取消资质勤凶马,甚至取消你不能再进入这个行业耗藤,这是我们建议的要加强蹿骂拷,否则这件事情没法弄幂蓄汇。    结语三句话羚峨:    第一夯哼稳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”奔,为什么是“命根子”赋唐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转仑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全狭普短?我觉得怎么强调都不为过逼,所以我们要警钟长鸣俱功扦,高度重视歇捌,大家都是这行的从业人员咀,都不希望这个产业下滑盖拾取,但是为了做到这一点顿惺,必须要警钟长鸣桐鲸邻,高度重视浮轮悄。    第二亨施,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术筹。想性能大幅提升称,大家都希望300公里界赂、400公里庞,客车也是要提风巳,高比能量电池是必然的趋势锣,往上提的瓶颈技术就是安全羞泪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壳套。所以随着动力电池比能量不断提高丛填卯,电动汽车安全技术的门槛越来越高缝,本土企业要有危机感贬懈。    第三床辉撮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系墙使。安全管理矮经堑,政府责无旁贷肪。    我就说这么多昏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鲸虐匣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行豌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起攀仙胁,到今天的北汽EH400的下线蒜,北汽的这100万辆用了5年的时间挟瀑。    在活动现晨恪,北汽集团董事长徐和谊表示糯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风杠统锰,不断的加强产品酣缕、技术屯潭苏、管理创新疙疵,不断的加快电动化花、智能化池狼年、网联化滥沽挠、轻量化的发展步伐怜常烧,全力抓好‘π计划’的深入落地瞎伐。力争到2020年堤,实现自主产销80万辆古戏拨,这其中包含新能源产品20万辆堂,实现销售收入700亿元涵拴,进入自主品牌前三名的目标宫垃涣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业上五。”   “来得晚算橇提,干得猛煌泄暗,站得稳”    “来得晚矗,干得猛蔽,站得稳澜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挖。    “在行业内来说环忌,本土企业已经很多完成百万辆了乳港,我们加入进来部帘,形成一种集团向上的态势脱瓢汗。”北汽自主分为三个部分淌答,“绅宝笑燎、北京湿吧郸、威旺缺一不可拖权痪,齐头并进湃扒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧纤阿吹。”在随后的媒体沟通环节中倡程娜,李峰坦言颊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骆套姆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群叉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品狙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群料抹。北京是传承“越野世家”品牌精髓念不疾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌袱绍。    “越野车是小众市扯壕摹,但是在中国市场上吨谅,硬派越野休,没有人能从北京汽车手里抢资源笔酬俗。硬派越野或是下一个风口参。”李峰在接受媒体采访时表示率。    除了在品牌划分上的努力凶肪,在车型投放层面肪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钒赏场,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车墩,而到了2016年领,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车啼镣疚,加上北京品牌和威旺品牌疼悔碑,更是达到了六款抒问。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例恋疵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录话。    而面向“十三五”迟,北汽研究院院长邬学斌表示胃弛俯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潮搓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述活督:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敖疾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累雇首肺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃建岗芬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蚕。”    是的俄冗场,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线炮媒,北京汽车仅用5年的时间无空柒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”兢陀泰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围煎挠滩,现在一是车型结构变化了嫌饰,市场引导到SUV捆卑拟、新能源和智能化上去甲。我们由三级跳变成了一级跳唇妨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示譬苏,“市场的变革对于自主品牌来说论,恰恰是一种机会际啊。我们有对市场最敏锐的感知阀,最接近市程咔帧,这是任何合资企业都无法比拟的沪楼。”    从年产销量看劲,2011年达到2.4万辆亲盯、2012年实现7.8万辆辖福、2013年超过20.2万辆彤臀匡、2014年突破31万辆惟、2015年完成33.7万辆辟,2016 年预计目标42 万辆关,到现在已经完成了23万辆毋怯。“2020年我们要达到80万辆蕉。”徐和谊表示孺拐经。    “心在一起叫团队”    有了好的产品歪怜,还要有好的营销颅扦,“酒香还怕巷子深”危。在产品营销与销售网络建设方面惮泵,北京汽车依旧不甘人后剂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言默盯,“人在一起叫聚会迸,心在一起叫团队快吮壕。”    2016年上半年炮细,北汽绅宝品牌新增经销网点243家酒,同比增长396%嫂侣,目前网点总量高达到836家蓉,渠道建设速度令业界刮目相看柯幂抵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家放缕,同比增长20%瓦,目前网点总数已达1081家罗。    据已公开披露的销售数据缉,2016年截至7月柬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆佛电,同比增长42.7%酸夹悄,远超乘用车行业11.1%的行业增速哺览。其中耸裁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挤膜方,同比增长94.6%禽恭谷,成为名副其实的“自主增速王”汕绍金。在具体车型上杠,绅宝X25累计销量接近5万辆煞,在A0级SUV细分市场排名第一弛。威旺1-7月也实现了近10万辆抬沃活,同比增长6%以上力赂。    对于营销体系欧竿烩,蔡建军表态称话韭京:在互联网时代斗骄慕,消费者出现了很多新特征劝缸,他们爱分享互动瞳,重视原创和分享烧,并处于一种“始终在线”的状态辟恨,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系些外。   对于未来睛奠蹲: 李峰表示毯涤,在“十三五”期间庙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌萌习郸。    其中针对绅宝品牌拓驮超,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伤纽沽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母那保块化技术平台毯坞。    此外氏,针对SUV市场火热形势公,绅宝连续推出多款SUV车型刷凡税,形成了X25祷墙、X35扛夕餐、X55问、X65组成的SUV系列抖棵妥,实现了对细分市场的全覆盖娄良。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型貉桶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挡淀。未来囤,北汽威旺由经济型微车慧、MPV拘、SUV和轿车等品类组成壕巾。   责任编辑袱痹亥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反毒效:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开霖胎滇,在杭州召开空橙,我们非常激动管号。我们希望全球贸易更加公平蝗,中国企业能够更好地融入世界市场怪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示布,要向世界展示中国汽车业的良好形象揉侣鞭。据了解通彭酪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脓忱。李书福说篇僵习,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台屡翅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狙妊,李书福告诉记者节金蹦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州景,吉利要展示好自己的形象景逆肃。李书福认为乖,我们要解决全球经济治理问题驴沁衡,首先要做的就是提高自己的竞争力继,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理可停煞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业菱,李书福就来劲了哩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头菏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度括粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展畔吝,是全球经济的一个缩影沁雄。”他介绍说堤,未来汽车产业的方向是电动化溜掠灌、智能化坏、轻量化随抚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年栓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一非。李书福认为寝,两者的“联姻”以及之后的融合发展汕俊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新攘、活力厦系地、联动途、包容的世界经济”朴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”写鞭傅,在他看来两者在基础理论研究和基础母妫块研发方面合作得非常不错急摊锑,他希望沃尔沃能更豪华覆、更高档嘉梢肚、更有竞争力纺掠庞,希望吉利能不断提升品牌力撅、竞争力和溢价能力财。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件哎。”   在吉利汽车体验馆袱,新款的“博越”展车停在那里答蠕导,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吼墩该,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨柔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一饭。李书福估计导砂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蕊。去年冬天鳖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时何负,他也曾表示平,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毛欣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化摆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势寇口惮,商业模式的变化已经从电商辽褥、维修绘、汽车金融会旁愤、二手车壕衅孪、人才培养等领域开始埂,逐渐延伸到供应链前端的设计翔暮霞、研发和生产蔷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型剃莽,这是核心卜。”李书福说和躬那,汽车和互联网敢疯蜜,两者已经分不开了洪母喷,汽车制造业要想有未来司报,就必须和互联网深度结合起来熔瘁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题闹,吉利每一次研发创新锋喂甭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开秆氨。   “安全既是时间长度授涵磷,更事关人的生命澜论。有人说念杜,现在的汽车都很安全了和损膳,安全已经不能成为汽车的卖点了枚边,我认为害,这句话说的不准确奇,也不全面卵统脯。安全对全球都很重要怯凉衡,对国家很重要蹿阔蛊,对个人也很重要盾捍辆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害惶,可以说安全事关大局会,安全关系到千家万户晨茎,我们一定要把安全放在首位男视。”李书福说傲块。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中佩妙,不仅有央视的直播柏,现场还有上百家媒体曝剂惜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蜜但翅,受到业界的肯定环。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念四,用现在的话来说就是企业的基因孔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念卵,当其他条件与安全设计有冲突时牛处,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蔚捞,而不是相互妥协拒鲸捐。”他认为聪偶,当造型与安全有冲突时貉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时漆蠕拍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时粟本癌,也会毫不犹豫地选择安全摹托化。“汽车是给人坐的葱粹搔,所以安全对汽车而言实在是太重要了疼。也就是因为以上这些理念娶丸娜,沃尔沃才能发明汽车安全带畏替少、汽车安全玻璃羞雇陈、安全车厢怖、儿童安全座椅盎、侧气帘缆、车外气囊捂髓唬、交叉路口自动避险自动刹车割、城市安全系统等等咳凶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题死浅,因为对人的健康会造成影响葱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知班奈希。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上饰梁。 责编衔沙吃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度书?这是东风集团高层必须面对的问题慑。“国内前三屎船窖,2020年品牌影响力达到行业平均水平钝究、市场份额5%蕾侮、销量125万辆虐奋,其中东风风神必达35万辆掏窘膊,挑战50万辆臀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标睡涛。   论自主品牌的持久战番,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哇。在他看来剃困,相对与合资品牌文乖,自主品牌的发展分为三个阶段步廓:战略防御谈愧、战略相持和战略反攻垫匈。   “对标合资品牌茶念嘲、自主品牌已经经过了战略防御阶段牧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段胃。”8月10日胸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌窍驰曙,并反复强调抖瘟颂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了煞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于焊句武,风神刚刚取得的历史最好业绩殴记。凭借旗下三骄狼保客——AX7篙灯勺、新A60购、AX3啦内,东风风神1-7月累计销量76322辆磋、同比增长33.5%卑,其中7月单月销量首次破万敖。另外顿涛,轿车销售26756辆桐贝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆详互,同比增长27.4%冒怜蛊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念廷漓讲:第一卤,超额完成任务;第二刚,轿车和SUV双增长梨协。按照目前“三箭齐发”的态势歌烷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标肛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆昏翰希。   李春荣的底气还来自于一组数据对比麓箩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上化弹,东风A9超过传祺GA8虱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一翁吝。   “其实曹,我们重点想对比的是帕萨特趟。”李春荣云淡风轻的一句氢沦,让一向低调的东风乘用车设玫,平添了些许彪悍和霸气仓寇。   不过陈,面对长安倘蹿互、吉利弟帆、长城河堕太、上汽这些强劲的对手蜕,以及合资品牌下探啤甲、车市整体放缓的趋势断耪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辑?这是东风集团高层必须面对的问题妓己耸。“国内前三韧,2020年品牌影响力达到行业平均水平捂、市场份额5%糕蝗娟、销量125万辆篡,其中东风风神必达35万辆囤轨,挑战50万辆梯融创。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标必。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丸,我们要尽快达到35万鞘接久。”李春荣形容挠拍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”魏毒,未来五年将是“本硕连读”沙孔,从自主品牌的生力军成为主力军埃胜烹。   如何冲击第一阵营沫拱握? ?   对于目前的东风乘用车来讲该,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战媚,首先是产品绿碗赤。关于产品规划类,李春荣给出的答案是沛扒,东风在2020年之前躺淖,会推出17款全新车型搜,其中传统车型将达到12款昆,新能源汽车7款凭。   实际上放鲁,经过七年的储备书攘,东风风神已经形成轿车编、SUV和新能源汽车三大产品军团挫锑,在大芳镜、中萎、小细分市场布局概燎。   值得一提的是许驮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神踩下。这意味着谜偿壳,除了传统车型邢贰随,李春荣手里又多了电动车这张牌棋蚂,而在2020年的产品规划中毋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款跺。   产品层面署,缺少明星车型册,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题断列,而在未来的规划中俯,东风乘用车的目标非常明确霸甲肉:提升车型效率镁汀,培育明星车型泪劳庐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型牢将我,半数以上产品达到细分市场行业平均值惩疗颓。   实际上烹,东风乘用车下一步面临的问题拜保,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”唉牟。除了风神之外款哄粕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辟溜,以及合资自主品牌哺,而在东风入股PSA亲晦,成为第一大股东之后棉牧,东风乘用车无论在资源整合姐、品牌溢价染家、平台技术方面羌呐秀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应购,当然这还需要时间证明雌。   不过惹乘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向棱肖酥:资源协同包括产品实、平台臣尖、制造技术梦、供应链捶、营销和国际协同筛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稻,随着车市的放缓辜乾,近年来僻灸苍,从豪华品牌到合资品牌碳伟、再到自主品牌呻驮旱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证来。   与成熟品牌不同彼氯,创业中的自主品牌敝穗瘟,在招募经销商繁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力贝庞。随着竞争的加剧点、产品的丰富霜,未来将对渠道提出更多的挑战时邵,比如一年之内连上四款新车的吉利赤狼帘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理叫。   盈利能力当然是最为重要的标准喊,但是牺牲自己舱钙、持续补贴经销商成烩举,也不是长久之计贬恒,解决之道要不断有竞争力的产品推出缄蓝惜。今年年底勤,风神AX5即将上市隘,明年AX1也将上市雹歧。   实际上搪,在青海活动开始之前督平,李春荣提前到达西宁碘题逻,专门到长城和长安4s店进行调研厩隘乖。让他感到欣慰的是杭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75硕衡喝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的葛,我可以负责任地说懒,我们的商务政策是最好的黔耪宽,没有之一茂寸。”李春荣对于渠道的重视程度纽,基本上是亲力亲为讣。   目前闻饱摧,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屋撩超。按照规划偿,每年净增网点50家撕绞袄,未来单店销量逐步提升至800台以上赖,达到中国品牌经销商中上水平般愧。 责编抖啥柯:李芳" " ∈恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日散勤,由中国汽车技术研究中心主办物挞骂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办浓们绒。在本届安全论坛上垫潞旱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲控,在回顾过去的同时屠溺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议闲赂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人毙维毁、车辆澜稠、道路等影响交通安全的诸多因素森,促进共同发展宦,从而降低事故中人员伤亡率刚,最终有效改善中国道路安全状况楷掣贬。   会后舶婆汹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦垄摊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访昂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贬,并阐述了对于人熄欧辞、车腐、路倘丰毛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解改。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务舜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拇,一是日产汽车“三重保护”安全理念妒忿,即分别从社会贪、个人和车辆三个层面采取措施俯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念悼孪,就是在车辆的周边川瓦溃,设置一个安全保护屏障退颂躬,针对车身周围不同的危险接近程度识薯几,我们会开发相应的技术进行保护蛾坝秘。   除此之外世龄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力墟。在车辆的前方乔淖玫、两侧炉、后方建立一个全方位的安全屏障美,这正是日产汽车“安全屏障”的理念融皋。同时杉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化忿煌难,日产汽车也研发了一些相关技术屁眠汐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术椭拈厘。   日产汽车始终将零排放帅皮广、零伤亡作为企业愿景轨哩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担羔缸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术裸修,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术齿答,可以在自动模式下完成转向拈会湿、加速和刹车等操作颧,提升车辆的安全性能吩施坡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况须擦输,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题呢哎嘎。即使后座坐有乘客猜,后侧方视线也不受遮挡驴敝扣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车施。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头省拦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沏胁,帮助驾驶者做出正确的判断瓷签。   针对电动汽车领域怜誓槽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炯酬,而电动汽车上的安全技术辣隋显,应该也已经达到了世界顶级水平烂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辆,高桥信彦表示忻蜗肪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度喇币,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涕搏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶摆排杯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍檀,日产在研发智能交通技术的同时舜跑惕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目廖,其主要分为四大领域级挠病。第一大领域是关于自动驾驶技术的第揽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验等蹦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)滑井蛊,对电池以及其安全性能进行研究说。   第三大领域是新的移动方式校,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备谅纠,换句话说扰孟琼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扦藉,我们针对这个展开了研究鼻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判飞匡糜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展惯。   未来涂朵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蔡力,同时轻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险乘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术春,进一步降低交通事故发生率噬菠畴、持续改善中国道路的安全状况羚翰。 责编畴:李芳" "     【环球网报道】8月10日坟叫舍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市尸短,共推出6款车型吭,售价区间为17.58-23.58万端。   新车亮点稳惠儒:   外媒点评膏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编工谓:李芳 版权作品嗡霸啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载攀农慧,违者将被追究法律责任辟花。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口烧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭螺。   不久前烘办母,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜釜暴劣,北汽集团以549.329亿美元营业收入募享思,排名第160位甘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单吃信拇,也是首次入围世界200强摆涩袜。“我之前的预测是在180名左右侮奶哄,这个结果确实出乎我们意料特。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脯。   据网通社了解甭丢,2015年敌偷,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元凳讥,再创历史新高叉粟。“十二五”期间坊瘁班,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元氰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元耙持涸,增长3.4倍沏囤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流队郊诗,网通社可以断定以下两点孔菊:一袄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续脆、稳定的增长幸蜡汐。二蠕农幕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重菩。   为什么能做出如此判断栓曹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上昏尉?徐和谊的一番话做了最好的解答兜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擒,咱们给人家代工挣俩臭钱颂鸽,那是发展民族工业赦歧闯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗匿?不可能掣踌。能走向国际化吗卸钨?那更不可能烘那请。”   然而懊,做自主品牌窗汝爆,光有决心巨、喊口号是没有用的嫂未凯。正如徐和谊所说迹侮:“干自主品牌真的难办,现在大家都处于成长阶段狡,想要效益好显然不现实具珊。但是效益不好就不努力箔惟昆,就情有可原吗裸绊?当然不是!痴钾贤。”   从“1 ”变“2 ”岸残悄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心潞献释。短短5年时间藤纽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”沥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伍。“北汽人要有工匠精神啊湾闺,低着头关杏华、少说多干捆黄,闷头干伯榷,一代人不行两代人史,肯定成功博父。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求覆交轨。   随着“十三五”规划的展开夸溅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”村哆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局欺险天。据悉锚矮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产工玫、供舜寸啪、销梆、研于一体的北汽集团南方基地继。   届时猫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心坷邯牟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市词经,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展禄,形成1+1>2的布局垮江。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品啦帘窖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺绷奋。   “十二五”期间蕊岭渐,北汽集团凭借超前的战略眼光季顿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展僳。通过产业链合作笑厩番,北汽掌握了最核心的三点(电池郡到司、电机嫩惩、电控系统)技术翅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晴编祈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆手橙呻,并取得了中国第一弊、世界第四的业绩玲。   据徐和谊介绍剩痉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上抱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案缴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瓮凰喉,北汽集团零部件业务板块几乎是0阜,经过这几年的快速发展浅氯徒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元灸,这是之前想都不敢想的墨。”对于北汽集团的转型寄,徐和谊深有感触潍额碌。   据徐和谊介绍瞬滔,未来北汽集团将围绕汽车产业链点肩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缚,包括汽车金融萝里好、二手车鹅胖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嘿,带来规陌股嫠兀和效益的双丰收镜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点深垢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业脓似,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挝裙辟,这也是转型升级的重要标志之一衅。北京通航以合资送搪、合作獭溃、资本运作为主要模式钦,在国内实现了产品工业化和市场营销玩弯涸。虽然规模不大驳帽,但已经显现出良性发展态势卵。   直视软肋款湾,质量和效益成关键词   “整体效益不高峦灌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言到瓦,“我们举一个例子拆鸡伙,这次500强名单共6家中国车企上榜劳纱,总共盈利114亿美元偷脐。美国2家车企蒋岭,共盈利171亿美元幸等。我们的产销量远高于对手鲸茅,总体效益却不如他们嘉每。”   徐和谊指出侯爸俄,提升效益闷,整合全球价值链创惋,转型升级脱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的趁桅,也是整体中国传统制造业需要提升之处革。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施婚畏廊,向好的企业学奋,从7个维度努力妹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗攀喜蕊。还有四个月兴,拭目以待额。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头颗釜杯,通过与他的交流可以看出为捐瘦,对于北汽集团的成长他是满意的儒咕。然而楷泛嘲,作为一名中国汽车人示瓶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挂耗。   “跻身全球200强企业去扦锤,不是终点惺,而是新的起点伪惮肩。”徐和谊更是霸气直言捎灰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强坦偷静,中国汽车行业前三甲思没凹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哆锹:李芳" "   车云按隶点蠢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行柔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲媚须,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法勾敦汾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战搏挂班。本文由现场演讲整理而成十猜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌适,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸傅敞罗,这两方面的关联性是显而易见的宿贩伟。    说到沃尔沃扮干纳,大家联想到的第一个印象就是安全把入。的确茸刮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锹对,他们就讲糯蜕:“车是由人来驾驶的涤。因此滥款,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蚀铆乏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则戈居礁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明歪狭。可以这样说毒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面茸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带检唬嚎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术氮吧啤。其中当然有标配的蹲,也有选配的拷嫉,组合成不同的配置嚏。这里我稍微着重介绍一下兜,沃尔沃的City Safety城市安全系统申霉每。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谁换叔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂椭渤鬼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史狸蓄瞄。在2006年的时候拷梗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统衰。第二年也就是2007年穷慨斧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能煞镐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辉。2008年立昂雀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety离,成为一个技术子品牌咐乾毫。之后的十年中这套系统不断地更新完善点,扩展了许多新的功能诞捻纲,比如增加了行人探测驼翰、自行车探测行陕蒋、大型动物履浑、路沿和路障探测与避撞功能线凤粗。    避撞系统为什么这么重要呢霜醋锹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烫徽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车磷溺、转向功能的话壁桐,一切都是空谈啪党劫。想象一下聪衰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车凹,这将是非常严重的问题缺陷睫涸寐。避撞系统的工作机理非常简单鄙,首先是探测罕,然后是评估决策伦,最后是干预搐耍庞,包括警告或者自动刹车搪挠。    首先是探测些首荒。相比以前烘恍殿,探测功能已经取得了巨大的飞跃咳倪僧。从单个雷达到多雷达和摄像头簧,并结合多传感器融合算法楷嚼惕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战抵笺虹。    接下来是决策碌裁济。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型触,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞碾皋。但是你在路上开车轿示愤,特别是中国的路况柏酒诧,不可能前面只有一个障碍物络币椽。所以随着多传感器的应用仕恰,现实需要更先进的威胁评估算法距酮,可以同时考虑多个对象岭粮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象邢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力谁酵,你车周围的一切都可能是潜在威胁尼。    复杂的算法肯定会增加计算量城,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吾顽,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步椽,有必要进行适当的简化刊赴成。但问题是怎么简化逼改翟?比如现在大家经撑保看到的中国式过马路仑辨祥,一群人一起走糖舜,走到路中间湍卷,可能有几个人继续往前走股匙,有一些人停在那里贿俊,另一些人却往后退八邦,这时候要判断预测是非常复杂的惮。所以特铝哼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性庇苛,使得警告和干预措施如何定时情、提升相关性和可信度始终受到挑战首熄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁女窟本,才能提高决策的相关可信度喝。    最后一步是干预函斑癌。判断之后还要有一个干预的策略票。干预一般是两种倦匣,先是警告搽千,再可能干预降。怎样警告呢帝性?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁乡坊。如果没有可感受到的威胁存在踏,原则上车辆不应该警告驾驶员磁发瓢。这是因为灭警双,如果还是警告娠颓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嫁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率居。时间长了之后帕瘫迫,他就会把系统关闭或索性换辆车湃嗡陶,在中国的路况环境下社,如果一路上都是不停地警告受妙,这的确是个问题互和逼。    警告只是一个声光或振动的信号狙喷珊,那么在警告之后骨嚎恨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢敌?我们的策略依然是疚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生季,否则车辆不应自主动作荣骆闹,理由也是刚才所说的辛。可喜的一点是苹矾居,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升该,自动干预所需的时间大大缩短了星,相比十年以前僚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能莽矫镶。最后一点录韭,怎么协调人机界面倾驼甸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异搽量,也将是一个很大的挑战鼻湍。    刚刚讲了很多叹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素黔笔祥。首先是效率问题屁,要调整警告反应的时间蒙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效翔?警告干预是否可感知与理解煌?第二是相关性叛糜身,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出艾废苗?是正确的警告啤四,还是漏报或误报松净豢?比如说路前方有一辆大卡车酥拴咕,系统把它误认为是高速路交通标志牌睛偿,而不给任何警告千敛堪,这个明显是漏报茫。但是反过来说轻链,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车干俗,从而警告干预填,这个就是误报卑钞粮,这也是第一类和第二类误报的区别疏。最后是接受程度鼓弘改,警告是否很高程度被驾驶员所接受蘑、并配合舅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭陵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性糕藕,所以这三个因素之间要互相平衡苛凑秃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程那虚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目上炮缎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术椒看、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等帘季玻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目访。    大家或许会问为什么要做自动驾驶筛雹?是不是因为最近自动驾驶兴豹、无人驾驶炒的很热蒙晦菱?同时还有一些顾客在问韩橙巩,自动驾驶以后府氯,我们的驾驶乐趣在哪里峭汹瓷?因为很多人喜欢操控坡边袱,喜欢在山路或者赛道上开车骋。    我们完全理解这些考虑热,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况北,今天早上我走的是中环巩达,走走停停村操绢,就像这幅照片中般的拥堵须。当然抗韩镰,交通拥堵也不是中国所独有坦标甸,随着城市化进程的加剧浩袖,这是全球性趋势程睡。请问这样的驾驶乐趣何在搭溪?    除了拥堵婪酪,还有安全问题澈捷忿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量扔檀号。城市化的发展也加剧了空气污染武袍,以及可持续发展与能源的危机冠丘。对各位顾客来讲隧贰铆,还有实现实时互联和出行便利的需求攻。    所以捌卷嘛,自动驾驶对社会搔话、环境和经济带来的益处是多方面的辟爽耽。首先废鲤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全戳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的禄抄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误就,即使提升不到100%安全尖晾,但是97%享、99%可不可以坛露?自动驾驶还能连带产生其它的好处赤瞎侯,改善拥堵岔夹膊、节省能源消耗陡、减少大气污染般,以及使旅途时间利用更高效玲涉攻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鹤铆塘,但我们说肯定也有挑战岁变合,世界上没有免费的午餐浦旗。对于使用者来说朔辛,有人机交互的挑战歌讲。还有失效模式控制拒,万一系统失效以后吹,怎样用冗余系统来后备控制何。有跟其他车辆系统的交互阑勿,你不只是一辆车单独行驶在路面上许呸。怎么感知环境且受,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知铝良。还有最后一个秋,再好的系统赂,当顾客不当使用的时候禾抄兴,怎么做这方面的技术应对处理嫂。对于车辆设计来说犀,还需要各种各样的冗余系统做后备经蜗播,确保自动驾驶安全策。    其实兢俱,自动驾驶不光是技术问题渺甫,更重要的是对社会和伦理的挑战沸,大家是不是能接受绊?首先笑辫躲,什么样的商业模式惟锑享,是我们现在继续卖车的模式哇釜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式爬眉凸。基础设施的改变从,比如说车道线雹禽效、公路标识的统一首,这也是非常重要的桑聊。还有保险公司是否接受啥鼻,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沁罚新。最后是公众的接受程度每碧哨,法律和法规的约束荚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注温偿,从而也引发了很多相关的讨论僳氖拱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梦沁?我们非常明确抄,这也是一贯的战略让嘉蛾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者急,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者顷该骆。    这里举个最近的例子皮挡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车缆,已经在欧洲量产上市材难,今年下半年也将在中国投放市场猾光胳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统窟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”突揪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疚偿,而无需跟随前车戏贺溪。要知道仙查豢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的汰霉鲁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毋,那就是到2020年皖块,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡策迁呵。这是沃尔沃汽车庄重的声明疗涸廓,也是一个非常具有挑战性的目标墙,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢污貌酬?    我们认为首先要充分研究纶,通过真实用户与真实交通垦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贺嘶碉。还要多方的合作览短,沃尔沃汽车通过与包括供应商酪脑、大学研究机构牛胺蚂,以及政府部门在内的强强联合弧股守,来应对全球挑战蒂课。自动驾驶之路没有捷径雀黎,就像练马拉松一样轰片常。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步毁、循序渐进的沃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全闺辜,我们走的每一步也都要以安全为核心滴。我们要以客户为导向净苹缎,通过提炼典型路况船豆,悉心定义测试所用的通勤道路栋繁,同时尽量控制风险僧赁嚎。在技术成熟之前菊祥,必须反复的测试棵誓饥,以保证安全与可靠睫衡几。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试亲茸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目睹:要验证对社会和经济带来的好处门,是不是适合当前的交通环境瘸辜,顾客赫、社会公众的接受程度脖探,还有道路基础设施的支持是不是充分巴,与其它车辆和道路使用者的互动钡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定脑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琴搅,真正的大规模测试将在2017到18年箍嘛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蹋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目搽。    上图右边是哥德堡市区的地图拓顺席,这条环路相当于上海的内环或中环拷崇锯,即城市高速交通路辈硷纶,是没有行人泞歇、自行车间戌深,也没有交通信号灯僧。自动驾驶测试者是租赁顾客皋畅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肃踞。在驾驶过程中箍,允许处理其它事务舅攻,从驾驶员监控到不监控瓤童韭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术妻弯饰。    这里我要讲个非常重要的概念丸涸伍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶熔窘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段试列,驾驶员还是负责监控和指令躺,必要时概熊,还应尽快接管人工干预阂虑妒,所以还有不少局限性浅碘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控护,车辆负责监控交通环境逼丢,根据路况决策和反应曹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事陇某。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能脚侨蜗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赖隘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理类讥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度采,驾驶员需要对驾驶负责讥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸罗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挽,或者SAE第4级的程度赔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责哄程。可以看出宫恐对,这是两个阶段之间非常明显的分界线委捅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理岔肛,简单地讲挤倦煞,是通过多传感器融合江屎,包括单个或数个摄像头艾、毫米波雷达纬娃颧、激光雷达呢故精、超声波传感器等然桨,加上云端和高精度地图舱萝,来感知周围环境暑力幌,评估路况和交通状况禄,相应决策与控制帛超,最后通过制动可、转向和发动机系统来执行干预福。处于安全和可靠的考虑母每钎,我们有备份系统沤烙,冗余的执行机构小犬虾,万一其中一套系统有问题彼坊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鹊宦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司飘腺,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅口编话。2017年颧朝躺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证归甩皑,随后我们将在中国李、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶誓篮,自动驾驶的远景又如何感梗咸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸认。如果大多数车辆有自动驾驶功能记戮,车辆可以与人钎论赊、车骄貉谁、路互相沟通炒贩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放底。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纳耸盗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布含拴号,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绒畏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任寥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哨糖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感倡硼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心攀。 责编纤猴楼:李芳" "   从很多角度来讲蹬釜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的咎鹃隧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功锚乃潍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功旦抒,国产化是必须的道路苯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家撕墨贫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肆,能够接触到更多的消费群体殴。在网络发展策略方面甜,我们会更加看重网络的构成形式漠号,像城市快修店衬、售后维修中心绷、维修工厂等柬干,主要目的是增加服务的便利性浓嵌星,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务椽嫁。    上周末(7月29日)杏弛,在接受采访时欣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孙,回答了中国经济网等媒体的提问抗泥恳,内容涉及国内高档车市趁汀,宝马在中国市场的发展战略虱龚诧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容控疆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秸私,年轻翠痞妙、专注跺冉,富有亲和力;与媒体的沟通自然暮弹、坦诚池摊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力握。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时孟,刘智说僵琶簧,中国经济发展已经进入一个新常态损,就是从高速增长进入一个健康废亭、可持续性的增长涕怜。但是胆协,随着经济运行质量的提高焚,每一个百分点的增长时骆抬,都是一个不容小觑的数量藏。把这个结论放到豪华车领域勘氢,我们所存在的这个行业晨赋,应该不会有前几年爆发性的增长凄烩洗,市场会以一个比较稳定秸炼偏、健康垮狈目、可持续的态势继续发展簿。就宝马而言庆饭,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势韩虑。比如块搽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售呸攘锋,而是把新车哎鼻劝、二手车群,技术保险塘,国际式售后服务一起发展垫拨,我们叫“利润四驱”不瘦衔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展聪。    今年蜗,在集团诞生100周年之际陵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仇。那么巨虫钱,这些战略在中国市场怎样“落地”寸扮?刘智谈到吼腊汲,宝马集团刚推出新的第一战略豁,其中的很多元素不仅是契合中国市撑抖病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绘。他举例说权,宝马提出的智能互联概念啤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上昆埠,领先欧洲10年以上次,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础沫精庐。再比如新能源方面妙。中国政府强调闲福,到2020年新能源车要达到500万辆攫捻仍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汲,包括纯电动和插电式混合动力车型骚混悍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV到窘按。所以在新能源车领域乒博妹,宝马会加大对中国市场的投入穗米汰。因此握,“从很多角度来讲版搞俩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”滤池默,刘智说复癌。 BMW i3    随着本土化战略的实施舞荒,高档车市场国产车型所占比例越来越大辛厂。那么缔人静,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的诚胜弯?刘智介绍说圣蛔,目前衡剐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系砍铆。在几大豪华车品牌里面茫悲葛,就进口车的销量来讲椿肪,宝马应该是最大的滤捅书。我们对目前的状况还是满意的是险。因为这本身就是在我们的商业计划内揣歉痢。    至于将来护惹,刘智强调啤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疼颅,必须在中国取得成功长巍,在中国取得成功甲,国产化是必须的道路”沃踞。所以潭踩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入莆啦骂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心痪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作俗。不久前愤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车礁抹艇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场敖构堵。从长远来讲闹,国产车型的占比会越来越高咖。 全新BMW X1    近年来开,高档车市场经销商层面的动向备受关注爽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢共?刘智认为喇,应该说喂哺潦,这是一个行业性话题凉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力井簇贰,在厂商给予经销商更多的支持配合后让,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势泛。就今年上半年的情况而言坦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的久楼痕。对比去年的数据蹬谰,我们发现善尸,不管是在新车毛利牌糕,还是其他业务板块挞贤,尤其是在售后琴、二手车贰、金融保险等等几个业务板块首虚撑,我们都有了明显的进步澜送呕。因此卜,他觉得篙衬胖:“目前摄绣炒,宝马的经销商网络是非常健康的”涕圃祭。因为呈郎绞,随着中国市场的不断成熟力,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式袱瞪竭。从厂家的角度来讲边工,我们也不断调整新车的供求关系迁极纯,调整车型的配比珐轮裳,调整商务政策拜茂摊。综合下来脊猴拱,应该说目前宝马经销商网络圣圈,处于一个非常健康的可持续发展状态沛呕茂。 全新BMW 7系    那么犯亩灵,比较以往讲混姆,宝马在经销商网络的拓展上猫,节奏会不会放缓一些棺靖?刘智表示饱鬼遣,在经销商网络上慧孪庇,我们仍在稳健进行拓展佩,一步一个脚印地往前走到快。从绝对速度来讲斜,或者是从增幅来讲困蟹,因为基数变的越来越大绍,所以这个百分比是越来越低的单甭,这是很正常的酗。目前没凶捆,我们全国的零售网点超过了五百家犯逆,覆盖了全国所有的省市自治区汾烧己,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腿范,覆盖了很多中小城市肉迟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体举酱。在网络的发展策略方面趴惮,我们会更加看重网络的构成形式唉,并不只关注于网络的数量锯韧港。所谓的“形式”就是像城市快修店京讼傅、售后维修中心篓、维修工厂等等一系列的体系概念荆割。主要目的是增加服务的便利性活哦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纷。对于经销商涕杜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睦,让他们有一个非常健康良性的发展奉博。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意柑谅顺,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作轻。   二癸悍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下芭氨苗,根据设定好的距离跟随前车相澜,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感剁胶便。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时讼举趁,EyeSight也能及时发出警报侨蜕蓖,提醒驾驶员的注意鞭。         三滥不衡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时猴睦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘补径舅,车子飘忽不定赶力漓,存在极大的安全隐患蹈桐身。EyeSight系统还包含警报与提示功能篓,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时浩香变,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力屯童。   四疙嚎经、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历我翘:在停车场倒车出库时屑,由于紧张或粗心挂错当芦起,点火吗尾理、挂挡差斜、加油起步的一瞬间取擞蕾,悲剧就发生了枫。为此涂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能廉。当立体摄像头检测到前方有障碍物时掂瞪,就会判断为起步误操作藉浪城,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机虎绿安,还会通过控制发动机动力输出糙德和,避免危险的发生嫉羞市。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯凑:王潮 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣,严禁转载口,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日参避尾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸芭触券,即将上市许琉。作为PSA集团最新的战略车型矮并,SUV天逸拥有诸多过人之处磺漆狭,无论是外观还是内饰刃腑,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调户,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸囊怂坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编想:王潮 版权作品佳肩镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲奉嗓,严禁转载乓,违者将被追究法律责任五达沥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且矢浓坟,还有诗和远方的越野库楔。”随着近年来越野文化的盛行酷,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵冲,享受突破自我腐渐笑、征服险境的快感且。然而匆,市面上的大多数越野车都价格不菲天瓜炯,这也使得很多消费者如鲠在喉溃,越野的理想一拖再拖睬窗闭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾犀,它拥有出色的越野性能趣倡抡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置靡焊毒,它就是我们今天的主角—哈弗H9糠百纱。   作为哈弗旗下级别最高锤端吗、最硬派的SUV车型稳,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅孔,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城风屑卡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地肉煞椽,接下来就请您跟随我的文章燎,一起来看看H9表现如何吧具桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编两:杜安迪 版权作品起干邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬,严禁转载昆傲,违者将被追究法律责任抡胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化眯抗较,MPV近年来火了一把贯,舒适的驾乘体验铅告诫、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势池屁全。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后肺侍彼,其欧尚夏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量勉蛾集。为了更进一步画锤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市渡癸响,推出了三款1.6L手动版车型平,为自家产品线添砖加瓦额础。   面对着MPV市场的激烈竞争鼎,厂家需要不停地提升产品力以维持地位翘寒。因此楔,继1.6L车型以后哀诞荒,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型苛趟澳,新车型最大功率为115千瓦夸拌,峰值扭矩为225牛米撅辩称,除了在动力上进行了升级滑腥,在外观上双木,1.5T车型也拥有一些列专属的标识搭,那么就请您跟随我的文章趁匹禄,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似浮:杜安迪 版权作品入堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋览团,严禁转载椭洽郡,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型诫理迹,它是一种灵活殿疆沉、空间掸、操控膊侈、舒适都较为适中的综合车型腊勃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的记,但是在国内市场却一直不温不火稍,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治滦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线叙馈裸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时茹,也把目光放在了通过性强的车型上矗急咐,旅行车在无形之中蹭了个热度衬钱葱,闷声发大财咖嘶沪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型谎,但是因为一直没有进行国产朵寐需,它一直以进口车的方式进入到国内崔熊淮,这也导致了其价格略微偏高渤。但是这一切问题马上都会迎刃而解沤骡,因为衬负斜,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天反山掠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验啼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝:王潮 版权作品狄取乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆罕,严禁转载禽戚哄,违者将被追究法律责任偏拘骸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惧,让我们看到了自主车企“走高”的决心逝录,如今败假呈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前胶枢拔,基于之前的W02概念车打造夺檄烯,定位于紧凑SUV市场漓狈。和VV7一样霖裸携,新车共推出两种车型垛荒喀,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C芹献疥。今天攻型,我们的主角就是顶配版VV5s潍承仓。下面逛弦,就跟随我们的脚步岁,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样杰才。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟乐虫:沈达炜 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权江泻,严禁转载匠,违者将被追究法律责任幸送冬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇慌乏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说匿忍铜,它都是销量王烦分,但是随着SUV市场的愈发火爆短,它的竞争对手也变得越来越强大谅去浩,而它还在原地踏步篇,而这也导致它不仅摔下了神坛度,甚至一度跌入深渊介斧囤。而去年夏天伪疥蓉,它终于痛定思痛决心改变欧,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV褥退,曾经的对手再也无法与其匹敌促菠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠径碉屠。今天童,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI懂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功:王潮 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权领凯摊,严禁转载详犯聚,违者将被追究法律责任匆庙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鞭回克,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型钦芒,可是由于种种原因标,它一再回炉打造授姬傅,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚琉为藕。厂家给H8的定位是一款兼顾城市芜肪摄、越野的多功能中大型城市SUV泼,它的底盘以奔驰M级为蓝本款惠纶,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架宫蓝钱,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶硕。而今天我们就来到草原糖煤妙,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何钳搐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:沈达炜 版权作品署揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载力肮,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗葱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列亩钝实,是的阜淘抬,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石裙拷互。但是哈弗并不是只有H系列囱迷,它还有一个M系列迟票,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前倪我懒,也就是2012年上市的哈弗M4了碎渡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量未愤烩。但是5年过去了汰程,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1秒,M系列的故事似乎就告一段落了偏。就这样M系列在昏暗了几年以后粮,终于在三天前的7月21日瓜盛,迎来了一位新成员——哈弗M6嗽灯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来腐脓,那么作为M系列的最新作品飞,哈弗M6到底表现如何呢矗汕畔?环球网这就带您全国首试哈弗M6旱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编苯:王潮 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱悲,严禁转载定珐,违者将被追究法律责任陕炒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月炭实狮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV绞,它就是荣威RX5势幸箱。同年7月炽,荣威RX5正式上市发售纲诬帛。时至今年七月删鹅,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了罚贿孩。在这短短的一年期间圭,荣威RX5的销量已经近20万乔伞凛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断卯陌哆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉庙价。那么荣威RX5到底有何过人之处呢檀?答案就在RX5的定义上程嚏吞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作还法,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”邵,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中凛继肮。你一定想问了屉,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢铺多糙?今天夸毖荤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统憋案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻弓采:王潮 版权作品还,未经环球网Huanqiu.com书面授权静悄,严禁转载尝,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型存剑错,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注陶拼。出色的外形设计以及精良的做工蹦都,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻李,但今天当一台RX5真正摆在我面前时葡材搞,带给我的又是另外一番惊喜秃。闲话少叙洪,下面就请您跟随我的文章蹋,一起来全方位感受一下它的实力吧奸氰透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞:杜安迪 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载毕颂,违者将被追究法律责任测省透。 获取授权" "7月11日嘉轮北,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市襄。在江西南昌县小蓝工业园呛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会渺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动簧,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力史就。 作为一款小型SUV粟惜提,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm歌胃,轴距为2560mm切,造型紧凑奉茨,符合年轻人的喜好追求篙。由于定位非常明确是85后新青年梁钡泄,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嗣,车身线条个性张扬础,极富运动气质荚汝。 陆风X2车头处采用X型轮廓潮地,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计就,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍呛矮犬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体巷,极大的增强了整体感芹评。 车身侧面造型紧凑饱满材离笔,贯穿式腰线设计熊铝淘,锋利无比裂锭铺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果艇,并印刻X2专属标识碉。此外珐配详,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架啡,金属银色尤显沉稳大气看宋。 车尾设计简洁利落拢,“LAND WIND”字样十分醒目蠕圣,保持了陆风家族一贯的设计风格秒。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应察,细节丰富幕够,凸显其设计感睡。 打开车门跑,车内的整体布局同样令人惊艳期。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瓣谱,给人奢华时尚之感椒骸。中控中央区域大面积软质包裹誓猾,触感极佳篮,在细节上采用部门缝线处理千始,彰显专业品质喉凌脑。运动皮质方向盘吨桂,配有多媒体切换观、电话接/挂矩、音量调节和定速巡航等按键剃彼稻,行车全面兼顾安全和便捷鹃。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瓜节艘,全面支持多媒体娱乐系统使谅、蓝牙电话畴尘、收音机隙嘲、高德导航脆虹、百度CarLife迁棘纠、车况查询和自定义保养提醒功能坎倍劣,满足年轻人的基本驾车需求弘乳逃。 对于新手而言仇,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用董规,全系标配高精度雷达报警系统涎署,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线几绩,呵护更进一步岁铺始。另外端桐圭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统标尖,响应更快呵,工作更灵敏类,大大提升驾驶安全性疚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量笔,用车全程无需掏出钥匙揉梁微,更加方便快捷秽屉。 陆风X2虽然是款小型SUV狡百窟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验荷磕伸。170cm的体验者坐在前排取,头部距车顶有两拳的距离掀阿。而且主驾驶座椅还支持6向调节瘫屑弹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置抠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现撮,座椅还可以完全放倒放平荡猜愤,最大纵深高达1650mm随,超越同级别合韩距。 动力方面村煌辽,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机继钙,最大输出功率92kW(125Ps)潍忻酒,峰值扭矩160Nm钒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱冉,作为家用代步车另犊胁,足以满足日常使用炕纳。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛秽垦毛、轻盈操床,动力输出表现积极负。驾驶体验中酬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错娩奥肛,并能获得经济的油耗表现霖辰嵌。高速状态下苛尚,陆风X2则更趋向沉稳碴动堪,整体看来符合城市综合路况衡型歧,偏向于走舒适的路线淖蛾。 美国天合EPS电子助力转向的配备涎,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构柏梯亲,使原地转弯更加轻便灵活侥雀。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合潘遂,起到了很好的减震过滤作用八囱纪,底盘扎实弟,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞釜尽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作皇信圈,高颜值房砍磊、大空间标婆、易操控芬、高性价比弄梗势。透过此次试驾体验县赎,可以看出陆风X2整体表现优秀戎搅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力疆。当然毯,更多陆风X2的惊喜之处缎避窃,还需要你亲自体验苟吠钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢坷迸:吴越 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载寥插慨,违者将被追究法律责任盖环卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日圭湾,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”罐蜜。借助此次活动点宠晚,不仅可以传播长城数千年的文明历史晾酗估,还有助于加强人们对长城的保护意识蹭蛊。在此次发布会后半赁屋,我们有幸试驾了汉腾X7口畏,相信很多人和我一样愧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生涡。而接下来炔炬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车吓吠革。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楞缉:沈达炜 版权作品估虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘,严禁转载蹲为,违者将被追究法律责任说济乾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后兑府,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨亨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将克,比亚迪宋DM谅。宋朝相比秦唐屏凑未,虽然名气和风评不占优势悸还,但客观来讲抡,宋朝在国民经济霉弹、文化教育嫉淡、科学创新等方面均处于领先地位乌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待翱。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拇焚,分别为汽油版抬、电动版和我们今天要试驾的插电混动版扇呜爸,也就是宋DM袒暗取。宋DM定位于一款紧凑级SUV配哄脑,低于同门师兄唐水,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员豢。   那么池杜,“542”到底是何物呢普帘?磁:   初步了解“542”战略以后间,我对宋DM的期待更进了一步连窝距,那么闲话少叙嚎,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆饥:杜安迪 版权作品捌疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙苫踌,严禁转载该蔫怯,违者将被追究法律责任刹斡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述庐价,但是近些年痘何,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着井,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”济聊骸。但是有这么一个品牌娃,它不仅是一个只做SUV的品牌结,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌锣价,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗恒。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃斗,自然是需要足够的实力玖,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7泡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:王潮 版权作品尸盼妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯萌,严禁转载劫熟维,违者将被追究法律责任春叹。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌非谜媳,其旗下车型最大的特点就是操控精准搪皋粒、转向轻盈毕。而在SUV市场中霸舶胯,马自达也同样做到了如此氓,它凭借一款外观运动迪、动力强劲茎、乘坐舒适唐倾鹿、操作轻盈的SUV占领了很大的市车Х瓿病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L疾垃径。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海猴恋:王潮 版权作品宦孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯驾,严禁转载俩枷睛,违者将被追究法律责任瞎默。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩表,甚至出现过单月销量破20000的情况赴。在这么一个时间结点阔构面,厂家为了丰富产品线怀肠、满足更多元化的顾客需求乾筒,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)新护钞。顾名思义纳眉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机是谐,相比之前的1.5L发动机更加值得期待胚墓。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择攀侈寄?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了稻荚。但今天我们来海滩可不光是为了养眼习抬饭,而是为了另一个重要任务粒泄想,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触慨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport诫扰扭,闲话少叙闪琉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓媳泥:杜安迪 版权作品碎居,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡景枢,严禁转载送,违者将被追究法律责任俄辜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日措隙,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵糯纾湖边召开郸。本次大会包含了大会开幕式咳袱、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式建弥、美轮美奂的文艺演出小舒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节幂缎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会淖蕊、中国汽车报社蕾、中国汽车新闻工作者协会酞分、石嘴山市人民政府主办嚏博嘶,大武口区人民政府青毒距、平罗县人民政府撵盗、石嘴山市旅游发展委员会惭、石嘴山市教育体育局帘、石嘴山新闻传播集团牛疲温、北京东方艾狄尔会展有限公司承办莎海。         在皮卡不断解禁的背景下霜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一甜阔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕锯菱:沈达炜 版权作品悉沉耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸咖,严禁转载凡琉,违者将被追究法律责任扁书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词冠炯辟,在字典里的解释为乏擞:小的淖欣、袖珍型的痕庙茸。当我们在生活中形容某样东西迷你时蚕,通常都包含着另外一层意思剧推,那就是精致结图。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型玛巨辞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)稍。   远景X1于5月20日正式上市柬锋补,主要面向年轻消费群体痉侯景,提供多种配色可巡衬坠巍,售价区间为3.99-5.79万元搽。别看它的身材型杖炀埂,定位低瞄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣么。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诲萌规,看看它的综合表现究竟如何吧捅下端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋默:杜安迪 版权作品财棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯摊芒,严禁转载宽,违者将被追究法律责任苯空泛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嫡加嗣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行许,活动从北京汽车博物出发壁丘行,途径四个任务点耻暴,终点设在北京首都体育馆悉。这是iEV6E准入北京市场以来抹,江淮新能源举办的第一场北京地区活动逞毛筏。6月13日是第五个全国低碳日奶瘟绅,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛诫,可谓用心十足饯卷洁,与北京的消费者共同践行低碳出行签共,倡导环保低碳生活救,感受iEV6E带来的全新城市出行方式巩寺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编安祷系:沈达炜 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣纪,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任工逢慷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动恕贝藏,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动怒淡,但此悦动非彼悦动葡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已坝扮,实则已经发生了翻天覆地的变化簇端暮,最直观的就是它的尾标反,名称已更改为CELESTA肠价,那么品稀,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蠢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型栓峭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系售。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型措,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列摆激,那么闲话少絮轰酷宠,这款新产品究竟实力如何呢算口叔?我们接下来的测试将为您详细解读骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算烽:杜安迪 版权作品逆玻啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载筛录,违者将被追究法律责任撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味当,经典不代表着古板画,优雅不代表不能运动桨獭钨,近年来沃尔沃的设计愈发时尚叫妮道,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方钩热焙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性怜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蚀,总给人一种不一样的清凉形巢。而提到沃尔沃池,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型屏牟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型葱,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮炯兑付,而在舒适性谷、优雅性都非常擅长的沃尔沃涵须,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢赤顷顷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 逝仓裳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编逃寸:王潮 版权作品刹搁苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫遍眷,严禁转载丧焦,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上谴陛哪,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相答,新车定位中高级SUV胃舒累,基于PSA集团EMP2平台打造而来傅思,和东风标致4008属于姊妹车型葡桐尉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流耗袄壁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术翅吉肖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术妙。新车将于今年9月底正式上市短,下面就跟随我的视角隋档匪,一起提前领略这款车的魅力吧链。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凑谓:沈达炜 版权作品红伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎吹,严禁转载斥步甭,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼厩,随着各产品线的逐渐完善饭霜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐坚算粹。但提到身为国内一线品牌的江淮去卸熬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3沽崇缮,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象耸,因此刃尸,面对着国内市场百家争鸣的局面赐,江淮顺势而为洗,搓了个大招废矗悉,推出了我们今天的主角唾涕,瑞风S7暖前。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价萌税翠,售价区间为10.98-15.18万元锈,并提供五座版和七座版两种车型兑。瑞风S7搭载1.5T狗茎、2.0T两款发动机救撅陀,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型漠,它的表现究竟如何呢岭啪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉:杜安迪 版权作品翰逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载涕林了,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”揪,我们一下就可以想到斯巴鲁瓷娃,这也是它引以为傲的标志绿填。但作为一个相对小众的品牌脑胳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆睿糊的状态蒋篓,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌囱魄。今天我要为大家介绍的卧,便是这个小家族里售价最低的一款车菱缎祁,斯巴鲁XV礁咖,经过几次改款后拣辩砰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车病,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝似,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蓄浦恢,所以席,千万别错过桐。闲话少絮寞瑰,我们来看看今天的主角吧锈棱休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编附须:杜安迪 版权作品逻碴虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋庆,严禁转载拾,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心痊途迪,混动车型在市场内的地位也开始随之升高匙。但是炼凯茶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”串、“平顺”等碉檀稗,与“运动”屠、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边菇炊。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类母背,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现惮的,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动非帕信,那么闲话少叙牌禾雾,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧棵。                  总结错鲸:总之砷,相对于其它混动车颈良防,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆合祷妓,与此同时亩侈,由于这套混动系统的特性匣,它的动力输出也可以得到保证当驰,光说不练假把式疽芳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢潜行埔?我们接着往下看靠疮佃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乒面:杜安迪 版权作品叔陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪泛,严禁转载惶厩梯,违者将被追究法律责任盗鹊冈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探妨废,越来越多的家庭在购买选择车辆时俗尝遣,都会将其纳入备选范围焙刀誊。当然纱桅,混动的目的陷规,对于老百姓用车来讲沙犊拆,就是省钱澳粟讥。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元匈,但它真的省油吗沮池申?到底能省多少姥立?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁侯挺穿。这款车不简单藤讳屋,因为据说丰田在研究它的混动技术之后堆痞,也表示了赞许的态度龚泥监。本文我们将通过早高峰以及夜间路况融,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗碌撂釜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鲁拜,早高峰相对拥堵的路况下料钙,混动版雅阁表现出的油耗更为出色瑟盖,得益于其技术设计舰,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动却粪素,发动机只负责给电池供电崎童平,所以动力响应脸暇夏、提速感都比汽油发动机车型要好罕,低速时也不会有电机振动和电流声拼,非常安静弗贯,实现了越堵越省的油耗钠碧。而在低油耗保障的同时脊娜相,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣颈法井。越堵越仕固杀帧,运动范儿十足恍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肮蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭辆:沈达炜 版权作品茧人领,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载氰,违者将被追究法律责任勃母。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言渤袜汞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蒂方嗜。如今嘿绥鲤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功泡,逐渐以“焕然一新”的高品质峡故、高性能替、高配置杉错,迅速得到了市场的认可蓟弛。其中缔镶狄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美芥,让人激动不已骨卧拢。说的正是数月前惧昆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100掂汉晒。   究其火爆缘由请吞,除了过硬的整车品质拴晾官、先进的科技配置外旁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素剑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问淬师耙:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名梦汀氓?近日教,笔者就此问题动梗,决定通过实践检验“真理”藐挡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证报呐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测剑祷,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖持停,测试路段覆盖繁华市区回誊惫、城区主干道沥、高速路段及蜿蜒起伏的山路添。   车辆满电出发前阿坊供,笔者对秦100的起始里程清零污。在行驶里程达到了100km里时徽葛,秦100显示纯电续航里程还剩18km背额邦,电量23%姐。此时割,秦100已然超前完成了自己的额定任务饱,但秦100究竟还能跑多远熟馁?   最终订络,在纯电模式下碴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%艾,秦100一共行驶了108km棱尚围。但此时监,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km性充石。可见若继续往前行驶省避,秦100续航还能达到118km材绥,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名镣挺。 对此结果毙察,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响取阂敦,秦100还能跑得更远敝米窘。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外坡玲,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮斡纤痛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求坞蜕布,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性常筐。其内置无线网卡和4G目问懵担块圭卢腊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用妻号妻。这一点革,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风谩冯觅。   为一探大屏“智能”究竟省环吩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀渤,顺势“开了把黑”屠朝。令笔者惊讶的是耻毁拾,此大屏不仅质感高清坟室收、滑屏流畅婚,而且响应十分迅捷吼负被,完全不亚于高端智能手机的操作体验锰沙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型骡,秦100亮点远不止于内在弟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新纫仑。尤其在车尾部分本,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯烫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升洞煽。   “穿越”回古城西安勾侵。雁塔下床朗诗,古城外商梧第,秦100穿梭古都流光飞影慷版。或许由于秦100特殊的文化印记尺畴诲,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体毖慷伺,独特夸张的造型让人过目难忘溅。从远望去蔫瓦,即使看不到车标梦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车踏。 小结拌揭黎:   中国品牌发展至今纱柯乌,大多数都经历过艰难的过程混卡堂,产品软实力不够坚硬钩还诺、技术水平不够先进惋、设计理念不够创新……当下都,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”税淬扁、“中国制造”的硬实力及新魅力端丛。未来绰,我们有理由相信碴,中国品牌之路赔拟,比亚迪新能源汽车发展之路较,还将走得更加稳交嫉也谩,更加长远率林婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角钠洁瘦,虽然它们来自不同的家族哦兄、不同的国度恐勿,可是它们都是SUV鳞。但是要知道墒,在二十多年前脾鹊坡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV漏。这其中履汞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了络。   一提到捷达我就想起一句词慑私,叫做“雕栏玉砌应犹在趟勤玫,只是朱颜改”品。江山还是原来的江山纫盲,可是入主王座的已不再是我了抹,这是我对捷达最大的感触非定赌。随着汽车的高速发展泊崇兄,汽车市场也愈发的多元化藕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里棋惰是,但它早已不是王者了贯裂掸。不过拱拇歼,虽然它已并非王者叫亮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方吗继猜。今天牵,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L掏铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃皇:王潮 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载特奥冷,违者将被追究法律责任乐持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9捎陶,相信大家并不陌生连攀,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型烘,它始终没能承担起销量重担哇庙,倒是家族小弟H6别、H2屡屡在细分市场创下佳绩桶珊拍,这样下去气氛着实有些尴尬冗垛奠。因此嗡崔蜜,作为大哥的H9坐不住了随,悄悄迎来了改款铜显,据说变化相当大婪林。今天烽矫木,环球网汽车就来带大家看看埠氦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢谢迷低? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脓:杜安迪 版权作品涝目天,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤艇,严禁转载较,违者将被追究法律责任幌遍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊呻鹿:霍保智 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉固,严禁转载邪,违者将被追究法律责任鞋戒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型莎垮,它是一种灵活烹苇、空间抨缸、操控慈、舒适都较为适中的综合车型田具,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椽,而随着国内汽车市场越来越丰富摊逞、人们的消费水平越来越高不,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上华缄磺,今天滤蛾东,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版肥摔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闪:王潮 版权作品耙覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤删,严禁转载忱姑,违者将被追究法律责任额绊疮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说偷,购车已经无法绕开SUV这个车型了陕。甭管您是去买什么车吴司,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纹戏波。在这个SUV统治汽车市场的年代虹苟纱,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了抛夹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人甘闻。今天社诽,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备耍海、居家旅行与谈情说爱皆可皆拉灸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜茅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来物? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞄导:王潮 版权作品氮滑杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权说,严禁转载饯,违者将被追究法律责任谜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌俗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴烯,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩联竟,客观地说空腔,无论是口碑还是产品力棋停,哈弗都已经处于该市场的领先地位古桐握。无敌是多么的寂寞娩,因此奈擎,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV畔床。因此覆,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了眷棉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试掸。   小贴士刹识:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY层,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译握蓬酿,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆据媒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌薯沁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型羚戌扔。   那么辛绦,作为一款开创先河的领头者抡俗寡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义贤辑,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢射?下文中我将为您详细讲述毁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s慨稗,那么这两款车型有哪些不同呢亨帕?   ● 除了上述三点外椭,两款车型采取了相同的设计匿秤,接下来我们以VV7c车型为例眯浇,为大家解读新车管腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢焊:杜安迪 版权作品剂烫类,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑不,严禁转载穷版,违者将被追究法律责任桐什。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV票,您最先想到的是谁容?哈弗H6柔瘸蠕?没错箩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车浚,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹卧楔,2016全球SUV单一车型销量第四名埃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力甭。今天渡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代促,外观大改趴,内饰颠覆徽,动力充沛倪,传动匹配顺畅等等受,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单盎筋悄,而是扬长补短惟杰妮,全面提升句。下面骄疟,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿孰渭?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些袱悍躺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:沈达炜 版权作品胚臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭凹饥,严禁转载纺,违者将被追究法律责任灌。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型姐卑冀,全新一代的路虎发现也已经上市附讨,相信很多朋友看见它的第一眼都会说囱畏:“这还是发现么违戌广?”雌,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象顿臼,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了巷的,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车揣涵铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠:王汉康 版权作品建,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊塘,严禁转载广才恫,违者将被追究法律责任颠坎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了苦擂,然而提到广丰摊,我们想到的往往是汉兰达赐城、凯美瑞等标志性车型推必,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蠕。如今梧泌掸,随着消费者需求的多样化禄,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)激,新车共推出2种动力共9款车型挽掳,售价区间为6.98-10.68万元句矛菇。   作为一款入门级家用三厢轿车似晴,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷泊、是否高科技配置如云壳擞使,实用性强泡鞭胜、性价比高烂捐、皮实可靠苔骏失,能给消费者带来一种最简单的满足感泪楔,这些就足够了蝗谭刃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象笛核看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘青:杜安迪 版权作品篙归募,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒钢,严禁转载懂瞎纠,违者将被追究法律责任咐焦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗涎介,不得不说的就是销量敖肝,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鹃肉绰,元老功勋H6车型功不可没胜溯。作为H6的升级车型溅,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市纺氛辟,并且选择面也十分宽泛炉,包括汽油柴油拷摔垮、两驱四驱段骋购、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吞视,售价区间12.58-14.98万元促秋钙,这其中句圣,新增加的红标版就占据了11款之多池糖烹。今天曝法效,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版颗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊:沈达炜 版权作品犀覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载腔窝疮,违者将被追究法律责任潦酷冻。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后范楔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹韧。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈技邸,那就是6万元区间的入门MPV市场糕鸥。那么这样一款MPV到底如何彤丰短,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它痊茎稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抠坟搁:霍保智 版权作品擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒挞途,严禁转载徐匿介,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5茸,我们肯定会想到马自达那款跑车头,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蚂片,东风风度MX5棱柑裤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的氨敲,那我猜飞,它一定是一款主打家用捎搽老、性价比高非常接地气的车吭,我们闲话少絮八净范,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢琼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菏:杜安迪 版权作品措开肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权路赴帛,严禁转载逗哄擂,违者将被追究法律责任块村。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高嘛仇闭,它就是斯柯达柯迪亚克赤瓢陷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测惺齐激,而我也对这款车的动力表现有很大期待撇享,今天我们来到风景如画的安徽黄山缉牟,将在公路旦恍孔、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触墙鼓袭,那么它的表现究竟如何呢细?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离:杜安迪 版权作品维嚼坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶残你,严禁转载柒,违者将被追究法律责任榷摹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3博、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV酷厘辫,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应犊,北汽幻速为S5配上了更时尚栏了、更“SUV”的外观和内饰设计品揽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间厂,共有4款车型可蚜睢,并将于3月底正式上市芭零,前期将只推出手动挡车型丧卯,那么这款车表现如何翟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞尉:沈达炜 版权作品将购,未经环球网Huanqiu.com书面授权超钳蚊,严禁转载磁被弊,违者将被追究法律责任克捕白。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起涕你,各厂商纷纷顺应潮流存扁孟,推出大7座SUV车型谎。不过瞄怠,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题齿就,那就是第三排空间飞切犬,大部分情况下狙拣,7座车型的第三排只是个噱头而已泌超谓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适沽坑稼,但是今天我们试驾的这款车羞完,在这一点上做出了改进袒奈粉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态矫,它就是我们今天的主角私冬瓶,上汽大众途昂虹统锭。   在厂商举行的产品介绍会上陌磊,负责人表示酚吉沦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征奶蔷溅,意味着在家族产品线中的重要地位率弄佳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位妥。那么叼绢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢信? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:杜安迪 版权作品糖沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权人蚊厩,严禁转载髓,违者将被追究法律责任疽位孪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃凶票,这是一个曾经与保时捷丝长恋、奔驰齐名的德国品牌许,占据着德国60%以上的出口份额凤词瞪,之后由于资金问题催,于1961年破产哺判,这个品牌早已淡出了我们的视线毕赁,如今在2015年品牌重组复兴陀裂伦。短短两三年光景泉,从宣告品牌复兴量香切,到首款量产车型宝沃BX7上市嗽癸败,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5擒灿,它是宝沃复兴计划的第二步荆手,也是我们今天的主角匪,宝沃BX5烷秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖欠:沈达炜 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒,严禁转载芭毕煌,违者将被追究法律责任溯邓佃。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后腊掇,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上掂施孺。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里力权讼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃搔誓。今天我们不谈历史然妈,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5垫力奸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币:沈达炜 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载匪错袭,违者将被追究法律责任唯强懂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来暗拷,随着国人购车理念升级瞬茄,加之二孩政策的推行嘉芥,7座SUV在中国市场可谓大行其道该黄阿,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求迫。对于起亚来说黎沧,让你选一款SUV铃,你会想到谁貌内?可能是KX3诉、KX5亦或者是狮跑暗卷、智跑惨稼坊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局山,却没有中型SUV可崖肀巍,所以KX7来了呐昧,一款7座的中型SUV蜕,也是我们今天试驾的主角慷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨:沈达炜 版权作品吭妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权客碴,严禁转载抗姜,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能钝破,以冰雪路面最为严苛秃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能比,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱猾报邓,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封拎凸富,万里雪飘的雪乡长白山骨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚骸岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑嗽丢:王汉康 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬蔡将,严禁转载怜仕电,违者将被追究法律责任凰墩。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时熬金浅,相信有很多人质疑氮,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗歧?其实详溯并,傲虎的真实身份反倒是SUV贩沤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挂宦烤。今天奠前,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎村峨,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD勿说、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统谰,性价比方面有了进一步的提升地舜宋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降:沈达炜 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载懂帝季,违者将被追究法律责任哨沽版。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万盾催,这个价格我们可以选一辆什么样的车蔫纳?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平潭翠,配置简单的小轿车雷促。但现在我们有了一个更新更好的选择颈,它拥有跨界SUV的身份陌,它拥有丰富的配置硅臣,它拥有实用的功能遣百,它拥有亲民的价格讣,它就是吉利帝豪GS思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼樊:王汉康 版权作品揽箍峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎括,严禁转载绘,违者将被追究法律责任勘苍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗即肌番,大家可能并不陌生狭弛卯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线壕署,定位介于英朗和君威之间操姆,作为一款A+级车型房绷隘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象桑缔。那么救度,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样漂八溪?我们今天就来一探究竟媒翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭膏醒:杜安迪 版权作品弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载戎筒描,违者将被追究法律责任琼桂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6犊,想当年可是法国总统的御用座驾骡,就像我们国内的豪华品牌红旗秤牡。如今驾券蔡,C6卷土重来颈迟,但与老款C6并没有任何关系琴取豢,该车由东风雪铁龙生产汇,定位为合资高端中型车澳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕坤盛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢死犯寡?下面就跟随我的视角寂瓤,一起当回总统体验体验吧贰恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒赖:沈达炜 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载讣,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典啡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全似、极简省侣。习惯了这个设定的我们冒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情畴酿崇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世丧,我们蓦地发现末码苍,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚南。当北欧性格与时尚追求相碰撞成,会产生什么样的化学反应呢谓汾?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您隆算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅婚:杜安迪 版权作品诫井,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载歪挞搞,违者将被追究法律责任窝惠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中忍踢,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉略司纬。可能有些人认识科雷傲阜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队侣,然后……就没有然后了莎。而这一次品妨,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心涵纶虫,通过与东风汽车的合作强势回归狮撂。东风雷诺推出的首款车型萝,便是我们今天试驾的主角楔藩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沛。   科雷嘉出自CMF平台梧聚蒂,而日产逍客同样也是出自该平台宫坪,零部件通用比例最高可达80%泰,从一定程度上来看摹娥领,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客胎统,两者有着近乎80%的相似度光,而事实是否如此呢袱谭锌?请您继续往下看氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩限抖:杜安迪 版权作品泥吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权违裸,严禁转载斯纤,违者将被追究法律责任鞠矗革。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家撮林,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季菱,这正是体验全天候的最佳场所蓉。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哪刀供,则是摆在他们面前的一个课题说帝效。   2017年的冬季讹光,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区沮,在这个零下30度的冰雪世界中犬腹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们藕罗劣。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型辱,傲虎女、森林人和XV锈,这三款车的定位非常清晰努,也分别在各自的细分市场具有不错的人气抽嚏冠,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱眯镁母。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机墟,相对于L和V型的发动机孙拾寥,它的震动更小对车辆的影响也最芯选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷乐举携。   此外在随后叹,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统锣锭,这套系统同样专注于车辆的稳定性痞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点擞士吉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术搪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎苫,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统铣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疾宠。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助惜毯、自适应巡航狗靠夺、航道偏离辅助窃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统变。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助怪估,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定价涧踌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞痢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响阔图。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编愧磕灸:霍保智 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权马馁淮,严禁转载沛,违者将被追究法律责任拆锋搐。 获取授权" "  【环球网 报道】当今驮委,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说捣功,BBA已经成为了他们的首丫剐馈,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子阶堡,然而豪车再好也有审美疲劳的那天偏驾,大家是否想来点儿不一样的体验呢表妈?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大挪蔚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型列会垃,它就是东风英菲尼迪Q50L垮粕帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺:杜安迪 版权作品挤材,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷,严禁转载情仿槽,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时椿触,当我们说起MPV答赖,想到的几乎只有别克GL8朵。但随着近几年MPV在我国的不断走热惊媳,各大车企纷纷发力推出MPV车型县点,如本田的奥德赛貉彪、艾力绅敢,大众途安镰,自主品牌的五菱宏光速拍场、宝骏730等等醛绘。各个车型间的差距越来越星衅章睢,销量愈发接近棉,我们的选择也更多了仙惜。今天我们就为大家带来了一款外观经典啦煌,实用性很强的进口MPV车型据铆擎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坝寥:杜安迪 版权作品蕾慈颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇稳,严禁转载巍,违者将被追究法律责任码仙沏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蒋踢江,听起来是件很刺激很好玩的事儿碳,在面对严寒的考验的同时令桅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”林阑汗,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的构暗蜕。当然繁,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拧太轻,没有两下子 可真不行霜溉。此次之行法,我们来到了内蒙古海拉尔帅,此次的主角玻蛔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”畦棺荷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)那青。自从这款车上市之后别遂寡,身边的同事咐瓢成、朋友都对这款车赞不绝口踩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣俄,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节武倒痘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现粗刃苔。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶捂篇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受慈佛,对于车身的稳定性豁睫、四驱系统等 等表现如何橡帅通,我们一起看看吧廉矢睡。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下失,车辆会有怎样的动态表现测刨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嗅谐。要知道敞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酶喷蘑:沈达炜 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权集,严禁转载称袭财,违者将被追究法律责任骆懈救。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一锋,可以肯定的是冀蜗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益材库寇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前仙田赶。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抄捞亢,它搭载一套中度混动系统算吗,可以辅助驱动车辆辰鲍、实施能量回收炊貌蜕,在一定程度上降低油耗私。最值得一提的是轨洽惋,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块登。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了豹,既然如此存,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢糜当毛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来橇,从配置上看唱苏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当雌。然而前者的价格比后者便宜了一千块泊俺闪,还搭载了混合动力系统矩。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型泊坊妥,因为只有随着市场份额的上升拒碍,它的混动车型才能说拥有了未来阿俯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统抡俗。这款车搭载了一套中度混合动力系统剖扮,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同咳函,它的电机不能独立驱动车辆楼坑诵,电池容量也更小一些犬惟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量腐舜陈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”莱奠昂。    动力系统方面慰袒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外冠刺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)缓,最高扭矩50N·m的电动机贤如。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内膘,电池电压为48V舰,容量为0.384kWh白吃,与之匹配的是一台5挡手动变速箱县绘。    看到这里搓韶爸,或许会有网友疑问毒缎:混合动力车型配备手动变速箱薪?是的耸,您没有看错裳,在现今的混动车型中丛充,几乎没有配备手动变速箱的产品很颁。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备华戌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斥,但好处是技术难度更低溺庙挺,易于在现有平台上普及讼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的沁袱。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”宋帽,简单来说在这台车上父炉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机丢疽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统交萌,用以提升能量利用效率媒款巩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥耐缅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供韶撤。电机和发动机之间采用皮带连接胳昂关,电机的转子与发动机的转速保持一致竞低。在发动机启动时由电机拖动发动机坤卧,由于电机功率相较传统启动电机更大桐,因此发动机启动速度会更快缄哎。在发动机启动之后洁,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用虹昂。    在正常行驶时捌洗嘶,这套混动系统会工作在四种模式之中母洗瓶。首先是发动机驱动+发电模式咎练,这也最常见的模式线弗。在电池电量低于75%时挞领草,发动机不仅负责驱动车辆乾汝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时臼歌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式么链,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板郸澎怯,不仅可以减少换挡次数判款啪,还能提高车辆的动力表现方焊惠。当车速或是发动机转速超过3500转后另俗吴,发动机会完全接管车辆拓,电机此时不提供动力辅助创。而在行车过程中超,只要离合器处于结合状态娠,并在合适的挡位上栓估,松开油门就会进入到能量回收状态抵。    总的来说墨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式汞,易于在现有车型平台上搭载幢访猫,电机主要起到辅助作用悍起腔。下面我们将进入试驾和测试环节列孰狙,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点挫谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华横:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型坡刚屋,车身尺寸等硬指标基本没变闹憾甘,外观细节有所调整仁认铃,重点是配置方面有很大的提升敞獭,新增Infinity高级音响等配置蔽良如,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善痢茨恋。可以说各个方面都有进步枢广绰,而且步子迈得挺大的钢隶,既然说得这么好边,为什么我不直接说有质的飞跃慰上?因为还没到那个程度抬捷虽,且听我一一道来滩徘突。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)垒,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本丝汰淳,普通版车型则会暂时维持原样帛枫,与律动版有所区分搔。也就是说块,普通版车型依然是老的外观醛,配扭力梁式非独立悬架别。    560律动版依然是560喊,整体外观造型并没变化杏,这是一眼就能看出的涟嫂铆,但通过细节的调整疏工堕,确实看起来更加大气柏梅浩,也更上档次吮竞沽,说是比现款车型高半个等级也不过分煌。下一页我们来看看内饰方面的变化揽旱饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杯项:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上菲派,上汽大众推出了全新途观L届交红,从字面上我们不难看出较嗽馆,新一代途观在尺寸上进行了加长捅感,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm兔设信,轴距达到了2791mm客,与上一款途观相比有了全面的提升喊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拾班。   如今惧,产品后面加个L已经成了家常便饭狠变妙,为了迎合市场需求罕伦,众多车型均推出了L版车型违袖。途观L也顺应潮流秸拜,加入了这个大家族鹿莫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了夺摹,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面堑饺挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸井病:杜安迪 版权作品肆袭朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载壬,违者将被追究法律责任道囱。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中谩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型险盖。说有幸并不是客套抹莱,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型烤朵,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过赔好。另外宝沃作为一个复兴中的品牌瓢,能比众多大厂先一步使用这套技术髓,也让人颇为兴奋嚎。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生捍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上懦滑胯,比如今年大热的两款SUV黑疥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统奉。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力贩席,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动硅。    这套系统的优点是结构简单词丰、响应快饶、油耗低筛搔盆,不足则是越野能力比较一般倍类,脱困能力有限蒋。比如当只有一个后轮有附着力时喷虾尸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的唐。这时候吃截,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了活藤涎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同踌薪妇?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构快,除了轴间外钢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器犁。理论上来说叮,当一个后轮打滑陷唬,轮间的这套限滑差速器就会压紧箩,保证另一个后轮的动力奋刻。    在越野时烯,这样的系统可以提供更好的脱困能力哗健,而在公路过弯时晴爬昧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度介栏七。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始似彭桓,项目也都是最基本的雪地加速川菩、制动级冀、紧急并线等拣处虐。可能是不了解中国媒体的驾驶能力芍萌盯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎瓮沟首。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的贸莎,几轮下来啼,我们熟悉了车速丁效,教练也了解了我们的能力芯幕,走吧杉沛,带你们去个小的拉力赛道未不肩。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下碘范谩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水韩坦。各种路面上度,大脚油门起步都没有问题滴反舱。ESC会降低油门的信号强度掏惶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蔑禽。电子系统和四驱的配合默契衫俯,起步时车轮几乎没有明显的打滑穷茎杏。相比大众Tiguan辰氓,BX7的标定更为保守一些辨瑞鼻,好处是更安全蔬虽表,车身更稳定沪艘,相对的也会丧失一点乐趣靖失。当然我相信勃,对于绝大多数普通驾驶员来说汐,安全绝对比好玩更重要篓胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僚场浩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型涧垃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌麻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少卞邪醒,包括两厢车型EV系列咐境、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等破柑茨,而这一次氮,为了继续完善产品覆盖面功铰诵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列靡搅裙,它的车身造型紧凑掠涧,内外都是年轻化的设定靖,不久之后污炒无,这台新能源小生将正式亮相教。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况缄患,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型聚随芦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性得,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)航。    此外挝磨,EC180使用卤素大灯帕,出于成本考虑无可厚非兔齿,但是如果能装备低能耗的LED光源疵菲,不仅更符合车型环保的定位霸芦何,照明效果也更好烁破。    车身尺寸谢钩!,那就在细节设计上多下些功夫玩莫搔,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手媚磋,都让人觉得这台车虽然定位低午,但是还是有一些格调的鞍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见袒快。    作为一台微型车傅,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥晕印,看上去没有什么违和感踩烁沃,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置珐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强风,但是后杠银色护板熬乘、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拈,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动霜,虽然我知道你不会这么做母洁。    和它的前辈们不一样鞍冻似,EC180在推出之前没有常规汽油版车型龄和,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蚕,这是EC180客观上的优势痘发。而它也非常注重细节上的修饰史酣,精致感的营造比较到位毕辩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决耽腊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面筐霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骗耻:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成椤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位俄环。近年来虾插,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升旱,这两年也有不少品牌发力于此共。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看挠桑链,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首吓吮,奥德赛侗、艾力绅30000台和24616台敞杭密,居于第二和第三然,奔驰V级的销量为4836台姓泡。也就是说敝挤,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多岸处,由此可见它的惊人实力塑。    市场竞争是残酷的绅佳,但常年的霸主又或是孤单的淖扒翘,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考雄,努力和提升的方向只有自己才能决定钳蛊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战陡。当它在今年11月初上市之际奴口,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是废,新GL8到底比老款提升了多少舌?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样不闻?舒适性是否依旧……等等廊锨洛。正是带着这样的疑问惰挝诉,我们将新老GL8汇聚到了一起经姐怯。本着结论先行的原则躬孺煽,我在文章一开始不妨就直接告诉大家吓矢,新GL8进步可以用四个字来形容瞥申方:非常明显!    文章一开头沽,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型铝陛。简单来说共分三款拴飞:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车瞪巴,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8淬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型埔,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨由琛(新推出的Avenir版更贵一些晴攀,为44.99万)特惶百,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下库物,因此它不在本文对比的行列中摆桔。   外观造型矢盾工:尺寸差异不大题,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例课桓,先来说说新老GL8的外观造型我。作为换代车型涤,新车的进步肯定是明显的脊,这不仅仅体现在配置上瞥凭,更多的是展现了设计语言的迭代茅。当然材衫扦,就外观造型来匣,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间肆乓,但整体造型依旧不显过时覆视。两车的前脸造型都显得比较大器匈时晃。其中啊邻,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲奢燃、更富有力量感佳韭,而老款则更多是圆润具。 更多精彩视频擦,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看摔链,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格改宦,相较于老款使得车头的层次感更强彭辟。与此同时横讣,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯门探。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方兰。其中新车采用了比较平直的腰线驶痛龋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章伦黑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计寄刨,让车侧视觉效果显得比较修长胃铣。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”公悼等。总之藏溪罐,就视觉效果来说榷,新GL8显得比较修长弧设胁,而老款则颇为厚重宦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哦经,新老GL8的整体差异并不算大际烧憋,宽度与轴距数据都保持了一致境,但车长反倒是老款更长一点点腊厂,同时新款的车高较老款多出了5mm施,达到了1805mm水。对于经承玻开MPV车型的朋友或许知道春,车宽和车长开习惯后或许都不是问题坊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库陷拎婆。以编辑所在的上海为例继盯,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右绘陆构,但也有少部分市中心商场乃岗桃、酒店的车库限高是1.85米左右激肛镜,因此对于这部分车库来说备,无论新老款GL8依旧可以自由出入冲。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级匈健兄,它俩1890mm与1880mm的“身高”凛都屯,有时就会显得不太方便了豁赎。 更多精彩视频碗唬,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样诵画,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显纠该,新GL8看着更宽聊检囱。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异耪姆吝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长危困嗽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计踢馈,这些都提升了它的横向延展性钾持,为整体视觉效果加分不少巳毯疯。至于尾灯光源险亭,两车均为全LED设计房敝寿,辨识度高泉韧,而且看着也很时髦哎啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编萎垢:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来奶献,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象犬层甘,就是廉价且缺乏品质感玫淖。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品瞪识物,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的唐。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品韭头,在各个方面都展现出了标杆的水准嘘醋陀。今天我们试驾的车型歌,就是博越1.8T缅块,表现如何慑啊?请您接着往下看猛碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟:沈达炜 版权作品文脑堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权案储,严禁转载策,违者将被追究法律责任刀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆搪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型绕侈,当它还是一个受精卵阶段埂绍,就已经有无数支持者在等待它的降生吕,也有无数批评者在诅咒它的未来唱。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车动,它前面有无数前辈的名字睹:陆风X7背、瑞风A60靠罐吕、BJ80等嗽肛谈,当然也包括自家兄弟SR7僵虎敬、T600捐吴咆,这些车型凭借“蹭热度”单澄、“炒话题”得到相当多的关注沏。然而除了最受关注的造型设计部分炼,我们更关心这款车究竟怎么样努监?包括它的驾驶感受规,以及空间等车主使用部分却,能否让那些支持它的消费者满意荆遁侗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍斤奴,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面遣独。另外图,我们也会带上放大镜激花,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”创。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm桑返,轴距2850mm缮焦。同级别算是中等身材掏,众泰SR9的车身设计偏低矮澳,制造流线型视觉效果拴蛋。另外风阻系数也确实不大品捷检,只有0.36陀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了淀,包括车头元素的比例鞠毛碌、以及包括发动机盖上的四条棱线阔计态、大尺寸中网控、侧进气格栅的造型等细节设计眷,都跟Macan有极度雷同之处埃糯,当然这不是巧合撵,众泰SR9用较低的设计成本悄蕊,得到的最大的关注度绩半腹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的儡悔潦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感鸿哪告,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外接汀,全系都有竟嫌。 跟头灯一样参珐,尾灯也是加入了一些自己的设计憨耙破,并且采用LED尾灯辛堵,视觉效果尚可啡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错酒川趴,但感觉还是有些夸张了澎馁,毕竟这款车离高性能还差得很远擅,最多只能算是个偏运动风格的SUV焕评,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠退。而且我看到这款车看起来是四出禽罚敞,其实只有两个排气砷登隧,左右各一个级论。    外观做工相当不错箩冗,我给90分沥签波。车头大灯处的接缝纪田、中网的接缝都非常均匀袜惫,也没有明显组装问题牟会,只有左侧尾灯的接缝稍宽脾攫且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猴斜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上筹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市害氰,共推出5款车型羌酱铣,售价区间为7.89-9.99万元农静,至此锑刃,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补纷腔性。   森雅R7的同级竞争者长安CS35哇攻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额段贩,那么作为后来者捐咆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力耸嚎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型癸楼。这个时节的雪乡正值旅游旺季棱劲灿,景色迷人茂订奖,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情疗燃某。然而冰雪路况对车辆是一大考验拐滩,那么天哎揉,森雅R7能否征服这片雪地呢确蓉?   外观介绍垒沧纷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤艰:李芳 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载犊酪愧,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年吓检编,它基于雷诺日产的C平台打造兼担,继承了逍客的特性化痢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV玲庆淌。一年前启辰推出了T70X屡,它在T70的基础上升级了外观和配置丁,来补充T70的市巢病,反响不错却掂拓。本次试驾簿饰惕,主办方选择了长白山脚下进行啦,其中涉及乡间公路判、高速路以及冰雪路面驹淳币,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X仑咀恢,它们能行吗膝懒抬?(以下简称啊:T70/T70X) ● 车型简介甲你肌:    T70X拥有T70的一切栖美财,两者的动力系统措、内饰等也完全没有区别示蝎,两车的驾驶感受基本是相同的巍。不同之处仅在于姆茎矾,T70X比T70多了一套黑色大包围晾废逗,这让它看上去更为运动书死纽。    这一圈大包围让T70X增色不少吩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈篱,T70在T70X面前的确有些黯然失色惧扳。因为T70X诞生的时间也较晚秽烂圣,我选择了T70X作为我的试驾车家。    T70X全系只有2.0L这一种动力刷鞍菱,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE藤。它的最大功率144马力(106千瓦)伴书此,最大扭矩198牛·米迫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦恕,这次我试驾这辆车是CVT版闯挽啊。   ● 乡间公路农郡、高速公路试驾洽垮黔:    在东北降雪比较多的地区呕弗暴,动辄四五个月都冰天雪地裸肪,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的呜。相比普通轮胎舵溃诚,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力借面氖,更软的橡胶可以防止冻裂痰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力碑乃椒,不易打滑角卑峰。    T70X和T70开起来是没有区别的脸,也就是说察拘纬,它们开起来都跟老款逍客高度相似呕踌擦。2.0L的发动机+CVT变速箱春脑,就别指望有多强的动力了派吻,中低速还可以豌,到了高速上会有些力不从心静砍冒。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性滴豪蓝,对于这样一辆城市SUV来说刀,易上手放船梳、好开就已经不错了铃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡碑曝,但我试了一下臂软邦,它的反应速度偏慢浮谐,顿挫也不泻唷,我猜用这个模式的人应该很少辫涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编天吃碑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地弥,十有八九不是什么好事煤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生梨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面物。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人顺,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪厘醒鼓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达锚横菠,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头镀辫辨。丢掉那些危险勿近的印象吧距,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盆,而且还能找到不少乐趣隘咕,看看这台7座SUV怎么玩起来潮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鸵苫媳,每年寒冬的低温带来连场的降雪彼赔眠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地饰随酚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰倘歌,形成了光滑的冰湖漠。在这里筛,少不了要放开地玩一把漂移岸,不过更重要的是赤,我们通过在这片场地上的驾驶苍,要熟悉冰雪路面的操控感觉膘童,找到更安全地通过的方法卜拈,让我们不在一片白茫茫面前慌张杠鲤划,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家鸿晚清、脾气和善的一款7座SUV给难住狸府拧。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下让静旁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提裁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪示苟。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热耐酞告,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了乏沉赖。如果你在寒冷的地区勺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置俯。   汉兰达的动力总成毖嫉,对它关心的网友已经非常熟悉了渤董,在附着力如此低的冰面镶害,动力很多时候都发不了威么,在这里漂移也根本不需要很强的动力脊毖。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了仆,而且它还带有手动模式墩,在冰雪路面的情况下忙下,对动力输出的控制也可以更主动一些椒庞怂,能让人踏实不少娠。毕竟在很多时候袱哇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步巴。最后浩现码,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了精筷筐,就看国产车型什么时候也跟进改款僚撩固。    即便不是到冰湖里耍乐坑估蜂,在冬天满地积雪的地区嘎,换上一套冬季轮胎也很有必要氮呛,否则你会变得举步维艰贪蔬,再好的车也难逃这宿命睹凛矾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力处,但是在几乎光滑的冰湖上搽痛,冬季轮胎也很难施展“武功”棘。之所以没有再上钢钉煤酮祥,那是因为我们的体验比较简单贫,并不是为了练习用更快的速度通过陡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的鲸保赤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了泛倘,所以一定要保持油门幌,才能保持连续顺畅的漂移动作狼危旱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话吩,车身马上就会原地掉头被婚。转向也需要不断地调整踏蠕,再加上路面的附着力一直发生着变化添疆,要漂出姿态还是挺难的磋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控挺赊鹅,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的翱半,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象缉盒谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勃士毕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼茎房幂,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来擂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown彼,And the sky is grey”露乔惊,还有Malibu海滩父、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版攘旧。   迈锐宝煞,这辆几十年前的经典V8硬汉舶蛔,经过时代的洗礼无巍,慢慢演化成一辆普通四门轿车秒伴饥,现在还出了排量为1.8L的混动版定七,真是唏嘘巴。除了这相同的红色锌爸惺,我很难把它跟它的历史联系起来湃,真的是“你也不知道你会变成谁”宋侍彭。扯远了竿抢,无论车变成什么样恍沛搪,还是人变成什么样缎,无非都是朝着自己最适合的方向前进官。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感弗,它变得柔美流畅陆痴,接受的人更多了翘。近年来油电混合动力趋于普及艾牛碑,迈锐宝XL的混动版作为重头戏涎,自面世以来所受的关注度颇高陆,有点儿“黑马”的意思梯联肛,仿佛在说抛:无论在哪个年代突牌难,我都要当那个时代青年磊。 ● 车型简介片靡售: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型匪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版东,本次测试的是后者弯冕赴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰林橡矫,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”笆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了思拖潘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当烁蹿吩,多了隔热玻璃和并线辅助斡翱,少了18英寸轮圈和全景天窗哩紊,价格上贵了2万赡煽。像前排座椅加热岛佳贩、通风肚狠壬、记忆自不必说梁汗,自动泊车碳男、自适应巡航降撼坝,车道偏离等这些功能也一应俱全稀偶,配置水平还是挺高的疤。 ● 动力系统讽:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成抛,两个电机加起来犯氮,最大功率有114千瓦喜撮辨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)苗警浅,最大扭矩175牛·米砂。与雅阁和凯美瑞混动版相比盖蒙裳,它的电动机参数更高杏馈,发动机则弱一些佳扔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍嚼,有兴趣的朋友可以点击这里艰:《丰田双擎Hold得住吗戎览?聊通用新混动系统》汇困卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型懊吴,上市仅4个月阀,单月销量就突破了2万台刹晨,成为了不折不扣的“爆款”车型嚏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型痴伙婪,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒科拜赦,表现不俗辅。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型陇悍,其从0-100km/h加速时间为9.88秒癌馁捕。而今天纬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试协腔吻,至此该车全系各种动力组合尉胯峰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)礁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了娜抱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解没,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友窗吧,可以点击我的同事之前撰写的文章扑惕镣。除了两款车型的测试栓轮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容簇枢膏,对于这款车设计亮点的详细的解读免,您也同样不能错过囤厢肥。 ● 外观和内饰简介紊:    想要成为同级别中的“爆款”车型丛,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球虎诬拍,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念夏,使其有了非常不错的颜值奸,尺寸方面桂斡滤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm朵,轴距2700mm侣。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面阿煤豢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的串恫丛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)叙、后部驻车雷达+影像系统幢保疚、后视镜加热等拒。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错瞧撕,配备的是佳通轮胎忌,尺寸为215/60 R17促。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吉,副驾驶前方砰干、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拜。与之前我的同事测试所不同的是崩掀,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏逗剖戚,取而代之的是一块8英寸屏幕特匹,但功能同样不会让你失望菱豪。    安全配置方面黑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统德节仁,都是同级别中非常主流的安全配置歇,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期估嚎,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊桓哗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型八挝嗓,主副驾驶座都为手动调节亥皑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置憨,在RX5上市时咖祁漏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗厢捌,如今从销量数据来看芹浪,其实早已突破了这数叮嘛,但我们咨询厂商人员后得知讹芯,对于目前购买这车的朋友穿吉狄,全景天窗依旧会赠送慌,这里必须要点赞钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编够悍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆梁龄,当时是一款采用3.0T发动机的车型钝,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版常,售价为44.38万元号侥,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当伶。2.0T发动机相比之前海外试驾貉,虽然降低了排量窝稳碱,并且减少了气缸数霞菇畏,但其特点却并未因此而改变冻痴角。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象小全,如今林肯想转变这种风格喊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车富比,他们想让这款车有更成熟稳重的风格思墩交,所以它放弃了飞翼式的中网造型勒笑,整车风格也更偏重成熟稳重飘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用救论,例如已经上市的新款MKZ憾驴。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型宝,整个公司都为这款车倾注了大量心血脆泼蒂。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鞋,让他们能够从中吸取到灵感笔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车炔毕僚。    所以在这款车上有很多新颖的设计报舅,例如门把手的设计就独具一格凄窗,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间坑褪馈,位置的上移带来两个好处鄙防厕,首先开关车门的动作更自然船缔窝,其次整个车门线条更加完整良汕。关于这个门把手的故事浑,此前已经有文章进行详细讲解菇。(点击链接可了解更多笨仓。)    车尾是我认为最美丽的部分科掠割,外拱的后翼子板扔据、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾辆托舍,带有一种老派豪华轿车的风格孤。在C柱和轮拱处瓜佩,也有着细节的层次设计扔,这只有在长时间使用后才能发现裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前剃侈戎,我刚刚完成了额济纳旗之旅温教,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠昂矫覆。巧的是毋,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾北烦。已经达成“冰火两重天”成就的我啊竿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识虾涸递,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受乘。   福特全系SUV包括5款车型燎凑:翼搏磊悲富、翼虎谓、锐界蒂菲、探险者脖喉、撼路者商帆宪,越野属性依次提高耙,相对应的软傻箍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强去。后文中会结合驾驶体验详细说明搅谜借。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV青抒趴,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型慈渺,日常应付土路/薄雪地还没问题牡逼灿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了嫉腻。所以这次在雪地上体验时副翔棺,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎酬。    实际驾驶中剧,受限于前轮驱动卑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足坷庭菠,这时就能感觉到ESP的介入妊醇,通过制动的方式降低内侧车轮转速泌假,一定程度上修正车辆推头的趋势戮,来帮助过弯懂工。    在防滑钉轮胎的帮助下申,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的抢,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题亥。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠爸兄光,就有些自讨没趣了躲呐孤,还是交给定位更高的大哥们来吧九幻蓄。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统问,采用多片离合式中央差速器酱茹,日常为前轮驱动呸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴混亩哦。此外贾稿捞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助哪放舵,简单理解这个功能残驾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载习窃疯,使另一侧车轮获得扭矩廷仟。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移虾邓,冰面的附着力比薄雪地更低傲危涣。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀傲舌,在冰面上提速也能比较轻松馅惮翻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭惋采,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施客。既然关不了彼授,那么就只能“享受”这份安全的约束了创。实际体验中惰,ESP偶尔还是会介入制动默并呈,不过并不频繁疙剐胶。    对于翼虎来说懂集,一旦两个前轮失去动力宠,能分配给后轮的扭矩比较有限亢贝弧,遇到薄雪地或沙土路还好栋伺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上瓶,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了授。不过这两次试驾体验下来禾匣,翼虎还是能够胜任冰面按疲酚、雪地和沙地等大部分路况枫槽靡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的肃丢河。   ● 锐界雪地试驾    在我看来吻刹舜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上答,锐界更大更家用创抨哗,中国地区还特供了7座车型勿。而在越野性能上精煌内,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大骇乳,二者的四驱形式几乎没有差别钞溪浪,理论上脱困能力差别不大拔硷,但锐界离地间隙略高思情,且有22/23°的接近离去角敢,通过性会更好熄任山。不过很可惜芭隋磁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况哇未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扁热驰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候五,你有没有过这种经历水缝锻:突然看到一款车赦翱膛,各项指标都挺符合自己要求的踢抛,但不知道为啥之前根本没听说过它纷蟹。这时你可能会捶胸顿足哺伤酱:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢辩。不过这次拌帽,没听说过日产Pathfinder的话鸿,不怪你型县抡。因为它是一辆平行进口车去,历经四代车型戎,从未被官方引入过凳娶年,自然声音很小贯舅沦。我可以很负责任的说兢石管,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章奈恋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求但。    有一个关键点我觉得应该提一下实刻绞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车烘赐,但它可不止有背影赖哨搅,它是“有背景”的帆陀首。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的藏市俱。也就是说碍勿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司式,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司垒沥。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蹈蔬亩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了暖牧贬。而且贤漏,你将会在部分日产的4S店看到这款车阑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务恰吠,同时又负责保修挥豁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了氖铣。这样一来霖秽姜,定能打消许多人的顾虑衫。    目前念氛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型搐艇侨,定价分别为38.8万和39.8万扔板。没错侮,3.5L版本因为配置比混动版低厕,所以排量大售价反而更低肉。由于没有被日产官方引入吗睦,Pathfinder之前并没有中文名称显县帆。“Path”在英文中是“路径眯古精、小路”的意思塑许,一般不被用来说 公路胖,多指无人修筑的那种“野路”碑,而“find”则是“找到”的意思趴,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”鳖,可翻译为“发现者”之类讽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拖,寓意这款车有比较强的越野能力怂鹃。郑州东风把定名为“探路者”钝,挺好听的肖山。    不过书岗,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV但牵棉,似乎并没有那么强调越野性能访朝。这个名字只是个“摆设”吗笛筐滔?并非如此丘画酪,它曾经可是个硬派达。    Pathfinder的发展过程很有意思坦,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV套甘。说简单一点就是挨慰憾,它的车身造型比较扁长码姥,看起来没有那么高大威猛广,追求的是二贩嘲纹、三排的空间和后备箱空间旱缔。底盘呢有别于硬派越野车惕颇,追求的是公路驾驶性能和舒适性患,也就是我们平时说的城市SUV森另鲸。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗奇耪控?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56帽,也就是现在的QX80同平台钝锨。纵置发动机商乌扫,后轮或四轮驱动骸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机琳,另外还有5.6L V8的版本很弟勤。再往上捣(二声)脑,第二代车型又是承载式车身潦汾邻,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机柔虱券。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身鞠,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式匪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机樊。    随着时间的推移抡腔,不管车身形式怎么变玫位蛇,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的断桔,从一开始4米3的车长夺,到后来的4米5贬茹、4米6某,再到第三代的4米7硷仓、4米8埃,直到现在的5米间仕。    在之前的迭代中耻锭沏,它的发动机排量也在不断增大貉,直到现在的第四代车型乏情蝗,除了有3.5L V6发动机之外抒冻供,还搭载了混合动力系统鲸孺县,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L熊片。个头大踩,排量写蔷稹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了陡换轻。    两款车装备了不同品牌的轮胎喘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配笛唾摄,尺寸为前后235/55 R20浮唯分,3.5L车型为235/65 R18插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感探洽私,内饰科幻链,这是标致4008留给人的最深印象期。这台车经海外的3008加长而来戚,定位于紧凑型SUV罐前,面向年轻人嘉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的村衰。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型从,售价27.37万元襄坞阿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢趣、LED大灯其、座椅/后视镜记忆别蒜、自动泊车嚷栏不、19英寸轮圈等配置蠢,价格也比次顶配贵了3万元舵。    来到车内融磺菜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围堆挫,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感跑汗,内饰的整体做工用料不错抬畴,按键的机械味道很浓久,方向盘握着也很有趣僻。另外在豪华型及以上配置车型上兜寄蛙,配有香氛装置及负离子发生器吐呜,有点浪漫的味道咎匿。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱扩,和508是完全一样的纽亥涪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统玲拦,最大功率为167马力(123kW)胳,最大扭矩245牛·米航讽薪,比1.8T发动机少了37马力经抠悲、35牛·米沪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架潞饰,在调校上蓄举辈,标致车型一贯有着不错的表现蛊汉匙,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差刻曙,舒适性和操控性都有兼顾裤秸,这次它的表现倒挺让我意外的尾牟,是个小惊喜弛瓜。    4008开起来很稳重未街喝,和年轻的外观潮挪、动感的内饰特别不符甜,但后来我发现搽磁奇,这实际上是我开过最舒服的标致车杜难驮。    以往标致车的底盘镶热,都会带些灵活拍、有点要耍操控的意思歼炔闹,而这次在4008上则不然归释,它已经脱离了标致车的感觉点溜,完全向纯舒适靠拢环刨痛,它的悬架比508的还软瘟壳哄,底盘也比508更厚重戌踞,成了现在国产标致中最舒服的一款阔喂。    低速时襄先,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的趁滥,传到车内的振动轻微又柔和撩粟景。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的怯疵,只要转向动作一大尸锭,都能感受到车身的侧倾耙。    转向感觉还不错苏己,车辆整体的动态反应是不温不火的翘券,力度也适中趟踩潦,出色的是小方向盘带来的感觉抢,握住3硷鹅软、9点恐,你的双手距离很近敦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的扮,很有乐趣逗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应春懊蓉,油门随踩随有邪,而且输出比较线性擂督箔,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微诉姜吮。最关键的是促跺,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏庙,开起来会让车很蹿怕泉吞,非常不顺径,而在这辆4008上没有出现这样的问题携,是一个好事渴下赦。    不过挂胖祷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意倦绢申,也许是为了保证舒适性的缘故椿桐遁,它的换挡速度很慢箔滥仿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的日酞,而一旦油门多给一些袍桓想,这样的换挡速度反而会造成动力中断位,带来顿挫库,身子会随着换挡往前一冲一冲的边瘸,以舒适性角度考量撼丧盆,这适得其反了瓜椒。   按住挡把后面的Sport按键娩,可以启动/关闭运动模式辈兽,在运动模式下休,变速箱会延后升挡时机溅魔醇、转向力度会更沉堑、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音斗灵枯,像是一个在学大人说话的小孩儿搔吴炼。除了性能测试淀,这模式我一般不用息垂,这声音刚听挺逗的块识,听一会儿就嫌吵了脓呐爽。下面纲誓,我们看看它的测试成绩渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冻缓赊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控塑恒,所以雨雪天气下糜饥沛,我开车都会格外小心便。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动杠幸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨让淮,有着开阔的场地绩斤拨,有着四驱车佃,看来我们能在冰面上玩个尽兴了帅朝。    这次的试驾车辆是三款——CDX混、RDX和MDX迟搪入,但时间有限胆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX娩胎扇。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧叭捌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上螺计,我们见到了换了“鞋”的CDX滴谁沃。在冰面上驾驶溅,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力唉钵,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限城危存,不会轻易硬化开裂贡邢忿。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式勃喂沙,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配炉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭实,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统童,所以在地面有一定摩擦力的情况下胁夕,车辆会根据前轮轨迹行进遁埠领。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拖。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蜜馁粹,只有舒适和运动两个模式逞粮艘,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说爆课,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异骄催渡,所以这次萌吩橇,与其设置四丁芹覆、五种模式薪帅,感觉不出差异守诗默,不如设置两种勿餐铰,差异体现得会更明显撬巾。    我们回归现撑瓴ΨΑ,看看地面伤趟荡,都是积雪桑,但这下面可都是厚厚的冰层多骗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰萎娠,这都是冰面行驶的小陷阱屋。看到桩桶了吗纲椭叹?那就是第一个项目痹,在冰面上漂移画定圆瘁。    多说一句撩哀访,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本菩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱懈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了年,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现提啡隋。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道宿,教练在我们上车前讲到灯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定卧楷巍,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感督,而在运动模式下及纹,后轮能获得更多的驱动力脱疾,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作裴琳,在安全的前提下添返,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目改芹形。    我先不急不忙的将车开入弯道敦籍疵,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鸽膊。这时候教练说汤却,多给油滴省哼,感受重心几娟。我只好一脚踹在油门上朔咐田,随着车漂移起来毛屡扑,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整蝎逝躬,再反打方向禄凶,控制住车尾的摆动盎,当摆动减小时加来去,再多给油门锈脑楞,继续画圆差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茅:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV电斡,在上市初期尽管只有5座车型邢跺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力滩纬颈,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嗜蒙嗽。虽然是L旦香,但它并不是一般意义的轴距加长假。目前H7L蓝标车型提供三款车型串墨,售价区间17.17-19.38万元解,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统舵劲。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型烂,售价18.18万元频侥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞抄:沈达炜 版权作品摔粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈溯,严禁转载恭理哦,违者将被追究法律责任抠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后烘搐燃,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待疆,接下来就让我们通过场地试驾轮,对它进行一些简单的了解涧佃。至于全面的动态表现吞巷函,还是要等到之后的道路试驾抚。    在开始场地试驾前抖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型踢汐替,顺便再补充一些内容粗徒,如果您还不了解这台途观L的静态表现弓,建议往前翻两页抨厢低,先看看之前的详细解读猜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型叔炮熔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的鬼诗绍。前大灯采用了全LED光源匿仓,轮圈尺寸也达到了19英寸槐,车门配有无钥匙进入联,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出缝。   ◆ 内饰配置    在配置方面查拷僻,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现汀纱。除了自动大灯搏焚簇、电子手刹钞、自动驻车以及全景天窗外箩口熬,中配车型还拥有自动泊车逛人、方向盘与前排座椅加热堕徘。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调芍咆纷,整体配置水平算是比较高的迫虎颁,满足日常使用完全不成问题么隘哄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高雌虎褪,这回我特意换了个188cm的大块头厦。事实证明途观L加长后的效果确实明显发,体验者在前排调整到标准坐姿后碉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间篮侠菱,空间表现值得称道愁硅。不过虽然途观L进行了加长坤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划钎,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont妨纺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节牛,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐砂戳,处于底部时则能提高后备厢的高度坦,加上220V电源接口浅吞秒,设计上还是非常人性化的贪比。值得一提的是欠榔嚎,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门锣,并带有延迟关闭功能邪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态诗败,也就是想要让尾门关闭后锁车欢,就需要在锁车的状态下打开尾门栖拒檄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单怒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息檄潦。可以明确的是胃鲸迁,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校坟四广,整体的风格更加偏向舒适培番嫩,但悬架回弹的速度一般挎朗勃,韧性不足题淘禄,经过连续振动时容易产生振动的叠加赫酞赔。另外就是方向盘的指向性还算不错龄匠,中间位置虚位不大篡,车头响应也比较及时悄仟次。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现饯伪讨,只能等到后面的公路试驾了节厂檀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相亢龄,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了哦潮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型顷行念,满足市场对于紧凑型SUV的需求池肠,而全新的途观L则晋级为中型SUV管,与昂科威和锐界等车型争夺市场期登佬。至于大型SUVTeramont空,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务围。    可以看出曝瞪崇,如今途观还是途观躬,但途观L却并不是途观加长那么简单炒,这是一台全新的中型SUV崔窝钱,而且只提供1.8T与2.0T车型焚,所以在价格方面杭,势必要比老款途观高出一截四。对于上海大众而言骚鸽肮,途观L是一个新的起点讣酚,同时是一个新的挑战煌,而它能否引领中型SUV市车涌弧?还要看明年1月18日的上市发布会伸滴稗。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的勿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前妊,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赋公豌,其中最直观的变化就是减小排量雄滦几。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少诞俩匿,原来的8缸变6缸柑,6缸变4缸率窃,而4缸则还要再砍掉1个缸奇厕节,正如你所看到的态篙,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现啪怯卯,照这么发展下去辖睬,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了槐。    如果说匹触哀,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈祈迸,那么混动技术则相对要好接受的多脓碑京。这个领域中妹,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列斤,虽然丰田的THS技术已经非常成功怜,但作为老对手发苯溃,本田大法也不是吃素的贩少,在i-MMD的加持下斤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本厢藐。如今护,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动戊烽。    今天惊劲蒋,我们一次性试驾两款车型暮突骡,思域180TURBO和思铂睿混动昧抠,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初线,它的身上就充满了无数光环糖圃,从其现在仍要加价订车的情况来看魄,也无愧于它在同级别中的最高关注度绅稍缔。鉴于大家对这款车已经这么了解了芥扒幌,我们也不在这大谈外观设计了粱拔殴,只说180TURBO上的变化秋祭弯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素楷,但我想思域的外观在同级中虏科,起码应该也能算的上中等锹饭。犀利的车头造型钞盗任,低矮的车身等惶视,这些点都能抓住年轻人的心石该投,回到今天要说的这辆180TURBO身上伸掀鞠,它外观上一眼能看到的不同城共,就是轮圈的造型朴素了很多渭,除此之外外倡,就需要仔细观察了斜疙。    内饰的变化应该说是一目了然通芳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代讨,虽然还保留了蓝牙等基本功能皖幢略,在无论从高档感还是功能性上良,都与220TURBO有不小差距豌,而发生改变的还不止这里酷怖蒋,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照钙蛾纳,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化测忻迸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看宿添绍,两款车的配置相差还真不少匈姬,除了之前提到的一些便利性配置蚂隧,当你握上方向盘托仑瓮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘琶棉,在握感上差了一个档次物肌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了态嫌篓,而且作为一款售价到达12.79万元的车辨肺兜,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了疯箍。静态部分告一段落纶杰拼,先别急着下结论卉涉吩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”沁璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬禽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蛾,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过赔,相信你也和我一样裙,早已对这些老面孔麻木了姜,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道春锣。在大部分人印象中搭挪薪,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的贝墓布,哎...还不是预算问题嘛烘哨,将就着开呗享菱廖。用不着趁咯,新发动机挺给力的饺,用不着将就着开瘸沪臀,甚至有点小惊喜喉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)摆饯,是配置最高的2.0L车型畦笺,官方指导价为19.64万阑沁撵。相处了几天密饶,我对这台车的配置挺满意的题,除了舒适性配置照顾周全之外呢舞,还有丰富的主动安全配置冬,基本上可以满足一步到位的需求蔷娠推。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯秸慌诽,只有近光光源是LED(低配为卤素)痘拆纠,但普及程度却挺高的匡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了陆车,对于消费者来说是好事煌奉挂。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置统,除了常规的车身稳定系统之外坞突,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货嘲挺巧,前者可以大大降低发生追尾事故的几率敝,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物涉斗鲜,大写的实用扒薨璩尽,你觉得值得拥有蚀圈。如果要挑骨头的话私,我还想要个ACC自适应巡航土尉。    舒适性配置方面也是不含糊的蛋烩赁,配备无钥匙进入/启动功能陌、自动空调俗乖蚊、蓝牙电话墟、真皮座椅/方向盘等等赐答,多媒体系统支持CarPlay功能谐乏借,尽管高级配置远不止这些挎取洽,但作为“经济型”的选择酿,我已经很满足了芬。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术快痹,发动机型号从MR20DE改为MR20DD释纲般,最大功率增加9马力官浅菊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm困,后段加速更有力革疗毋,最大扭力增长了5牛·米弛搓。新发动机依然支持92号汽油绅棺京,并没因更换发动机而增加用户的使用成本绩填。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)聚毖,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)按。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果玫惧,努力增添驾驶乐趣撵悼,其它方面变化不大煤税。SPORT模式则更加激进一些纠蹭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上泡趁,油门和动力响应捐撅、加速效果都会更好校死蔑,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子笑次,有点意思蹭逢圃,增添了几分乐趣鼓。    相比同级车型疾灭潘,天籁的选择有点保守齐慈,全车系最大轮圈仅为17英寸沫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)庇,视觉效果差点意思好。但凡事看两面哩倍,好处是使用成本更低屠,而且舒适性也会更好串呻秋。如果真觉得不满意掏,后期自己换一套也不是难事骂。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表浪,不知道新发动机的参数是多少肉,很平常心地就把车开走了杭。这样也有好处赏鲍,感受更真实捶。车辆对于油门深度的变化很敏感憋烦查,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速磨顾,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快们侩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm掳,相当果断逻匆锨。先不说动力表现有多好怕酮避,就这态度福怀,我挺满意的些菊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点趴。    “降挡”之后自然是动力更好啦淘青,自然吸气发动机动力输出线性妇,奔高转的声音也挺动听的锌矢。如果你也像我一样喜欢这种声音拟我晌,甚至会有事没事踩两脚泊祟图,但如果是喜欢安静的用户沫媚雹,可能就觉得烦人了崩倾班。没办法人,小排量的自吸车就是这样录仿扭,拉转速是压榨动力的唯一途径牡尉茅,但平心而论吧沛,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行搞讳,对于大部分人来说都在可接受的范围内颊加骋。    再说说动力表现呵,这里有点小惊喜苇,加速表现比想象中好箩享甸,比印象中2.0L中型车的表现好很多蜗,尽管谈不上推背感类,但也算得上是干脆利索不拖沓胜策。能有这样的表现溃,变速箱积极调整速比功劳很大差,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显算扰敢。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用裸颊,踩油门没有直接感里娜,反正就是不会有“运动”的感觉背。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以信空,“降挡”动作很快很果断寥,虽然跟双离合还有一点点距离弛伯饶,但也已经很快了焚博腹,动力输出是连续不断的耻靶副,而且很乐意把发动机拉到红线骡恃刮,你有需求的时候它愿意陪你玩四,这感觉挺好的搔赋燃。    如果车对于你来说只是一个交通工具铺钎病,舒舒服服地从A点到B点辰,那天籁会是不错的选择柬炼衅。但从作为驾驶者的角度来看菱,天籁不是我的菜芦煽,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了卿撅莱,转向比很星,方向盘打得挺大的姆窃,但车头却没转多少沉。补充一点紊福,这跟方向盘转向力度没有直接关系冕,天籁的方向盘转向力度不算很轻司,但就是没有路感郴,没有人车交流的感觉怕溯。好吧茅颓婆,日产车的风格其实基本上都这样凰筒必,不敢说这样好不好舞尽,就看你喜欢不喜欢熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪课:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点接敖聚,在同事面前应该表现得能干一点复构颁,在客户面前应该表现得有实力一点签馆狄。要成为一个精英甭,形象很重要科。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你吠秸尺,和旁边穿着差不多西装的小张小陈烩贸,看似并没有什么不一样妒沉。这样可不行糠驶匆,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊釜。不过要是每天从这两台车下